ORDONAN DE URGENT

privind reorganizarea Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia

- S.A. i nfiinarea Companiei Naionale de Investiii Rutiere - S.A., precum i modificarea i
completarea unor acte normative
Avnd n vedere c Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia S.A. este administratorul autostrzilor i drumurilor naionale pe baz de contract de concesiune
ncheiat n condiiile prevzute de legislaia n vigoare, avnd drepturile, obligaiile i rspunderile
ce i revin n aceast calitate, potrivit reglementrilor interne i actelor juridice internaionale la
care Romnia este parte,
n vederea asigurrii cadrului legal, precum i a condiiilor necesare realizrii obligaiilor
Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., aflat sub autoritatea
Ministerului Transporturilor, pentru desfurarea activitilor de interes public naional n domeniul
administrrii drumurilor naionale i autostrzilor,
ntruct principalele obiective ale Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale
din Romnia - S.A. pentru perioada urmtoare sunt reprezentate de dezvoltarea reelei de
autostrzi, construirea unei reele de drumuri expres, realizarea de centuri i variante ocolitoare
pentru oraele mari, conexiunea municipiilor reedin de jude i a localitilor urbane limitrofe la
autostrzi i drumuri expres, dar i de a asigura implementarea proiectelor de infrastructur de
transport transeuropean pe care le gestioneaz n prezent, aa cum acestea sunt definite de
legislaia n vigoare,
avnd n vedere c proiectele de infrastructur de transport sunt investiii publice de
importan strategic pentru Romnia, care asigur conectivitatea cu coridoarele de transport
europene i creterea mobilitii populaiei i a mrfurilor,
deoarece n prezent se nregistreaz multiple ntrzieri n implementarea proiectelor de
infrastructur de transport rutier datorit lipsei fondului de timp alocat pentru proiectele de
infrastructur de ctre managementul companiei ca urmare a volumului de activitate pe care l
presupune activitatea de mentenan a reelei naionale rutiere, respectiv cca 30% din fondul de
timp este alocat proiectelor de investiii n infrastructur i cca 70% din fondul de timp pentru
mentenan, cu implicaii directe asupra realizrii reelei de autostrzi, precum i datorit slabei
caliti a documentaiilor tehnico-economice elaborate i a lipsei personalului specializat n
probleme de implementare a proiectelor de infrastructur,
ntruct media european anual de realizare a reelelor de autostrzi este de 100 km/an la o
populaie de 18 milioane de locuitori, iar n Romnia, ncepnd cu anul 2007 i pn n prezent, a
fost realizat o medie anual de 50 km/an cu impact direct asupra atragerii de investitori pentru
susinerea dezvoltrii economice a Romniei,
n acest context se impune de urgen reorganizarea Companiei Naionale de Autostrzi i
Drumuri Naionale din Romnia -SA concomitent cu nfiinarea unei companii distincte pentru
gestionarea infrastructurii rutiere, astfel nct s fie asigurat dezvoltarea pe termen lung a reelei
de transport TEN-T central i global, n conformitate cu obiectivele asumate fa de Comisia
European.
Neadoptarea cadrului legal de reorganizare constituie o situaie excepional care conduce la
ntrzieri n implementarea proiectelor i la decomiterea unor sume importante de bani din bugetul
Uniunii Europene. Aceste ntrzieri au impact direct asupra dezvoltrii economice viitoare a
Romniei.
Urgena reglementrii este determinat de riscul posibil de a decomite importante sume de
bani din bugetul Uniunii Europene ca urmare a neimplementrii proiectelor de infrastructur de
transport rutier. De asemenea, urgena reglementrii este determinat i de blocajul existent n
implementarea proiectelor de infrastructur rutier care conduce la afectarea atragerii de investitori
la nivel naional, la neasigurarea unui grad ridicat de mobilitate a populaiei i a circulaiei

