STUDII ASUPRA PROCESELOR DE CARBURARE A PULBERILOR DE FIER

REZUMAT TEZA DE DOCTORAT

Teza este structurat pe cinci capitole, corespunztor obiectivelor de cercetare propuse, dup cum urmeaz: CAPITOLUL 1 - STADIUL ACTUAL AL CERCETRILOR PRVIND ELABORAREA PIESELOR DIN OELURI SINTERIZATE n acest capitol este prezentat stadiul actual al elaborrii pieselor din pulberi metalice care descrie cele mai noi realizri !n acest domeniu" #atele provin din surse de documentare recente cu re$eriri la cele mai noi procedee de sinterizare, de analiz a structurilor %i caracteristicilor, de ob&inere a compozitelor pe baz de pulberi metalice' se pune un accent deosebit pe prezentarea domeniilor nou cucerite de per$orman&ele de utilizare %i $iabilitate a pulberilor metalice' se trec !n revist considera&iile de ordin teoretic care au stat la baza $undamentrii %tiin&i$ice a temei de cecetare" (ste prezentat tendin&a actual !n domeniul pulberilor metalice care const !n dezvoltarea unor te)nolo*ii inovative prin intermediul crora s se ob&in materiale sinterizate cu caracteristici mecanice %i tribolo*ice mult !mbunt&ite comparativ cu materialele sinterizate comerciale %i !n acest sens se depun e$orturi !n cercetare !n vederea elaborrii de materiale sinterizate cu omo*enitate c)imic %i structural c+t mai ridicat respectiv pe elaborarea unor o&eluri cu un con&inut variabil de carbon !n sec&iune !n scopul asi*urrii unor propriet&i de rezisten& la uzur !n stratul e,teriare combinat cu o tenacitate c+t mai ridicat !n miez" #atorit propriet&ilor lor, nu e,ist domeniu !n care materialele %i piesele ob&inute prin procedee speci$ice metalur*iei pulberilor care s nu aib aplicabilitate, o importan& deosebit av+nd-o raportul propriet&i ob&inute - cost de $abrica&ie" .unt prezentate aplica&ii ale pieselor din o&eluri sinterizate precum %i avanta/ele economice din care reiese c prin metalur*ia pulberilor se reduce consumul de materii prime %i ener*ie, coe$icientul de utilizare a pulberilor metalice $iind de 01"""002" #ac se $ace o compara&ie !ntre di$erite procese de prelucrare 3turnare, e,trudere la cald sau la rece, matri&are la cald %i prelucrare pe ma%ini4 pentru ob&inerea de se*men&i cu canale pentru transmisia la ma%ini de transport %i ob&inerea aceluia%i reper prin sinterizare se observ c la sinterizare se $olose%te cel mai ra&ional materia prim 3peste 0524 %i !n acela%i timp cel mai mic consum de ener*ie pe 6ilo*ramul de pies $init" n zilele noastre o importan& deosebit a ob&inut metalur*ia pulberilor %i !n reciclarea de%eurilor metalice prin trans$ormarea acestora !n pulberi metalice valoroase: recuperarea a%c)iilor de la prelucrarea semi$abricatelor metalice a o,izilor de cupru proveni&i de la laminarea la cald, a de%eurilor, sculelor %i pieselor uzate din alia/e dure sinterizate" Ob&inerea pulberilor metalice din de%euri de $abrica&ie are implica&ii multiple at+t asupra valori$icrii superioare a de%eului c+t %i asupra produsului $init" Scopul lucrrii de doctorat const !n adoptarea unui procedeu ori*inal de elaborare a o&elurilor sinterizate cu caracteristici tribolo*ice remarcabile care s rspund cerin&elor impuse pieselor de uzur $olosite !n construc&ia de ma%ini" Procedeul are la baz aportul de carbon prin carburarea pulberii de $ier !n ciclo*rama opera&iei de sinterizare" n cadrul cercetrilor s-au avut !n vedere urmtoarele obiective:

