1.

Situaia actual a biocombustibililor

Piaa global de energie prevede aproximativ 370 exajoules de energie pe an , care este echivalentul a aproximativ 170 milioane barili de petrol pe zi sau a 11.73 terrawatt (TW) pe or. Aproximativ 95%din aceast energie provine din combustibilii fosili. n plus, n momentul de fa 10% din aceast energie este furnizat de biocombustibili. [1] n secolul trecut un accent major n cercetare a fost dat exploatrii petrolului , crbunelui i gazelor naturale. Aceste materii prime sunt folosite n industrie pentru a produce mai multe produse cum ar fi combustibilii, produsele chimice fine , produse farmaceutice , detergeni ,fibre sintetice , materiale plastice , pesticide , ngreminte , lubrifiani, solvent ,ceruri, cocs, asphalt, etc. pentru a satisface cererea crescnd a populaiei a populaiei. n present, resursele fosile nu sunt considerate ca fiind durabile si sunt discutabile din punct de vedere al proteciei mediului i economic. Arderea combustibililor fosili reprezint unul din principalii contribuitori la la creterea nivelului de CO2 din atmosfer (figura 1.1), care este direct asociat cu nclzirea global din ultimele decenii. Efectele adverse a gazelor cu efect de ser (GHG) emise n atmosfer , mpreun cu epuizarea rezervelor de petrol, au dus la cutarea unor surse durabile de energie, benigne mediului.

Figura 1.1.Creterea concentraiei de CO2 n atmosfer ca urmare a arderii combustibililor fosili n ultimele decenii [2]

Producerea de biocombustibil din resurse regenerabile poate ajuta la minimizarea arderii combustibililor fosili si a produciei de CO2. Biocombustibilii produi din biomas , cum ar fi plante sau deeuri organice ar putea ajuta la reduce dependenei lumii de petrol i la reducerea emisiilor de CO2. Aceti biocombustibili au potenialul de a reduce emisia de CO2 , deoarece plantele utilizeaz CO2 pe masur ce cresc. Biocombustibilii i bioproducia realizat din biomasa vegetal ar diminua nclzirea la nivel global. Prin arderea biocombustibililor se elibereaz o cantitate de CO2 egal cu cea folosit de plante n timpul fotosintezei i, astfel, nu crete cantitatea net de CO2 n atmosfer. n plus, producia de biocombustibili, mpreun cu bioproducia poate oferi noi venituri i oportuniti de angajare n zonele rurale. Secolul XXI este n cutare de a trece de la materii prime industriale alternative i producerea de substane chimice din resurse regenerabile de biomas [3]. Biocombustibilii sunt o surs regenerabil de energie provenind din produse agricole cum ar fi trestia de zahr, oleoginoase, biomasa forestier i alte surse de materie organic. Acetia pot fi folosii fie izolai sau adugai la combustibilii convenionali n amestecuri. Ca exemplu menionm biodieselul , etanol, metanol i metan. Biodieselul este tehnic definit ca: un combustibil compus din mono-alchil esteri ai acizilor grai cu lan lung derivai din grsimi vegetale, grasimi sau uleiuri animale. n discuiile actuale biocombustibilii sunt mprii n biocombustibili de prima i a doua generatie. Biocombustibilii existenti pe piaa actual de biocombustibili , cum ar fi biodiesel si bioetanol sunt biocombustibili de prima generaie. Biocombustibilii de prima generaie sunt de obicei produi din culturi alimentare , de exemplu , bioetanolul produs din culturile de zahr , cum ar fi sfecla de zahr i trestia de zahr i din culturile de amidon precum cerealele i cartofii. Semine de rapi, floarea-soarelui , soia i ulei de palmier sunt exemple de materii prime pentru producerea de biodiesel pur i producia de ulei de plante. [4] Cu toate acestea , aceast clas de biocombustibili , creeaz un oarecare scepticism oamenilor de tiin. Exist preocupri n ceea ce privete impactul cu mediul i soldurile de carbon , care stabilesc limite n creterea produciei de biocombustibil de prima generaie. Principalul dezavantaj al biocombustibililor de prima generaie este dezbaterea alimente-versus combustibil, unul din motivele creterii preurilor la alimente, se datoreaz creterii produciei acestor combustibili. n plus , se susine c biodiesel-lul nu este un cost eficient de reducere a emisiilor de tehnologie. [2]

