REZUMAT

1. OBIECTIVE

Obiectivele urmărite prin elaborarea acestei teze de doctorat, „Strategii de

modernizare a infrastructurii portuare” sunt reprezentate, în principal, de:
- Diagnosticarea stadiului actual de dezvoltare al infrastructurii portuare;
- Propunerea de măsuri de îmbunătăţire a situaţiei constatate.

2. METODE DE CERCETARE UTILIZATE

Pentru a face posibilă realizarea celor 2 obiective mai sus menţionate am utilizat
o serie de metode de cercetare, astfel:
- Interviul;
- Cercetarea statistică exhaustivă;
- Observaţia;
- Metode de previziune

3. CUPRINS

Teza de doctorat este structurată în 6 capitole, la care se adaugă introducerea,

anexele, cuprinsul, bibliografia şi rezumatul. Cele 6 capitole surprind:
- capitolul 1 Prezentarea generală a transportului maritim
- capitolul 2 Sistemului de transport maritim din România
- capitolul 3 Portul Constanţa – verigă principală a transportului maritim
din România
- capitolul 4 Analiza mediului concurenţial al Portului Constanţa
- capitolul 5 Strategii de modenizare a infrastructurii Portului Constanţa
- capitolul 6 Modernizarea terminalului de barje din Portul Constanţa
Altfel spus, teza de doctorat cuprinde 7 secţiuni:

320
 - introducere
- stadiul cunoaşterii (capitolele 1 şi 2)
- contribuţii proprii (capitolele 3, 4, 5 şi 6)
- concluzii (concluzii generale şi personale)
- anexe
- bibliografie
- rezumat.

4. CUVINTE CHEIE

Transport maritim, sistem instituţional, port, port maritim, infrastructură portuară,

suprastructură portuară, operator portuar, dană, mol, cheu, draft, pescaj, radă, analiză
strategică, mediu concurenţial, ţări riverane Mării Negre, cerere de trafic, strategia de
modernizare, terminal maritim, terminal de barje, strategia de modernizare a terminalului
de barje

5. SINTEZA TEZEI DE DOCTORAT

Transporturile reprezintă o latură importantă a producţiei materiale, care, prin

rolul lor de deplasare a mărfurilor, influenţează hotărâtor şi celelalte ramuri ale
economiei mondiale, inclusiv comerţul internaţional. Constituind mijlocul material efectiv
pentru concretizarea relaţiilor economice interstatale, transporturile economice
internaţionale pot fi considerate aparatul circular al întregii economii mondiale1.
De aceea, în primul capitol al lucrării am abordat serviciile de transport
matritim, pentru a putea crea premizele înţelegerii pentru toate persoanele interesate,
nu numai pentru specialiştii din domeniu.
În cadrul celui de-al doilea capitol am descris organizarea sistemului de
transport din România, încercând sa configurez o reprezentare grafică a acestuia, aşa
cum se poate observa în figura de mai jos:

1
V. Puşcaciu, F. D. Puşcaciu, Transporturi maritime, Ed. Arionda, Galaţi, 2000

321
 OPERATORI

PORTURI

PORTUARI

ADMINISTRAŢIA PORTURILOR MARITIME SA

AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNĂ

MINISTERUL
TRANSPORTURILOR

Figura R.1 Sistemul de transport din România

Prezentarea fizionomiei porturilor, fie şi numai succintă, scoate în evidenţă

necesitatea practicării unui management modern care să permită combinarea optimă a
resurselor umane, materiale, financiare, informaţionale într-o maniera sistemică, având
ca scop creşterea efectelor pozitive asupra tuturor activităţilor zonale. Aşadar, prin
organizarea şi gestiunea portuară trebuie să se asigure un efect multiplicator asupra
tuturor ramurilor şi sectoarelor economiei naţionale. Aşa cum se poate observa din
figura precedentă, la acest moment structura sistemului de transport prezintă deficienţe,
în special în zona de tangenţă cu mediul de afaceri.
Portul Constanţa, subiectul celui de-al treilea capitol, oferă o serie de avantaje,
dintre care cele mai importante sunt:
- Port cu facilităţi moderne (prin Constanţa Sud-Agigea) şi adâncimi ce permit
acomodarea navelor de mare capacitate care tranzitează Canalul Suez şi
Strâmtoarea Bosfor;