mrfurilor, concomitent cu diminuarea resurselor atrase la bugetul de stat din dezvoltarea

investiiilor n diferite sectoare ale economiei naionale, fiind astfel afectat dezvoltarea economic
a Romniei. Totodat urgena reglementrii este determinat de penalitile/majorrile de ntrziere
contractuale rezultate din derularea contractelor cu executanii de lucrri cu impact direct asupra
cheltuielilor bugetului de stat.
Totodat, se impun modificarea i completarea n mod corespunztor a Ordonanei de
urgen a Guvernului nr. 84/2003 pentru nfiinarea Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia - S A. prin reorganizarea Regiei Autonome Administraia Naional a
Drumurilor din Romnia, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 47/2004, cu
modificrile i completrile ulterioare, pentru a asigura eficienta utilizare a fondurilor existente la
dispoziia companiei.
Prin prezentul act normativ se aprob nfiinarea Companiei Naionale de Investiii Rutiere S.A., denumit n continuare C.N.I.R., ca societate pe aciuni, potrivit prevederilor Legii
societilor nr. 31/1990, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, cu personalitate
juridic, de interes strategic naional, care se organizeaz i funcioneaz sub autoritatea
Ministerului Transporturilor, pe baz de gestiune economic i autonomie financiar distinct, cu
respectarea legislaiei n vigoare, care va asigura serviciul public de dezvoltare a infrastructurii de
transport rutiere pentru transportul populaiei i al mrfurilor, n condiii de siguran a circulaiei,
timpi de deplasare comparabili cu cei din Uniunea European i confort n trafic.
Odat cu nfiinarea Companiei Naionale de Investiii Rutiere - S A. este necesar s fie
reglementat i regimul juridic al exproprierilor pentru terenurile pe care urmeaz a se implementa
proiectele de dezvoltare a infrastructurii, ntruct odat cu nfiinarea C.N.I.R. exproprierile ar urma
s se realizeze prin noua companie. De asemenea, este necesar reglementarea regimului juridic al
terenurilor proprietate public a statului romn care urmeaz a fi utilizate de C.N.I.R. cu titlu de
concesiune pentru dezvoltarea proiectelor de infrastructur rutier.
n acelai timp, odat cu nfiinarea C.N.I.R. este necesar a fi reglementate regimul juridic al
concesionrilor pentru terenurile proprietate public a statului romn destinate spaiilor de servicii
situate de-a lungul autostrzilor i drumurilor expres, precum i regimul juridic al
subconcesionrilor.
Deoarece ntrzierea implementrii proiectelor de infrastructur de transport transeuropean
are impact direct asupra pierderii de sume alocate Romniei prin Programul operaional
Infrastructur mare, estimate la aproximativ 6,8 mld. euro, context care impune reglementarea n
regim de urgen a unor msuri pentru diminuarea acestei categorii de risc,
avnd n vedere c elementele sus-menionate vizeaz interesul public i strategic, sunt o
prioritate a Programului de guvernare i constituie o situaie de urgen i extraordinar, a crei
reglementare nu poate fi amnat, se impune adoptarea de msuri imediate pe calea ordonanei de
urgen.
n temeiul art. 115 alin. (4) din Constituia Romniei, republicat,
Guvernul Romniei adopt prezenta ordonan de urgen.
CAPITOLUL I
Reorganizarea Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A.
SECIUNEA 1
Compania Naional do Administram a infrastructurii Rutiere - S.A.
Art. 1. - (1) ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentei ordonane de urgen, Compania
Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., nfiinat potrivit prevederilor
Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 84/2003 pentru nfiinarea Companiei Naionale de

Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome
Administraia Naional a Drumurilor din Romnia, aprobat cu modificri i completri prin
Legea nr. 47/2004, cu modificrile i completrile ulterioare, este supus reorganizrii prin:
a) schimbarea denumirii companiei;
b) modificarea obiectului de activitate;
c) modificarea mecanismului financiar de funcionare a companiei;
d) transferul unor proiecte de infrastructur de transport rutier n implementare ctre
compania de investiii rutiere nou-nfiinat;
e) alte msuri prevzute.
(2) Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., denumit
n continuare C.N.A.D.N.R., i schimb denumirea n Compania Naional de Administrare a
Infrastructurii Rutiere - S.A., denumit n continuare C.N.A.I.R.
(3) n cuprinsul Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 84/2003, aprobat cu modificri i
completri prin Legea nr. 47/2004, cu modificrile i completrile ulterioare, n statutul companiei
i n toate actele normative sintagma Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din
Romnia - S.A. se nlocuiete cu sintagma Compania Naional de Administrare a Infrastructurii
Rutiere - S.A .
SECIUNEA a 2-a
Obiectul de activitate al C.N.A.I.R., surse de finanare
Art. 2. - Ordonana de urgen a Guvernului nr. 84/2003 pentru nfiinarea Companiei
Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. prin reorganizarea Regiei
Autonome Administraia Naional a Drumurilor din Romnia, aprobat cu modificri i
completri prin Legea nr. 47/2004, cu modificrile i completrile ulterioare, se modific i se
completeaz dup cum urmeaz:
1. La articolul 4, alineatul (1) se modific i va avea urmtorul cuprins:
Art. 4. - (1) C.N.A.I.R. are ca obiect principal de activitate:
a) ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea autostrzilor, drumurilor expres,
drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur rutier
definite conform legii, n scopul desfurrii traficului rutier n condiii de siguran a circulaiei;
b) codurile aferente lit. a) sunt: cod CAEN 4523 - construcii de autostrzi; drumuri,
aerodromuri i baze sportive; cod CAEN 4525 - alte lucrri speciale de construcii; cod CAEN
4521 - construcii de cldiri i lucrri de geniu; cod CAEN 4511 - demolarea construciilor,
terasamente i organizare de antiere; cod CAEN 4512 - lucrri de foraj i sondaj pentru
construcii; cod CAEN 4522 - lucrri de nvelitori, arpante i terase la construcii; cod CAEN
7420 - activiti de arhitectur, inginerie i servicii de consultan tehnic legate de acestea;
c) ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea autostrzilor, drumurilor expres,
drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur rutier
definite conform legii, n scopul desfurrii traficului rutier n condiii de siguran a circulaiei, n
regie proprie. Pentru aceste categorii de lucrri C.N.A.I.R. va organiza eviden contabil distinct
n condiiile legii;
d) executarea lucrrilor prevzute la lit. c), pentru care exist piee concureniale, poate avea
ioc n situaii excepionale, cu caracter de urgen, atunci cnd este necesar asigurarea
implementrii unui proiect pe baza unei analize de necesitate, sau n situaia n care, pe baza unui
studiu de rentabilitate, rezult c pentru statul romn este mai eficient executarea acestor lucrri n
regie proprie;
e) activiti comerciale, industriale, precum i alte activiti necesare ndeplinirii obiectului
su de activitate. Pentru categoriile de activiti economice va organiza eviden contabil distinct
n condiiile legii;