Prin urmare materii prime lignocelulozice pot oferi posibilitatea de a furniza noi biocarburani , biocombustibili de generaia a 2-a . Biocombustibilii de generaia a 2-a produi din biomasa vegetal , se refer n mare msur la materiale lignocelulozice deoarece acestea constituie n mare masur materiale ieftine i abundente disponibile din plante nealimentare. n prezent ns producia de astfel de combustibili nu este rentabil deoarece exist un numr mare de bariere tehnice care trebuie s fie depite nainte ca potenialul lor s poat fi realizat. Biomasa din plante reprezint una dintre cele mai abundente i insuficient utilizate resurse biologice de pe planet, fiind privit ca o surs promitoare de material pentru combustibili. Exemple de biocombustibili de generaia a doua sunt bioetanolul lignocelulozic i combustibilii Fischer-Tropsch. Producia de biocombustibili de generaia a doua este non-comercial n acest moment , dei instalaii pilot i instalaii demonstrative sunt n curs de dezvoltare. Prin urmare , se anticipeaz c aceti biocombustibili de generaie a 2-a ar putea reduce , n mod semnificativ, producia de CO2, nu concureaz cu culturile alimentare i unele tipuri de biocombustibili pot oferi o mai bun performan a motorului. Comercializat , costul biocombustibililor de generaia a doua , are potenial de a fi comparabil cu benzina standard , motorin , i ar fi cel mai rentabil traseu eficient de energie regenerabil, emisii reduse de carbon rezultate n urma transportului rutier. Prin urmare , din cauza multor avantaje i dezavantaje ale primei generaii de biocombustibili i avantaje evidente ale biocombustibililor de generaie a doua , abordrile la utilizarea integral a biomasei pentru dezvoltarea durabil sunt mai rezonabile , n cazul n care toate prile plantelor , cum ar fi frunze , scoara de copac, fructe , semine pot fi utilizate pentru fabricarea de produse utile. n figura 1.2 sunt prezentate comparativ cele trei tipuri de combustibili cunoscui n momentul de fa: combustibili fosili, biocombustibili de prima generaie i biocombustibili de generaia a 2-a.

Figura 1.2. Comparaie ntre biocombustibilii de generaia I, biocombustibilii de generaia a doua i combustibilii fosili [S.N. Naik, 2010]

[2]

Practica internaional a dus la adoptarea unei singure nomenclaturi pentru a identifica concentraia de biodiesel n amestecuri motorin/biodiesel. De exemplu, B2, B5, B20 i B100 sunt combustibili cu o concentraie de 2%, 5%, 20% i respective 100% biodiesel. n prezent , patru concentraii principale de biodiesel sunt utilizate n piaa de combustibili: -pure(B100); -amestecuri(B20-B30); -aditivi(B5); -aditivi lubrifiani(B2). Amestecurile ntre 5% i 20% sunt cele mai comune. Amestecul B5 nu are nevoie de nici o modificare a motoarelor. Biodieselul este perfect miscibil i fizic si chimic cu motorina mineral, i poate fi utilizat n motoarele cu aprindere prin comprimare fr ajustri semnificative. Bioetanolul este definit de ctre US DOE ca fiind un combustibil alternativ pe baz de alcool, produs prin fermentarea i distilarea materiilor prime cu coninut ridicat de zaharuri i amidon. Pe lng aceste materii prime , etanolul poate fi obinut din biomasa lingocelulozic a copacilor i a unor ierburi. Orice cantitate de etanol poate fi folosit n amestec cu benzina. Cu toate acestea , cele mai frecvente sunt amestecurile E10 i E85, care conin o concentraie de 10% i respective 85% etanol. Se poate folosi i etanol 100% folosesc combustibil dual. Astzi, etanolul este folosit drept combustibil principal n Brazilia, i aditiv pentru a spori cifra octanic a benzinei n ri cum ar fi Statele Unite ale Americii, Canada i India. [5] n lume principalele ri productoare de biocombustibili sunt: Brazilia (bioetanol din trestie de zahr); SUA (bioetanol din porumb); China (bioetanol din sorg); Uniunea European (biodiesel din rapi). n figurile 1.3 i 1.4 sunt prezentate principalele zone productoare de biocombustibili.[6] drept combustibil pentru automobile, dar amestecuri ntre 25-85% pot fi utilizate numai la autovehicule care

Figura 1.3. Tendine n producia global de bioetanol [6]

Figura1.4 Tendine n producia mondial de biodiesel [6]