Logan 10

Motor i periferice
INJECIE BENZIN
IUNIE 2004
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului. Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
EDITION ROUMAINE
Toate drepturile de autor sunt proprietatea RENAULT. Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea RENAULT.
Renault s.a.s. 2004
Motor i periferice
Cuprins
Pagina
17B INJECIE BENZIN

EMS 31-32 Nr. Program: E1 - Nr. Vdiag: 15 Prefa Fi de diagnosticare Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Asisten Control conformitate Interpretare stri Interpretare parametri Tratare moduri comand Efecte client Diagram arbore de localizare pene 17B-1 17B-4 17B-7 17B-25 17B-27 17B-28 17B-30 17B-32 17B-66 17B-67 17B-75 17B-82 17B-88 17B-90 17B-91
ABREVIERI
ABREVIERI ABS ALP APC AVC BVA BVM BVR CAN CA CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV GPL HLE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP THLE TM UCH UPC UCT UHLE VIN
TITLU ABREVIERE Sistem antiblocare roi Diagram arbore de localizare pene Dup contact + Permanent Cutie de viteze automat Cutie de viteze mecanic Cutie de viteze secvenial Reea zonal de control Aer condiionat Compact disc Direcie asistat (hidraulic) Direcie asistat electric Video disc digital Diagnosticare eroare cod Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling) Control dinamic traiectorie (Electronic stability program) Grup motoventilator Gaz natural urban Gaz petrol lichefiat Limit elastic nalt Metal activ gaz (pentru sudare pe oel) Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu) Manual de reparaie Not tehnic Diagnosticare la bord Sudur electric de rezisten Sistem de supraveghere presiune pneuri Limit elastic foarte nalt Timp de manoper Unitate central habitaclu Unitate de protecie i de comutaie Unitate de control pavilion Limit elastic ultranalt Numr identificare vehicul
117B
EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa
17B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): L90 Funcie aferent: Injecie Benzin Nume calculator: EMS 31-32 Nr. program: E1 Nr. VDIAG: 15
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), hrtie (Manual de Reparaie sau Not Tehnic), Dialogys. Scheme electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP Tip scule i dispozitive indispensabile
Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1681 El. 1497 Bornier Bornier
n cazul n care informaiile obinute cu testerul de diagnosticare necesit verificarea continuitilor electrice, branai bornierul El. 1497 sau bornierul universal El. 1681. IMPORTANT Toate controalele cu bornierul El. 1497 sau El. 1681 trebuie s fie efectuate cu bateria debranat. Bornierul nu este conceput dect pentru a fi utilizat cu un multimetru. Nu alimentai niciodat punctele de control la 12 V. 3. REAMINTIRI Demers Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul. Branai testerul de diagnosticare i efectuai operaiile dorite.
17B-1
17B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client.
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare.
17B-2
EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15 4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Verificai ncrcarea bateriei i starea corespunztoare a siguranelor
17B
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
nu Consultai ALP nr. 1
da Citire defecte
nu Existen defecte Control conformitate
da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat
Tratare defecte memorate Utilizai Diagramele Arbore de Localizare Pene Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat
da
Contactai techline.
17B-3
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)
Control cablaje Dificulti la diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor i langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
17B-4
17B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND TECHLINE SAU SERVICE RETUR GARANIE O VA SOLICITA. Aceast fi este solicitat sistematic: la solicitrile de asisten tehnic la techline, pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTE DE ORICE INTERVENIE ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdare, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori n mod ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi depuse n acestea. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin, odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referin lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenie (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai cu ajutorul pensulei i al produsului de curare racordurile de deschis. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj precum i piesele, racordurile i zona sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i n timpul interveniei, dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie, i pentru a evita orice fel de poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
17B-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Lista pieselor sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/ prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
Zgomot anormal, vibraii
576
Fum - miros eapament
Altele
q
Condiii de apariie a resentimentului client

001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv
Altele
q
Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale

Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate
Informaii specifice sistemului
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
17B
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Ele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o redeschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este un vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a diluantului, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de schimbare a unui element cu unul nou, nu despachetai componentul dect n momentul poziionrii sale pe vehicul.
17B-8
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
Particulariti injecie multipunct