- analiza proceselor de di$uzie a carbonului !n $ier !n $unc&ie de timpul de carburare respectiv !n $unc&ie de densitatea probelor din $ier presate unia,ial la 788 9Pa %i :88 9Pa" Ale*erea presiunilor de compactizare s-a realizat &in+ndu-se seama de valorile din literatura de specialitate $olosite la nivel industrial pentru ob&inerea o&elurilor sinterizate' - modelarea $olosind pro*ramul 9aple a proceselor de di$uzie a C !n comprimatele de $ier ob&inute la cele dou presiuni av!nd !n vedere rezultatele e,perimentale' - analize microscopice ale probelor de o&el dup sinterizarea la temperaturile de 1858, 1188, 1158 oC timp de ;8 min %i cu con&inuturi di$erite de carbon !n $unc&ie de timpii de carburare %i densitatea probelor' - studii privind in$luen&a parametrilor procedeului de carburare - sinterizare asupra caracteristicilor mecanice ale o&elurior carbon elaborate prin care s-a urmrit interdependen&a dintr microduritatea, rezilien&a %i rezisten&a mecanic a probelor !n $unc&ie de parametrii procedeului de elaborare a o&elurilor sinterizate prin noul procedeu' - studii privind in$luen&a parametrilor te)nolo*ici adopta&i !n cadrul noului procedeu asupra rezisten&ei la uzare a o&elurilor sinterizate" CAPITOLUL ! CERCETRI PRIVIND PROCESELE DE CARBURARE " SINTERIZARE A PULBERILOR DE FIER# prezint elaborarea !n mediu de *az metan a o&elurilor carbon sinterizate" .unt relie$ate structurile %i caracteristicile mecanice a pieselor ob&inute prin acest procedeu" #e asemenea se aplic modelul matematic 9aple .o$t<are pentru urmrirea di$uziei carbonului !n masa pieselor ob&inute pe parcursul cercetrii" .e porne%te de la le*ile de baz ale di$uziei %i se con$irm corela&iile !ntre propriet&i %i con&inutul de carbon" #at $iind caracterul de noutate al procedeului s-a solicitat brevert de inven&ie cu titlul =O$el c%&bo' (i'te&i)%t *i p&oce+eu +e ob$i'e&e %l %ce(tui% p&i' +i,u)i% c%&bo'uluiav+nd numrul C>I A ?88@- 88;;@" ./. ELABORAREA OELURILOR "CARBON SINTERIZATE# Un procedeu nou de elaborare a unor o&eluri carbon vizeaz aportul carbonului din metan concomitent cu sinterizarea" Aportul de carbon are loc prin !nclzirea pieselor !ntr-o incint inc)is !n care se introduce metan !n intervalul termic 158-058 AC, timp de ?, 7, : ore, urmat de sinterizare la di$erite temperaturi 31858, 1188 %i 1158 AC4, timp de ;8 minute !n mediu de ar*on" Bazul metan su$er un proces de ardere incomplet asi*urat prin etan%area cutiei !n care se $ace tratamentul termoc)imic" (tapele de ob&inere a pieselor din pulberi metalice au $ost urmtoarele: a4 #ozarea pulberii Pulberea de $ier de puritate 00,002 %i stearatul de zinc s-au dozat !n propor&ie de 00, 5 2 %i respectiv 8,5 2 $olosind balan&a analitic" .tearatul de zinc are rol de lubri$iant" b4 Omo*enizarea amestecului neomo*en de pulberi Prin omo*enizare s-a urmrit ob&inerea unei distribu&ii uni$orme a elementelor componente ale amestecului !n toat structura sa" Pentru omo*enizare s-a $olosit un amestector cilindric tip TUC>ULA, timp de o or" La controlul omo*enit&ii e$ectuat cu microscopul nu s-au constatat modi$icri ale $ormei sau ale dimensiunilor particulelor de pulbere" c4 #ozarea pentru presare Pentru matri&a paralelipipedic s-au c+ntrit la balan&a analitic doze de c+te 155 * iar pentru matri&a cilindric doze de c+te 5,5 *" d4 Presare unilateral !n matri& $olosind o pres )idraulic, la presiuni de 788 %i :88 9Pa ob&in+ndu-se probe crude de $orm cilindric %i paralelipipedic" Avanta/ele $olosirii acestui procedeu sunt urmtoarele: - realizarea unor semi$abricate de $orm comple,, cu supra$e&e de calitate superioar %i cu precizie dimensional ridicat' ?

