Este totalitatea fenomenelor produse de sarcinile electrice.

Cuvntul electric provine din cuvntul elin elektron care semnifica chihlimbar, adic acel materialul pe care s-a observat fenomenul electriz rii n primele experiene. Sarcinile electrice sunt energii punctuale posedate de componentele atomului situate n nucleul acestuia numite protoni i n componentele atomului numite electroni, situate n nveliul atomului. Sarcinile protonice au o orientare complementar sarcinilor electronice i considerate cte una din fiecare ele au valori egale dar de sens contrar. Din acest motiv n mod convenional sarcinile protonilor sunt considerate pozitive iar sarcinile electronilor sunt considerate negative. Din aceast cauz ntre ele apare fenomenul de atracie.

Electricitatea se manifest static n echilibrul dintre sarcina electric pozitiv (a protonului) i sarcina electric negativ (a electronului). Se manifest dinamic n dezechilibrul dintre sarcinile electronilor din nveliul atomic i sarcinile protonilor din nucleu. Acest dezechilibru este cauzat de inegalitatea dintre electronii i protonii atomului. n cazul n care atomii unui corp sunt supranc rcai cu electroni prin raport cu protonii, corpul este nc rcat electric negativ atomii corpului respectiv avnd surplus de electroni, fiind numii ioni negativi. n cazul n care atomii unui corp sunt subnc rcai electronic, num rul protonilor fiind mai mare dect num rul electronilor din nveliul atomic, atomii respectivi sunt nc rcai electric pozitiv i poart numele de ioni pozitivi, corpul nsui fiind nc rcat electric pozitiv. Diveri factori (termici, mecanici, etc.) determin eliberarea electronilor din nveliul electronic al atomilor unui corp i plasarea lor fie n stare liber , fie n nveliul atomilor altui corp.

Electricitatea este o ramur a fizicii care se ocup cu studiul fenomenelor electrice. Are doua p ri principale : electrostatica i electrocinetica. Dei anumite fenomene electrice erau cunoscute nc din antichitate (exemplu: electrizarea chihlimbarul, orientarea acului magnetic n cmpul magnetic al Terrei etc.), studiul tiinific al acestora a nceput abia n secolul al XVII-lea. Odat cu revoluia industrial , au fost f cute o serie de noi descoperiri care au dus la inventarea a numeroase maini i aparate pentru folosirea practic a fenomenelor electrice. Au urmat numeroase studii asupra electricit ii.

Din vremurile cele mai vechi era cunoscut c , multe materiale, fiind supuse frec rii manifestau o anumit atracie pentru alte materiale. Acest lucru l-a f cut pe fizicianul William Gilbert (1544-1603) s presupun c electricitatea nu este o proprietate intrisec a materiei ns i, ci mai degrab un fel de fluid, care e produs sau transferat cnd corpurile se freac ntre ele. Stephen Gray (1667-1736) relata n 1729 printr-o scrisoare ctorva membri ai Societ ii Regale c "fora electric " a unui tub de sticl frecat poate fi transmis altor corpuri astfel nct s le confere aceeai proprietate de a atrage sau a respinge mici corpuri pe care o avea i tubul.

. Devenise clar c , electricitatea, orice era ea, putea fi separat de corpul n care a fost produs . Printre primii care au observat respingerea electric au fost Niccol Cabeo (1586-1650) i Francis Hauksbee (1666-1712). Charles Franois de Cisternay du Fay (1698-1739) i Stephen Gray au fost primii care au descoperit sarcina electric negativ i pozitiv i le-au numit r inoas , respectiv vitroas (de la vitreus din latin , care nseamn sticlos) datorit faptului c se obineau frecnd r ini, respectiv sticl . Abatele Jean-Antoine Nollet (1700-1770) a fost cel care a pus acest lucru n concordan cu teoria fluidelor electrice.