q q q
Calculator cu 90 pini "EMS 31-32" care piloteaz injecia i aprinderea. Utilizare tester de diagnosticare CLIP. Injecie multipunct care funcioneaz n mod secvenial fr senzor de reperare cilindru nici senzor de poziie arbore cu came. n acest caz, fazarea se efectueaz n mod logic pornind de la senzorul Punctului Mort Superior. Turaie de ralanti corectat n funcie de: aer condiionat, bilan electric. Electrovan de purjare absorbant de vapori de benzin comandat prin raportul ciclic de deschidere (RCO) n funcie de turaie i de condiiile de funcionare a motorului. Utilizare (pe anumite modele) a dou sonde de oxigen plasate n amonte i n aval de catalizator. Configurare automat pentru o funcionare n Aer Condiionat prin schimb de semnale ntre calculatoare. Este imposibil s l deconfigurai (chiar cu testerul de diagnosticare).
q q
17B-9
17B
Funcie antidemaraj Aceste vehicule sunt echipate cu sistem antidemaraj de a 2 a generaie. Calculatoarele de injecie trebuie OBLIGATORIU s aib nregistrat codul antidemaraj pentru a funciona.
NLOCUIRE CALCULATOR INJECIE Calculatoarele sunt livrate necodate. Dup nlocuirea sa, nregistrai codul vehiculului n calculator, apoi controlai ca funcia antidemaraj s fie operaional. Pentru aceasta, punei contactul cteva secunde apoi ntrerupei-l. ATENIE Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via. Sistemul nu posed cod de depanare. Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv.
VERIFICARE STARE CALCULATOR (codat sau necodat) Cu ajutorul testerului de diagnosticare, controlai starea calculatorului de injecie: q branai testerul de diagnosticare pe priza de diagnosticare, q selectai i validai tipul vehiculului, q selectai i validai "Injecie benzin", q alegei opiunea "Stare". dac starea ET099 "Cod antidemaraj nregistrat" este inactiv, aceasta indic faptul c, calculatorul de injecie nu este codat, dac starea ET002 "Antidemaraj" este activ, pornirea este imposibil.
17B-10
17B
Gestionare climatizare bucl rece Climatizarea manual este o bucl rece care pune n joc urmtoarele elemente: un tablou de comand, un calculator de injecie, un compresor. Ea funcioneaz n mod necomandat automat, adic, cantitatea de aer rece este constant ncepnd cu momentul n care compresorul funcioneaz. Principiul de funcionare este urmtorul: Acionarea de ctre utilizator a butonului "AC" situat pe panoul de comand din habitaclu creeaz o stare "0" (solicitare de aer rece dezactivat) sau "1" (solicitare de aer rece activat). Aceast stare este transmis prin legtur filar calculatorului de injecie, care va autoriza sau nu solicitarea de aer rece. Calculatorul de injecie pune n aciune strategiile sale de autorizare: Turaie motor: dac este prea mic, el nu va autoriza pornirea compresorului. Sarcin motor: dac este prea ridicat (tip apsare brusc pe pedala de acceleraie, sau urcare a unei pante foarte nclinate, vehicul foarte ncrcat), calculatorul nu autorizeaz pornirea compresorului. Presiune freon n compresor: dac exist deja presiune freon n compresor, calculatorul trece n mod securizat de interdicie i nu autorizeaz pornirea compresorului. Dac, calculatorul de injecie autorizeaz pornirea compresorului, el transmite o stare "1" la treapta de putere care va alimenta actuatorul compresorului.
Tablou de comand cu selector "ON/OFF" Senzor de presiune freon Legtur filar: stare "0" sau "1"
Calculator injecie
Presiune freon
Legtur filar: stare "0" sau "1"
Treapt de putere
Actuator compresor
17B-11
17B
Corectare turaie ralanti LEGTUR PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT - CALCULATOR INJECIE (Dac vehiculul este echipat cu direcie asistat) Calculatorul de injecie primete o informaie de la presostatul de direcie asistat (vizibil pe testerul de diagnosticare). Aceasta depinde de presiunea care exist n circuitul hidraulic i de fluiditatea lichidului de direcie asistat. Cu ct presiunea este mai ridicat, cu att pompa de direcie asistat absoarbe energia. Turaia de ralanti este susceptibil de a fi adus la aproximativ 100 rot/min suplimentare pe anumite versiuni.
CORECTARE ELECTRIC N FUNCIE DE TENSIUNE BATERIE I DE BILAN ELECTRIC Aceast corectare are drept scop s compenseze scderea de tensiune datorat pornirii consumatorului atunci cnd bateria este slab ncrcat. Pentru aceasta, turaia de ralanti este mrit, permind astfel s creasc rotaia alternatorului i, n consecin, tensiunea bateriei. Cu ct tensiunea este mai mic, cu att corectarea este mai important. Corectarea turaiei este variabil. Ea ncepe atunci cnd tensiunea devine mai mic de 12,8 V. Corectarea ncepe de la turaia de ralanti nominal i poate atinge maxim 150 rot/min suplimentare.
17B-12
17B
Corectare adaptiv turaie ralanti PRINCIPIU n condiiile normale de funcionare la cald, valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti variaz ntre o valoare ridicat i o valoare sczut pentru a obine turaia de ralanti nominal. n urma unei dispersii de funcionare (rodaj, nfundare motor,...), valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti se poate gsi aproape de valoarea ridicat sau sczut. Corectarea adaptiv asupra Raportul Ciclic de Deschidere ralanti permite s se compenseze variaiile lente ale necesarului de aer al motorului, pentru a recentra Raportul Ciclic de Deschidere pe o valoare nominal medie. Aceast corectare nu este efectiv dect dac temperatura apei este mai mare de 80C, 20 s dup pornirea motorului i dac suntem n faza de reglare ralanti nominal.
VALORI RCO RALANTI I CORECTAREA SA ADAPTIV Parametru PR006: Turaie motor PR022: RCO ralanti PR031: Indice de adaptare mbogire ralanti Motor K7J 752 rot/min. 7% < x <19% 64 < x < 192 Motor K7M 752 rot/min. 8% < x < 20% 64 < x < 192
La fiecare oprire a motorului, calculatorul efectueaz un recalaj al motorului pas cu pas poziionndu-l la limita inferioar. Aceast funcie numit "recalaj" este meninut timp de 8 s.
INTERPRETAREA ACESTOR PARAMETRI n cazul unui exces de aer (priz de aer, tampon clapet fluture dereglat,...), turaia de ralanti crete, valoarea RCO ralanti scade pentru a reveni la turaia de ralanti nominal; valoarea corectrii adaptive a RCO ralanti scade pentru a recentra funcionarea reglrii ralanti-ului. n cazul unei lipse de aer (nfundare, etc.), raionamentul este inversat, RCO ralanti crete i corectarea adaptiv crete de asemenea, pentru a recentra funcionarea ralanti-ului la o valoare nominal medie.
IMPORTANT Dup tergerea memoriei calculatorului, pornii obligatoriu motorul apoi oprii-l pentru a permite recalajul motorului pas cu pas. Repornii-l i lsai-l s funcioneze la ralanti pn cnd atinge turaia de ralanti nominal, pentru ca, corectarea adaptiv s se poat recala.
17B-13
17B
Reglare mbogire Anumite motoare care funcioneaz cu calculatorul "EMS 31-32", sunt echipate cu dou sonde de oxigen numite sond amonte i sond aval.
NCLZIRE SONDE Sondele sunt renclzite de calculator: de la pornire pentru sonda amonte, dup un anumit timp de funcionare cartografiat n funcie de Punctul Mort Superior motor i de temperatura apei n afar de Picior Ridicat pentru sonda aval. nclzirea sondelor de oxigen este meninut n permanen pn la oprirea motorului.
TENSIUNE SOND AMONTE Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR009: Tensiune sond de oxigen amonte": valoarea citit reprezint tensiunea transmis calculatorului de sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator. Ea este exprimat n milivoli. Atunci cnd motorul este buclat, tensiunea trebuie s varieze rapid ntre dou valori: 20 mV 50 pentru un amestec srac, 840 mV 70 pentru un amestec bogat. Cu ct ecartul minim-maxim este mai mic, cu att informaia sondei este mai puin bun (acest ecart este n general de 500 mV).
TENSIUNE SOND AVAL Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR010: Tensiune sond de oxigen aval": valoarea citit reprezint tensiunea transmis calculatorului de sonda de oxigen dup catalizator. Ea este exprimat n milivoli. Aceast sond are drept funcie s diagnosticheze catalizatorul i s efectueze un al doilea control mai precis al mbogirii (bucl de reglare lent). Aceast funcie este activat doar dup un timp de funcionare motor la cald i nu este activat la ralanti. Atunci cnd motorul este buclat, cu viteza stabilizat, tensiunea trebuie s varieze ntr-un interval de 600 mV 100. La decelerare, tensiunea trebuie s fie mai mic de 200 mV. Nu trebuie s inei cont de tensiunea citit pe modulul de control la ralanti.
17B-14
17B
CORECTARE MBOGIRE Valoarea citit pe testerul de diagnosticare pentru parametrul "PR035: Valoare corectare mbogire" reprezint media corectrilor mbogirii aduse de calculator n funcie de mbogirea amestecului de carburant vzut de sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator (sonda de oxigen analizeaz n realitate coninutul n oxigen al gazelor de eapament). Valoarea de corectare are drept mijloc 128 i drept limite 0 i 255: valoare mai mic de 128: solicitare de srcire, valoare mai mare de 128: solicitare de mbogire.
INTRARE N REGLARE MBOGIRE Intrarea n reglare de mbogire este efectiv dup o temporizare de plecare dac temperatura apei este mai mare de 22C i n funcie de o temporizare de 28 s dup pornirea motorului. Atunci cnd reglarea mbogirii nu a nceput, valoarea citit este 128.
Faz debuclare n momentul reglrii mbogirii, fazele de funcionare n timpul crora calculatorul nu ine cont de valoarea tensiunii transmise de sond, sunt: cu piciorul apsat la maxim: variabil i mai mare de 128, la acceleraie ridicat: variabil i mai mare de 128, la deceleraie cu informaia picior ridicat (ntrerupere injecie): 128, n caz de pan a sondei de oxigen: 128.
MOD DEGRADARE TREPTAT N CAZ DE PAN SOND DE OXIGEN Atunci cnd tensiunea transmis de sonda de oxigen este incorect (variind foarte puin sau deloc) la reglarea mbogirii, calculatorul nu trece n mod degradare treptat (valoare = 128) dect dac pana a fost recunoscut prezent timp de 10 s. Numai n acest caz, pana va fi memorat. Cnd se detecteaz o pan prezent a sondei de oxigen i dac pana fost deja memorat, atunci se trece direct n bucl deschis. n acest caz, parametrul PR035 "Valoare corectare mbogire" ia valoarea 128.
17B-15
17B
Corectare adaptiv mbogire PRINCIPIU n faza de buclare (consultai 17 "Reglare mbogire"), reglarea mbogirii corecteaz timpul de injecie pentru a obine o dozare ct mai aproape posibil de mbogirea 1. Valoare de corectare este apropiat de 128, avnd drept limite 0 i 255. Totui, dispersii pot s intervin pe componentele sistemului de injecie i s determine decalarea corectrii spre 0 sau 255, pentru a obine mbogirea 1. Corectarea adaptiv permite s se recaleze cartografia injeciei pentru a recentra reglarea mbogirii la 128 i a-i pstra o autoritate constant de corectare spre mbogire sau srcire. Corectarea adaptiv a reglrii mbogirii se descompune n dou pri: corectarea adaptiv preponderent pe sarcini medii i ridicate motor "indice de adaptare mbogire funcionare", corectare adaptiv preponderent pe ralanti i sarcinile reduse motor "indice de adaptare mbogire ralanti". Corectrile adaptive iau 128 drept valoare medie dup iniializare (tergere memorie) i au valori limite: Parametru PR030: Indice de adaptare mbogire funcionare PR031: Indice de adaptare mbogire ralanti Motor K7J 64 < x < 192 64 < x < 192 Motor K7M 64 < x < 192 64 < x < 192
Corectrile adaptive nu funcioneaz dect cu motorul cald n faz buclare i pe un interval de presiune colector dat. Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare i pe un interval de presiune colector dat. Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare pe mai multe zone de presiune pentru ca, corectrile adaptive s nceap s evolueze pentru a compensa dispersiile de mbogire a funcionrii motorului. n urma reiniializrii calculatorului (ntoarcere la 128 a indicilor de adaptare mbogire), procedai obligatoriu la un test rutier specific.
17B-16
17B
TEST RUTIER Condiii: motor cald (temperatur ap > 80C), nu depii o turaie motor de 4000 rot/min. Pentru acest test, pornii de la o turaie motor destul de sczut, n raportul de vitez a 3-a sau a 4-a cu o acceleraie foarte progresiv pentru a stabiliza presiunea dorit timp de 10 s n fiecare zon (consultai tabelul). Zone de presiune de baleiat n timpul testului n funcie de tipul de motor (parametru "PR001: presiune colector") Motor K7M Zon nr. 1 (mbari) 258 Medie 334 410 Medie 469 Zon nr. 2 (mbari) 528 Medie 587 Zon nr. 3 (mbari) 646 Medie 705 Zon nr. 4 (mbari) 764 Medie 818 Zon nr. 5 (mbari) 873
Motor K7J Zon nr. 1 (mbari) 258 Medie 334 410 Medie 469 Zon nr. 2 (mbari) 528 Medie 587 Zon nr. 3 (mbari) 646 Medie 705 Zon nr. 4 (mbari) 764 Medie 818 Zon nr. 5 (mbari) 873
n urma acestui test, corectrile sunt operaionale. "Indicele de adaptare mbogire ralanti" variaz mai vizibil pe ralanti-uri i sarcini reduse i "indicele de adaptare mbogire funcionare" pe sarcinile medii i ridicate, dar amndou funcioneaz pe ansamblul intervalelor de presiune colector. Continuai testul, cu un rulaj n conducere normal, supl i variat pe o distan de la 5 la 10 kilometri. Notai dup test valorile indicilor de adaptare de funcionare. Iniial la 128, ele trebuie s se fi schimbat. n caz contrar, rencepei testul avnd grij s respectai condiiile de test.
17B-17
17B
Particulariti sistem OBD Acest vehicul este echipat cu sistemul de diagnosticare OBD (" Diagnosticare la Bord ") care se caracterizeaz prin: atunci cnd o anomalie care provoac o poluare excesiv este detectat, un indicator luminos se aprinde pe tabloul de bord (indicator luminos OBD). Acest indicator luminos indic oferului c trebuie s i duc vehiculul la reparat. Diagnosticrile nregistrate de OBD sunt: q diagnosticrile electrice, q diagnosticarea rateurilor de combustie, q diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte, q diagnosticarea catalizatorului. Diagnosticrile electrice i diagnosticarea rateurilor de combustie sunt efectuate n continuu. Diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte i diagnosticarea catalizatorului sunt efectuate o singur dat prin rulaj, cu condiia ca, condiiile de diagnosticare adecvate s fie ntrunite: condiii de temperatur aer i ap, condiie de vitez (interval de valori), condiii motor (presiune colector, turaie, intervale de valori i stabilitate), temporizare pornire. Gestionarul OBD este complementar la gestionarea penelor electrice tradiionale. Pentru a rspunde acestei norme, necesitile sunt: s se aprind (sau s se fac s clipeasc pentru anumite pene) indicatorul luminos OBD, s se memoreze defectele OBD.
CONSECINE ASUPRA DIAGNOSTICRII I ASUPRA REPARAIEI O atenie special este necesar n momentul interveniilor asupra vehiculului pentru a evita o aprindere a indicatorului luminos OBD dup restituirea vehiculului ctre client. Anumite defecte nu pot aprea dect n rulaj, atunci cnd indicii de adaptare sunt nregistrai: validarea reparaiei este deci obligatorie. Not: Toate penele electrice care antreneaz o depire a pragului de poluare provoac o aprindere a indicatorului luminos OBD. ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
17B-18
17B
CONDIII DE APRINDERE INDICATOR LUMINOS OBD n cursul unui rulaj, este posibil ca anumite funcii s nu fie diagnosticate (de exemplu, ntr-un ambuteiaj).
q Aprindere indicator luminos Dac exist detectare a aceleiai pene OBD n cursul a trei rulaje consecutive sau pan electric. q Clipire indicator luminos Dac exist detectare a rateurilor de combustie care antreneaz distrugerea catalizatorului. q Stingere indicator luminos Dac pana OBD nu reapare timp de trei rulaje consecutive, indicatorul luminos se stinge (dar pana rmne memorat n calculatorul de injecie). Pentru a repune la zero pana memorat n calculator, calculatorul nu trebuie s detecteze nici o pan timp de 40 teste consecutive (sau s efectueze o tergere a penelor cu testerele de diagnosticare).
17B-19
17B
Condiii diagnosticri OBD CONDIII DIAGNOSTICRI Dac la punerea contactului i cu motorul oprit, temperatura aerului nregistrat de senzorul de temperatur nu este cuprins ntre - 6C i 119C, sau dac temperatura apei nregistrat de sond nu este cuprins ntre - 6C i 119C, sau dac presiunea atmosferic este mai mic de 775 mbari (altitudine de 2500 m aproximativ), atunci diagnosticrile OBD nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a contactului. Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare OBD, nici o pan electric nu trebuie s fie prezent pe sistemul de injecie, chiar dac nu exist nici o aprindere a indicatorului luminos OBD. Diagnosticrile catalizatorului i ale sondei de oxigen nu se pot efectua dect una dup cealalt. Atunci cnd diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei de oxigen sunt n curs, purjarea absorbantului de vapori de benzin este nchis i indicii de adaptare sunt blocai la ultima lor valoare.
LOGIC DE REALIZARE TESTE Soluionai penele electrice. tergei toate penele. Efectuai toate programrile injeciei (dac este necesar).
INIIALIZARE COMPLET OBD PRIN MODURI DE COMAND tergere defecte memorate. tergere programri (n caz de intervenie asupra unui organ care ar fi putut perturba programrile: van de reglare ralanti, int sau senzor volant motor,...).
PROGRAMRI NECESARE LA DIAGNOSTICAREA OBD Programare Cuplu - Gaz (Stare: ET014 recunoatere cilindru 1 = EFECTUAT, motor pornit) Realizai aceast programare prin: o decelerare cu ntrerupere injecie n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 3500 i 3000 rot/min. timp de cel puin 2 s, o a doua decelerare cu ntrerupere injecie n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 2400 i 2000 rot/min. timp de cel puin 3 s.
Programare indici de adaptare mbogire Pentru a efectua aceast programare, rulai vehiculul respectnd intervalele de presiune stipulate n capitolul: "Injecie: Corectare adaptiv mbogire". Starea "ET202: diagnosticare OBD rateuri de combustie nregistrat", trebuie s fie ACTIV.
17B-20
17B
Diagnosticri de detectare rateuri de combustie Diagnosticarea poate detecta de exemplu: o nfundare sau o necare a bujiei, o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor, o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de benzin,...), o conectic proast a circuitelor de benzin i de injecie (bobin secundar...). Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei instantanee de rotaie a motorului. Observarea unei cderi de cuplu permite recunoaterea combustiilor proaste. Aceast diagnosticare este aproximativ continu pe ansamblul unui rulaj. Nerealizarea sa sau recunoaterea unui defect antreneaz inhibarea celorlalte diagnosticri OBD. Aceast diagnosticare permite s diagnosticai dou tipuri de defecte: rateurile de combustie destructori care antreneaz distrugerea catalizatorului i care provoac o aprindere clipitoare i imediat a indicatorului luminos OBD, rateurile de combustie poluani care antreneaz o depire a pragului de poluare OBD, i care provoac o aprindere a indicatorului luminos OBD dac detectarea are loc timp de trei rulaje consecutive.
CONDIII DETECTARE nainte de a ncepe, controlai ca programrile s fi fost bine efectuate. Condiiile preliminare punerii contactului i cele actuale trebuie de asemenea s fie ntrunite. Verificai strile: ET014 Recunoatere cilindru 1 = EFECTUAT i ET202 Diagnosticare OBD rateu de combustie nregistrat = ACTIV
Detectarea este efectuat imediat ce temperatura apei este mai mare de 75C, pe trei turaii de utilizare ntre ralanti i 4500 rot/min. Acum este posibil s efectuai testul meninnd motorul la ralanti pe o durat de 11 min. ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor. Dac dup test, testerul de diagnosticare a nregistrat rateuri de combustie, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom.
CONFIRMARE REPARAIE ET14: Recunoatere cilindru 1 ET202: Diagnosticare OBD rateu de combustie nregistrat Nici o pan detectat i indicator luminos OBD stins EFECTUAT ACTIV
17B-21
17B
Diagnosticri catalizator Scopul diagnosticrii catalizatorului este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD prin emisiile de poluani hidrocarbonai. Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii sale. Atunci cnd catalizatorul mbtrnete, capacitatea sa de stocare de oxigen scade n acelai timp cu capacitatea de a trata gazele poluante.
CONDIII DE INTRARE N DIAGNOSTICARE Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuat dect dup o temporizare a funcionrii motorului determinat n tabelul urmtor, dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt ntrunite i pstrate: nici o pan electric, recunoatere cilindru efectuat, nici un rateu de combustie detectat, s nu existe nici o diagnosticare catalizator de la punerea contactului, s se fi efectuat programrile, bucl principal i bucl dubl activ, temperatur ap mai mare de 75C. Presiune Colector (mbari) 400/750 380/650 Timp nainte de Autorizare (min.) 17 17
Motor K7M K7J
Vitez (km/h) 63/130 63/130
Turaie (rot/min) 1856/3808 1856/3808
Durat de Stabilizare (s) 11 11
DETECTARE PAN Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n al 5-lea raport la 70 km/h. Atunci cnd condiiile de intrare n diagnosticare sunt realizate, timpi de excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, absoarbe oxigenul i tensiunea sondei de oxigen aval rmne la o valoare medie. Dac este uzat, respinge oxigenul i sonda de oxigen ncepe s bat. Tensiunea sondei de oxigen oscileaz. Dac pana este confirmat de trei ori consecutiv, indicatorul luminos OBD se aprinde. Durata testului nu va putea depi o durat de 52 s. ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor. Dac dup test, testerul de diagnosticare a nregistrat o pan funcional a catalizatorului, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom. CONFIRMARE REPARAIE ET103: Diagnosticare catalizator nregistrat ET107: Diagnosticare catalizator efectuat Nici o pan funcional catalizator detectat. ACTIV ACTIV
17B-22
17B
Diagnosticri sond de oxigen Scopul diagnosticrii sondei de oxigen este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD prin emisiile de poluani hidrocarbonai. Ea se efectueaz prin msurare i comparare a perioadelor de btaie a sondelor de oxigen. Degradrile posibile ale sondelor de oxigen sunt de dou tipuri: o degradare mecanic a componentei electrice (spargere, tiere fir) care se traduce printr-o pan electric, o degradare chimic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei, deci o cretere a perioadei sale de basculare. Atunci cnd condiiile de test sunt obinute, media perioadelor identificate ale sondei este efectuat, ndeprtnd efectele parazite, i comparat cu o perioad medie a pragului OBD.
CONDIII TEST Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua dect dup o temporizare a funcionrii motorului i n anumite condiii de funcionare, determinate n tabelul de mai jos i dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt ntrunite i pstrate: nici o pan electric detectat, s se fi efectuat programrile i recunoaterea cilindrilor, s nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen de la punerea contactului, nici un rateu de combustie detectat, temperatur ap mai mare de 75C. Presiune Colector (mbari) 380/850 320/650 Timp nainte de Autorizare (min.) 14 14
Motor K7M K7J
Vitez (km/h) 63/130 63/130
Turaie (rot/min) 1856/3808 1856/3808
Durat de Stabilizare (s) 8 8
17B-23
17B
DETECTARE PAN Diagnosticarea se efectueaz n utilizare client pe un raport, la vitez stabilizat i pe o durat minim precizat n urmtorul tabel: Motor K7J K7M Raport cutie de viteze 5 5 Vitez (km/h) 70 70 Durat maxim (s) 40 40
Pentru acest test, calculatorul inhib purjarea absorbantului de vapori de benzin. Calculatorul d instruciunea "diagnosticare sonde nregistrat". ATENIE La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor. Dac dup test, testerul de diagnosticare a nregistrat un defect al sondei de oxigen, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom. CONFIRMARE REPARAIE ET102: Diagnosticare sonde nregistrat ET106: Diagnosticare sonde efectuat Nici o pan detectat i indicator luminos OBD stins ACTIV ACTIV
17B-24
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Alocare pini calculator
17B
Conector Negru cu 90 pini Pin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Denumire Comand bobin de aprindere cilindru 2-3 Neutilizat Mas Comand electrovan purjare canistr Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - releu GMV Martor luminos temperatur ap Comand ntrerupere aer condiionat Semnal debit de carburant Comand 1 reglare ralanti Semnal senzor temperatur ap Neutilizat Mas senzor presiune colector Semnal senzor presiune colector Neutilizat Semnal senzor presiune freon Tres de ecranare senzor detonaie Semnal + senzor detonaie Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal senzor Punct Mort Superior Neutilizat Priz de diagnosticare L Neutilizat Mas + Dup contact + Baterie Neutilizat Comand bobin de aprindere cilindru 1-4 Mas Comand martor luminos defect depoluare Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - releu grup motoventilator Comand - bobin releu faz de alimentare meninut Neutilizat Comand 2 reglare ralanti Comand 3 reglare ralanti Semnal + poteniometru poziie clapet fluture Semnal sond de oxigen aval Semnal sond de oxigen amonte Comand - ciclu aer condiionat Neutilizat Neutilizat Semnal + sond de temperatur aer Neutilizat
17B-25
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Alocare pini calculator
17B
Pin 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
Denumire Neutilizat Neutilizat Semnal vitez vehicul Semnal vitez motor Neutilizat Priz de diagnosticare K Neutilizat Semnal antidemaraj Comand - injector 1 Comand - injector 3 Neutilizat Neutilizat Comand - renclzire sond de oxigen amonte Neutilizat Comand - renclzire sond de oxigen aval + injectoare Neutilizat Comand - bobin releu pomp de benzin Neutilizat Semnal turometru Neutilizat Comand 4 reglare ralanti - temperatur ap + poteniometru clapet fluture - poteniometru clapet fluture Mas sond de oxigen aval - temperatur aer + senzor presiune colector - senzor detonaie Mas sond de oxigen amonte Neutilizat Comand + rezisten vitez mic grup motoventilator + senzor presiune freon Neutilizat Semnal + presostat direcie asistat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand - injector 4 Comand - injector 2
17B-26
INJECIE BENZIN Diagnosticare - nlocuire organe
17B
1. OPERAII DE NLOCUIRE, PROGRAMARE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Sistemul poate fi programat, reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. (Urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare). ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie (pe durata ntregii (re)programri a calculatorului grupurile motoventilator motor sunt anclanate automat). Respectai valorile prestabilite de temperatur motor furnizate n testerul de diagnosticare nainte de orice (re)programare. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului: ntrerupei contactul. Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s. Repunei contactul i folosii testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: Folosii comanda VP001 "Scriere VIN". n urma (re)programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria acestor calculatoare. Lansai comanda RZ008 "reiniializare programri". Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu testerul de diagnosticare.
17B-27
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Configurri i programri
17B
1. CONFIGURARE
Configurare calculator prin detectare automat Calculatorul este capabil s se configureze automat n funcie de senzorii sau opiunile vehicul prezente. CF LC013 Legtur ABS vehicul CF LC016 CU FR
Antidemaraj TIP N3 TIP N2
CF
LC017
Pilotare GMV motor pornit CU FR
CF
LC018
Martor luminos OBD FR CU
CF
LC019
Sond de oxigen amonte 1 FIR 3 FIRE
CF
LC020
Sond de oxigen aval CU FR
CF
LC021
Decalor arbore cu came CU FR
CF
LC022
Martor luminos schimbare raport CU FR
17B-28
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Configurri i programri
17B
CF
LC036
Pomp de benzin cu debit redus CU FR
CF
LC042
Bucl rece AC n injecie CU FR
CF
LC048
Citire configuraie climatizare CU FR
CF
LC054
Tip cutie de viteze T.A. CVM
CF
LC056
Parbriz electric CU FR
CF
LC090
Tip de legtur vitez vehicul Multiplex Filar
CF
LC096
Compresor cu cilindree fix CU FR
CF
LC098
Bobin de aprindere de tip creion CU FR
CF
LC113
Contact frn cu deschidere CU FR
17B-29
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Defect tester DF002 DF003 DF004 DF006 DF009 DF014 DF017 DF018 DF022 DF032 DF038 DF044 DF045 DF052 DF053 DF054 DF055 DF057 DF058 DF060 DF061 DF062
Titlu tester de diagnosticare Circuit poteniometru clapet fluture Circuit senzor temperatur aer Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor detonaie Circuit de comand releu actuatori Circuit electrovan purjare canistr Informaie semnal volant Circuit nclzire sond de oxigen amonte Calculator Circuit martor luminos supranclzire temperatur ap Circuit nclzire sond de oxigen aval Circuit antidemaraj Circuit senzor presiune colector Circuit injector cilindru 1 Circuit injector cilindru 2 Circuit injector cilindru 3 Circuit injector cilindru 4 Circuit sond de oxigen amonte Circuit sond de oxigen aval Circuit reglare ralanti Circuit bobin 1-4 Circuit bobin 2-3
17B-30
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Defect tester DF064 DF102 DF106 DF109 DF110 DF118 DF120 DF253 DF261 DF271 DF345 Informaie vitez vehicul
Titlu tester de diagnosticare
Pan funcional sond de oxigen Pan funcional catalizator Rateu de combustie poluant Rateu de combustie destructor Circuit senzor de presiune fluid refrigerent Circuit martor luminos OBD Mas motor Circuit releu pomp de benzin Tensiune de ieire releu actuatori Alimentare + 5 V poteniometre i senzori
17B-31
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Interpretare defecte