- porozitatea respectiv compactitatea se poate realiza !n limite lar*i, variind $or&a speci$ic de presare' - materia prim 3pulberea metalic 4 se utilizeaz complet, at+t !n procesul de presare c+t %i !n continuare, deoarece $abricatele pot $i utilizate direct, $r s $ie necesare opera&ii de a/ustare prin a%c)iere" Presarea pulberilor !n matri& const !n introducerea amestecului de pulberi !n cavitatea matri&ei, presarea %i evacuarea $abricatului" La presarea !n matri& a pulberilor s-a lucrat cu vitez de presare relativ mic, pentru a permite aerului !nc)is s $ie evacuat" Dor&a de presare s-a determin !n $unc&ie de presiunea de compactizare %i mrimea sec&iunii transversale, valoarea stabilit pentru presare $iind de 78 6E - cm?" e4 Carburarea Carburarea !nso&it de sinterizare s-a realizat !ntr-o cutie de sinterizare din tabl OL ( ;;5 cu dimensiunile de ;88 , 118 , 78 mm %i cu $orma din $i*"1"

b Di*" 1" Cutia de carburare F sinterizare a- pentru piese cilindrice' b F pentru piese paralelipipedice

Probele au $ost a%ezate !n cutie pe dou r+nduri 3!n $unc&ie de presiunea de presare !n matri&4 distan&ate la ;8 mm !ntre ele" Con&inutul de carbon a $ost determinat at+t la comprimatele cilindrice c+t %i la cele paralelipipedice" Pentru determinarea caracteristicilor mecanice 3 microduritate, rezisten& la uzur, rezilien&,4 au $ost $olosite comprimate paralelipipedice ob&inute prin presare unidirec&ional !ntr-o matri& cu dimensiuni de 17 , ?8 , 18 mm"

Di*" ?"" Comprimate paralelipipedice $olosite la carburare

Carburarea s-a e$ectuat la temperatura de 158 AC !n mediu de metan, cu un debit de ?,5 l - or" (tan%area cutiei de carburare s-a realizat cu pm+nt de turntorie %i silicat de sodiu" Cutia ast$el pre*tit a $ost introdus !n cuptor electric !n vederea carburrii F sinterizrii"