Sarcina electric a unui corp se prezint , convenional sub dou forme: pozitiv i negativ i este de determinat de faptul c n corpul respectiv este fie o lips de electroni, fie un exces de electroni, adic de particule mici de materie ce poart cea mai mic sarcin electric negativ : e= 1,602*10-19C. Exist i alte particule elementare care posed sarcin electric negativ (de exemplu pozitronul), dar acestea spre deosebire de electron nu influeneaz comportarea electric a corpurilor la scar macrocosmic . Electrostatica se refer la interaciunile dintre sarcinile electrice n repaus i poate fi studiat separat de magnetostatic care se refer la cureni staionari; n ambele cazuri, toate m rimile fizice nu depind de timp.

Becul electric este o lamp electric cu incandescen care produce lumin prin trecerea curentului electric printr-un filament. Este alc tuit dintr-un soclu i un balon de sticl vidat sau umplut cu un gaz inert, n interiorul c ruia se afl filamentul.
1. Balon de sticl 2. Gaz inert la joas presiune (sau vid) 3. Filament de tungsten 4. Fir de contact 5. Fir de contact 6. Suport de srm 7. Montur de sticl 8. Contactul lateral 9. Soclul filetat 10. Izolaie 11. Contactul central

Un circuit electric este o reea electric n bucl nchis , realiznd astfel o cale de ntoarcere pentru curentul electric. O reea este o conexiune dintre dou sau mai multe componente, i poate fi i deschis , nu neap rat un circuit nchis. Reelele electrice, care de regul se compun din surse de tensiune sau de curent, elemente liniare (rezistori, capacit i - condensatori, inductori) i elemente liniar distribuite (linii de transmisie a energiei), pot fi analizate prin metode algebrice pentru determinarea r spunsului n DC (curent continuu), n AC (curent alternativ), sau i n regim tranzitoriu. O reea care n plus conine i componente electronice active se numete circuit electronic. Aceste reele sunt n general neliniare i necesit un design i o analiz mai complex . n zilele noastre circuitele electrice i electronice au atins un grad extrem de complexitate, dar i de miniaturizare.

Pentru a construi un circuit electric, fie analogic fie digital, inginerii electricieni calculeaz tensiunile i curenii n toate punctele circuitului. Circutele liniare, care sunt circuite care au la intrare i la ieire aceeai frecven , pot fi analizate folosind teoria numerelor complexe. Circuitele neliniare pot fi analizate n mod satisf c tor doar cu ajutorul computerului, folosind programe specializate. Exist ns i tehnici de estimare. Limbajele de programare pentru simularea circuitelor, aa cum ar fi VHDL sau PSPICE, permit inginerilor proiectarea circuitelor ntr-un timp scurt i cu costuri reduse, n acelai timp eliminnd erorile uzuale.

Un motor electric (sau electromotor) este un dispozitiv electromecanic ce transform energia electric n energie mecanic . Transformarea n sens invers, a energiei mecanice n energie electric , este realizat de un generator electric. Nu exist diferene de principiu semnificative ntre cele dou tipuri de maini electrice, acelai dispozitiv putnd ndeplini ambele roluri n situaii diferite.

Majoritatea motoarelor electrice funcioneaz pe baza forelor electromagnetice ce acioneaz asupra unui conductor parcurs de curent electric aflat n cmp magnetic. Exist ns i motoare electrostatice construite pe baza forei Coulomb i motoare piezoelectrice.

Fiind construite ntr-o gam extins de puteri, motoarele electrice sunt folosite la foarte multe aplicaii: de la motoare pentru componente electronice (hard disc, imprimant ) pn la acion ri electrice de puteri foarte mari (pompe, locomotive, macarale).