CIRCUIT POTENIOMETRU CLAPET FLUTURE
1.DEF : circuit deschis sau scurtcircuit
17B
DF002 PREZENT SAU MEMORAT
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Lsai vehiculul cu contactul pus timp de 10 s n poziia picior ridicat. Facei s varieze uor poteniometrul clapet fluture de la picior ridicat la picior apsat la maxim. Rmnei cu piciorul apsat la maxim timp de 10 s. (Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat o dat ce instruciunea este terminat).
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET311 "Circuit poteniometru clapet fluture OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul poteniometrului clapet fluture.
Msurai branarea i starea conectorului poteniometrului clapet fluture. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului clapet fluture (rezistena este nul sau infinit n caz de pan evident). Controlai ca evoluia rezistenei poteniometrului s fie progresiv acionnd clapeta fluture de la picior ridicat la picior apsat la maxim. (Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). Controlai ca clapeta fluture s antreneze corect poteniometrul. Reparai sau nlocuii poteniometrul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 75 Pin A poteniometru clapet fluture Calculator injecie pin 74 Pin B poteniometru clapet fluture Calculator injecie pin 43 Pin C poteniometru clapet fluture Reparai dac este necesar. Dac problema persist, aplicai interpretarea defectului DF345.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate. Controlai conformitatea.
17B-32

