CUPRINS I. INFORMAII GENERALE. 1 II. CLTORIA CU METROUL... 2 II.1. INTRAREA STAIEI DE METROU. 2 II.2. TARIFUL CLTORIEI........ 3 II.3.

ACHIZIIONAREA BILETELOR. 3 II.4. ACCESUL CTRE PERON.... 4 II.5. REGULI DE CLTORIE..... 4 II.6. AJUSTAREA TARIFULUI..... 5 II.7. IEIREA DIN STAIA DE METROU. 5 II.8. TRANSFERUL NTRE LINII. 5 III. INFORMARE, SIGURAN I CONFORT... 5 IV. CONCLUZII.. 6 V. BIBLIOGRAFIE.. 6 Proiectul prezint modul de organizare a transportului subteran din Tokyo, oferind informaii att generale, ct i practice care pot constitui un ghid pentru orice cltor. Proiectul cuprinde trei pri axate pe aspectele importante, ce trebuie tiute pentru ntreprinderea unei cltorii cu metroul din Tokyo. Prima parte conine informaii generale, referitoare la reeaua de transport subteran, precum trafic, ore de funcionare, tarife i organizarea corespunztoare celor doi operatori. Partea a doua prezint etapele ce trebuie parcurse pentru a cltori cu metroul i particularitile acestora. Ultima seciune vizeaz soluiile gsite pentru asigurarea unor cltorii n condiii de deplin informare, siguran i comfort. I. INFORMAII GENERALE Metroul din Tokyo reprezint cel mai extins sistem de tranzit rapid din lume localizat ntr-o zon metropolitan Greater Tokyo - i ocup locul nti n clasamentul celor mai intens utilizate sisteme de transport subteran din lume, cu un trafic anual de aproximativ 3.160 miliarde de pasageri i cu aproximativ 8.7 milioane de cltori zilnic. Metroul reprezint cea mai rapid i uoar cale de a ajunge n centrul Tokyo. Toate trenurile circul n intervalul orar 05:00 01:00. n orele de vrf trenurile circul din 3 n 3 minute, iar n restul timpului, la un interval de cel mult 10 minute. Toate staiile sunt echipate cu aparate de vnzare automat a biletelor. Preul acestora variaz n funcie de distana pn la destinaie, preul minim, ce acoper cltoria de-a lungul a 3 staii fiind de 110 170 yeni, in funcie de linie. Dac un cltor nu tie exact destinaia la care 1

dorete s ajung, el poate achiziiona cel mai ieftin bilet, urmnd ca, la sfritul cltoriei, s plteasc diferena de bani. Reeaua de transport subteran cuprinde 13 linii i 282 de staii i este administrat de doi operatori: Tokyo Metro (deinut de Tokyo Metro Co., Ltd.; are n gestiune 9 linii i 168 de staii) i Toei (deinut de Biroul Metropolitan de Transport Tokyo; administreaz 4 linii i 106 staii). Majoritatea liniilor aflate n gestiunea celor dou companii au legaturi cu liniile de transport feroviar private i publice (aflate in proprietatea Japan Railways). Principalul dezavantaj al coexistenei celor doi operatori const n faptul c pasagerii care schimb liniile ntre Metro i Toei sunt nevoii s dein nc un bilet, special pentru transfer. Acest problem de ticketing poate fi evitat utiliznd cardurile prepltite ce permit accesul i transferul ctre orice destinaie, indiferent de liniile de legtur. Acest sistem de carduri, numit PASMO, a fost introdus n martie 2007 i este utilizat n transportul public din Tokyo. II. CLTORIA CU METROUL II.1. INTRAREA STAIEI DE METROU Fiecare staie are la intrare panouri cu simbolul metroului, nsoit de logo-ul companiei care administreaza staia respectiv. Imaginea 1. Simboluri folosite la intrarea staiilor de metrou