Di*" ;" Cuptorul de carburare F sinterizare Itinerariul de carburare F sinterizare a $ost: - !n prima etap, care a durat ?78 de minute, probele au $ost !nclzite p+n la temperatura de carburare 3 158 AC4, $olosind pentru realizarea mediului inert ar*onul' se impune precizarea c !n perioada de !nclzire p+n la temperatura de 158 AC s-au practicat paliere de men&inere de c+te 5 minute la $iecare 188 AC pentru a asi*ura omo*enizarea termic' - pentru uni$ormizarea temperaturii probelor a$late !n interiorul cutiei de carburare, acestea au $ost men&inere la temperatura de carburare 3158 AC4, !n mediu de ar*on, o perioada de 1?8 min' - carburarea propriu F zis s-a realizat practic prin !ntreruperea alimentrii cu ar*on %i desc)iderea robinetului de *az metan' men&inere la temperatura de carburare !n mediu de metan a $ost stabilit la 1?8, ?78 %i respectiv ;:8 min' - dup carburare s-a !ntrerupt alimentarea cu *az metan %i s-a creat din nou atmos$era inert cu ar*on, !n vederea sinterizrii' - !nclzire !n ar*on la temperatura de sinterizare: 1858, 1188 respectiv 1158 AC !n timp de ;8 de minute' - men&inere !n ar*on la temperatura de sinterizare: 1858, 1188, respectiv 1158 AC timp de ;8 de minute' - rcirea cutiei de carburare F sinterizare !n mediu protector de ar*on timp de 1?8 min' rcirea s-a e$ectuat prin desc)iderea capacului cuptorului" Timpul total de carburare - sinterizare a $ost de ::8, @18 respectiv 088 min" .tabilirea duratei de carburare s-a e$ectuat !n concordan& cu teoria con$orm creia o dat cu mrirea duratei tratamentului termoc)imic datorit mic%orrii treptate a di$eren&ei de concentra&ie dintre oricare por&iuni !nvecinate, se mic%oreaz treptat $lu,ul de di$uzie" #e aceea, la mrirea duratei procesului, intensitatea acestui $lu, scade treptat"

Di*" 7" Ciclo*ramele de tratament de carburare F sinterizare ./. . De'(i,ic%&e% p&i' c%&bu&%&e " (i'te&i)%&e .e studiaz in$luen&a sinterizrii asupra dimensiunilor %i densit&ii probelor cilindrice %i se observ c, la aceea%i presiune de compactizare, dimensiunile se modi$ic propor&ional cu modi$icarea masei prin carburarea - sinterizarea probelor"

Di*"?"10" Garia&ia densit&ii !n timpul carburrii F sinterizrii a F la 1858 oC' b F la 1188 oC' c F la 1158 oC

. . REZULTATE E0PERIMENTALE . ./. Stu+ii %(up&% co'$i'utului +e c%&bo' #in reprezentarea *ra$ic 3$i*" @4 se observ c la compresiuni de compactizare mai mici, con&inutul de carbon este mai mare deoarece %i porozitatea este mai mare ceea ce permite o di$uzie a carbonului !n propor&ie mai mare"

Di*" @" Garia&ia con&inutului mediu de carbon !n piesele paralelipipedice

. . . Stu+ii %(up&% 1ic&o(t&uctu&ii Pe baza rezultatelor e,perimentale se pot tra*e urmtoarele concluzii: - con&inutul mediu de carbon depinde de timpul de carburare %i de presiunea de compactizare a pulberilor de $ier' - se constat cre%terea con&inutului mediu de carbon !n o&elul sinterizat elaborat odat cu cre%terea timpului de carburare atin*+ndu-se valorile cele mai ridicate, de 1,;2 C, pentru probele de $ier presate la 788 9Pa %i carburate : ore %i 8,::2 C pentru probele presate la :88 9Pa cu timp de carburare : ore' - con&inutul mediu de carbon pentru acela%i timp de men&inere la carburare scade odat cu cre%terea presiunii de compactizare' - analiza microstructurilor eviden&iaz structuri omo*ene !n care se identi$ic constituen&i speci$ici ai o&elurilor !n $unc&ie de con&inutul !n carbon' - densitatea optim a o&elului sinterizat ob&inut !n cadrul procedeului adoptat este de @,?1 *-cm; %i corespunde probelor carburate : ore, sinterizate la 1158 oC, compactizate la 788 9Pa %i H I @,1? *-cm; comparativ cu acelea%i probe dar compactizate la :88 9Pa ceea ce impune concluzia c spre deosebire de te)nolo*ia clasic densitatea !n acest caz este mai mare pentru presiuni de compactizare mai sczute dac avem !n vedere intervalul 788 F :88 9Pa'

