Sisteme de transport industrial

C1. -Instalaii de transport i ridicat. Denumiri, sarcina maxim, obiect/material care urmeaz a fi ridicat. R: maini de ridicat, mainile deplasabile, mainile de ridicat transportabile (trolii, macarale cu bra, etc.). Sarcina este obiectul sau materialul care este supus operaiei de ridicare sau transport i care poate fi individual sau continu. O importan deosebit o au mainile de ridicat i transportat n industria lemnului, unde se deplaseaz cantiti mari de buteni, cherestea, plci, etc. -Condiiii din punct de vedere a caracteristicilor i din punct de vedere al construciei. R: manevrabilitate uoar, construcia trebuie s prezinte un grad redus de complexitate, greutate mic, s fie simple n vederea montrii i demontrii, stabile i rezistente n exploatare, s permit efectuarea lucrrilor n diferite condiii de teren. Din punct de vedere economic s aib economicitate mare, adic cost redus de fabricaie i s foloseasc conbustibili ieftini.

C2. -Cele 4 grupe de analizat la proiecia transportorului. R: instalaiile de ridicat i transportat trebuie s fie stabile i rezistente n exploatare, s permit efectuarea lucrrilor n diferite condiii de teren, s fie ct mai universale, s asigure mecanizarea prinderii i dezlegrii sarcinii s nu aduc prejudicii materialului transportat. -3 factori determinani la alegerea diferitelor tipuri de utilaje. R: Felul instalaiilor i condiiile impuse cldirilor. Forma, lungimea, nlimea, limea cldirilor sunt factorii determinani la alegerea utilajului. Ali factori: sistemul de micare, factorul for de munc necesar pentru exploatarea mijloacelor de transport, factorul pre de cost. -Cu ce se coreleaz sistemul de transport intern. R: S se evite ridicrile, depunerile i transporturile inutile de materiale, care consum mult timp i energie. Fluxul tehnologic, cile de acces, stabilirea unui flux rectiliniu, de prelucrare i procesare a meterialelor, astfel nct s fie evitate ncrucirile i blocarea circulaiei. Utilizarea de loturi unitare de-a lungul procesului tenologic. Ori de cte ori este posibil materialele trebuie deplasate prin gravitaie. -De ce raport mai depinde amplasarea utilajelor? R: Amplasarea utilajelor trebuie s depind nu numai de fluxul tehnologic, ci i de raportul dintre durata deplasrilor i timpul total de fabricie.

C3. -Tipuri de mecanisme din componena instalaiilor de transport cu acine continu cu organe de traciune. R: Mecanisme de acionare, frnare, translaie, de ntindere. -Tipuri de organe din componena cilor de transport. R: Organe de traciune cu organe active. Organe de reazem. Organe de ghidare. Sisteme de transport industrial p.1

-Figurile cu transportoare cu band, cu lan. (identificare componente) R:

Sisteme de transport industrial

p.2

C4. -Transportoarele utilizare la transportul materialelor n vrac, pe vertical. R: Elevatorul -Variante de transportoare cu raclet. R: orizontale, nclinate sau mixte; dup numrul lanurilor pot cu unul sau dou lanuri; ramura activ poate fi cea superioar sau cea inferioar; lungimea transportoarelor cu raclete este de 1520 m, mai rar 50-60 m.

Sisteme de transport industrial

p.3

-Transportoare fr mecanisme de acionare (cu role libere). R:

Sisteme de transport industrial

p.4

-Transportoare cu melc sau nec. R:

C5. -Clasificarea containerelor din punct de vedere constructiv. R: Containere de uz general, containere speciale, containere individuale i de grup, containere izoterme, containere cistern, containere nchise, deschise, demontabile, pliabile. -Clasificarea paletelor din punct de vedere constructiv. R: din punct de vedere al destinaiei: palete de uz general i palete specializate. Din punct de vedere al posibilitilor de refolosire: recuperabile i nerecuperabile. Din punctul de vedere al formei constructive: palete plane fra suprastructur, palete cu montani fici, palete cu montani rabatabili, palete cu rame mobile, palete lad cu perei fici din tabl sau plas. -Ce mijloace pentru manipularea paletelor nu se folosesc n spaii nchise i care se utilizeaz cu precauie n medii explozive? -R: Spaii deschise: motostivuitorul i electrostivuitorul. Spaii nchise: numai electrostivuitorul, interzis motostivuitorul. Medii explozive: electrostivuitoare de tip capsulat. C6. -Clasificarea depozitelor paletizate dup nlime. R: dup nlimea de depozitare: de nalime mic (pn la 6,0 m inclusiv), nlime medie (de la 6,0 m pn la 9,0 m inclusiv), nlime mare (de la 9,0 m pn la 12,0 m inclusiv), nlime foarte mare (peste 12,0 m). -Clasificarea depozitelor paletizate dup tipul construciei. R: dup tipul construciei: depozite deschise, depozite semi-deschise, de tip opron sau copertin, depozite nchise. -nlimea rampei de primire i expediere deasupra cotei inei sau a cii de rulare. R: nlimea rampelor de primire i expediere trebuie s fie 1,10 m deasupra ciupercii inei de cale ferat, respectiv 1,20 m deasupra cotei platformei de acces pentru mijloace de transport auto. -Panta maxim pentru accesul pe ramp. (procente sau grade) R: 10% Sisteme de transport industrial p.5

