Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing.

Valentin ANTON

3.1 DATE DE OBSERVAII IN INGINERIA DE TRAFIC 3.1 DATE DE OBSERVAII IN INGINERIA DE TRAFIC 3.1.1. Colectarea i aranjarea datelor 3.1.1. Colectarea i aranjarea datelor 3.2.2. Msuri ale tendinei centrale i ale dispersiei 3.2.2. Msuri ale tendinei centrale i ale dispersiei 3.2. DISTRIBUII STATISTICE PRIVIND TRAFICUL RUTIER 3.2. DISTRIBUII STATISTICE PRIVIND TRAFICUL RUTIER 3.2.1. Distribuia trecerii vehiculelor printr-o seciune 3.2.1. Distribuia trecerii vehiculelor printr-o seciune 3.2.2. Distribuia intervalelor dintre vehicule 3.2.2. Distribuia intervalelor dintre vehicule 3.3. NOTIUNI DESPRE TEORIA ESTIMRII STATISTICE; CORELAREA 3.3. NOTIUNI DESPRE TEORIA ESTIMRII STATISTICE; CORELAREA 3.3.1. Ajustareaunei curbe prin metoda celor mai mici ptrate 3.3.1. Ajustareaunei curbe prin metoda celor mai mici ptrate 3.3.2. Corelarea datelor 3.3.2. Corelarea datelor

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

STATISTICA DESCRIPTIV

STATISTICA STATISTICA

STATISTICA MATEMATIC

STATISTICA INDUCTIV SAU DEDUCTIV - -aspecte specifice ingineriei STATISTICA INDUCTIV SAU DEDUCTIV aspecte specifice ingineriei

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

3.1. DATE DE OBSERVAII N INGINERIA DE TRAFIC 3.1. DATE DE OBSERVAII N INGINERIA DE TRAFIC

3.1.1. COLECTAREA I ARANJAREA DATELOR 3.1.1. COLECTAREA I ARANJAREA DATELOR

Variabile: - variabile continue - variabile discrete
Limita inferioara

Marca Limita superioara

Rangul datelor Clase de date Frecvena Intervale ale claselor Marca claselor

Intervalul clasei Rangul datelor

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

90 80 70 60 50 40 30 20 East West North

Reprezentri ale datelor n clase Histograme Poligoane de frecven cumulat Curbe de frecven

10 0 1st Qtr 2nd Qtr 3rd Qtr 4th Qtr

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1st Qtr 2nd Qtr 3rd Qtr 4th Qtr East West North

Viteze masurate
12 10 Nr. cazuri 8 6 4

Viteze masurate
60 50 Nr. cazuri 40 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 intervale

2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 intervale

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

3.2.2 MSURI ALE TENDINEI CENTRALE I ALE DISPERSIEI 3.2.2 MSURI ALE TENDINEI CENTRALE I ALE DISPERSIEI Tendina central - -caracterizeaz setul de date de observaii din punct de vedere al valorilor Tendina central caracterizeaz setul de date de observaii din punct de vedere al valorilor din zona central aagrupului din zona central grupului

Media aritmetic

x=

x
i =1

x=

p x
i=1

i i

N
- L1 -N - (f)i fmedian c

- xi - date de observaii - N - numrul de observaii din set - pi - pondere de semnificaie pentru datele xi

Mediana

N ( fi)1 ~ = L1 + 2 x c fmedian

- limita inferioar a clasei care conine mediana - numrul de observaii din set - suma frecvenelor claselor situate naintea clasei care conine mediana - frecvena clasei care conine mediana - lungimea intervalului care conine mediana
Viteze masurate
12

Observaie Din punct de vedere geometric mediana este abscisa corespunztoare verticalei care mparte histograma n dou pri de arii egale

10 Nr. cazuri 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 intervale

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Modul

x = L1 +

1 c 1 + 2

L1 - limita inferioar a clasei care contine modul D1 - diferena dintre frecvena clasei care conine modul i frecvena anterioar D2 - diferena dintre frecvena clasei care conine modul i frecvena clasei urmtoare c - lungimeas intervalului clasei care conine modul

Observaii: modul unui set de date reprezint valoarea care apare n frecvena cea mai mare pot exista distribuii de valori care s nu aib mod sau situaii n care pot apare mai multe valori pentru mod. Ex. Curbele binodale sau multinodale
12 10 Nr. cazuri 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Viteze masurate

Relaia ntre medie - median - mod determin oblicitatea unei curbe de frecvene: oblicitate pozitiv oblicitate negativ

intervale

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Dispersia - -caracterizeaz setul de date de observaii din punct de vedere al modului Dispersia caracterizeaz setul de date de observaii din punct de vedere al modului in care valorile numerice sunt rspndite n jurul valorilor medii in care valorile numerice sunt rspndite n jurul valorilor medii Rangul datelor
RD = Xmax - Xmin Xmax, Xmin - valori extreme ale setului de observaii ordonate n sens cresctor monoton

