UNIVERSITATEA ŞTEFAN CEL MARE DIN SUCEAVA

FACULTATEA DE INGINERIE ALIMENTARĂ

DEPARTAMENTUL DE TEHNOLOGII ALIMENTARE,
SIGURANŢA PRODUCŢIEI ALIMENTARE ŞI A MEDIULUI

UTILAJE ÎN INDUSTRIA ALIMENTARĂ

- Proiect -

Cadru didactic:
Şef lucrări dr. ing. Silviu-Gabriel STROE

Student:
Maria FUNDIUR
Program de studii: IPA
Anul: III
Grupa 1B

SUCEAVA, 2022
 Transportoare pneumatice

Tema:

Transportoarele pneumatice – utilizate în

industria de morărit

2
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

CUPRINS

3
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

SCOPUL ȘI OBIECTIVELE PROIECTULUI

1.1. Scopul proiectului

Este reprezentat de prezentarea și stabilirea principiilor constructive, principiilor de
funcționare, utilizărilor și caracteristicilor specifice transportoarelor penumatice folosite în
industria alimentară.

1.2. Obiectivele proiectului

O1- prezentarea unei scurte introduceri

O2- stabilirea particularităților constructive
O2-

4
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

INTRODUCERE

Industria morăritului și a prelucrării cerealelor, în general, este un una din industriile de

bază ale societății. Scopul acesteia este acela de a asigura satisfacerea unei necesități de bază.
Dezvoltarea societății umane s-a reflectat cu acuratețe și în progresele realizate în acest
domeniu, totul pornind de la instalații simple până la instalații ultramoderne. Pentru
maximizarea performațiilor unei instalații de prelucrare, un aport deosebit l-a avut
introducerea transportului pneumatic în diferite faze ale procesului.
Transportoarele pneumatice asigură transportul materialelor în vrac, cu granulație mică,pe
orice direcție și orice traseu, pe distanțe relativ mari, până la 2 km pe orizontală și 100 m pe
verticală.
Transportul se efectuează pe o conducta prin care circulă un amestec de material și aer ca
agent de transport, datorită diferenței de presiune realizat Ia capetele acesteia. Ajuns la
destinație, amestecul de material și aer este separat astfel încât materialul transportat este
depozitat într-un buncăr sau alt mijloc de recepție, iar aerul, după ce a fost curățat de praf, este
evacuat în atmosferă. Ele prezintă simplitate constructivă și de exploatare, asigură răcirea
materialului în timpul transportului, asigură capacități de lucru mari de până Ia 300t /h, dar
necesită un consum ridicat de energie.
După destinație transportoarele pneumatice pot fi independente sau subansamble ale unor
mașini agricole. Transportarea pneumatică este bazată pe exploatarea aerului din atmosferă
pentru transportarea cerealelor pe un furtun (conductă). Din cauza aceasta factorii care
acționează asupra aerului, și anume temperatura și presiunea atmosferică, care influențează
productivitatea.

5
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

CAPITOLUL 1

STUDIU COMPARATIV PRIVIND VARIANTELE CONSTRUCTIVE

ALE TRANSPORTOARELOR PNEUMATICE

Obiectivul acestui capitol este reprezentat de cunoaşterea și exemplificarea variantelor

constructive ale transportoarelor pneumatice.

1.1. Introducere

Transportoarele pneumatice fac parte din categoria mijloacelor de transport continuu.

Instalaţiile de transport pneumatic sunt utilizate pentru transportul materialelor granulare sau
pulverulente uscate. Nu se recomandă pentru materiale cu granulaţie mare, deoarece devine
neeconomic, datorită consumului mare de energie.[St,22]

1.2. Variante constructive ale transportoarelor pneumatice

Astfel, după mărimea presiunii aerului din instalaţie pot fi :

- instalaţii de joasă și medie presiune;

- instalaţii de presiune înaltă.

