INTRODUCERE

Aceste sfaturi au scopul de a ajuta dealerii YACCO la alegerea corecta a

uleiurilor.
Prin ce anume difera aceste instructiuni de altele ? Demersul nostru se
bazeaza pe pragmatism. Materialul este realizat astfel incat informatia sa fie
insusita usor si sa conduca la rezultate concrete. Materialul este o sinteza a
cerintelor organismelor internationale din domeniul lubrifiantilor si a celor
emise de constructorii mijloacelor de transport.
Notiunile despre lubrifianti sunt destul de complexe si nu toti clientii inteleg
semnificatia cuvintelor si cifrelor inscrise pe bidoane.
Practica arata ca in majoritatea cazurilor, clientii cer ca uleiul sa aiba un
anumit grad SAE, de exemplu 10W40, pentru ca masina e de 10 ani. Si aici
se produce prima omisiune deoarece la alegerea corecta a unui lubrifiant
trebuie luate in considerare cel putin 3 criterii: 1) gradul SAE, 2) Norma
europeana ACEA, 3) standardul american API.
Exista insa specificatii ale constructorilor de motoare ( de exemplu
VW.01 ), care au o importanta primordiala in raport cu celelalte criterii.
Nu toti constructorii de automobile au standarde pentru uleiuri asa cum
are VW, Mercedes, BMW, GM, Renault, PSA ( Peugeot, Citroen ), Ford,
Porsche, Fiat .Pentru un sfat corect, va rugam sa va adresati echipei
YACCO Romania.
Nu in ultimul rand, in alegerea uleiului trebuie avut in vedere formula
uleiului ( de exemplu - tehnologia Low SAPS ), procentul de de sintetic sau
semisintetic, daca uleiul este omologat, adica aprobat oficial de catre
constructorul motorului. Daca pe bidonul de ulei exista cuvantul
Homologation urmat de un standard, de exemplu VW 505.01. aceasta
inseamna ca uleiul a fost trimis la VW, acolo a fost supus diferitelor teste si a
obtinut aprobarea pentru PD ( pompa duza ), aceasta inseamna automat, ca
este un produs de o calitate exceptionala