f) realizarea activitilor economice prevzute la lit. e), pentru care exist pia
concurenial, poate avea loc n situaii excepionale, cu caracter de urgen, atunci cnd este
necesar asigurarea unei activiti pe baza unei analize de necesitate, sau n situaia n care, pe baza
unui studiu de rentabilitate, rezult c pentru statul romn este mai eficient executarea acestor
activiti n regie proprie;
g) ncasarea n punctele de frontier i n alte puncte a obligaiilor datorate de ctre
utilizatori pentru folosirea autostrzilor i drumurilor naionale; codul aferent acestei activiti este
CAEN 7513 - controlul activitilor economice.
2. La articolul 3, alineatul (7) se modific i va avea urmtorul cuprins:
(7) Sursele de finanare ale C.N.A.I.R. cuprind:
a) venituri proprii;
b) fonduri externe nerambursabile,
c) credite interne i externe contractate n nume propriu;
d) alocaii de la bugetul de stat;
e) alte surse legal constituite.
3. La articolul 3, dup alineatul (7) se introduc ase noi alineate, alineatele (8)^13), cu
urmtorul cuprins:
(8) Veniturile proprii ale C.N.A.I.R. se constituie din:
a) venituri rezultate din exploatarea bunurilor proprietate public a statului concesionate
C.N.A.I.R. pe baz de contract de concesionare legal ncheiat;
b) veniturile obinute, n lei i n valut, din colectarea tarifului de utilizare i a tarifului de
trecere pe reeaua de autostrzi, drumuri expres i drumuri naionale din Romnia aflate n
administrarea C.N.A.I.R., stabilite potrivit legislaiei n vigoare;
c) veniturile ncasate din executarea garaniilor de participare la licitaii.
(9) Veniturile proprii prevzute la alin. (8) lit. a) i b) se utilizeaz pentru:
a) proiectarea, repararea, administrarea, ntreinerea i exploatarea infrastructurii rutiere;
b) plata cheltuielilor suplimentare, ce depesc valoarea cheltuielilor diverse i neprevzute
din devizul general privind cheltuielile necesare realizrii obiectivului de investiii, aferente
lucrrilor rezultate n urma schimbrii, n condiiile legii, a soluiilor tehnice i/sau constructive, i
a altor categorii de cheltuieli prevzute de lege;
c) finanarea investiiilor proprii;
d) pli pentru rambursri de credite, pli de dobnzi i de comisioane aferente creditelor
contractate de C.N.A I R potrivit art. 11 alin. (5);
e) plata penalitilor, dobnzilor de ntrziere, precum i a altor cheltuieli aferente acestora
stabilite pe baza contractului de achiziie public legal ncheiat, de instana judectoreasc sau
comisiile de adjudecare a disputelor conform clauzelor contractuale, inclusiv pentru obiectivele de
investiii finanate de la bugetul de stat;
f) acoperirea integral a cheltuielilor de personal, administrare i funcionare a companiei;
g) cheltuieli de investiii, astfel cum acestea sunt stabilite prin devizul general de investiii
sau prin alte acte normative incidente, din domeniul public al statului, pentru proiectele aflate n
implementare;
h) plata rambursrii de credite, de pli de dobnzi i de comisioane contractate de stat
pentru obiective de investiii necesare dezvoltrii infrastructurii rutiere;
i) cheltuieli stabilite prin decizii ale comisiilor de adjudecare a disputelor pentru obiective de
investiii din domeniul public al Statului i a cror finanare este asigurat de la bugetul de stat
conform prevederilor legale, cu excepia dobnzilor, penalitilor i altor cheltuieli aferente
acestora;
j) stingerea obligaiilor stabilite prin hotrri judectoreti i arbitrate care constituie titluri
executorii aferente obiectivelor de investiii din domeniul public al statului i a cror finanare este

asigurat de la bugetul de stat, cu excepia dobnzilor, penalitilor i altor cheltuieli aferente