322
 - Capacitatea de a opera orice tip de marfă;
- Acces direct la Coridorul Paneuropean VII, prin Canalul Dunăre-Marea
Neagră, oferind astfel un mod de transport mai rapid şi mai ieftin către
Europa Centrală faţă de rutele ce folosesc porturile nord-europene, la
Coridorul IV şi IX;
- Conectivitate bună la toate sistemele de transport: cale ferată, cale rutieră,
transport pe căi navigabile interioare, trasport aerian şi prin conducte;
- Noul terminal de containere din Portul Constanţa Sud Agigea, urmând ca în
stadiul final să aibă o capacitate de operare de 1.000.000 TEU;
- Terminale specializate RO-RO şi Ferry-boat;
- Noul statut al Portului Constanţa de „PORT LIBER”;
- Implementarea de sisteme de securitate pentru lupta contra terorismului;
- Strategie bine definită de dezvoltare.
Dacă la toate acestea adăugăm statutul de port sigur obţinut prin
implementarea sistemului de securitate ISPS, implementarea sistemului VTMIS (Vessel
Traffic Management Information System), sistemului informatic integrat NEPTUN şi
statutul de port ecologic (obţinut prin implementarea procedurilor de management al
deşeurilor şi a unei strategii adecvate în domeniu) concluzionăm că, într-adevăr, Portul
Constanţa tinde să devină ceea ce numim „POARTA DE EST A EUROPEI” (spun tinde
să devină deoarece pe lângă aceste puncte forte şi oportunităţi anterior menţionate nu
trebuie să uităm ca Portul Constanţa are o infrastructură învechită, care trebuie
modernizată şi de asemenea, nu trebuie să uităm de principalii noştri concurenţi din
piaţă).
Capacitatea Portului Constanţa de a deservi ţările vecine depinde de poziţia pe
piaţă pe care acesta o ocupă în mediul concurenţial (alte porturi de la Marea Neagră),
aceste aspecte fiind surprinse în capitolul 4 al tezei. Cu alte cuvinte, competitivitatea
unui port se măsoară prin facilităţile şi serviciile oferite, în termeni de preţuri şi calitate.
În plus, competitivitatea unui port, care are ca principal obiectiv atragerea traficului de
mărfuri depinde de eficienţa cu care îşi va realiza operaţiunile, adică competitivitatea
unui port este strâns legată de infrastructura pe care acesta o are, de conectivitatea sa
la alte sisteme de transport, de eficienţa şi competitivitatea operatorilor portuari, dar şi
de un sistem vamal simplificat. Pentru a putea poziţiona Portul Constanţa în mediul său
concurenţial, am realizat o analiză a condiţiilor socio-economice din România şi din ţările
323
 vecine, incluzând aici, ţările riverane Mării Negre, precum şi analiza porturilor riverane
Mării Negre, porturi cu care acesta intră în relaţii directe de concurenţă.
Totuşi nu trebuie să uităm, când vorbim de mediu concurenţial, trebuie să avem
în vedere şi factorii conjucturali ce influenţează transporturile navale, în general în
România, şi în special Portul Constanţa:
- Poziţia geografică a Portului Constanţa - avantaj geografic
- Expansiunea reţelei de transport europene
- Accesul României la Uniunea Europeană
- Întărirea competitivităţii internaţionale a Portului Constanţa, modalitate de
optimizare a fluxurilor de transport naval
După analizarea condiţiilor de mediu ale Portului Constanţa, am constat
următoarele:
Puncte forte Puncte slabe
- România prezintă un potenţial de creştere economică ridicat - Investiţiile şi întreţinerea reduse ale infrastructurii portuare
- Portul Constanţa este cel mai mare port de la Marea Neagră maritime
- Portul Constanţa are statut de port liber - Navigarea pe Dunăre este condiţionată de adâncime şi
- Există implementate sisteme de securitate, de luptă contra lărgime, creând o barieră naturală în calea mişcării
terorismului, respectiv sistemul ISPS - Terminalele nu sunt grupate pe zone specializate (Terminalul
- Existenţa terminalelor de containere, RO-RO şi Ferry-boat, ce de containere este împărţit în 3 zone depărtate – 2 în Portul
permit dezvoltarea unor linii de transport regulate Vechi şi una în Portul Nou, ş.a.m.d.)
- Dunărea şi căile navigabile interioare furnizează potenţialul - Nu există un proces de comunicare în timp real între
pentru costul scăzut al mărfurilor, dezvoltarea traficului operatorii portuari şi autorităţile navale
intermodal de containere şi petrecere a timpului liber - Infrastructura de transport, deşi conectată la infrastructura
- Existenţa unui terminal de barje naţională, prezintă o serie de deficienţe
Oportunităţi Ameninţări
- România este localizată la periferia Europei, cu un bun - Alinierea lentă la cerinţele aderării, conducând la pierderea
potenţial pentru noi legături de transport oportunităţilor de absorbţie a fondurilor Uniunii Europene
- Acces direct la Coridoarele Pan-Europene - Insuficiente fonduri naţionale pentru asigurarea co-finanţării
- După aderarea la UE au apărut noi oportunităţi pentru - Dacă infrastructura de transport din România nu este
folosirea fondurilor adiţionale pentru dezvoltarea infrastructurii semnificativ îmbunătăţită din punct de vedere al nivelului
de transport (Marco Polo, Ten-T) serviciilor şi costurilor, există riscul ca tranzitul să fie
- Potenţialul de dezvoltare al transportului de mărfuri şi de direcţionat pe alte rute concurente din fosta Iugoslavie,
agrement pe Dunăre Bulgaria şi Ungaria (dezvoltarea terminalelor de containere
- Potenţial pentru dezvoltarea transportului multimodal şi din porturile riverane Mării Negre)
combinat pentru tranzit, trafic internaţional şi intern