După modul de funcționare, instalațiile de transport pneumatic se impart în:

- instalatii prin aspirație; care în general realizează transportul pe distanţe mici;

- instalatii prin refulare; care realizează transportul pe distanţe medii;
- instalatii mixte; care realizează transportul pe distanţe mari. [1]

1.2.1. Transportoare pneumatice de joasă și medie presiune

Instalaţiile pneumatice de joasă şi medie presiune se utilizează în fabricile de biscuiţi şi

fursecuri pentru transportul zahărului, a pudrei de zahăr şi de cacao; în fabricile de macaroane
pentru transportul făinii; în fabricile de ţigarete pentru transportul foilor de tutun şi a tutunului
tocat; în fabricile de bere pentru transportul orzului şi al malţului; în întreprinderile de
prelucrare a grăunţelor pentru transportul grăunţelor şi al produselor prelucrate din ele. În
figura 1.2.1. este prezentată o instalaţie care funcţionează cu vacuum, diferenţa de presiune
putând fi (0,01-0,6)105 N/m2, la care încărcarea conductei se face cu o pâlnie. Sunt instalaţii
fixe care au o construcţie uşoară, fiind destinate transportului materialelor uşoare şi cerealelor
[1].

6
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

Fig.1.2.1.- Instalație de transport pneumatic cu depresiune [1]

1- utilaj tehnologic; 2- pâlnia de alimentare; 3- conductă de transport; 4- ciclon; 5- exhaustor;
6- con convergent

Principiul de funcționare
Materialul ce trebuie transportat, care este furnizat de un utilaj tehnologic 1 (defibrator de
celuloză, moară cu ciocane etc.) trece prin pâlnia de alimentare 2 în conducta de transport 3,
unde este antrenat de aerul ce intră printr-un con convergent 6 în direcţia de transport.
Conducta de transport 3 se termină cu ciclonul 4 şi cu exhaustorul 5 care absoarbe aerul.
În locul ciclonului se poate pune și un alt sistem de separare a aerului de material, iar în
locul exhaustorului o pompă de vacuum. Acest sistem dă bune rezultate Ia transportul
materialelor fibroase (celuloză, bumbac) și în cazul lemnului tocat; dar se poate aplică și la
transportul altor materiale. Dacă materialul este sub formă de praf, debitul nu depășește 5-8
t/h, deoarece în acest sistem nu se pot obține decât amestecuri cu concentrații reduse de
material în aer. În cazul cerealelor și a materialelor granulare se pot obține debite mai mari.
Instalaţiile pneumatice de joasă şi medie presiune se utilizează în cazul întreprinderilor din
industria alimentară, pentru mecanizarea operaţiilor de transport din interiorul secţiilor şi între
acestea. Acest lucru se explică prin aceea că, la majoritatea întreprinderilor din industria
alimentară nu se deplasează cantităţi prea mari de materiale comparativ cu concentraţia joasă
a amestecului şi consumul mare de aer. Acest tip de transport permite a corela operaţiile de
transport cu unele operaţii tehnologice (răcire, separare, uscare etc.).

1.2.2. Transportoare pneumatice de înaltă presiune

Sunt instalații fixe utilizate pentru evacuarea cenușii de la cazane. Este o construcție
simplă, dar care are dezavantajul unui consum mare de energie datorită randamentului redus
al ejectorului.
Acest sistem se utilizează pentru evacuarea cenușii fierbinți de Ia focarele cazanelor de
abur, Ia stațiile pilot, unde randamentul energetic este mai puțin important. Se caracterizează
printr-o construcție simplă.

7
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

Fig. 1.2.2. Instalație de transport pneumatic cu suprapresiune și alimentare cu ejector [1]

1- ventilator; 2- ejector; 3- conductă; 4- separator de material

Principiu de funcționare
Ventilatorul I împinge aerul în partea convergentă a ejectorului și capătă o viteză ridicată în
porțiunea cu secțiunea minimă. La ieșirea din secțiunea minimă datorită vitezei ridicate se
produce o depresiune, care face ca, prin gura de alimentare să fie aspirată o cantitate de aer.
Introducând prin gura de alimentare o cantitate de material se produce un amestec, care
este accelerat și transportat pe conducta 3 până la destinație. La capătul conductei se pune un
separator de material 4 și un filtru sau materialul este evacuat direct în hala de material unde
aerul se separă singur.
Dacă presiunea în instalație trebuie să fie mai ridicată, se înlocuiește ventilatorul I cu un
compresor sau cu o suflantă. Instalațiile cu ejector pot realiza concentrații mai mari decât cele
cu pâlnie, datorită sistemului de alimentare.