Sursa: http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/sub_ride.html Cele dou reele (Metro i Toei) au un sistem unificat utilizat n reprezentarea liniilor (sunt utilizate culori i coduri) precum i n numerotarea staiilor. n momentul n care ptrunde n staie, cltorul trebuie s tie elementele de codificare ale staiei de destinaie, i anume culoarea liniei pe care trebuie s o foloseasc, litera ce simbolizeaz linia respectiv, precum i numrul staiei. Imaginea 2. Staie aparinnd Tokyo Metro

Sursa: http://www.tokyometro.jp/en/ride/metro/index.html 2

II.2. TARIFUL CLTORIEI Tariful unei cltorii variaz n funcie de distana parcurs pn la destinaie i n funcie de linia utilizat (Tokyo Metro sau Toei). Pentru ca pasagerii s cunoasc aceste tarife i s poat calcula mai uor tariful total al unei cltorii, sunt afiate tabele informative n apropierea aparatelor de vnzare a biletelor. De asemenea, pe Internet exist sisteme de planificare a cltoriilor i de calcul automat al tarifelor. Serviciul oferit de Tokyo Metro este Tokyo Metro Transfer Planner & Fare Calculation1, iar cel oferit de Toei este Tokyo Transfer Guide2. Tarifele mai cunosc o difereniere n funcie de vrst, fiind luate n calcul urmtoarele categorii: aduli (peste 12 ani), copii (6 12 ani) - ce beneficiaz de tarife cu 50% mai mici dect cele practicate pentru aduli, copii (1 6 ani) dac sunt nsoii de un adult au gratuitate, iar dac nu sunt taxai la categotia de tarif superioar, copii de pn ntr-un an au gratuitate.3 II.3. ACHIZIIONAREA BILETELOR - se realizeaz la aparatele de vnzare automat. De aici se pot procura bilete obinuite, bilete cupon, bilete de o zi sau carduri PASMO. Imaginea 3. Aparat de vnzare a biletelor

Sursa: http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/sub_ride.html Cnd ajunge n faa unui aparat de vnzare a biletelor (dotate cu ecran tactil), cltorul selecteaz limba dorit. Apoi introduce monedele sau bancnotele n spaiile speciale, ilustrate n Imaginea 3. n continuare, selecteaz butonul care afieaz preul cltoriei, ridic biletul i restul de bani, dac este cazul. Pe tot parcursul acestei operaiuni, clientul poate beneficia de asisten.

1 2

http://www.tokyometro.jp/en/ticket/search/index.php http://www.tokyo-subway.net/english/ 3 http://www.tokyometro.jp/en/ticket/age/index.html

II.4. ACCESUL CTRE PERON - presupune trecerea prin sistemul de validare a biletului sau a cardului PASMO. Validarea biletului se face prin poziionarea acestuia deasupra sgeii verzi. Cardul se verific prin cititorul de carduri indicat de o lumin albastr lng care se gsete simbolul PASMO (combinaia de litere IC). Acceptarea cardului este confirmat printr-un sunet specific. Imaginea 4. Bariere la intrare

Sursa: http://www.tokyometro.jp/en/ride/metro/index.html II.5. REGULI DE CLTORIE n ateptarea pe peron, pasagerii nu trebuie s depeasc linia alb, ci s se poziioneze n dreptul liniilor care marcheaz unde anume se vor deschide uile atunci cnd ajunge trenul. Cltorii care coboar au prioritate. Este recomandat ca pasagerii s nu se grbeasc pentru a prinde trenul pentru a evita unele incidente. Telefoanele mobile se vor da pe modul silenios, iar n preajma locurilor rezervate pentru btrni sau gravide, acestea se vor nchide. Pe parcursul cltoriei este indicat s se evite discuiile ntre pasageri. Locurile rezervate se gsesc de obicei n ultimul vagon al trenului i pot fi identificate uor prin simbolurile din imaginea 5. Imaginea 5. Simbol locuri rezervate

Sursa: http://www.tokyometro.jp/en/ride/manners/index.html Tokyo Metro a introdus trenurile women-only. Acestea circul n perioada de vrf din timpul zilei i sunt dedicate transportului femeilor, copiilor din coala primar i a celor mai mici, precum i persoanelor cu dizabiliti fizice sau mentale. Aceste trenuri au un simbol special. Perioada de vrf este considerat cea cuprins ntre ora 5 i ora 9:30 dimineaa.

