BIOETANOLUL SI CONVERSIA

AUTOTURISMELOR PENTRU O
FUNCTIONARE CORECTA

Student: Pop Andrei

Sectia: AM I

Bioetanolul

Bioetanol-ul este un combustibil ecologic, formula chimica fiind aceeasi cu cea a

alcoolului etilic gasit in bauturile spirtoase. Materia prima din care se produce bioetanol-ul
este reprezentata de resturi din industria lemnului (cherestea, bucati de lemn, hartie reciclata),
trestie de zahar, sfecla de zahar, porumb etc. Bioetanol-ul este folosit ca o alternativa la
benzina, in amestecuri de proportii diferite cu aceasta sau in stare pura (E100).
Cea mai importanta sursa de obtinere a bioetanolului, din punct de vedere cantitativ, o
reprezinta materiile prime lignocelulozice sub forma de deseuri agricole (paie de cereale,
deseuri de trestie de zahar, fibre si deseuri de bumbac etc.).Continutul in energie al
bioetanolului este apreciat a fi in jur de 65% din cel al benzinei.
La nivelul cercetarilor si productiei actuale, cele mai utilizate materii prime pentru
obtinerea de bioetanol raman cerealele.
Bioetanolul reprezinta in etapa actuala o sursa importanta pentru carburanti si
combustibili, dar disponibilitatea materiei prime (mai ales cerealele), constituie una dintre
constrangerile majore pentru a dezvolta fabricarea si utilizarea acestui carburant.

Proprietati
Caracteristicile fizice si chimice ale sale, redate in tabelul 1, se refera la densitatea
energetica, la caldura de vaporizare, raportul molecular dintre reactanti si produsii de
combustie, energia specifica, limita de inflamabilitate, viteza de transmitere a scanteii si
temperatura acesteia, la continutul de hidrogen si carbon.
Din punct de vedere al caracteristicilor bioetanol-ului, acesta are o cifra octanica mai
mare decat benzina, de aici rezultand o ardere mai eficienta (implicit si emisii de CO2 mai
reduse decat in cazul motoarelor care functioneaza doar cu benzina, emisii fara sulfuri si
hidrocarburi).
Brazilia este tara cu cea mai lunga traditie in utilizarea bioetanol-ului, folosit acum in
proportie de 30 % din totalul combustibililor auto.La acest lucru contribuie plantatiile din
trestie de zahar (o materie prima din care se produce bioetanol), ce sunt recoltate de 3-4 ori pe
an.

TABEL 1

Consideratii generale

Utilizarea bioetanolului drept carburant pentru motoarele cu ardere interna nu este o

inventie recenta, fiind practicata de aproape un secol si jumatate.ideea folosirii bioetanolului
drept carburant pentru motoarele cu aprindere prin scanteie dateaza din primele decade ale
secolului al 19-lea.In 1860 Nicolaus A. Otto a utilizat etanolul pentru alimentarea prototipului
motorului sau, precursorul motoarelor cu aprindere prin scanteie de astazi.
Marele constructor de automobile Henry Ford a proiectat motorul modelului T in anul
1908, ca sa functioneze cu etanol si a construit impreuna cu Standard Oil, o uzina pentru
producerea acestui carburant in Midwest.astfel, s-a ajuns ca in anul 1920 etanolul sa
reprezinte circa 25% din vanzarile firmei Standard Oil.Ford a continuat promovarea folosirii
etanolului, dar in 1940 uzina a trebuit sa fie inchisa sub efectul preturilor extrem de scazute
oferite de industria petroliera.
Redescoperirea in ultimii ani a bioetanol-ului ca si carburant s-a datorat necesitatii
de gasire a unor surse de energie alternative care sa inlocuiasca treptat resursele minerale.
Criza titeiului din anii 1970 a determinat guvernele multor tari sa promoveze
producerea si utilizarea biocarburantilor.
Productia mondiala de bioetanol pentru autovehicole este dominata de Brazilia si
SUA, ea atingand in 2006 nivelul de 32 milioane de tone (circa 51 milioane de litri).
Este de remarcat ca in Brazilia, bioetanolul (produs din trestie de zahar, fara a afecta
productia de alimente) asigura circa 40% din consumul de carburanti pentru motoarele cu
aprindere prin scanteie.
In SUA bioetanolul este produs in principal din porumb, dar in acest caz balanta
energetica este mai putin favorabila decat in cazul sfeclei de zahar sau a trestiei de zahar.
In tarile UE utilizarea bioetanoluui drept combustibil este facuta ca atare sau prin
obtinerea etil-tertbutileterului (ETBE) din bioetanol si izobutene.Ultima varianta, desi nu este
in intregime bazata pe surse regenerabile, are avantajul ca foloseste un produs petrolier de
valoare relativ scazuta si procese chimice foarte bine stapanite.