C7. -Tipuri de instalaii de exhaustare funcie de poziia ventilatorului. R: n funcie de poziia ventilatorului n cadrul instalaiei, distingem: instalaii aspiratoare, instalaii refulatoare, instalaii aspiratoare-refulatoare. -Tipuri de instalaii de exhaustare funcie de valoarea presiunii ventilatorului. R: n funcie de valoarea presiunii de lucru a ventilatorului, instalaiile de exhaustare pot fi: de presiune mic (p < 5103 Pa), presiune medie - (p = 5103 .. 2104 Pa), presiune 4 mare - (p > 210 Pa). -Identificare cicloane. R:

Sisteme de transport industrial

p.6

-Identificare ventilatoare. R:

Sisteme de transport industrial

p.7

C8. -Instalaii de exhaustare industriale. (tipul instalaiei i pri componente) R:

-Deosebirile fa de instalaiile individuale. R: mai puine guri de absorbie, putere mai mic de absorbie, robustee, dimensiuni reduse, nu mai sunt necesare cile de circulaie a aerului ncrcat cu particule.

Sisteme de transport industrial

p.8

-Instalaii de exhaustare individuale. R:

Sisteme de transport industrial

p.9

C9. -Principalii parametrii ai microclimatului intern la instalaia de ventilare i condiionare a aerului. R: instalaiile de ventilare i condiionare a aerului trebuie s asigure principalii parametri ai microclimatului interior: temperatura interioar, umiditatea relativ a aerului interior i viteza de micare a aerului interior. -nlimea i locul unde se determin temperatura n interiorul cldiriilor. R: temperatura interioar de calcul ti, este temperatura aerului msurat n centrul ncperii la nlimea de 1,5 de la pardoseal. -Cei doi factori care asigur schimbul natural de aer. R: ventilarea natural a ncperilor se realizeaz datorit diferenei dintre temperatura aerului interior i cea a aerului exterior, precum i a aciunii vntului. -Locul unde s-a constatat experimental c nu circul aerul. R: experimental se constat c la jumtatea nlimii ncperii, nu se produce nici o circulaie de aer prin orificiile practicate n perei, adic presiunea la interior i exterior sunt egale cu presiuea atmosferic la nivelul respectiv. C10. -Dispozitivele de ventilare natural. Denumirea lor. R:

-Deflectorul. (cum arat) R: figura de mai sus, fig.5.4.d. Sisteme de transport industrial p.10

-De cte feluri este ventilarea mecanic. R: ventilarea mecanic este de dou feluri: general i local. -De cte feluri este ventilarea mecanic general. R: ventilarea general poate fi prin absorbie i prin refulare. C11. -Elementele flexibile pentru ridicare i traciune. R: elementele flexibile pentru ridicare i traciune, folosite la majoritatea mecanismelor de ridicare, sunt destinate s realizeze legtura ntre organul de acionare (roat sau tob) i organul de lucru (organul pentru suspendarea sau apucarea sarcinii). O dat cu transmiterea micarii are loc o transformare a acesteia, micare de rotaie a organului pentru acionare fiind transformat ntr-o micare de translaie a organului de lucru. Ca elemente flexibile pentru ridicare i traciune se utilizeaz frnghiile, cablurile i lanurile. -Organele specifice ale mainilor de ridicat. R: n alctuirea unei maini de ridicat intr n general urmtoarele organe specifice: -organe flexibile pentru ridicare i traciune; -organe pentru ghidarea i acionarea organului flexibil; -organe pentru suspendarea i apucarea sarcinilor; -organe de blocare i frnare; -organe pentru deplasare; -organe i instalaii pentru acionare. -Tipuri de poduri rulante de uz general. R: sunt poduri rulante cu crlig. -Tipuri de macarale rotitoare mobile. R: macaraua turn, portic, rotitoare cu coloan fix, C12. -Clasificarea troliilor dup modul de acionare. R: trolii acionate manual, trolii cu acionare mecanic, electric, cu motor de ardere intern. -Elemente constructive ale troliilor. R: principalele elemente constructive care pot intra n componena unui troliu sunt: sistemul de acionare, sistemul de transmisie, organul de traciune, toba de nfurare, sistemul de frnare, asiul (scheletul). -Macaraua portic (portuar). (identificare) R:

Sisteme de transport industrial

p.11

-Macaraua turn cu bra nclinat. R: ???

C13. -Viteza de circulaie a electrocarelor i autostivuitoarelor. R: pe drumurile uzinale se stabilesc urmtoarele viteze: electrocare si autostivuitoare de toate tipurile 10-12 km/h, n interiorul seciilor 3-6 km/h. -Viteza de circulaie a autoturismelor. R: pe drumurile uzinale se stabilesc urmtoarele viteze: autovehiculele de toate tipurile 15-20 km/h dup indicator, n interiorul seciilor 3-6 km/h, n funcie de cile de acces. -Limita de temperatur la care este interzis utilizarea macaralelor. R: este interzis exploatarea macaralelor, care lucreaz n aer liber, dac temperatura este sub minus 20C. -Concentraia limit la fabricile din industria lemnului. R: referitor la pericolul de incendii i explozii se menioneaz c praful de lemn mpreun cu aerul atmosferic formeaz un amestec, care la concentraii mai mari de peste 13 g praf/m3 aer, are proprieti explozive.

*Scuzai greelile de tipar. Informaiile de mai sus nu sunt 100% sigure, pentru mai multe detalii despre subiectele de mai sus consultai sursele. Unele poze poate nu sunt la locul lor, poate nu rspund subiectului. Dac gsii greeli, v rog s anunai pe mail.

Sisteme de transport industrial

p.12