acestora.
(10) Veniturile proprii prevzute la alin, (8) lit. c) se utilizeaz pentru ntreinerea i
exploatarea infrastructurii rutiere, precum i pentru implementarea proiectelor de infrastructur
naional de transport rutier.
(11) Sursele proprii de finanare reprezentate de sumele neutilizate din anii anteriori
calculate ca diferen ntre profitul net repartizat ca surs proprie de finanare sau pentru dezvoltare
repartizat conform legii la care se adaug cheltuielile cu amortizarea imobilizrilor necorporale i
corporale realizate din surse proprii i sumele proprii efectiv utilizate pentru pli aferente
investiiilor din surse proprii se pot reporta i se pot utiliza ntr-o perioad ulterioar, constituinduse ca surs pentru finanarea investiiilor pentru retehnologizare. Din aceste surse de finanare se
asigur cu prioritate achiziia de dotri independente necesare pentru activitatea curent a
C.N.A.I.R., precum i pentru dotrile cu maini, echipamente i utilaje necesare activitii de
mentenan executate n regie proprie.
(12) Alte surse legal constituite reprezint veniturile ncasate din executarea garaniilor de
bun execuie, veniturile ncasate din executarea garaniilor aferente sumelor reinute, veniturile
ncasate din executarea garaniilor tehnice pentru asigurarea calitii lucrrilor executate, veniturile
ncasate din alte garanii constituite conform contractelor ncheiate, precum i din penalitile
contractuale i dobnzile de ntrziere n executarea contractelor, indiferent de sursa de finanare,
precum i veniturile rezultate din executarea deciziilor comisiilor de adjudecare a disputelor,
hotrrilor curilor de arbitraj i sentinelor instanelor civile.
(13) Sumele rezultate din valorificarea bunurilor care fac obiectul contractului de concesiune
ca urmare a dezmembrrii construciilor expropriate pentru cauz de utilitate public, n condiiile
legii, situate pe coridoarele de expropriere ale lucrrilor de utilitate public de interes naional se
foc venit la bugetul de stat.
4. Articolul 11 se modific i va avea urmtorul cuprins:
Art. 11. - (1) C.N.A.I.R. beneficiaz de sume de la bugetul de stat pentru:
a) ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea autostrzilor, drumurilor expres,
drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur rutier
definite conform legii;
b) ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea autostrzilor, drumurilor expres,
drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur rutier
definite conform legii, executate n regie proprie;
c) plata contravalorii materialelor, lucrrilor i serviciilor aferente ntreinerii infrastructurii
rutiere naionale;
d) alte cheltuieli de investiii, inclusiv dotri independente reprezentnd utilaje i
echipamente necesare activitii de ntreinere a infrastructurii rutiere executate n regie proprie sau
pentru intervenii la infrastructura rutier naional;
e) rambursri de credite, de pli de dobnzi i de comisioane contractate de stat;
f) contravaloarea sumelor stabilite de ctre instanele de judecat prin hotrri definitive sau
hotrri executorii ale curilor de arbitraj, pentru proiectele de investiii proprietate public a
statului romn, cu surs de finanare din bugetul de stat, dac au fost parcurse toate procedurile
legale privind cile de atac;
g) plata contravalorii sumelor stabilite prin decizii ale comisiilor de adjudecare a disputelor,
cu respectarea prevederilor legale.
(2) De la bugetul de stat se reconstituie plile efectuate din veniturile proprii ale companiei,
prevzute la art. 3 alin. (9) lit. g) i h).
(3) De la bugetul de stat se reconstituie plile efectuate din veniturile proprii ale companiei,
prevzute la art. 3 alin. (9) lit. i) i j), cu condiia justificrii cauzelor obiective care au determinat
cheltuielile suplimentare stabilite prin decizii ale comisiilor de adjudecare a disputelor, hotrri

judectoreti i arbitrate, fr culpa exclusiv a C.N.A.I.R, Procedurile privind stabilirea