Productia de biobenzine
Etanolul poate fi fabricat sintetic din petrol sau prin conversia microbiana a biomasei
in procesul de fermentatie.In 1955, aproximativ 93% din etanolul de pe glob a fost produs
prin fermentatie si numai 7% prin metoda sintetica.
Utilizarile actuale ale etanolului drept combustibil, necesita concentratii mult mai mari
ale acestuia fata de cele 8-10% ale etanolului brut obtinut din fermentatie, iar concentrarea
acestuia este realizata in prezent prin procedeee de fractionare-distilare.Se poate avea in
vedere o crestere considerabila a eficientei energetice a etanolului din biomasa, promovand
deci utilizarea sa drept combustibil eficient (indirect) regenerabil si prietenos pentru mediu in
sursele de energie curata.
O noua tehnologie ce ar permite utilizarea etanolului diluat provenit din biomasa drept
combustibil, ar creea totodata o piata largita pentru produsele agricole.o astfel de tehnologie
noua ar putea pune la dispozitie o sursa alternativa de energie comoda, eficienta si nepoluanta
pentru comunitatile mici sau rurale izolate, sau surse de alimentare cu energie electrica in
cazurile de urgenta.
Etanolul este usor de transportat si are o toxicitate redusa, ceea ce il face avantajos din
punct de vedere al protectiei mediului.Etanolul este o importanta sursa regenerabila.Etanolul
bioderivat este de regula produs sub forma unei solutii apoase continand intre 8-12% masa
etanol.Poate fi utilizat sub forma de combustibil alternativ, ca materie prima pentru
producerea altor substante (etilena, acetona), sau poate fi convertit in hidrogen care sa
alimenteze pile de combustie in scopul producerii de electricitate, mentionand faptul ca apa
este necesara ca materie prima.
Avand in vedere proprietatile sale adecvate si disponibilitatea sa cvasi-universala,
etanolul a fost considerat ca un carburant posibil pentru motoare, practic in cursul intregii
istorii a motoarelor cu explozie.

Din totalul biomasei pentru fabricarea etanolului se deosebesc doua tipuri

fundamentale de materii prime:
- direct fermentescibile
- amidonoase si celulozice
Din materiile prime direct fermentescibile cea mai mare utilizare o au sfecla de zahar
si diferite produse intermediare ale fabricarii zaharului.
In tara noastra exista o bogata traditie privind obtinerea alcoolului din melasa de sfecla
de zahar.
Obtinerea alcoolului etilic din materii prime amidonoase (cartofi, porumb, grau, orz)
presupune transformarea amidonului in zahar fermentescibil, proces ce se realizeaza sub
actiunea enzimelor aminolitice.Pentru favorizarea procesului de hidroliza este necesara
fierberea sub presiune a materiilor prime, tratament care determina gelificarea amidonului,
necesitand un consum ridicat de energie.
Sursa cea mai importanta de alcool o reprezinta materiile prime celulozice sub forma
de deseuri agricole, deseuri industriale, vegetatie nevalorificata.
Productia de biobenzine de generatie I se bazeaza pe aplicarea biotehnologiilor, fie
prin fermentarea materiilor prime zaharoase, fie prin hidroliza amidonului din cereale sau a
materiilor ligno-celulozice.

Avand in vedere experienta fermierilor din tara noastra, cultura sfeclei de zahar poate
furniza materia prima pentru producerea cantitatii de biobenzine necesare satisfacerii
cerintelor UE privind energia regenerabila, fara a periclita aprovizionarea cu alimente a
populatiei.
Astfel, un hectar cultivat cu sfecla de zahar, poate furniza materia prima pentru
producerea a circa 6240 litri de biobenzine ce inlocuiesc 4160 litri de benzina minerala.

Materia prima de baza utilizata in tara noastra pentru obtinerea etanolului, respectiv a
biobenzinei, este melasa.Ea rezulta de la fabricile de zahar fiind o valoroasa materie prima
pentru industria fermentativa si de asemenea un valoros furaj pentru vite.
Productia de bioetanol din sfecla de zahar cuprinde doua faze distincte:
1.Producerea in fabricile de zahar a sucului (zemii) si a siropului verde
2.Distilarea zemii si a melasei prin fermentare cu drojdii, urmata de distilare inalta pentru a
creste concentratia etanolului, si de dehidratare pentru obtinerea bioetanoului anhidru.
Procesul tehnologic de obtinere a bioetanolului din sfecla de zahar nu este unul de sine
statator, dedicat in totalitate productiei de bioetanol, deoarece in decursul sau rezulta o serie
de alte produse.
Astfel, taieteii de sfecla de zahar sunt un subprodus extrem de importanta al procesarii
sfeclei de zahar, ei putand fi folositi in mai multe moduri.