Capitolul 5 abordează problematica strategiei de dezvoltare a Portului

Constanţa, condiţionată de cererea de trafic estimată până în 2020. Există realizate o
serie de studii de specialitate, dar din păcate premisele de la care s-a plecat în

324
realizarea lor nu mai sunt de actualitate, ceea ce a condus şi la unele abateri
semnificative de la trendul normal de evoluţie al cererii de trafic.
În cadrul capitolului 6, am analizat posibilitatea modernizării terminalului de barje
din Portul Constanţa Sud Agigea prin extinderea acestuia şi construirea unui terminal de
cereale destinat acomodării barjelor şi navelor de mică capacitate. Din analiza
proiectului de modernizare al terminalului de barje, prin prisma celor mai semnificativi
indicatori de evaluare a eficienţei economice a proiectelor, rezultă că acesta poate fi
acceptat, întrucât are o eficienţă peste media pe sector, generând efecte favorabile atât
la nivelul CN APM SA Constanţa, cât şi la nivelul economiei naţionale.
În concluzie, o simplificare a procesului decizional, asociată unui plan de măsuri
real ar conduce pe termen mediu la creşterea ponderii veniturilor aduse de Portul
Constanţa în PIB, contribuind în acest fel şi la echilibrarea balanţei de plăţi a României
şi atingerea celorlalte obiective de ordin economic şi social (crearea de locuri de muncă,
creşterea nivelului de trai).