responsabilitilor referitoare la culpa exclusiv se vor iniia de ctre partea interesat.
(4) Fondurile externe nerambursabile ale C.N.A.I.R. se utilizeaz n conformitate cu
dispoziiile legislaiei n domeniul achiziiilor publice, precum i cu prevederile contractelor/
memorandumurilor de finanare.
(5) Creditele interne i externe contractate de C.N.A.I.R. n nume propriu, n condiiile legii,
se utilizeaz pentru proiectarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i alte cheltuieli de investiii
necesare activitii de mentenan. Elementele principale ale contractelor de credite n nume
propriu se aprob de ctre Guvern prin memorandum i creditele pot fi garantate numai cu
veniturile proprii constituite conform art. 3 alin. (8) lit. b), precum i cu activele proprii deinute n
proprietate de C.N.A.I.R. Valoarea creditelor interne i externe nu poate depi 30% din valoarea
veniturilor proprii constituite conform art. 3 alin. (8) lit. b).
(6) Alte surse legal constituite se utilizeaz pentru lucrri, indiferent de natura acestora,
necesare n vederea continurii i finalizrii obiectivelor pentru atingerea crora au fost ncheiate
respectivele contracte, inclusiv pentru finanarea cheltuielilor suplimentare care pot aprea n
vederea atingerii obiectivelor contractelor, cu respectarea legislaiei n vigoare, cu condiia
ncadrrii n valoarea indicatorilor tehnico-economici aprobai conform legii.
(7) C.N.A.I.R. poate solicita de la bugetul de stat i transfera n conturile de venituri proprii,
deschise la bnci, sumele aferente reconstituirii plilor efectuate din venituri proprii potrivit alin.
(2) i (3), conform normelor metodologice aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.
5. La articolul 121, alineatul (1) se modific i va avea urmtorul cuprins:
Art. 12L - (1) Potrivit prevederilor legislaiei n domeniul achiziiilor publice, contractul de
achiziie public avnd ca obiect realizarea, reabilitarea, extinderea sau modernizarea de drumuri
de interes naional, ncheiat ntre C.N.A.I.R i antreprenorul general de lucrri, trebuie s includ i
datele de identificare ale furnizorilor implicai n respectivul contract de achiziii publice de lucrri
sau servicii, precum i valoarea prestaiilor fiecruia dintre acetia.
6. La articolul 121, dup alineatul (7) se introduce un nou alineat, alineatul (8), cu
urmtorul cuprins:
(8) Pentru contractele de achiziie public n vigoare la data prezentei ordonane de urgen,
prevederile art. 121 alin. (1) se pot aplica cu acordul prilor, prin ncheierea unui act adiional.
Art. 3. - Prin ordin al ministrului transporturilor, n termen de 30 de zile de la data intrrii n
vigoare a prezentei ordonane de urgen, se aprob categoriile de cheltuieli ce se suport de la
bugetul de stat pentru:
a) reabilitarea, exploatarea, dezvoltarea, extinderea, modernizarea, mentenan, precum i
pentru reparaiile capitale aferente autostrzilor, drumurilor expres, drumurilor naionale,
variantelor ocolitoare i altor elemente de infrastructur rutier naional;
b) materialele, lucrrile i serviciile aferente ntreinerii infrastructurii rutiere naionale;
c) alte cheltuieli de investiii, inclusiv dotri independente reprezentnd utilaje i
echipamente necesare activitii de ntreinere a infrastructurii rutiere executate n regie proprie sau
pentru intervenii la infrastructura rutier naional.
CAPITOLUL II
Compania Naional de Investiii Rutiere - S.A.
SECIUNEA 1
nfiinarea, obiectul de activitate, funcionarea
Art. 4. - Se nfiineaz Compania Naional de Investiii Rutiere - S.A., denumit n
continuare C.N.I.R., ca societate pe aciuni potrivit prevederilor Legii nr. 31/1990, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare, cu personalitate juridic, de interes strategic naional, care

se organizeaz i funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor, cu respectarea