Avand in vedere aceste considerente industriale si comerciale, intregul lant de

procesare a sfeclei de zahar trebuie diviat intre obtinerea etanolului si cea a zaharului.
In Franta, tara europeana care se afla pe primul loc la procesarea sfeclei de zahar, 50%
din productia de bioetanol provine din prelucrarea zemii, iar cealalta jumatate din prelucrarea
siropului.cu acest raport, la fiecare kg de bioetanol se produc 3,96 kg de zahar.

Utilizarea biobenzinelor
Bioetanolul este etanol (C2H5OH) produs prin fermentarea biologica a carbohidratelor
derivate din materii vegetale.el poate fi folosit fie ca aditiv, fie ca substituent pentru
benzina.Etanolul anhidru poate fi combinat cu benzina in orice proportii, pana la etanol pur
100%.
Din punct de vedere practic exista urmatoarele alternative de a folosi bioetanolul in motoarele
cu ardere interna:

a.aditiv pentru benzine (ETBE), procedeul este simplu si ieftin, dar actualmente nu exista
suficiente capacitati de productie pentru ETBE.
b.prin folosirea amestecurilor bogate in etanol (E85, E95, 85-95% etanol de fermentatie),
utilizate pentru a inlocui benina si motorina.
Este de subliniat ca la nivelul consumurilor circa 1,5 litri de etanol inlocuiesc 1 litru de
benzina.Acest raort se are in vedere la stabilirea necesarului de productie de biocombustibili
si la intocmirea bilanturilor de mediu.
Utilizarea bioetanolului are un efect extrem de benefic asupra nivelului reducerii
principalelor emisii poluante din atmosfera.

Conversia autoturismelor si folosirea bioetanolului

In America exista deja variante de combustibili care contin proportii variabile de
Etanol. De exemplu, E85 contine 85% etanol si 15% benzina.
In Brazilia se pare ca cea mai mare parte a parcului auto functioneaza pe etanol, iar asta le
confera independenta fata de petrolul din strainatate.
Modificarile necesare masinii pentru a functiona cu etanol nu sunt prea dificile si nici
prea costisitoare. Se pare ca etanolul are un efect coroziv asupra unor elemente din sistemul
de alimentare al motorului: rezervor, conducte si furtune de combustibil, garnituri. Acest efect
nu apare insa intotdeauna, ci doar daca materialele din care sunt confectionate elementele de
mai sus nu sunt etanol-compatibile.
In esenta, modificarile necesare sunt urmatoarele:
- dupa testarea elementelor sistemului de alimentare, se vor inlocui cele care nu sunt etanolcompatibile cu altele corespunzatoare. Asta include schimbarea conductelor de benzina cu
altele din cupru, schimbarea rezervorului cu unul dintr-un plastic special sau din metal
rezistent la coroziunea alcoolului, inlocuirea furtunelor de benzina cu altele dintr-un material

potrivit, etc. Eventual se mentine rezervorul original pentru benzina si se monteaza un

rezervor suplimentar pentru etanol, alimentarea motorului fiind facuta alternativ, cu ajutorul
unui robinet de selectare.
- marirea raportului combustibil/aer prin cresterea nivelului in CNC si prin montarea unui
jiclor principal cu diametru mai mare cu 30-40% fata de cel initial. Eventual se poate
modifica imbogatirea amestecului prin inchiderea partiala a clapetei de soc.
- refacerea reglajului amestecului la ralanti
- marirea avansului scanteii
- montarea unor bujii un pic mai calde
- folosirea unei aprinderi electronice performante
- adaugarea unui sistem de preincalzire a combustibilului pe traseul de tur, deoarece etanolul
are o volatilitate scazuta fata de benzina.
Aceste modificari nu sunt toate intotdeauna obligatorii. Depinde de caracteristicile
fiecarui (tip de) autovehicul.
Avantajele folosirii bioetanolului drept combustibil:
- e un combustibil regenerabil
- poate fi produs din materie organica ieftina
- are o cifra octanica mai ridicata decat cea a benzinei, ceea ce il face potrivit si pentru
motoare mai comprimate, unde aduce un plus de putere
- prin ardere produce o cantitate mai mica de poluanti.
Desigur ca exista si dezavantaje, iar cel mai important e legat de aparitia coroziunii.