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 V poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare a grupului motoventilator). (Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat o dat ce instruciunea este terminat).
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET303 "Circuit senzor temperatur aer OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur aer.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur aer. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai ca rezistena senzorului de temperatur aer s nu fie nul sau egal cu infinit (pan evident a senzorului). (Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii senzorul de temperatur aer dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 77 Pin 2 Senzor temperatur aer Calculator injecie pin 49 Pin 1 Senzor temperatur aer Reparai dac este necesar. Controlai ca rezistena senzorului s evolueze n funcie de temperatur. nlocuii senzorul dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-33

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare a grupului motoventilator). (Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat o dat ce instruciunea este terminat).
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET302 "Circuit senzor temperatur ap OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur ap.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur ap. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai ca rezistena senzorului de temperatur ap s nu fie nul sau egal cu infinit (pan evident a senzorului). (Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii senzorul de temperatur ap dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 73 Pin B2 senzor temperatur ap Calculator injecie pin 13 Pin B1 senzor temperatur ap Reparai dac este necesar. Controlai ca rezistena senzorului s evolueze n funcie de temperatur. nlocuii senzorul dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-34

CIRCUIT SENZOR DETONAIE
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier cu motorul cald i n sarcin. INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET316 "Circuit senzor detonaie OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor detonaie.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului detonaie. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai strngerea senzorului detonaie pe blocul motor. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 20 Pin 1 senzor detonaie Calculator injecie pin 79 Pin 2 senzor detonaie Calculator injecie pin 19 Ecranare senzor detonaie Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-35

CIRCUIT DE COMAND RELEU ACTUATORI
17B
DF009 PREZENT
1.DEF : CO : CC.0 : CC.1 :
circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. Not: Acest defect este prioritar. Tratai-l nainte de oricare altul. INSTRUCIUNI Particulariti CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat.
Controlai starea bateriei i a maselor vehicul. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului actuatori. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V n pinul 1 al releului actuatori. Reparai dac este necesar. Controlai bobina releului actuatori. nlocuii releul actuatori dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 39 Pin A2 releu actuatori Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-36

CIRCUIT ELECTROVAN PURJARE CANISTR
1.DEF : CO : CC.0 : CC.1 : circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: activrii comenzii AC016 "Electrovan purjare canistr". INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru toate penele memorate. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET321 "Comand purjare canistr" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul electrovan purjare canistr.
Controlai branarea i starea conectorului electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. (Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii vana dac este necesar. Controlai, cu contactul pus, prezena a + 12 V n pinul 1 al vanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 4 Pin 2 electrovan van de purjare a absorbantului de vapori de benzin Reparai dac este necesar. nlocuii vana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-37

INFORMAIE SEMNAL VOLANT
1.DEF : defect int volant motor 2.DEF : absen semnal dinte
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF045 "Circuit senzor presiune colector" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: aciunii asupra demarorului timp de 10 s sau a pornirii motorului.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET301 "Defect int volant motor OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul semnal volant.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului int. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai curenia i fixarea senzorului int. Reparai dac este necesar. Controlai rezistena senzorului int. 200 la 270 6 la 23C nlocuii senzorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 54 Pin A senzor int Calculator injecie pin 24 Pin B senzor int Reparai dac este necesar. Controlai starea intei volantului motor. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Controlai ca starea ET202 "Diagnosticare OBD rateuri de combustie nregistrat", s fie ACTIV. n caz contrar, reiniializai programrile. Tratai celelalte defecte eventuale i efectuai apoi un control conformitate.
17B-38

CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AMONTE
17B
1.DEF : 2.DEF : CO : CC.0 : CC.1 :
pan pe circuit de putere al nclzirii circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit senzor comand releu actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC261 "nclzire sond de oxigen amonte". INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET313 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire sond de oxigen amonte.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen (consultai Asisten pentru valorile de rezisten). nlocuii sonda dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V n pinul A al sondei de oxigen. Reparai legtura ntre pinul A al sondei de oxigen i releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniei: Calculator injecie pin 63 Pin B sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-39

CALCULATOR
17B
DF022 PREZENT
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Calculator neconform sau defect. Controlai ca, calculatorul s fie conform definiiei tehnice a vehiculului. Nu nlocuii imediat calculatorul. Executai urmtoarea procedur: tergei memoria calculatorului. ntrerupei contactul i ateptai pierderea dialogului cu calculatorul. Punei contactul, intrai n dialog cu calculatorul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate. Controlai conformitatea.
17B-40
17B
CIRCUIT MARTOR LUMINOS SUPRANCLZIRE TEMPERATUR AP

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC212 "Martor luminos alert temperatur ap". INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat.
Controlai branarea i starea conectorului liniei martor luminos de supranclzire. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai starea martorului luminos (dac acesta din urm nu se aprinde). nlocuii-l dac este necesar. Controlai prezena a 12 V n martorul luminos. Reparai legtura ntre martorul luminos i siguran. Branai bornierul i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 9 Tablou de Bord Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai 83A, Tablou de bord, Efecte client.
DUP REPARAIE
17B-41

CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AVAL
17B
1.DEF : 2.DEF : CO : CC.0 : CC.1 :
pan pe circuit de putere al nclzirii circuit deschis sau scurtcircuit circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC262 "nclzire sond de oxigen aval".
INSTRUCIUNI
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET315 "Circuit nclzire sond de oxigen aval" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire cu oxigen aval.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen. (Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii sonda dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V n pinul A al sondei de oxigen. Reparai legtura ntre sonda de oxigen i releul actuatori dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 65 Pin B sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-42

CIRCUIT ANTIDEMARAJ
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Controlai branarea i starea conectorilor liniei codate n pinul 58 al calculatorului de injecie. nlocuii conectorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei codate n pinul 58 al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai 82A, Antidemaraj, Tabel recapitulativ defecte.
DUP REPARAIE
17B-43