- instala&ia pentru carburare F sinterizare este simpl %i !n consecin& ie$tin" CAPITOLUL 2 - CARACTERISTICI MECANICE ALE OELURILOR CARBON OBINUTE PRIN CARBURARE 2. /. Stu+ii %(up&% 1ic&o+u&it3$ii 2. . 4'ce&c%&e% l% 5'covoie&e p&i' *oc 2.2. Stu+ii %(up&% &e)i(te'$ei l% &upe&e. 4'ce&c%&e% l% t&%c$iu'e Caracteristicile mecanice ale o&elurilor elaborate prin procedeul carburare F sinterizare, au valori superioare o&elurilor sinterizate ob&inute prin procedeul clasic pornind de la amestec de pulberi de $ier %i *ra$it" Pe baza rezultatelor e,perimentale se pot tra*e urmtoarele concluzii: - microduritatea !n supra$a&a noilor o&eluri elaborate este ma,im %i dependent de con&inutul de carbon, de presiunea de compactizare %i temperatura de sinterizare' - microduritatea ma,im, ;7? JG8,1, se ob&ine !n supra$a& la un con&inut de 1,:2 C, presiune de compactizare 788 9Pa %i temperatur de sinterizare 1158 oC, timp de carburare : ore %i scade la valoarea de ?;5 JG8,1 !n centrul probei unde con&inutul de carbon este 12 pentru acelea%i condi&ii de compactizare, timp de men&inere la carburare %i temperatur de sinterizare - pre deosebire de situa&iile curente !n care microduritatea cre%te o dat cu cre%terea presiunii de compactizare, !n acest caz microdurit&ile cele mai ridicate, precum %i evolu&ia lor cea mai bun, se !nre*istreaz !n cazul probelor compactizate la 788 9Pa $a& de :88 9Pa" Particularitatea poate $i e,plicat prin $aptul c procesul de carburare s-a produs !naintea sinterizrii, iar !n probele compactizate la presiuni mai mici, av+nd porozit&i mai mari, di$uzia carbonului s-a produs mai u%or !n pro$unzime' - varia&ia rezilien&ei !n $unc&ie de presiunea de compactare este descresctoare, !n con$ormitate cu con&inutul de carbon care este mai mare la 788 9Pa, miezul prezent+nd !n acest caz o tenacitate mai mare' - valoarea ma,im a rezilien&ei de 1;,7 K-cm? se ob&ine pentru probele compactizate cu presiunea de 788 9Pa, carburate : ore %i sinterizate la 1158 oC comparativ cu 11,0: K-cm? !n cazul probei compactizate la :88 9Pa sinterizate %i carburate !n acelea%i condi&ii' - rezisten&a la trac&iune este in$luen&at de presiunea de compactizare !n sensul c scade odat cu cre%terea presiunii de compactizare' la presiuni mari di$uzia carbonului este !n*reunat de porozitatea redus ceea ce duce la scderea rezisten&ei la trac&iune' - rezisten&a la trac&iune atin*e valoarea ma,im de 51:,7 9Pa pentru probele compactizate la 788 9Pa, carburate timp de : ore %i sinterizat la 1158 oC %i scade la valoarea de 587,7 9Pa pentru probele compactizate la :88 9Pa, sinterizate %i carburate !n acelea%i condi&ii" CAPITOLUL 6 ! CERCETRI PRIVIND COMPORTAREA LA UZARE A UNOR OELURI CARBON OBINUTE PRIN CARBURAREA 7I SINTERIZAREA PULBERILOR DIN FIER trateaz problemele le*ate de comportarea la uzur a materialelor elaborate prin carburare F sinterizare !n mediu de *az metan" Cezultatele ob&inute con$irm $aptul c prin acest procedeu se ob&in o&eluri carbon sinterizate" - #in analiza comparativ a valorilor coe$icientului de $recare se constat c acesta cre%te prin cre%terea presiunii de compactizare" n corela&ie cu con&inutul de carbon din probele supuse analizei uzrii se poate a$irma c la presiunea de compactizare de 788 9Pa comportarea la uzur este superioar $a& de probele compactizate la :88 9Pa' - din e,perimentele e$ectuate, coe$icientul de $recare are valoarea L I 8,:@ pentru probele presate la 788 9Pa, carburate timp de : ore, sinterizate la 1158 oC cu un con&inut de 1,:2 C %i o valoare L I 8,@@ pentru probele compactizate la :88 9Pa av+nd 12 con&inut de carbon, !n acelea%i condi&ii de carburare F sinterizare"