II.6. AJUSTAREA TARIFULUI Exist situaia n care un pasager cltorete pe o distan mai mare dect cea corespunztoare biletului achiziionat. De aceea, n apropierea barierelor sunt amplasate aparate pentru plile adiionale. Se introduce biletul, iar aparatul va afia pe ecran diferena datorat. Dup plata acesteia, biletul se va restitui, n vederea validrii acestuia pentru ieirea din staia de metrou. II.7. IEIREA DIN STAIA DE METROU - presupune din nou trecerea barierelor i se realizeaz cu o nou validare a biletului sau cardului. Biletul nu se va restitui dect dac acoper transportul cu metroul pentru ntreaga zi. II.8. TRANSFERUL NTRE LINII. n unele staii, cltorul este nevoit s treac din nou peste barierele de la intrare chiar dac transferul se realizeaz ntre dou linii aparinnd aceluiai operator. n acest caz, transferul se face prin barierele marcate cu portocaliu. Dac schimbarea trenurilor se face n mai mult de 30 de minute, este necesar achiziionarea unui nou bilet. n schimb, deintorilor cardurilor PASMO li se va deduce automat preul noii cltorii. Prsirea staiei de metrou se face consultnd din nou panouri informative ce conin o hart a ieirilor, fiecare dintre acestea fiind numerotate. III. INFORMARE, SIGURAN I CONFORT Tokyo Metro, principalul operator n transportul subteran, manifest o preocupare pentru sigurana i confortul tuturor cltorilor. Pentru a facilita accesibilitatea n staiile de metrou, au fost instalate lifturi i scri rulante. De asemenea, staiile sunt dotate cu rampe speciale pentru persoanele cu dizabiliti, iar persoanele nevztoare beneficiaz de panouri scrise utiliznd alfabetul Braille. Exist panouri prin care se ncearc o nelegere mai bun a sistemului de codificare. Acestea furnizeaz informaii despre destinaii, transferuri, precum i despre localizarea aparatelor prin care se poate solicita asisten n caz de urgen. Se pune accentul pe comunicarea cu pasagerii, n special a celor strini, i de aceea n 14 staii sunt amplasai oameni care stau la dispoziia fiecruia pentru adresarea de ntrebri sau nemulumiri. Panourile conin informaii i n limba englez i, de asemenea, angajaii care sta la dispoziia cltorilor sunt cunosctori ai unei limbi de circulaie internaional.

IV. CONCLUZII Sistemul de transport subteran din Tokyo nregistreaz traficul cel mai intens din lume. Reeaua de transport este una foarte complex, fiind administrat de dou companii. Exist o preocupare pentru facilitatea informrii cltorilor i pentru ajutarea persoanelor strine. De aceea, ambii operatori folosesc sisteme similare de informare, de codificare a liniilor i staiilor, de vnzare i de validare a biletelor. Cu toate acestea, este necesar biletul de transfer pe care cltorii l achiziioneaz atunci cnd trec de la o linie la alta. Metroul din Tokyo dispune de sisteme performante de procurare i de verificare a biletelor, ndeplinindu-se astfel cerina de operativitate impus de traficul pasagerilor, mai ales n perioada de vrf. V. BIBLIOGRAFIE *** http://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_subway *** http://www.japaneselifestyle.com.au/tokyo/tokyounderground.htm *** http://www.tokyometro.jp/en/ticket/search/index.php ***http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/sub_ride.html ***http://www.tokyo-subway.net/english/ ***http://www.tokyometro.jp/en/ride/manners/index.html ***http://www.tokyometro.jp/en/ride/metro/index.html *** http://www.tokyometro.jp/en/ticket/age/index.html