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR
1.DEF : circuit deschis sau scurtcircuit 2.DEF : evoluie presiune colector
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului i creterii rotaiei la peste 608 rot/min timp de minim 10 s.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET304 "Circuit senzor presiune colector OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor presiune colector.
Dac defectul nu este prezent dect cu motorul pornit, controlai, cu contactul pus, coerena parametrului PR008 "poziie clapet fluture cu piciorul ridicat i admisie maxim". Apsai uor pe pedala de acceleraie (de la picior ridicat pn la admisie maxim) i controlai ca poziia clapetei fluture s creasc regulat. Dac nu este cazul, informaia nu este conform. Aplicai interpretarea PR008 "poziie clapet fluture cu piciorul ridicat i admisie maxim". Controlai starea conectorului senzorului de presiune. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai ca senzorul de presiune s fie branat pneumatic. Msurai rezistena senzorului de presiune (consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii senzorul de presiune dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 16 Pin B senzor de presiune Calculator injecie pin 15 Pin A senzor de presiune Calculator injecie pin 78 Pin C senzor de presiune Reparai dac este necesar. Dac problema persist, utilizai metoda defectului DF345.
DUP REPARAIE
17B-44

CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu actuator" dac el este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului. (Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a nu risca o distrugere a catalizatorului).
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET305 "Circuit injector cilindru 1 OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 1.
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 1. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 1 (consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului, controlai prezena a 12 V n pinul 1 al injectorului 1. Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 59 Pin 2 injector 1 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-45

17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. (Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a nu risca o distrugere a catalizatorului).
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 2. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 2 (consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului, verificai prezena a 12 V n pinul 1 al injectorului 2. Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 90 Pin 2 injector 2 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-46

17B
INSTRUCIUNI
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 3. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 3 (consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten). nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului, controlai prezena a 12 V n pinul 1 al injectorului 3. Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 60 Pin 2 injector 3 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-47

17B
INSTRUCIUNI
Controlai branarea i starea conectorului injectorului 4. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena injectorului 4. Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten. nlocuii injectorul dac este necesar. La punerea contactului, controlai prezena a 12 V n pinul 1 al injectorului 4. Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 89 Pin 2 injector 4 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-48

CIRCUIT SOND DE OXIGEN AMONTE
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. Pornii motorul, asigurai-v ca starea ET030 "nclzire sond de oxigen amonte" s fie Activ i ateptai ca starea ET037 "Reglare mbogire" s fie "ACTIV", apoi ateptai 5 min.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen amonte.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. Controlai s nu existe prezen ap n conector (cauz probabil de mers bruscat la accelerare). nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai s nu existe priz de aer ntre colectorul de eapament i catalizator. Dac vehiculul ruleaz mult timp n ora, facei o curire a zgurii. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor (n funcie de tipul de sond): Calculator injecie pin 45 Pin C sond de oxigen Calculator injecie pin 80 Pin D sond de oxigen (sond trei fire) Reparai dac este necesar. DAC problema persist, nlocuii sonda de oxigen. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-49

CIRCUIT SOND DE OXIGEN AVAL
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a grupului motoventilator i starea ET027 "Bucl dubl de mbogire" activ. n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a ventilatorului i urmat imediat de o faz de decelerare (n pant de exemplu) cu starea ET003 "Poziie clapet fluture: picior ridicat" ACTIV, raport cutie de viteze cuplat i ambreiat.
Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen aval.
Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai s nu existe priz de aer ntre cele dou sonde de oxigen. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 44 Pin C sond de oxigen Calculator injecie pin 76 Pin D sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-50

CIRCUIT REGLARE RALANTI
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
INSTRUCIUNI
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET320 "Circuit reglare ralanti" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul reglare ralanti.
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti. Consultai Asisten pentru a compara valorile de rezisten. nlocuii vana dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 12 Pin B motor pas cu pas de reglare ralanti Calculator injecie pin 41 Pin A motor pas cu pas de reglare ralanti Calculator injecie pin 42 Pin C motor pas cu pas de reglare ralanti Calculator injecie pin 72 Pin D motor pas cu pas de reglare ralanti Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Dup o intervenie asupra vanei de reglare ralanti, vehiculul este susceptibil de a nu porni, n acest caz trebuie s reiniializai programrile (consultai funcionare, corectare adaptiv mbogire). Tratai celelalte defecte eventuale i efectuai, apoi, un control conformitate.
17B-51

CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 1-4
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 V poteniometre sau senzori" i a defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac ele sunt prezente sau memorate.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului. Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau s fie n vitez demaror timp de 10 s.
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET309 "Circuit bobin de aprindere 1-4 OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 1-4.
Controlai branarea i starea conectorului(conectorilor) bobinei. nlocuii conectorul(conectorii) dac este necesar. Controlai igiena condensatorului de protecie mpotriva perturbaiilor. Msurai rezistena bobinei cilindri 1 i 4. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei. nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,54 5% sau rezistena secundar nu este de 10,7 k 15%. Controlai prezena + dup releu a pompei de benzin n pinul C al bobinei. Dac este necesar aplicai interpretarea defectului DF261. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 32 Pin A bobin cvadrupl Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-52

CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 2-3
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 V poteniometre sau senzori" i a defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac ele sunt prezente sau memorate.
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului. Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau s fie n vitez demaror timp de 10 s.
Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat. Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET310 "Circuit bobin de aprindere 2-3 OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 2-3.
Controlai branarea i starea conectorului(conectorilor) bobinei. nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai igiena condensatorului de protecie contra perturbaiilor. Controlai rezistena bobinei cilindri 2 i 3. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei. nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,54 5% sau rezistena secundar nu este de 10,7 k 15%. Controlai prezena + dup releu a pompei de benzin n pinul C al bobinei. Dac este necesar aplicai demersul de diagnosticare a "DF261". Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 1 Pin B bobin cvadrupl Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-53

INFORMAIE VITEZ VEHICUL
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unui test privind viteza vehiculului. Continuai testul rutier n pant cu vitez constant. Continuai testul rulnd n pant n poziia picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET322 "Circuit senzor vitez vehicul OBD" corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul informaie vitez vehicul.
Dac, calculatorul injecie nu primete informaia vitez vehicul, cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri. Controlai branarea i starea conectorilor. Reparai dac este necesar. Controlai starea corespunztoare a senzorului tahimetric. nlocuii-l dac este necesar. Dac problema persist, debranai conectorul senzorului tahimetric, controlai prezena a + 12 V APC n pinul A al senzorului, i prezena masei n pinul B2 al senzorului. Dac absen a + 12 V: controlai starea siguranei de protecie a senzorului vitez vehicul. Asigurai funcionarea corespunztoare a releului injecie (1047). nlocuii-l dac este necesar. Dac problema nu este rezolvat, controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Releu injecie (1047) Pin A5 pin A al senzorului tahimetric Reparai dac este necesar. Dac absen a masei: controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Mas pin B2 al senzorului tahimetric Reparai dac este necesar. Dac problema persist, controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Senzor tahimetric pin B1 pin 53 al conectorului cu 90 pini calculator injecie Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul tahimetric.
DUP REPARAIE
17B-54

PAN FUNCIONAL SOND DE OXIGEN
Indic o incoeren a informaiei primite de sonda de oxigen amonte.
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Controlai s nu existe priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult timp n ora, facei o curire a zgurii. Controlai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 45 Pin C sond de oxigen Calculator injecie pin 80 Pin D sond de oxigen Calculator injecie pin 63 Pin B sond de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale. Tratai celelalte defecte eventuale.
17B-55

PAN FUNCIONAL CATALIZATOR
17B
Indic o incoeren a informaiilor nainte i dup catalizator, primite de cele dou sonde de oxigen.
INSTRUCIUNI
Controlai s nu existe priz de aer pe linia de eapament. Reparai dac este necesar. Controlai vizual starea catalizatorului. O deformare poate explica disfuncionarea sa. Verificai vizual s nu fi existat un oc termic. (O stropire cu ap rece pe un catalizator cald poate provoca distrugerea sa). Controlai s nu fi existat un consum excesiv de ulei sau de lichid de rcire. ntrebai clientul dac a utilizat un aditiv sau alte produse de acest gen. Acest tip de produs poate astupa catalizatorul i s-l fac ineficient, pe termen mai lung sau mai scurt. Controlai dac au existat rateuri de combustie. Acestea din urm pot distruge catalizatorul. Dac, cauza distrugerii a fost gsit, catalizatorul poate fi nlocuit. Dac, catalizatorul este nlocuit fr s fi fost gsit cauza distrugerii sale, noul catalizator risc s fie distrus foarte rapid.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale. Tratai celelalte defecte eventuale.
17B-56

RATEU DE COMBUSTIE POLUANT RATEU DE COMBUSTIE DESTRUCTOR
17B
DF109 DF110 PREZENT SAU MEMORAT
INSTRUCIUNI
Starea ET014: Recunoatere cilindru nr. 1 trebuie s fie "ACTIV", pentru a diferenia fiecare cilindru. ET093: Rateu de combustie pe cilindrul 1 ET094: Rateu de combustie pe cilindrul 2 ET095: Rateu de combustie pe cilindrul 3 ET096: Rateu de combustie pe cilindrul 4 Dau informaii despre natura i localizarea penei.
Un singur cilindru este declarat defect ET093 sau ET094 sau ET095 sau ET096
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe un cilindru: Problem pe injector. Problem pe bujie. Problem pe cablul de nalt tensiune sau pe bobina tip creion (dac este echipat). nainte de nlocuire, ncercai permutnd cu un alt cilindru.
Cilindri 1 i 4 sau cilindri 2 i 3 declarai defeci ET093 i ET096 sau ET094 i ET095
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe acest cuplu de cilindri: Problem pe bobina dubl parte nalt tensiune. Problem pe bobina parte comand.
Patru cilindri declarai defeci ET093 i ET096 sau ET094 i ET095
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe toi cilindri: Problem de filtru de benzin. Problem de pomp de benzin. Problem de tip de benzin. Problem de tip de bujii.
n cazul n care problema persist, consultai interpretarea defectelor DF109 i DF110 "CONTINUARE".
DUP REPARAIE
Controlai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate. Nu este necesar s tergei programrile. Pentru a controla reparaia corespunztoare a sistemului: S nu mai fie defect electric. S fie fcute programrile. S fie motorul cald (minim 75C). S fie la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min (1 min DF110). Dac defectul reapare, continuai diagnosticarea.
17B-57
17B
DF109 DF110 CONTINUARE
Controlai sistemul de aprindere (consultai Asisten). Reparai dac este necesar. Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai inta motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, controlai: filtrul de benzin, debitul i presiunea benzinei, starea pompei de benzin, curenia rezervorului, starea injectoarelor. Reparai circuitul de carburant.
DUP REPARAIE
Controlai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate. Nu este necesar s tergei programrile. Pentru a controla reparaia corespunztoare a sistemului: S nu mai fie defect electric. S fie fcute programrile. S fie motorul cald (minim 75C). S fie la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min (1 min DF110).
17B-58