Deviaia mediei

DM =

x x
i i 1

Abaterea standard

s=

(x x)
i i1

N
2

Variana

(x x) s=
i

Coeficientul de variaie

Cv =

s x

- Nu depinde de unitile de msur a observaiilor - Poate fi folosit la compararea distribuiilor cu uniti de msur diferite - Nu poate fi folosit atunci cnd media aritmetic tinde spre zero.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Variabila standardizat

xx z= s

- Msoar deviaii ale mediei - Mrimea este dependent de unitatea de msur n care sunt exprimate valorile setului de date

Momente centrale

Mr =

(x x)
i

r - ordinul momentului pentru r = 1 M1 = xi - date de observaii - media aritmetic a setului de date N- numrul de observaii din setul de date

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

3.2. DISTRIBUII STATISTICE PRIVIND TRAFICUL RUTIER 3.2. DISTRIBUII STATISTICE PRIVIND TRAFICUL RUTIER
3.2.1. DISTRIBUIA TRECERII VEHICULELOR 3.2.1. DISTRIBUIA TRECERII VEHICULELOR DISTRIBUIA POISSON
(m = lt) - media numrului de vehicule care sosesc n intervalul de timp t l - media sosirii vehiculelor - probabilitatea ca n intervalul de timp t sa soseasc x P(x) vehicule

e mm x P( x ) = x!
sau

e t ( t ) x P( x ) = x!
Distribuia POISSON d rezultate bune cnd traficul nu este aglomerat. Aceasta arat c raportul dintre varian i medie este egal cu 1.00

DISTRIBUIA BINOMINALA

P( x ) = Cnp x (1 p)n x x

P(x) - probabilitatea ca ntr-un interval de timp dat s soseasc x vehicule p - probabilitatea s soseasc un vehicul n - numrul de observaii

Distribuia binominal este recomandat pentru condiii de trafic aglomerate la care msurtorile arat c raportul dintre variant i medie este < 1.00
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

3.2.2. DISTRIBUIA INTERVALELOR DINTRE VEHICULE 3.2.2. DISTRIBUIA INTERVALELOR DINTRE VEHICULE DISTRIBUIA EXPONENIAL NEGATIV

P( h t ) = e
Rezult

Q t 3600

P(h > t ) = e

t T

Q - intensitatea orar a traficului t - timpul unei perioade de msurtoare P(h>t) - probabilitatea ca ntre vehicule s se gseasc intervale de timp h > t Q/3600 - media aritmetic a sosirii vehiculelor se noteaz cu:

T=

Q 3600

Observaii: - Distribuia exponential negativ se aplic cu rezultate bune pentru traficul normal, lejer. - n cazul n care calculele evideniaz intervale de timp mici (0,1 - 2 sec), valori care nu se regsesc n trafic atunci se adopt distribuia exponenial negativ deplasat: P(x) P(x)

t
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

3.3. NOIUNI DESPRE TEORIA ESTIMRII STATISTICE --CORELAREA 3.3. NOIUNI DESPRE TEORIA ESTIMRII STATISTICE CORELAREA
3.3.1. AJUSTAREA UNEI CURBE PRIN METODA CELOR MAI MICI PTRATE 3.3.1. AJUSTAREA UNEI CURBE PRIN METODA CELOR MAI MICI PTRATE Ecuaii ale curbelor de aproximare Ecuaii ale curbelor de aproximare y = a0 + a1x y = a0 + a1x + a2x2 y = a0 + a1x ++ anxn y = abx sau Log y = log a + x log b Dreapta celor mai mici ptrate
Y

Parabola celor mai mici ptrate

Y

X
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Principiul metodei celor mai mici ptrate

Suma ptratelor diferenelor ntre valorile estimate si cele msurate s fie minim
2 2 2 S = d1 + d 2 + d 3 + ...... d n min 2

Dreapta celor mai mici ptrate

Val. msurat Y Val. estimat

S=

(y

est

ymas ) 2 min
y = a0 + a1x

n cazul dreptei:

S = (a0 + a1x1 - y1)2 + (a0 + a1x2 - y2)2 + .. Condiia de minim se obine cnd derivatele pariale n raport cu a0 i a1 sunt nule.

di

X Xi

S =0 a0 S =0 a1

2[(a0 +a1x1 - y1) + (a0 +a2x2 - y2) + .] = 0 2[x1(a0 + a1x1 - y1) + x2(a0 +a1x2 - y2) +..] = 0

CONCLUZIE: Rezult sistemul ecuaiilor normale din care se calculeaz a0 i a1. n cazul parabolei celor mai mici ptrate se obine un sistem de 3 ecuaii cu 3 necunoscute, care se calculeaz a0, a1, a2
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

CORELAREA - CORELAREA

reprezint legtura matematic ntre dou sau mai multe variabile

VARIAIA TOTAL = VARIAIA EXPLICABIL + VARIAIA INEXPLICABIL

(Y Y

est

)2 = ( Y Y
r=

est

)2 +
est

(Y

est

Y)

Coeficientul de regresie

(Y Y) (Y Y)
2

r 1 . 00 r = 1 . 00
est

Eroarea standard a estimrii Y

s yx =

(Y Y
N

)2

Are aceleai proprieti ale abaterii standard

X Xi
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON