4.Bioetanol.

Indici de calitate
4.1.Bioetanolul hidratat i anhidru
Bioetanolul n amestec cu benzina. Biocarburanii conduc la creterea securitii

energetice prin oferirea unei alternative viabile la combustibilii fosili. Bioetanolul reduce emisiile de CO2 cu 10-90% la sut , n comparaie cu combustibilii fosili (functie de materia prima din care este obtinut). Biocombustibilii sunt frecvent utilizai n ntreaga lume. Cea mai comun utilizare a biocombustibililor o reprezint transportul auto (combustibil E10). n esen pentru producerea biocombustibilor exist o mare varietate de resurse i, prin urmare, mai multe tipuri de biocombustibili. n prezent ctigul net utiliznd biocombustibili este mai mic dect cel din alte forme de energie regenerabil, din cauza utilizrii semnificative a combustibililor fosili n procesul de producie. [12] Etanolul (C2H5OH), astfel cunoscut sub numele de alcool etilic , alcool , sau spirt. Este un compus incolor , inflamabil, oxigenat , cu un punct de fierbere de 78.5C n stare anhidr. n transport, etanolul poate fi folosit drept combustibil n stare pur (E100), amestecat cu benzin(E85), sau ca potenator de benzin pentru ai crete cifra octanic (concentraie 10%). n Anexa 2 Sunt prezentate proprietile fizice ale etanolului pentru Statele Unite ale Americii, Brazilia i Uniunea European

4.1.1. Proprietile bioetanolului

Tabel 4.1.Parametrii bioetanolului n comparaie cu benzina [11]

Etanolul are multe proprieti favorabile. De exemplu, cifra octanic a etanolului este mai mare dect cifra octanic a benzinei convenionale. Cifra octanic influeneaz proprietatea antiknocking a combustibilului. Cifra octanic i CO/R a etanolului pur este de 116 i respectiv 129, comparativ cu benzina obinuit cu cifra octanic 86/87 i CO/R 91/92.1

Cifra octanica =(CO/R + CO/M)/2

16

Pe de alt parte, producia de energie din etanol este cu aproximativ o treime mai mic dect producia de energie din benzin. Un litru de etanol este nlocuitorul a doar aproximativ 0.65 litri de benzin. Acest lucru se datoreaz volorilor calorice diferite ale benzinei i etanolului. Coninutul de energie al benzinei este de 32.5MJ/l i 21.2MJ/l de etanol. O alt proprietate a etanolului este presiunea de vapori sczut. Cnd este stocat ca un combustibil pur (sau chiar ca un amestec E-85), acesta are o presiune a vaporilor mai sczut dect benzina, i astfel va avea mai puine emisii prin evaporare. n zonele de clim mai rece, presiunea sczut a vaporilor de etanol pur poate cauza probleme de pornire la rece. Prin urmare , n zonele climatice reci etanolul este amestecat cu benzin (E85). Cnd etanolul este amestecat pn la circa 40% , cu benzin, cei doi combustibili combinai au emisii mai mari dect prin evaporare. Acest exemplu arat c diferite amestecuri de etanol i benzin au proprieti diferite. n funcie de situaie i de combustibilul dorit, etanolul este amestecat cu benzina n orice raport. Amestecurile comune de etanol sunt: E5, E10, E15, E20, E25, E70, E85, E95 i E100 care conin 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 70%, 85%, 95% i respectiv 100% etanol. De asemenea alte cantiti diferite sunt posibile. n Uniunea European , aa-numitele vehicule cu motor flexibil (FFV) intr n prezent pe pia. Acestea pot rula cu un procent de etanol din orice amestec de pn la 85%. Etanolul este de asemenea tot mai mult utilizat ca un aditiv oxigenat pentru benzina standard i ca nlocuitor pentru metil terbutil eter (MTBE). MTBE este de obicei amestecat cu benzina pentru ai crete cifra octanic. Din cauza faptului ca MTBE are proprieti toxice, fiind responsabil pentru contaminarea apelor subterane i a solului, din acest motiv este tot mai mult nlocuit cu ETBE ( etil ter butil eter). [12]

4.1.2. Bioetanolul : anhidru (E5, E10, E15, E20-E85)

Cnd etanolul este obtinut prin fermentatie din zaharuri, acesta conine ap. Alcoolul anhidru este liber de ap i cu o concentratie de cel putin 99%. Etanolul cu ap este numit etanol hidratat sau ,,ud. ,,Clasa de combustibili etanol utilizai n Uniunea European nu are practic nici o urm de ap (mai putin de 1%). Etanolul fr ap este numit etanol anhidru. Etanolul anhidru este folosit n amestec E5, E10, E15 la E20. Etanolul anhidru folosit n cantiti mici n amestec cu benzina este ceva mai scump, avnd nevoie de un proces suplimentar, i anume distilare, deshidratnd etanolul pn cnd conine mai puin de 1% ap.