6. CURRICULUM VITAE

Experienţa profesională

Perioada 2006 02 – prezent

Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Asistent universitar
Activităţi specifice de predare (seminarii) şi îndrumare a studenţilor în cadrul
diciplinelor „Bazele managementului”, „Economia şi gestiunea întreprinderii de
comerţ şi turism”, „Managementul firmei de comerţ şi turism”, „analiză
economico-financiară”
Facultatea de Management Turistic şi Comercial Constanţa, Universitatea
Creştină „Dimitrie Cantemir”
Str. Dezrobirii nr. 90 A, Constanţa
Învăţământ

Perioada 2004 06 – 2006 12

Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Auditor senior (part-time)
Relaţii cu clienţii, elaborarea planuri de fuziune&divizare, de planuri de afaceri,
studii de (pre)fezabilitate, realizarea de analize financiare şi risk financiar,
lector în cadrul cursurilor organizate de organizaţie, audit
CONSULTING R GROUP SRL – NEXIA ROMANIA
Str. Farului nr. 10, Constanţa
Audit, expertiză contabilă, contabilitate, consultanţă fiscală

325
 Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
2004 10 – 2006 07
Asistent univeritar (part-time)
Activităţi specifice de predare (seminarii) şi îndrumare a studenţilor în cadrul
disciplinelor „Organizarea sistemului portuar”, „Management portuar”,
„Management”
Academia Navală „Mircea cel Bătrăn”
Str. Fulgerului nr. , Constanţa
Învăţământ
2006 02 – 2006 03
Lector – formator
Activităţi de instruire şi educaţie în domeniul Marketing-ului
AEGEE Constanţa (Asociaţia Studenţilor Europeni)
Învăţământ
2005 10 – 2006 03
Lector - formator (part-time)
Activităţi de instruire şi educaţie prin cursuri de calificare, recalificare şi de
perfecţionare în domeniul Contabilităţii
SC INTERNATIONAL COMPUTER SCHOOL SRL
Str. Matei Basarab nr. 70, Bl. 112 A, Sc. 1, Ap. 3, Sector 3, Bucureşti
Învăţământ
2004 02 – 2006 02
Preparator universitar
Activităţi specifice de predare (seminarii) şi îndrumare a studenţilor în cadrul
disciplinelor „Economie politică”, „Management”, „Istoria economiei”
Facultatea de Management Turistic şi Comercial Constanţa, Universitatea
Creştină „Dimitrie Cantemir”
Str. Dezrobirii nr. 90 A, Constanţa
Învăţământ
2004 04 – 2004 12
Economist (part-time)
Relaţii cu clienţii, activităţi de marketing, realizarea de analize financiar
contabile, pregătirea situaţiilor financiare ale întreprinderilor, întocmirea de
planuri de afaceri, studii de (pre)fezabilitate, studii de oportunitate, evaluarea
riscului întreprinderilor
SC EURO SEA SERVICES SRL
Str. Enachiţă Văcărescu nr. 23, Constanţa
Consultanţă pentru management şi afaceri
2001 10 – 2004 02
Economist
Relaţii cu clienţii, activităţi de marketing, realizarea de analize financiar-
contabile, pregătirea situaţiilor financiare ale întreprinderilor, întocmirea de
planuri de afaceri, studii de (pre)fezabilitate, studii de oportunitate, evaluarea
riscului întreprinderilor
326
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Perioada
Funcţia sau postul ocupat
Activităţi şi responsabilităţi
principale
Numele şi adresa angajatorului
Tipul activităţii sau sectorul de
activitate
Educaţie şi formare
Perioada
Calificarea / diploma obţinută
Disciplinele principale studiate /
competenţe profesionale
dobândite
Numele şi tipul instituţiei de
învăţământ / furnizorului de
formare
Nivelul în clasificarea naţională
sau internaţională
Perioada
Calificarea / diploma obţinută
Disciplinele principale studiate /
competenţe profesionale
dobândite
Numele şi tipul instituţiei de
învăţământ / furnizorului de
formare
Nivelul în clasificarea naţională
sau internaţională
Perioada