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
17B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Pe vehiculele echipate cu senzorul de presiune a fluidului refrigerent (bucl rece n injecie), calculatorul recalculeaz parametrul PR044 "Putere absorbit de compresor" pornind de la valorile de presiune a fluidului refrigerent. n caz de deriv a parametrului PR027, valoarea parametrului PR044 ar putea fi eronat.
Controlai branarea i starea conectorului senzorului fluid refrigerent. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea legturilor : Calculator injecie pin 82 Pin A senzor de presiune Calculator injecie pin 83 Pin B senzor de presiune Calculator injecie pin 18 Pin C senzor de presiune Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune fluid refrigerent.
DUP REPARAIE
17B-59

CIRCUIT MARTOR LUMINOS OBD
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activare comand AC213 Martor luminos OBD. INSTRUCIUNI Particulariti: CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente. 1.DEF pentru orice pan memorat.
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura: Calculator injecie pin 34 Tablou de bord Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unui + 12 V n martorul luminos OBD. Controlai siguranele tabloului de bord. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord.
DUP REPARAIE
17B-60

MAS MOTOR
1.DEF : circuit sond de oxigen tip "un fir"
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat sau prezent: Exclusiv pe vehiculele echipate cu sond amonte cu "un fir" (LC019 "Sond de oxigen amonte").
Controlai starea maselor motor. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 44 Mas motor Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-61

CIRCUIT RELEU POMP DE BENZIN
1.DEF : pan alimentare + dup releu 2.DEF : circuit deschis sau scurtcircuit
17B
Prioriti n interpretare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare 5 voli poteniometre sau senzori" dac el este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Activrii comenzii AC010 "Releu pomp de benzin". Not: Acest defect este prioritar. Tratai-l naintea oricrui alt defect prezent sau memorat. Particulariti: Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, controlai n partea context, dac starea ET319 "Circuit de comand pomp de benzin OBD" corespunztoare unei solicitri de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul releu pomp de benzin.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de putere al releului pompei de benzin.
Controlai ca, contactorul inerial s nu fie anclanat. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V n pinul 3 al releului pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Controlai cu contactul pus i activnd comanda AC010 "Releu pomp de benzin", prezena a + 12 V n pinul 5 al releului pompei de benzin. nlocuii releul dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Releu pomp de benzin pin 5 Pin C bobin tip cvadrupl Releu pomp de benzin pin 5 Pin 1 bobin 1 (tip creion) Releu pomp de benzin pin 5 Pin 1 bobin 2 (tip creion) Releu pomp de benzin pin 5 Pomp de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-62
17B
DF261 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de comand a releului pompei de benzin.
Controlai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai cu contactul pus prezena a + 12 V n pinul 1 al releului pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Controlai bobina releului pompei de benzin. nlocuii releul pompei de benzin dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 68 Pin B2 releu pomp de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-63

TENSIUNE IEIRE RELEU ACTUATORI
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Controlai starea bateriei i a maselor vehicul. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului actuatori. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai cu contactul pus prezena a 12 V n pinul 3 al releului actuatori. Reparai linia pn la siguran. Deconectai clipsul n pinul 5 al portreleului. Controlai cu contactul pus prezena a 12 V n pinul 5 al releului actuatori. nlocuii releul dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea liniei: Calculator injecie pin 66 5 releu actuatori Reparai dac este necesar. Deconectai unul cte unul elementele (injector, electrovan de purjare a absorbantului de vapori de benzin,...) utilizai cei 12 V pentru a-l determina pe cel care este defect. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
17B-64

ALIMENTARE + 5 VOLI POTENIOMETRE I SENZORI
17B
DF345 PREZENT
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul prezent: Defectul este declarat prezent n urma: Controlai parametrul PR004 "Tensiune de alimentare calculator": (tensiune baterie msurat aproximativ 12 V): dac este la limita de valoare la aproximativ 16 V, este vorba despre un scurtcircuit la mas, dac este la limita de valoare la aproximativ 10,7 V, este vorba despre un scurtcircuit la + 12 V al unuia din pinii de alimentare 5 V.
Controlai branarea i starea conectorilor poteniometrului clapet fluture, senzorului de presiune colector i a senzorului de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat). nlocuii conectorul(conectorii) dac este necesar. Debranai, unul cte unul, senzorii, pentru a controla dac pana trece de la PREZENT la MEMORAT: poteniometru clapet fluture, senzor de presiune colector i senzor de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat). Tratai defectul aferent senzorului, dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a liniilor: Calculator injecie pin 74 Pin B poteniometru clapet fluture Calculator injecie pin 78 Pin C senzor presiune colector Calculator injecie pin 83 Pin B senzor presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat) Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
17B-65
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Asisten