17

Etanolul anhidru este de obicei amestecat n procente mici cu benzina, dup cum se amestec mai bine dect etanolul hidratat. Exist de asemenea mai multe niveluri de amestecare a etanolului cu benzina (cunoscut sub numele de E5, E10 sau E20). E5 conine 5% etanol i 95% benzin. E10 conine 10% etanol i 90% benzin i aa mai departe. Cele mai multe maini moderne nu au nici o problem cu amestecurile de etanol pn la 22%. Exist o mulime de rapoarte de cercetare i testare cu privire la acest subiect, toate acestea fiind concludente. n scopul de a proteja toate tipurile de motoare auto actuale, UE a emis o directiv obligatorie, afirmnd c procentul maxim de bioetanol permis pentru mainile cu motor flexibil este de 20% etanol (i 80% benzin). Amestecurile benzin-etanol de pn la 22% etanol poate fi utilizat n motoarele cu aprindere prin scnteie fr nici un material sau probleme operaionale. [12]

4.1.3. Bioetanol: hidratat (E85, E90, E95-E100)

Etanolul hidratat (aproximativ 95-96% etanol i 4-5% ap) poate fi utilizate drept combustibil pentru mainile cu motor flexibil. n Brazilia , etanolul hidratat (ud) este folosit ca un substituent 100% al benzinei n motoare dedicate. n Europa, etanolul hidratat este cunoscut ca E85 (85% etanol, 15% benzin). E85 este un combustibil format din 85 % etanol i 15% benzin i un agent dedenaturare fiind utilizat pe scar larg n Suedia , Brazilia i devine din ce n ce mai frecvent utilizat n Germania , Frana i Statele Unite . E85 este destinat pentru autoturisme aa-numite cu combustibil flexibil, care ruleaz pe E85, benzin pur sau un amestec al celor dou. n timpul lunilor de iarn exist un coninut de benzin mai mare (25%) pentru a facilita pornirea la temperaturi sczute. O main care utilizeaz combustibil flexibil care ruleaz pe E85 emite doar jumtate din dioxidul de azot emis de acelai vehicul condus cu benzin. Eliberarea de hidrocarburi este comparabil, indiferent de tipul de combustibil folosit. Cea mai semnificativ diferen este c E85 reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproximativ 80% fa de combustibilii fosili. Acest lucru i permite s fie utilizat n motoarele de compresie mai mare, care tind s produc mai mult putere pe unitatea de deplasare dect omologii cu benzin: Beneficiile etanolului hidratat versus etanolul anhidru -mai ieftin cu10-20%, n comparaie cu etanolul anhidru. Economisind pn la 0,05 pe litru.

18

-mai uor de produs , instalaii de scar mai mic, fr unitate de uscare(unitate de distilare); -mai uor de manevrat ; -cu pn la 45% mai durabil n comparaie cu etanolul anhidru ; Amestecul etanol-benzin E85 este folosit la autovehiculele cu motoare modificate pentru a putea accepta concentraii mai ridicate de etanol. Astfel de vehicule pentru combustibili- flexibili (FFV) sunt concepute pentru a rula pe orice amestec de benzin etanol cu procente de etanol de pn la 85% din volum. Exist cteva diferene majore ntre FFV i nonFFV. Una din ele o reprezint eliminarea pieselor din magneziu, aluminiu cauciuc din sistemul de alimentare cu combustibil.[12] Comisia pentru bioetanol (ETF) de experi a realizat n cadrul CEN TC19/WG 21 pentru a dezvolta o specificaie EN pentru etanol anhidru ca o component n amestec cu benzina. Aceast activitate a fost realizat ca un rspuns la un mandat al CEN din partea Comisiei Europene n sprijinul politicii sale de promovare a combustibililor regenerabili. Trebuie remarcat faptul c standardul a fost dezvoltat pentru un volum de 5% etanol n benzin, precum i valorile limit ale proprietiilor au fost alese pentru acest procent. Proiectul de standard EN 15376 a fost acceptat de ctre toate organismele i va fi oficial publicat la nceputul anului 2008. n ianuarie 2007, Comisia European a exprimat intenia de a crea un grad de benzin cu coninut de 10% volum maxim de etanol EN228. Acest lucru va necesita o modificare a noului standard de etanol. ETF a nceput deja s examineze EN 15376, n vederea adaptrii lor la acest grad de combustibil nou, n ateptarea unui mandat din partea Comisiei la CEN. Abordarea a ETF este de a defini un grad unic de etanol care poate fi utilizat n condiii de siguran ca o component la toate amestecurile.[13]

19