1.2.3. Transportoare pneumatice prin aspirație

Transportul pneumatic prin aspirație este eficient în cazul descărcării materialelor din
vagoane, platforme, remorci etc. lą distanțe de până la 120 m.

Fig.1.2.3. Transportoare pneumatice prin aspirație, [St,22]

1- capul de aspirație; 2- conductă de aspirație; 3- siloz de descărcare; 4- ciclon; 5- exhaustor
cu pompă

8
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

Principiul de funcționare
Transportul materialului se realizează cu un exhaustor montat la capătul instalației
pneumatice, astfel ca acesta se află în întregime sub depresiune. Exhaustorul 5, montat după
punctul final al instalației, produce depresiunea necesară (0,5...0,6 bar) aspirației curentului de
aer în vederea antrenării materialului. Materialul granular este aspirat împreună cu aerul prin
capul de asplratle 1 și transportat pe conducta 2 până la silozul de descărcare 3.
Separarea ultimelor granule antrenate de aer se face în ciclonul 4. Reglarea depresiunii se
face în funcție de natura, mărimea granulelor și pierderile prin frecare care intervin pe
întreaga lungime a instalației. [St,22]
Conductele prin care se face transportui sunt de obicei din oțel, având diametrul de 50- 250
mm, la montarea lor reducându-se coturile la maximum pentru a înlătura pierderea de
presiune și eroziunile.
Alimentarea cu material se face cu dispozitive elicoidale, dispozitive cu camere, dozatoare
celulare in transportui pneumatic, prin refulare si sorb de aspiratie pentru transportui prin
aspiratie care se afunda in material.
Sursa de aer comprimat este data de compresoare cu una sau doua trepte, turbo-suflante si
ventilatoare sau pompe de vid. Separarea materialului antrenat de aer se face in aparate
numite silozuri, cicloane si filtre cu saci. [2]

1.2.4. Transportoare pneumatice prin refulare

În figura 1.2.4 este prezentată o instalație care funcționează cu suprapresiune, diferența

de presiune între capetele instalației fiind de (0,01-1,1)105 N/m2, Ia care alimentarea se
realizează cu un dozator tip tambur și lucrează prin refulare. Sunt instalații fixe, care se
utilizează pentru minerale măcinate și cereale. Este o construcție simplă de dimensiuni mici,
lungimea de transport ajunge până la 500 m. Sistemul se pretează când se transportă material
de la un loc de depozitare Ia mai multe locuri de consum. [2]

Fig.1.2.4. Instalație de transport pneumatic prin refulare, alimentată cu dozator tip tambur
1- grup 1; 2- buncăr; 3- dozator; 4- ciclon; 5- dispozitiv de golire; 6-filtru; 7-melc

Principiul de funcționare
Grupul 1 format din electromotor și suflantă refulează aer pe conducta de transport. Din
buncărul 2, materialul sub formă de praf sau granule este introdus în conducta de transport
prin dozatorul 3. Amestecul se deplasează prin conductă până la ciclonul 4, din care cu
ajutorul dispozitivului de golire 5, se descarcă la locul dorit. Din ciclonul 4, aerul impurificat
trece Ia filtrul 6, unde resturile de material solid sunt evacuate cu ajutorul melcului 7, iar aerul
trece în atmosferă. Filtrul 6, poate fi evitat dacă materialul nu conține praf fin.
În cazul acestor instalații dozatorul are rolul de a doză materialul și de a menține diferența
de presiune între mediul ambiant și interiorul conductei. În locul suflantei 1 se pot folosi

9
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

ventilatoare, turbosuflante, pompe cu piston sau alte sisteme capabile să producă comprimarea
aerului.