Motoarele electrice pot fi clasificate dup tipul curentului electric ce le parcurge: motoare de curent continuu i motoare de curent alternativ. n funcie de num rul fazelor curentului cu care funcioneaz , motoarele electrice pot fi motoare monofazate sau motoare polifazate (cu mai multe faze). Motoare de curent continuu Funcioneaz cu curent ce nu-i schimb sensul, curent continuu. n funcie de modul de conectare al nf ur rii de excitaie, motoarele de curent continuu se mpart n patru categorii: Cu excitaie derivaie Cu excitaie serie Cu excitaie mixt Cu excitaie separat Motoare de curent alternativ

Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din dou p ri componente: stator i rotor. Statorul este partea fix a motorului, n general exterioar , ce include carcasa, bornele de alimentare, arm tura feromagnetic statoric i nf urarea statoric . Rotorul este partea mobil a motorului, plasat de obicei n interior. Este format dintr-un ax i o arm tur rotoric ce susine nf urarea rotoric . ntre stator i rotor exist o poriune de aer numit ntrefier ce permite micarea rotorului fa de stator. Grosimea ntrefierului este un indicator important al performanelor motorului.

Motorul de curent continuu a fost inventat n 1873 de Znobe Gramme prin conectarea unui generator de curent continuu la un generator asem n tor. Astfel, a putut observa c maina se rotete, realiznd conversia energiei electrice absorbite de la generator. Astfel el a constatat, c generatorul "iniial" era de fapt o main electric reversibil , care putea lucra ca un convertizor de energie bidirecional. Motorul de curent continuu are pe stator polii magnetici i bobinele polare concentrate care creeaz cmpul magnetic de excitaie. Pe axul motorului este situat un colector ce schimb sensul curentului prin nf urarea rotoric astfel nct cmpul magnetic de excitaie s exercite n permanen o for fa de rotor.

Motoarele de curent alternativ funcioneaz pe baza principiului cmpului magnetic nvrtitor. Acest principiu a fost identificat de Nikola Tesla n 1882. n anul urm tor a proiectat un motor de inducie bifazat, punnd bazele mainilor electrice ce funcioneaz pe baza cmpului magnetic nvrtitor. Ulterior, sisteme de transmisie prin curent alternativ au fost folosite la generarea i transmisia eficient la distan a energiei electrice, marcnd cea de-a doua Revoluie industrial . Un alt punct important n istoria motorului de curent alternativ a fost inventarea de c tre Michael von DolivoDobrowlsky n anul 1890 a rotorului n colivie de veveri .

Motorul de inducie trifazat (sau motorul asincron trifazat) este cel mai folosit motor electric n acion rile electrice de puteri medii i mari. Statorul motorului de inducie este format din arm tura feromagnetic statoric pe care este plasat nf urarea trifazat statoric necesar producerii cmpului magnetic nvrtitor. Rotorul este format din arm tura feromagnetic rotoric n care este plasat nf urarea rotoric . Dup tipul nf ur rii rotorice, rotoarele pot fi de tipul: rotor n colivie de veveri (n scurtcircuit) - nf urarea rotoric este realizat din bare de aluminiu sau -mai rarcupru scurtcircuitate la capete de dou inele transversale. rotor bobinat - capetele nf ur rii trifazate plasate n rotor sunt conectate prin interiorul axului la 3 inele. Accesul la inele dinspre cutia cu borne se face prin intermediul a 3 perii.

n cazul n care sistemul trifazat de tensiuni nu este accesibil, cum este n aplicaiile casnice, se poate folosi un motor de inducie monofazat. Curentul electric monofazat nu poate produce cmp magnetic nvrtitor ci produce cmp magnetic pulsatoriu (fix n spaiu i variabil n timp). Cmpul magnetic pulsatoriu nu poate porni rotorul, ns dac acesta se rotete ntr-un sens, atunci asupra lui va aciona un cuplu n sensul s u de rotaie. Problema principal o constituie deci, obinerea unui cmp magnetic nvrtitor la pornirea motorului i aceasta se realizeaz n mai multe moduri.

Motorul sincron trifazat este o main electric la care turaia rotorului este egal cu turaia cmpului magnetic nvrtitor indiferent de nc rcarea motorului. Motoarele sincrone se folosesc la acion ri electrice de puteri mari i foarte mari de pn la zeci de MW.