Sunteți pe pagina 1din 8

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management Urban pentru Orae Competitive

Mobilitate Urban
Politici de mobilitate

Curs : Mobilitate Urban Titular : Conf. dr. arh.. Mihaela Hermina Negulescu
An univ. : 2012-1013 Master : Anul I

Ljubljana, Slovenia

Urb. Negrea Nicolae

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

1.Introducere

Regiunea urban Ljubljana i Ljubljana n sine se afl la intersecia a dou coridoare de transport importante care este o provocare i o oportunitate. Aceast zon nu a fost niciodat unua cu adevrat panic, cu un echilibru stabil ntre dezvoltarea economic, de aezare i de transport. Aceste relaii au fost, fr ndoial n ntregime rsturnat dup al doilea rzboi mondial. n primele decenii, Ljubljana a prezentat o imagine inversat a rurarului gol i o imagine de abia controlat de dezvoltare urban. Creterea rapid a populaiei n ora n timpul anilor '80 '90 a fost urmat de un proces de migrare inversat la marginea oraului. Nevoile populaiei pentru mobilitate au fost n cretere, dar transportul public nu a putut ine pasul cu aceste nevoi. n consecin, utilizarea transportului public a fost n scdere i transportul public nu a dat locuitorilor regiunii nici o alternativ. Acesta a devenit un serviciu social, mai degrab dect o coloana vertebrala de mobilitate. Prioritile regiunilor n ceea ce privete transportul public i mobilitatea durabil, de asemenea, trebuie s fie armonizate, pentru c ele sunt cheia pentru creterea cererii i ofertei de transport public. n acest scop, msurile de succes i pe termen lung trebuie s fie efectuate pentru a promova mijloacele de transport public i s restricioneze traficul vehiculelor private n orae. Implementarea liniilor directoare de experi ai proiectului "pentru reglementarea transportului public regional" a fost fcut posibil de ctre municipaliti din regiunea Urban Ljubljana, care a ataat aceast proiect printre proiectele prioritare regionale. Cele mai multe dintre municipaliti, au finanat acest proiect. Soldul de finanare, n valoare de 440.000 euro, a fost furnizat prin co-finanare din Fondul European de Dezvoltare Regional din cadrul Programului Operaional " Consolidarea Potentialului de dezvoltare regional "pentru perioada 2007-2013 - dezvoltarea" Dezvoltarea Regiunilor " prioritile de dezvoltare, precum i ale "Programelor de dezvoltare regional" prioritare. [ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

2. Obiective Ideea principal este c regiunea urban Ljubljana este o conurbaie cu zone mari ale peisajului natural. Prin ncurajarea creativitii i a cooperrii a prilor interesate vor realiza un nivel ridicat de competitivitate la nivel global i o calitate nalt a vieii. Situaia din Ljubljana - cel mai mare centru urban din regiunea funcional, capitala Republicii Slovenia i o capital european - se va reflecta asupra ntregii regiuni. Urmtoarele obiective sunt de a traduce aceast viziune n realitate: o conurbaie funcional n care pn n 2013 peste 80% din oameni vor fi n medie, la mai puin de 300m n linie dreapt de un spaiu public i transportul public; persoanele creative i organizaiile de afaceri de succes a cror valoare adugat pe angajat ar trebui s fie majorat cu 10% pn la sfritul anului 2013; s devin o regiune cu o capital european avnd n cea mai bun calitate a vieii n Europa.

n vederea realizrii obiectivelor de mobilitate durabil i transportul urban, este necesar s determinam nivelurile de activitate, n termeni de teritoriu, de coeziune i funciuni. Doar n acest mod putem avea o imagine clar a domeniului de aplicare al dezvoltrii planificate, adaptrile necesare de organizare i coninutul documentelor de punere n aplicare. n acest sens exista 4 niveluri : 1. Locale, n cazul n care mbuntirea calitii vieii i dezvoltrii apar; 2. Regionale, pentru c succesul de dezvoltare la nivel regional este direct proporional cu meninerea auto-suficien de membri individuali i conectare indispensabil cu o puternic i competitiv entitate de lucru; 3. Naionale, deoarece capitala Republicii Slovenia este de asemenea cel mai mare centru urban n regiune; 4. Internaional, ca urmare a poziiei geostrategice a regiunii

[ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

3. Evaluarea financiar a noului sistem O estimare a veniturilor din noul sistem ncepnd cu anul 2008 i finaliznd n anul 2027 este prezentat. Costurile aferente pentru anii respectivi au fost estimate. Un numerar analiza fluxurilor a fost fcut i valoarea actual net a sistemului a fost calculat. Veniturile sistemului se bazeaz pe veniturile estimate din sistemul existent n 2008 tradus la noul sistem propus.Estimarea financiar pentru 2027 sa bazat pe matricea de cltorie pentru 2027. Veniturile estimate de la noul sistem 2008 totalizeaz 60.100.000 euro, iar n 2027, 75.2 milioane EUR. Total venituri pe o perioad de 20 de anise ridic la 1,347.7 milioane de euro. Veniturile totale reducere la sumele 7% rat de actualizare la 744.4 milioane euro. Costurile de sistem se bazeaz pe o estimare de kilometri a serviciilor pentru ambii ani msurate la preurile unitare. Valoarea estimat a costurilor de noul sistem se ridic la 67,6 EUR n 2008, iar n 2027, la 72,5 milioane de euro. Costurile totale de peste o perioada de 20 de ani se ridic la 1,400.4 milioane de euro. Veniturile totale reducere la rata de scont de 7% se ridic la 787,4 EUR.

[ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

Proiectul a cuprins livrarea urmtoarelor activiti cheie : acord cu privire la obiectivele de transport durabil n regiunea urbana ljubjana (LUR), n legtur cu regiunile nvecinate; publice de programe de accesibilitate analiz; pregtirea planului de PPT ( Public Passenger Transport); propunerea de a introduce un calendar unitar i bilet unitar; nfiinarea unui organism de reglementare Regional pentru PPT(Public Passenger Transport).

4. Operaiuni de sisteme de integrare i de mbuntire a PPT

n conformitate cu dezvoltarea sistemului PPT (transport public de persoane) regional, Organismul de Coordonare atribuie noi activiti, n contextul consolidrii PPT. mbuntirea domeniului de aplicare i complexitatea sarcinilor conduce la o situaie n care sistemul existent nu mai este sustenabil, care nseamn c nu realizeaz performanele cerute sau s ndeplineasc standardele transport i asteptrile pasagerilor. n consecin, cadrul legal trebuie s fie de asemenea adaptate pentru a asigura performana cea mai eficient a funciilor i supravegherea acestora. Reglementarea optim a sistemului se bazeaz pe separarea de punere n aplicare i de supraveghere a funciilor. Organismul de Coordonare Regionala care combin ambele funcii trebuie s fie transformat astfel nct ac este funcii sunt realizate separat si mai exact.

[ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

Portalul PPT n Reagiunea Urbana Ljubljana prezinta o harta interactiva de web a transportului public n aceast regiune, coninnd calendare armonizate pentru autobuze inter-urbane, cale ferat, , autobuze urbane n Ljubljana i rutele de mare vitez . Orarele operatorilor individuali PPT sunt combinate n calendarul unitar armonizat i prezentate facilitile de staii intermodale i de schimb Harta interactiv afieaz urmtoarele informaii privind PPT: Staii de autobuz i a rutelor de Ljubljana UPT, Staii de autobuz i de mare vitez, traseu Staii de autobuz i a rutelor de transport cu autobuzul interurban (toi operatorii), Linii de cale ferat i staii, Rauri navigabile, Scheme P & R i puncte intermodale i puncte de schimb Locul de amplasare a Centrului de pasageri Ljubljana (PCL).

[ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

5. Concluzii

Planul propus de experi "Orientare pentru reglementarea transportului public regional "se realizeaz prin instituirea din organism regional de coordonare pentru PPT(transportul public de persoane), care este mai trziu transformat n Corpul de reglementare regional i Agentia Regionala pentru PPT. Organismul Coordonator Regional se ocup cu conducerea, reglarea i introducerea formelor adaptabile de transport public n prile urbane i suburbane ale regiunii. Formarea Organismului Regional de Coordonare conduce la o revizuire unificata i de supraveghere a fluxurilor transportului public integrat . Acesta prevede, de asemenea cadrul legal necesar pentru funcionarea eficace a PPT regional. Temeiul juridic relevant trebuie s permit gestionarea Sistemul integrat de PPT la nivel regional, n conformitate cu nivelul naional. n vederea armonizrii serviciilor cu nevoile regiunilor i municipiilor, aceasta a sugerat cadrului juridic, cu privire la reglementarea la nivel naional, s fie adaptate la nivel regional i municipal nivelurile. Legislaia ar trebui, n conformitate cu modernizarea treptat a transportului public, iniial s creeze un cadru pentru stabilirea Organismului Regional de Coordonare, i mai trziu, un cadru legal separat la nivel regional, care ar permite nfiinarea i funcionarea Ageniei Regionale pentru PPT i Organismului Regional Legislaia ar trebui s reglementeze repartizarea sarcinilor i competenelor ntre entitile la nivel regional i municipal, n conformitate cu legislaia naional. Accentul pus de noul regulament legislativ regional este n primul rnd pe separarea funciilor de supraveghere i de punere n aplicare, prin lege trebuie s se asigure c funcia de supraveghere este complet autonom i independent de implementare .

[ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]

Universitatea de Arhitectur i Urbanism "ION MINCU" Facultatea de Urbanism Management urban Pentru Orae Competitive Urb. Negrea Nicolae

Bibliografie

http://www.eu-portal.net/material/material_downloadcenter.phtml?sprache=en, 1.9.2009) Ljubljana region including the Road Haulage. PNZ d. o. o. Ljubljana, 2008. Regional Development Agency LUR. Ljubljana, 2007. Ljubljana 2025, Predlog prostorske vizije dolgoronega razvoja mesta/A Proposal of the Spatial Vision of the long-term Development of the City. Ljubljana, 2007. Handbook on estimation of external costs in the transport sector. Produced within the study Internalisation Measures and Policies for All external Cost of Transport (IMPACT). Delft, 2008.

[ Mobilitate Urban ]|[ Studiu de caz - LJUBLJANA, Slovenia ]