1.2.5. Transportoare pneumatice mixte

Transportul materialelor pe distanțe lungi este posibil utilizând instalații de transport

pneumatic mixte. Aceste instalații lucrează parțial prin aspirație (înainte de mașina
pneumatică) și parțial prin refulare (după mașina pneumatică).
În afara faptului că permite transportul pe distanțe lungi, cumulează avantajele aspirării
simultane din mai multe puncte, (proprie instalațiilor cu aspirație) și al evacuării în puncte
diferite (proprie instalațiilor cu refulare).

Fig.1.2.5- Instalație cu transport pneumatic mixt

1- sorb; 2- conducta flexibilă; 3- separator; 4- roata celulară; 5- conducta; 6- ciclonul;
7- suflantă; 8- separator gravitațional; 9- filtrul; 10- conducta Ia transport; 11- roata celulară;
12- melcul

Principiul de funcționare
În figura 1.2.5 este prezentată o instalație de transport pneumatic mixtă, la care materialul
este aspirat din grămadă prin sorbul 1 , în conducta flexibilă 2 racordată Ia conducta Ia
transport 10. Odată cu materialul, în conductă pătrunde și o cantitate din aerul atmosferic.
Amestecul aer-material ajunge la separatorul 3 cu ciclonul 6, unde se produce separarea
materialului de aer, materialul fiind evacuat prin roata celulară 4 în conducta 5. Aerul filtrat
pătrunde în suflanta 7 de unde este refulat sub presiune în conducta 5 unde se amestecă cu
materialul, amestecul aer-material fiind trimis pe conducta de transport până Ia destinație.
La destinație materialul intră în separatorul gravitațional 8 de unde este evacuat prin roata
celulară 11, iar aerul este filtrat în filtrul 9 și este redat atmosferei. Praful din filtru este
evacuat cu melcul 12. Suflanta 7 aflată în instalație creează depresiune în conducta 10 și
suprapresiune în conducta 5.

În continuare se va studia transportorul pneumatic mixt.

10
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

1.3. Concluzii

Astfel, principalele avantaje ale instalațiilor de transport pneumatic sunt: independența față
de neuniformitatea formelor de relief local; distanțe de transport și debite ridicate; simplitate
constructivă și de exploatare; lipsa pieselor în mișcare; condiții igienice de lucru; lipsa
pierderilor de material pe traseul de transport.

11
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

CAPITOLUL 2

PREZENTARE GENERALĂ A TRANSPORTATORULUI PNEUMATIC

MIXT

Obiectivul acestui capitol este prezentarea generală a tipului de transportor pneumatic ales
în capitolul anterior și anume, transportorul pneumatic mixt.

2.1. Schema structurală de principiu a transportorul pneumatic mixt

Fig.2.1.- Instalație cu transport pneumatic mixt [St, 22]

1- sorb; 2- conducta flexibilă; 3- separator; 4- roata celulară; 5- conductă de transport;
6- ciclonul; 7- suflantă; 8- separator gravitațional; 9- filtrul; 10- conductă de transport;
11- roata celulară; 12- melcul

2.2. Prezentarea principalelor elemente constructive ale transportorul pneumatic mixt

a)Conductele de transport (2- conductă flexibilă; 5,10- conductă de transport)

Produsele sunt dirijate de la un echipament la altul, sau spre locurile de descărcare sau
depozitare prin intermediul conductelor. Conductele pot fi metalice sau din materiale plastice
și pot avea secțiune rotundă sau pătrată. Cele mai avantajoase sunt conductele metalice care:
sunt rezistente la uzură, sunt rezistente la foc, prezintă un pericol redus de infestare a
produselor, asigură o scurgere ușoară a boabelor și etanșeitate foarte bună. În plus montajul
lor se face ușor cu orice fel de combinații între tronsoane, în diferite plane, asigurând astfel o
comunicare ușoară între utilaje.
Conductele se execută din țevi de oțel obișnuit sau aliat (rezistent la uzură), neferoase sau
mase plastice (în funcție de abrazivitatea materialului transportat). Pentru buna funcționare a
instalației de transport, pe întreg traseul trebuie să se asigure o etanșeitate perfectă.
Asamblarea conductelor se face prin flanșe, cu garnituri care să asigure etanșeitatea.