Pist Cursor
17B
= 1200 20% = < 1050 = 53 10% = 0,5 5% = 6800 15% = 0,5 5% = 11000 15% = 11,1 = 14,5 5% = 20,16 = 50 k = 3 pn la 15 = 3 pn la 15
Rezisten poteniometru clapet fluture
Rezisten motor pas cu pas de reglare ralanti Rezisten bobin de aprindere DENSO SAGEM Rezisten injector
la 25C Primar Secundar Primar Secundar la - 40C la 20C la 120C
Rezisten senzor de presiune colector Rezisten nclzire sond de oxigen amonte Rezisten nclzire sond de oxigen aval Rezisten senzor magnetic Punct Mort Superior Rezisten electrovan absorbant de vapori de benzin la 23C la 23C
= 200 pn la 270 = 26 7%
Temperatur n C
- 40
- 10
25
50
80
110
120
Senzor temperatur aer 50000 14% 10000 10% 2000 6% 810 6% 309 6% 135 6% 105 7% Rezisten n Senzor temperatur ap Rezisten n 76000 9% 12000 9% 2000 5% 811 5% 282 3% 115 2% 88 2%
Control sistem de aprindere: Controlai starea, izolarea i continuitatea fasciculelor de cabluri de nalt tensiune (bobine cvadruple). nlocuii-le dac este necesar. Controlai starea i strngerea corect a bujiilor de aprindere i indicii sau referinele s corespund motorului. nlocuii-le dac este necesar. Controlai starea conectorilor bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar. Controlai starea i valorile rezistenei bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar. Controlai alimentrile bobinelor. Prezena a + 12 V (contact pus). Controlai linia ntre bobine i releul actuatori. Reparai dac este necesar.
17B-66
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Control conformitate
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET001: + Dup contact calculator Tensiune de alimentare calculator Pilotare grupuri motoventilatoare motor pornit Sond de oxigen amonte Sond de oxigen aval Martor luminos schimbare raport Pomp de benzin cu debit redus Bucl rece AC n injecie Citire configuraie Climatizare
Vizualizare i Remarci ACTIV 11,8 V < X < 13,2 V Cu (Dac exist opiune) un fir (sau trei fire n funcie de model) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cutie de Viteze Mecanic (Cutie de Viteze Automat dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune) Cu (Dac exist opiune)
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR004.
Tensiune baterie PR004:
LC017:
LC019: LC020: LC022: LC036: Configuraie calculator LC042: LC048:
Nimic de semnalat.
LC054:
Tip cutie de viteze
LC056: LC096: LC098:
Parbriz electric Compresor cu cilindree fix Bobin de aprindere tip creion
17B-67
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea parametrului DF044.
Antidemaraj
ET002:
Antidemaraj
INACTIV
Pedal de acceleraie neapsat ET003: PR017: PR008: Poziie clapet fluture picior ridicat Poziie clapet fluture msurat Valoare programare poziie picior ridicat DA 0 < X < 47 0 < X < 47 n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR017.
Pedal de acceleraie uor apsat 4 Poteniometru de poziie clapet fluture ET003: ET005: Poziie clapet fluture picior ridicat Poziie clapet fluture admisie maxim NU NU
Pedal de acceleraie complet apsat ET003: ET005: PR017: Poziie clapet fluture picior ridicat Poziie clapet fluture admisie maxim Poziie clapet fluture msurat NU DA 70 < X < 255 n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR002. n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR003.
Senzor temperatur ap
PR002:
Temperatur ap
X = temperatur motor 5C
Senzor temperatur aer
PR003:
Temperatur aer
X = temperatur sub capot 5C
17B-68
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR016: Presiune atmosferic Presiune colector
Vizualizare i Remarci X = Presiune atmosferic X = Presiune atmosferic S auzii pompa de benzin pornind S auzii grupul motoventilator pornind la vitez mic S auzii grupul motoventilator pornind la vitez mare Punei mna deasupra pentru a simi c funcioneaz Electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin trebuie s funcioneze Compresorul trebuie s funcioneze Martorul luminos trebuie s se aprind Martorul luminos trebuie s se aprind
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR001. n caz de problem, consultai interpretarea comenzii AC010.
Senzor de presiune PR001:
Pomp de benzin
AC010:
Releu pomp de benzin
AC271: 9 Grup motoventilator AC272:
Releu Grup motoventilator vitez mic Releu Grup motoventilator vitez mare (dac este echipat)
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET035 (ET036).
10
Van de reglare ralanti
AC014:
Van reglare ralanti
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET039. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET032. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET070. n caz de problem, consultai interpretarea (interpretrile) AC212, DF120 (ET092).
11
Electrovan purjare
AC016:
Electrovan purjare Canistr
12
Climatizare
AC003:
Compresor de climatizare
AC212: 13 Martor luminos AC213:
Martor luminos alert temperatur ap
Martor luminos OBD
17B-69
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: Motor cald la ralanti i fr consumator.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET001: PR004: Dac + Dup contact calculator Tensiune de alimentare calculator
Vizualizare i Remarci ACTIV 13 < X < 14,5 V
Diagnosticare
Tensiune baterie PR004: Atunci PR006: Turaie motor 750 < X < 910 rot/min Tensiune de alimentare calculator X < 12,8 V
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR004.
Comand pomp de benzin
ET020:
Comand releu pomp de benzin
ACTIV
n caz de problem, consultai interpretarea comenzii AC010. n caz de problem, inspirai-v din defectul DF009. n caz de problem, inspirai-v din defectul DF017. Nimic de semnalat.
Comand actuator
ET025:
Comand releu actuatori Semnal volant motor pornit Recunoatere cilindru 1 nclzire sond de oxigen amonte nclzire sond de oxigen aval (dac este prezent)
ACTIV
Semnal volant Recunoatere cilindru nr. 1
ET060:
ACTIV
ET014: ET030:
EFECTUAT ACTIV
nclzire sond de oxigen ET031:
Consultai condiii de funcionare. ACTIV n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR017.
Poteniometru clapet fluture
ET003:
Poziie clapet fluture picior ridicat
DA
17B-70
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET039: PR006: Reglare ralanti Turaie motor Valoare prestabilit turaie ralanti RCO ralanti Presiune colector Presiune atmosferic
Vizualizare i Remarci ACTIV 725 < X < 775 rot/min = PR006 25 rot/min Valori precise pentru "Corectare adaptiv turaie ralanti" 250 < X < 500 mbari X = Presiune atmosferic
Diagnosticare
Reglare ralanti
PR041:
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET039.
PR022: PR001: 9 Circuit presiune PR016:
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR001. n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR013. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET037.
10
Circuit antidetonaie
PR013:
Semnal detonaie medie
20 < X < 100
ET037: 11 Reglare mbogire PR009: PR035:
Reglare mbogire Tensiune sond de oxigen amonte Valoare corectare mbogire
ACTIV 20 < X < 840 mV 0 < X < 255 Valoare medie 128
17B-71
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Vizualizare i Remarci ACTIV Dac injecia autorizeaz ciclul compresorului ACTIV Dac injecia autorizeaz ciclul compresorului
Diagnosticare
Climatizare (Aer condiionat selectat) (dac vehiculul este echipat)
ET009:
Solicitare climatizare
ET070:
Compresor de climatizare Grup Motoventilator vitez mic*
ET035: n funcie de condiii i necesiti Calculator injecie, temperatur ap, consum electric, presiune fluid refrigerent
12
* Pe anumite vehicule, comanda de pornire poate fi efectuat prin releu dublu, legat la alimentarea compresorului Dac ET038: Atunci PR006: Turaie motor Ralanti accelerat
ACTIV Grupul motoventilator trebuie s porneasc la vitez mic
n caz de problem, consultai interpretrile ET009, ET070 i DF118 sau "strategia Injecie Aer condiionat".
ACTIV
850 < X < 960 rot/min 300 < X < 5000 W (X < 300 W Dac injecia nu autorizeaz ciclul compresorului) 2 < X < 6 bari
Dac tip Informaie putere absorbit complet sau bucl rece n injecie Dac tip bucl rece n injecie
PR044:
Putere absorbit de compresorul AC
PR027:
Presiune fluid refrigerent
n caz de problem, interpretrile ET009, ET070 i DF118 sau "strategia Injecie Aer condiionat".
17B-72
17B
INSTRUCIUNI
Nr. crt.
Funcie Presostat direcie asistat (dac vehiculul este echipat)
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Bracai roile ET034: ET035: Presostat direcie asistat Grup Motoventilator vitez mic
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea strii ET034.
13
ACTIV INACTIV Grupul Motoventilator trebuie s funcioneze cnd temperatura apei motor depete 99C
PR002:
Temperatur ap
14
Grup Motoventilator ET036:
Grup Motoventilator vitez mare (numai dac vehiculul este echipat cu Aer condiionat)
ACTIV
n caz de problem, consultai interpretarea strii ET035 (ET036).
PR002:
Temperatur ap
Grupul Motoventilator trebuie s funcioneze cnd temperatura apei motor depete 102C
17B-73
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: n test rutier.
Nr. crt.
Funcie Purjare absorbant de vapori de benzin
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET032: PR023: Purjare Canistr RCO electrovan purjare Canistr
Vizualizare i Remarci ACTIV X > 1,5% i variabil
Diagnosticare
Nimic de semnalat.
Vitez vehicul
PR018:
Vitez vehicul
X = Vitez citit pe contor n km/h
n caz de problem, consultai interpretarea parametrului PR018. n caz de problem, interpretarea parametrului PR013.
Vehicul n sarcin 3 Senzor detonaie PR013: PR015: PR010: Semnal detonaie medie Corecie antidetonaie Tensiune sond de oxigen aval
X X este variabil i nenul 0 < X < 7 Arbore cotit Nu inei cont de tensiunea la ralanti. Sonda indic bogat, X crete cu un interval scurt de rspuns. Sonda indic srac, X scade cu un interval scurt de rspuns.
Sond de oxigen aval
n funciune sarcin maxim
Nimic de semnalat.
n decelerare dup un picior apsat la maxim
17B-74
17B
INSTRUCIUNI
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Consultai obligatoriu Nota Tehnic care trateaz vehiculul. Condiie de execuie: n test rutier.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Dup programare PR030: Indice de adaptare mbogire funcionare Motoare: K7M / K7J PR031: Indice de adaptare mbogire ralanti Motoare: K7J / K7M
Diagnosticare
Indice de adaptare mbogire
100 < X < 255
n caz de problem, consultai interpretarea parametrilor PR030 i PR031.
0 < X < 208 CO < 0,3% CO2 > 13,5% O 2 < 0,8% HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03 CO < 0,5% HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
2500 rot/min, dup rulaj 6 Emisie poluant La ralanti, ateptai stabilizarea
Nimic de semnalat.
17B-75
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Interpretare stri

SOLICITARE CLIMATIZARE
17B
ET009
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Calculatorul de injecie nu detecteaz solicitarea de aer condiionat. Controlai pinul 46 (climatizare de tip Legtur logic) al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai diagnosticarea climatizrii.
DUP REPARAIE
Reluai controlul conformitii de la nceput.
17B-76

PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT
17B
ET034
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. inei cont de aceast interpretare numai dac exist incoeren n controlul conformitate.
Controlai branarea i starea conectorului presostatului de direcie asistat. Reparai dac este necesar. Controlai prezena masei pe presostatul de direcie asistat. Controlai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator injecie pin 85 Pin 1 presostat direcie asistat Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii presostatul de direcie asistat.
DUP REPARAIE
17B-77

GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MIC
17B
ET035
INSTRUCIUNI
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru aceast diagnosticare.
Controlai: Starea grupului motoventilator vitez mic. Starea rezistenei grupului motoventilator vitez mic. Igiena masei grupului motoventilator vitez mic. Alimentarea grupului motoventilator vitez mic. Linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mic i releul grupului motoventilator vitez mic. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mic. nlocuii conectorul dac este necesar. Deconectai releul grupului motoventilator vitez mic. Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V n pinul 1 al releului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului. nlocuii releul grupului motoventilator vitez mic dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator injecie pin 8 Releu grup motoventilator vitez mic Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-78

GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MARE
17B
ET036
INSTRUCIUNI
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru a executa aceast diagnosticare.
Controlai: starea grupului motoventilator vitez mare, starea rezistenei grupului motoventilator vitez mare, igiena masei grupului motoventilator vitez mare, alimentarea grupului motoventilator vitez mare, linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mare i releul grupului motoventilator vitez mare. Reparai dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mare. nlocuii conectorul dac este necesar. Deconectai releul grupului motoventilator vitez mare. Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V n pinul 1 al releului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului. nlocuii releul grupului motoventilator vitez mare dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator injecie pin 38 Releu grup motoventilator vitez mare Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-79

REGLARE MBOGIRE
17B
ET037
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Controlai aprinderea. Controlai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin (o scurgere perturbeaz considerabil mbogirea). Controlai etaneitatea liniei de eapament. Controlai etaneitatea colectorului de admisie. Dac vehiculul nu ruleaz dect n ora, sonda trebuie s fie nfundat (ncercai un rulaj n sarcin). Controlai presiunea benzinei. Dac ralanti-ul este instabil, controlai jocul supapelor i distribuia. Dac este necesar, nlocuii sonda de oxigen. Controlai prezena a 12 V n sonda de oxigen amonte. Controlai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Calculator injecie pin 45 Pin C sond de oxigen amonte Calculator injecie pin 80 Pin D sond de oxigen amonte Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-80

REGLARE RALANTI
17B
ET039
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Atenie la valoarea prestabilit a turaiei de ralanti service: PR041.
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii conectorul dac este necesar. Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii vana de reglare ralanti dac este necesar. Controlai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Calculator injecie pin 12 Pin B motor reglare ralanti Calculator injecie pin 41 Pin A motor reglare ralanti Calculator injecie pin 42 Pin C motor reglare ralanti Calculator injecie pin 72 Pin D motor reglare ralanti Reparai dac este necesar. RALANTI-UL ESTE PREA SCZUT Controlai funcionarea reglrii mbogirii. Curai circuitul de alimentare cu aer (cutie clapet fluture...) deoarece este probabil nfundat. Controlai nivelul de ulei motor. Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei. Controlai aprinderea. Controlai injectoarele. Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti. Controlai nivelul de ulei. Controlai funcionarea corespunztoare a senzorului de presiune. Controlai igiena conductelor legate la colector. Controlai electrovanele comand pneumatic. Controlai garniturile colector. Controlai garniturile cutiei clapet fluture. Controlai etaneitatea amplificatorului de frnare. Controlai prezena ajutajelor n circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei. Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei. Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti.
RALANTI-UL ESTE PREA RIDICAT
DUP REPARAIE
17B-81

COMPRESOR DE CLIMATIZARE
17B
ET070
INSTRUCIUNI
Controlai izolarea i continuitatea liniei n pinul 10 al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai diagnosticarea climatizrii.
DUP REPARAIE
17B-82
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Interpretare parametri

PRESIUNE COLECTOR
17B
PR001
INSTRUCIUNI
Presiune colector incoerent contact pus. Presiune colector < presiune minim la ralanti. Presiune atmosferic incoerent (PR016).
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator injecie pin 15 Pin A Senzor de presiune Calculator injecie pin 16 Pin B Senzor de presiune Calculator injecie pin 78 Pin C Senzor de presiune Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul.
Presiune colector > presiune maxim la ralanti
Controlai: etaneitatea ntre colector i senzor, jocul supapelor, purjarea absorbantului de vapori de benzin compresia cilindrilor, dac nu exist priz de aer, dac eapamentul nu este astupat. Dac problema persist, nlocuii senzorul.
DUP REPARAIE
17B-83