- piederea de mas !n timp, !n cazul $recrii uscate, sub ac&iunea unei $or&e de apsare constante, cre%te prin cre%terea timpului de men&inere a probei sub ac&iunea $or&ei !nre*istr+ndu-se o di$eren& masic are valoarea minim de 1 m* !n cazul probelor compactizate la 788 9Pa cu un con&inut de 1,:2 C, carburate : ore, sinterizate la 1158 oC %i are valoarea ma,im de 11 m* pentru un o&el cu 12 C compactizat la :88 9Pa, carburat %i sinterizat !n acelea%i condi&ii" - se constat o bun comportare la uzarea masic !n timp a probelor compactizate la 788 9Pa, carburate %i sinterizate $a& de probele compactizate la :88 9Pa %i carburate %i sinterizate !n acelea%i condi&ii"
12 10 Uzura masic, mg 8 6 4 2 0 0 5 10 15 20 25 Timp, min 400 MPa 600 MPa

Di*" 1"Garia&ia uzrii masice !n timp sub ac&iunea $or&ei de ?5,5 E Ultimul capitol, c%pitolul 8 ! CONCLUZII 7I CONTRIBUII ORI9INALE prezint concluziile $inale %i contribu&iile ori*inale aduse !n cadrul acestei lucrri" n ceea ce prive%te valorile concrete, ob&inute prin !ncercri mecanice %i de uzur %i analiz microscopic, se relev urmtoarele date: - Con&inutul de carbon a o&elurilor sinterizate prin noul procedeu este dependent de timpul de men&inere la temperatura de carburare care a $ost de 158 oC %i respectiv presiunea de compactizare a comprimatelor din pulberi de $ier ast$el: pentru presiunea de compactizare de 788 9Pa con&inutul de carbon variaz de la 8,55 F ?2 C pentru timpul de men&inere la carburare de ? F : ore' pentru presiunea de compactizare de :88 9Pa con&inutul de carbon scade la 8,;5 F 1,:52 C !n acelea%i condi&ii de men&inere' - Comparativ cu o&elurile sinterizate ob&inute prin te)nolo*ia clasic s-a constatat distribu&ia mai omo*en a carbonului %i implicit a constituien&ilor !n cadrul adi&iei de carbon !n timpul opera&iei de carburare - sinterizare' - Caracteristicile mecanice ale o&elurilor sinterizate prin noul procedeu sunt !mbunt&ite comparativ cu o&elurile sinterizate clasice: microdurit&ile straturilor se situeaz !n intervalul 105 JG 8,1 F centrul piesei, la presiunea de compactizare de :88 9Pa, : ore carburare, sinterizate la 1158 oC p+n la ;7? JG8,1 !n stratul de supra$a& pentru presiunea de compactizare de 788 9Pa, !n acelea%i condi&ii de carburare %i sinterizare' se observ %i corela&ia dintre densit&i 3para*ra$ ?";4 %i microdurit&i din punct de vedere al e$ectului presiunii de compactizare !n sensul c at+t densitatea c+t %i microdurit&ile sunt mai mari !n cazul probelor compactizate la 788 9Pa comparativ cu probele compactizate la :88 9Pa , carburate %i sinterizate !n acelea%i condi&ii 3carburare : ore %i sinterizare la 1158oC4' acest lucru se e,plic prin $aptul c la presiuni de compactizare mai mici porozitatea probei din $ier este mai mic ast$el !nc+t carbonul are posibilitatea de di$uzie !n 1