12
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

Având în vedere posibilitatea de uzare a conductelor, trebuiesc luate măsuri în special în

zonele de schimbare a direcției ( în mod deosebit la coturi). Datorită condițiilor de exploatare
anumite părți ale conductei trebuie să fie flexibile.

b) Dispozitive de alimentare (1- sorb)

Cea mai importantă și dificilă problema ridicată de transportoarele pneumatice este aceea a
alimentării conductei de transport cu material. Rolul unui alimentator este acela de a introduce
materialul pe conductă rezultând un amestec omogen și de o anumită concentrație.
Posibilitatea de a regla concentrația amestecului este importantă, deoarece pentru fiecare
transportor și material există o concentrație maximă la care, transportul se face cu suficientă
siguranță și pentru care consumul specific de energie este minim.
Pentru transportoarele pneumatice mixte se pot folosii pâlnii de alimentare simple fixate în
dreptul orificiului de alimentare a conductei de transport, prin care se face alimentarea cu aer
și material.
Transportoarele pneumatice mixte sunt alimentate adesea prin sorb în cazul materialelor în
vrac. Acesta permite introducerea în conducta de transport a materialelor sub formă de praf,
boabe, bucăți.

c) Dispozitive de descărcare (6- ciclonul)

Dispozitivele de descărcare au rolul de a micșora viteză amestecului și de a separa
componenetele acestuia : material, aer, praf, Cele mai utilizate dispozitive sunt cicloanele.
Separarea aerului de particulele solide de material, în cicloane se face datorită fenomenului
de centrifugare. Curentul de aer și material pătrund tangențial în ciclon și datorită ciocnirii cu
pereții exteriori ai ciclonului, particulele de material își reduc viteză și se preling de-a lungul
pereților corpului ciclonului, depunându-se la baza acestuia de unde sunt evacuate. Aerul iese
prin partea superioară a corpului.
Toate cicloanele folosite astăzi au o eficacitate de cel mult 80-85%.

d) Dispozitive de curățire (9- filtrul; 8- separator gravitațional)

Dispozitivele de curățire au rolul de a îndepărta praful din aer. Din punct de vedere
constructiv ele pot fi : filtru cu apă, filtru cu pânză sau filtru centrifugal (ciclon de praf). Pe
lângă purificarea aerului filtrele trebuie să opună rezistență minim ăla trecerea a aerului.

Aerul curăţat de praf în ciclonul 6, după ce este trecut printr-un filtru intră în suflanta 7, de
unde trece prin conducta de transport şi-l transportă în separator gravitațional 8, unde
materialul se depozitează, iar aerul iese în exterior după ce în prealabil a fost trecut prin filtru.

e) Sursa de aer (7- suflantă)

Sursa de aer comprimat este dată de compresoare cu una sau două trepte, turbo-suflante şi
ventilatoare sau pompe de vid.

13
Număr capitol
 Transportoare pneumatice

2.3. Concluzii

În urma studiilor efectuate mai sus, se observă că în cazul sistemelor mixte, pe prima
porțiune a conductei, transportul se face prin aspirație, iar pe restul conductei transportul se
face prin refularea materialului. Aceste sisteme se folosesc când este necesară transportarea
produselor din mai multe locuri în locuri diferite, pe distanțe medii.
Utilitatea cunoașterii schemei structurale de principiu a transportorului pneumatic mixt
ajută la identificarea cu ușurință a principalelor elemente componente și la înțelegerea
modului de funcționare al utilajului.

[1]-https://biblioteca.regielive.ro/proiecte/electrotehnica/transportoare-pneumatice-
278469.html
[2]- https://fdocumente.com/document/sisteme-de-transport-transportorul-pneumatic.html

14
Număr capitol