Calificarea / diploma obţinută
SC EURO SEA SERVICES SRL
Str. Enachiţă Văcărescu nr. 23, Constanţa
Consultanţă pentru management şi afaceri
2001 10 – 2002 02
Economist (part-time)
Contabilitate
Cabinet de avocat Doina Rotaru
Bd. Ferdinand nr. 95, Bl. A1, Ap. 49, Constanţa
Avocatură
2001 06 – 2001 10
Contabil
Contabilitate
SC EURO SEA SERVICES SRL
Str. Enachiţă Văcărescu nr. 23, Constanţa
Consultanţă pentru management şi afaceri
2002 10 – Prezent
Doctorand
Management, Management portuar, Eficienţa economică a investiţiilor (Titlul
tezei de doctorat „Strategia de modernizare a infrastructurii portuare”)
Academia de Studii Economice Bucureşti, Facultatea de Management
Doctor în economie, specializarea Management
2005 08 – Prezent
Diplomă în „Applied Accounting” (Contabilitate aplicată)
Contabilitate financiară, Contabilitate managerială, Management, Drept
comercial şi de afaceri, Fiscalitate, Management financiar, Raportare
financiare, Audit Intern, Audit extern, Fiscalitate aprofundata, Planificare şi
dezvoltare strategică, Raportare financiară aprofundată, Management
strategic financiar
ACCA/Oxford Brookes University
ACCA – Proffesional scheme
2001 10 – 2002 07
Studii Aprofundate
327
Disciplinele principale studiate /
competenţe profesionale
dobândite
Numele şi tipul instituţiei de
învăţământ / furnizorului de
formare
Perioada
Calificarea / diploma obţinută
Disciplinele principale studiate /
competenţe profesionale
dobândite
Numele şi tipul instituţiei de
învăţământ / furnizorului de
formare
Perioada
Calificarea / diploma obţinută
Disciplinele principale studiate /
competenţe profesionale
dobândite
Numele şi tipul instituţiei de
învăţământ / furnizorului de
formare
Limba(i) străină(e) cunoscută(e)
Autoevaluare
Nivel european (*)
Engleză
Franceză
Alte competenţe şi aptitudini
Managementul pe baza centrelor de profit, Management intreprenorial
internaţional, Strategia firmei, Sisteme integrate de organizare,
Competitivitatea firmei, Flexibilitatea firmei, Comunicare şi promovare în
mediul concurenţial
Academia de Studii Economice Bucureşti, Facultatea de Management, Studii
Aprofuncate „Strategii concurenţiale de firmă”
1997 10 – 2001 07
Economist/Diplomă de licenţă
Management, Managementul producţiei în construcţii, Managementul
serviciilor de transport, Managementul producţiei industriale, Economie
politică, Economie de ramură, Contabilitate, Finaţe-monedă, Finanţele
întreprinderii, Simulare şi modelare managerială, Drept civil, Drept comercial,
Politologie, Geografie economică, Bazele tehnologiei, Managementul
resuselor umane, Managementul aprovizionării şi desfacerii, Management
comparat, Microeconomie aplicată, Previziune, Statistică, Marketing, Analiză
economico-financiară, Istoria gândirii economice, Engleză de afaceri, Filosofie,
Eficienţa economică a investiţiilor, Tranzacţii internaţionale, Conducerea
operativă a producţiei, Logistică industrială, Sociologie, Matematică,
Informatică, Birotică, Proiecte economice şi jocuri mangeriale
Academia de Studii Economice Bucureşti, Facultatea de Management
1998 10 – 2000 07
Absolvent modul Psihopedagogic
Psihologie şcolară, Pedagogie, Logică, Metodica predării, Practică pedagogică
Academia de Studii Economice Bucureşti, Departamentul de pregătire a
personalului didactic
Înţelegere Vorbire Scriere
Ascultare Citire Participare la Discurs Exprimare
conversaţie oral scrisă
5 5 4 4 4
4 4 3 3 3
Expert contabil, membru al Corpului Experţilor Contabili şi Contabililor Autorizaţi din
România
Consultant fiscal, membru al Camerei Consultantilor Fiscali din Romania
328