cantitate mai mare !n pro$unzime' acest lucru este dovedit %i cu a/utorul celor dou modele matematice" valoarea ma,im a rezilien&ei de 1;,7 K-cm ? se ob&ine pentru probele compactizate cu presiunea de 788 9Pa, carburate : ore %i sinterizate la 1158 o C comparativ cu 11,0: K-cm ? !n cazul probei compactizate la :88 9Pa sinterizate %i carburate !n acelea%i condi&ii' rezisten&a la trac&iune atin*e valoarea ma,im de 51:,7 9Pa pentru probele compactizate la 788 9Pa, carburate timp de : ore %i sinterizat la 1158 oC %i scade la valoarea de 587,7 9Pa pentru probele compactizate la :88 9Pa, sinterizate %i carburate !n acelea%i condi&ii' comportarea la uzare a o&elurilor sinterizate elaborate prin noul procedeu depinde de presiunea de compactizare %i de con&inutul de carbon av+nd valori mai mici pentru presiunea de compactizare de 788 9Pa %i con&inut de carbon 1,: 2 C 3L I 8,;? F 8,@; cu stabilizare la valoarea $inal de L I 8,:@4' O concluzie important care rezult din datele e,perimentale este aceea c at+t densitatea c!t %i caracteristicile mecanice sunt superioare !n cazul probelor de o&el ob&inute din pulbere de $ier compactizate la 788 9Pa comparativ cu cele compactizate la :88 9Pa, carburate %i sinterizate !n acelea%i condi&ii, $apt ce se e,plic printr-o mai bun di$uzie a carbonului !n cazul probelor cu compactitate mai redus, acest lucru $iind con$irmat %i de modelele matematice de la para*ra$ul ?"?"1";" n concluzie, adoptarea noului procedeu de elaborare a o&elurilor sinterizate !n practica industrial aduce ca avanta/e: - posibilitatea de elaborare a unor o&eluri sinterizate cu o lar* concentra&ie !n carbon !n $unc&ie de presiunea de compactizare, timpul de men&inere la temperatura de carburare %i de temperatura de sinterizare' - caracteristicile mecanice de rezisten& ale o&elurilor elaborate prin noul procedeu sunt !mbunt&ite ca urmare a omo*enit&ii c)imice %i structurale a acestor materiale' - pot $i elaborate or*ane de ma%ini cu con&inut variabil de carbon !n sec&iune %i !n consecin&, urmare a unor tratamente termice adecvate se pot ob&ine piese cu tenacitate mare !n miez %i cu duritate $oarte ridicat !n supra$a&" n ceea ce prive%te contribu&iile ori*inale aduse !n cadrul tezei de doctorat, pot $i relevate urmtoarele: - realizarea unui nou procedeu de ob&inere a o&elurilor carbon sinterizate prin carburarea pulberii de $ier !n mediu de *az metan, care se a$l !n stadiul de propunere de brevet de inven&ie' - proiectarea unei instala&ii ori*inale de carburare F sinterizare constituit dintr-o incint de carburare F sinterizare racordat la mediul de *az $olosit la !mbo*&irea !n carbon %i la sursa de *az protector 3ar*on4' - aplicarea !n premier a procedeului de carburare concomitent cu sinterizarea $acilitat de caracteristicile de $unc&ionare a instala&iei special proiectate !n acest sens' - modelarea matematic a procesului de di$uzie a carbonului !n masa pieselor' - metod ori*inal de testare la uzur masic $olosind un dispozitiv conceput special' - relevarea prin !ncercri mecanice %i de rezisten& la uzur a caracteristicilor noilor o&eluri sinterizate elaborate !n cadrul cercetrilor care au $ormat obiectul tezei de doctorat %i care reprezint valori limit !n cadrul brevetului de inven&ie solicitat"

18