TEMPERATUR AP
17B
PR002
INSTRUCIUNI
Dac valoarea citit este incorect, controlai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de temperatur". nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric). Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator injecie pin 13 Pin B2 Senzor temperatur ap Calculator injecie pin 73 Pin B1 Senzor temperatur ap Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-84

TEMPERATUR AER
17B
PR003
INSTRUCIUNI
Dac valoarea citit este incoerent, verificai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de temperatur". nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric). Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator injecie pin 49 Pin 1 Senzor temperatur aer Calculator injecie pin 77 Pin 2 Senzor temperatur aer Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-85

TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR
17B
PR004
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Fr consumator.
Contact pus
Dac tensiune < Minim, bateria este descrcat: controlai circuitul de ncrcare pentru a detecta originea acestei probleme. Dac tensiune > Maxim, bateria este poate prea ncrcat: controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator.
La ralanti
Dac tensiunea < Minim, tensiunea de ncrcare este prea mic: controlai circuitul de ncrcare pentru a detecta originea acestei probleme. Dac tensiunea > Maxim, tensiunea de ncrcare este prea slab: regulatorul alternatorului este defect. Remediai aceast problem i controlai nivelul electrolitului n baterie.
Dac bateria i circuitul de ncrcare sunt corecte
Tratai problema aplicnd metoda defectului DF345 "Alimentri 5 V poteniometre i senzori".
DUP REPARAIE
17B-86

POZIIE CLAPET FLUTURE
17B
PR017
INSTRUCIUNI
Programare la limit PR008 sau nedetectare a Piciorului Ridicat ET003 sau nedetectare a Admisiei Maxime ET005
Controlai ca limitatorul mecanic al poteniometrului s nu fi fost modificat. Controlai comanda acceleratorului (frecare, obstacol,...). Controlai rezistena poteniometrului clapet fluture. nlocuii poteniometrul clapet fluture dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator injecie pin 43 Pin C Poteniometru clapet fluture Calculator injecie pin 74 Pin B Poteniometru clapet fluture Calculator injecie pin 75 Pin A Poteniometru clapet fluture Reparai dac este necesar.
Poziia clapetei fluture este fix PR017
Controlai ca senzorul s fie legat mecanic la clapeta fluture. nlocuii senzorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-87

INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE FUNCIONARE
17B
PR030 PR031
INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE LA RALANTI
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Facei programrile.
Asigurai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin. tergei memoria calculatorului de injecie. La cald, n reglare ralanti, privii aceti parametri. Dac unul dintre aceti parametri ajunge la limita MAXIM, nu este suficient benzin sau prea mult aer. Dac unul dintre aceti parametri ajunge la limita MINIM, este prea mult benzin sau nu este suficient aer. (Consultai "Corectare adaptiv mbogire" pentru valorile de limite exacte). Asigurai igiena, curenia i buna funcionare a: filtrului de benzin, pompei de benzin, circuitului de carburant, rezervorului, conductei de alimentare aer, filtrului de aer, bujiilor. Controlai: compresiile, jocul supapelor, aprinderea.
DUP REPARAIE
17B-88
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tratare moduri de comand
RELEU POMP DE BENZIN
17B
AC010
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. nainte de a efectua acest control, verificai dac, corespondena pinilor pe schema electric corespunde organelor montate pe vehicul.
Controlai ca senzorul de oc s fie bine anclanat. Anclanai senzorul de oc dac este necesar. Controlai continuitatea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului de oc. Dac nu este continuitate, nlocuii senzorul de oc. Controlai, sub aciune demaror, prezena a 12 V n pinul 3 al conectorului senzorului de oc. Dac nu sunt 12 V, reparai linia pinului 3 al senzorului de oc la pinul 5 al releului pompei de benzin. Controlai igiena i prezena masei n pinul C2 al pompei de benzin. Controlai izolarea i continuitatea cablajului: Senzor de oc Pin C1 Pomp de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii pompa de benzin.
DUP REPARAIE
17B-89
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tratare moduri de comand
MARTOR LUMINOS ALERT TEMPERATUR AP
17B
AC212
INSTRUCIUNI
Controlai prezena masei pe linia martorului luminos, cu comanda activat. Reparai dac este necesar. Dac un scurtcircuit la 12 V a intervenit pe linia martorului luminos, tabloul de bord ar putea fi foarte deteriorat. Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord.
DUP REPARAIE
17B-90
INJECIE BENZIN Diagnosticare - Efecte client
17B
INSTRUCIUNI
Nu consultai efectele client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP 1
PROBLEME DE PORNIRE
ALP 2
PROBLEME DE RALANTI
ALP 3
PROBLEME DE RULARE (MERS BRUSCAT LA ACCELERARE, NTRERUPERI...)
ALP 4
PROBLEME DE NCLZIRE ADIIONAL: MODELE "TEMPERATUR FOARTE SCZUT"
ALP 5
17B-91
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 1
Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Asigurai-v ca testerul de diagnosticare s nu fie cauza defectului ncercnd s comunicai cu un alt vehicul. Controlai legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare cablu). Controlai siguranele injecie, motor i habitaclu. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V n pinul 16 i a masei n pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare. Reparai dac este necesar. Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Calculator injecie pin 28 Mas Calculator injecie pin 33 Mas Calculator injecie pin 3 Mas Calculator injecie pin 56 Pin 7 priz de diagnosticare Calculator injecie pin 26 Pin 15 priz de diagnosticare Calculator injecie pin 29 Siguran Calculator injecie pin 30 Siguran Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
17B-92
INJECIE BENZIN
17B
ALP 2
Probleme de pornire
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Controlai dac demarorul funcioneaz bine. Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj de carburant n pan). Controlai carburantul s fie bine adaptat. Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Controlai starea filtrului de benzin. Controlai starea rezervorului. Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Controlai alimentarea electric a pompei de benzin. Controlai funcionarea corespunztoare a senzorului de oc. Controlai vana de reglare ralanti. Emitei mici ocuri pentru a debloca vana. Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de admisie. Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza. Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul. Controlai compresiile motorului. Controlai starea volantului motor. Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
17B-93
INJECIE BENZIN
17B
ALP 3
Probleme de ralanti
INSTRUCIUNI
Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj de carburant n pan). Controlai carburantul s fie bine adaptat. Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Controlai starea filtrului de benzin. Controlai starea rezervorului. Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti. nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai vana de reglare ralanti. Emitei mici ocuri pentru a debloca vana. Controlai ca electrovana decalorului de arbore cu came s nu fie blocat n poziie deschis. (Dac vehiculul este echipat cu aceasta) Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de admisie. Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza. Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul. Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat. Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot). Controlai starea colectorului de admisie. Controlai cutia clapet fluture s nu fie nfundat. Controlai compresiile motorului. Controlai starea volantului motor. Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
17B-94
INJECIE BENZIN
17B
ALP 4
Probleme de rulare (Mers bruscat la accelerare, ntreruperi...)
INSTRUCIUNI
Controlai ca filtrul de aer s nu fie deformat. Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj de carburant n pan). Controlai carburantul s fie bine adaptat. Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Controlai starea filtrului de benzin. Controlai starea rezervorului. Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de admisie. Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza. Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul. Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Controlai colectorul de eapament s nu curg. Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat. Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot). Controlai starea colectorului de admisie. Controlai cutia clapet fluture s nu fie nfundat. Controlai compresiile motorului. Controlai ca etrierele, tamburii i rulmenii s nu fie gripai. Controlai ca pneurile s nu fie subumflate. Controlai starea volantului motor. Controlai ca rcirea s fie eficace.
DUP REPARAIE
17B-95
INJECIE BENZIN
17B
ALP 5
Problem de nclzire adiional "modele temperatur foarte sczut"
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Cutia "nclzire adiional" piloteaz termoplonjoanele i decalorul de arbore cu came (dac vehiculul este echipat).
Controlai branarea i starea conectorilor termoplonjoanelor. nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai prezena masei n termoplonjoane. Reparai dac este necesar. Controlai cu motorul pornit i numai n urmtoarele condiii, prezena a + 12 V n termoplonjoane: PR002: < 10C PR003: < 0C Reparai linia (liniile) pn la releul (releele) "nclzire adiional" dac este necesar. nlocuii termoplonjonul (termoplonjoanele) dac alimentrile sunt corecte. Controlai branarea i starea conectorilor releelor "nclzire adiional". nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar. Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V n pinii 1 ai fiecrui releu "nclzire adiional". Reparai linia pn la releul actuatori dac este necesar. Controlai prezena a 12 V n pinii 3 ai fiecrui releu "nclzire adiional". Reparai linia pn la cutia de sigurane dac este necesar. Controlai funcionarea bobinei fiecrui releu "nclzire adiional". nlocuii releul (releele) dac este necesar. Controlai branarea i starea conectorului cutiei "nclzire adiional". nlocuii conectorul dac este necesar. Controlai, cu contactul pus, alimentrile cutiei "nclzire adiional". Pin 3: mas Pin 9: + 12 V releu actuatori Reparai dac este necesar. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: Cutie "nclzire adiional" pin 1 Pin 64 Calculator Cutie "nclzire adiional" pin 7 Pin 2 Releu 1 "nclzire adiional" Cutie "nclzire adiional" pin 8 Pin 2 Releu 2 "nclzire adiional" Reparai dac este necesar. nlocuii cutia "nclzire adiional" dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-96

Logan 10

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Logan 10

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor i periferice

Renault s.a.s. 2004

17B INJECIE BENZIN

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa

nu Consultai ALP nr. 1

nu Existen defecte Control conformitate

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa

Zgomot anormal, vibraii

Fum - miros eapament

Condiii de apariie a resentimentului client

Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat

Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Context defect n momentul apariiei sale

Informaii specifice sistemului

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Prefa

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

Particulariti injecie multipunct

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

Legtur filar: stare "0" sau "1"

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

Motor K7M K7J

Vitez (km/h) 63/130 63/130

Turaie (rot/min) 1856/3808 1856/3808

Durat de Stabilizare (s) 11 11

EMS 31-32 Nr. Program: E1 Nr. Vdiag: 15

INJECIE BENZIN Diagnosticare - Funcionare sistem

Motor K7M K7J