legislaiei n vigoare, i care va asigura serviciul public de dezvoltare a infrastructurii de transport
rutiere pentru satisfacerea nevoilor de transport rutier ale cetenilor i a mrfurilor n condiii de
siguran a circulaiei, timpi de deplasare comparabili cu cei din Uniunea European i confort n
trafic.
Serviciul public asigurat de C.N.I.R. este parte din serviciul public care asigur circulaia
populaiei i a mrfurilor pe reeaua naional de transport.
Art. 5. - C.N.I.R. poate nfiina sucursale, agenii, reprezentane, n ar i n strintate, sau
subuniti fr personalitate juridic, potrivit prevederilor Legii nr. 31/1990, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare, i ale statutului. Aceste subuniti vor efectua operaiuni
contabile pn la nivelul balanei de verificare, n condiiile Legii contabilitii nr. 82/1991,
republicat, cu modificrile i completrile ulterioare. Pentru dezvoltarea unor proiecte de
infrastructur de transport rutier, C.N.I.R. poate nfiina sucursale sau filiale, inclusiv n parteneriat
cu instituiile financiare internaionale.
Art. 6. - Filiale ale C.N.I.R pot fi nfiinate potrivit legii i statutului.
Art. 7. - C.N.I.R. este dezvoltatorul de infrastructur de transport rutier de interes public, de
natura autostrzilor, drumurilor expres, drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a
altor elemente de infrastructur rutier definite conform legii, care fac parte din strategiile naionale
sau din documentele strategice aprobate n acest sens, i are drepturile, obligaiile i rspunderile ce
i revin n aceast calitate potrivit reglementrilor interne i actelor juridice internaionale la care
Romnia este parte.
Art. 8. - (1) C.N.I.R. are ca obiect principal de activitate:
a) proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, executarea lucrrilor de remediere pe
perioadele de garanie tehnic pn la data predrii ctre C.N.A.I.R,, a autostrzilor, drumurilor
expres, drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur
rutier care fac parte din structura rutier, astfel cum acestea sunt aprobate prin documentele
strategice la nivel naional sau fac obiectul unor decizii ale autoritilor publice naionale n
domeniul transporturilor;
b) executarea de lucrri n regie proprie de natura celor prevzute la alin. (1), cu respectarea
prevederilor legale n domeniul ajutorului de stat i al achiziiilor publice. Pentru aceste categorii
de lucrri C.N.I.R. va organiza eviden contabil distinct n condiiile legii;
c) executarea lucrrilor n regie proprie, pentru care exist pia concurenial, poate avea
loc n situaii excepionale, cu caracter de urgen, atunci cnd este necesar asigurarea
implementrii unui proiect pe baza unei analize de necesitate, sau n situaia n care, pe baza unui
studiu de rentabilitate, rezult c pentru statul romn este mai eficient executarea acestor lucrri n
regie proprie;
d) coordonarea dezvoltrii unitare i echilibrate a infrastructurii de transport rutier n acord
cu sursele de finanare disponibile i cu documentele strategice aprobate la nivel naional.
(2) C.N.I.R. desfoar, sub rezerva dispoziiilor art. 8 din Legea nr. 100/2016 privind
concesiunile de lucrri i concesiunile de servicii, activiti de subconcesionare pe terenurile
proprietate public a statului romn destinate spaiilor de servicii situate de-a lungul autostrzilor i
drumurilor expres pentru asigurarea de servicii necesare desfurrii traficului rutier, precum i a
altor activiti economice.
(3) Activitile de subconcesionare vor fi organizate potrivit condiiilor contractului de
concesiune ncheiat cu Ministerul Transporturilor, n care vor fi stabilite i condiiile de
subconcesionare.
(4) C.N.I.R. va putea efectua orice alte operaiuni i activiti legale necesare realizrii
obiectului su de activitate stabilit n prezenta ordonan de urgen i n statut.
(5) C.N.I.R. poate s dein aciuni sau pri sociale din capitalul social al altor societi i s
decid, n condiiile legii, asocierea cu persoane juridice, romne sau strine, pentru dezvoltarea de

proiecte de infrastructur de transport rutier, pe baza unei analize de rentabilitate i numai cu

aprobarea adunrii generale a acionarilor.
Art. 9. - C.N.I.R. are dreptul s implementeze n zona de siguran i zona de protecie a
infrastructurii rutiere de drumuri de interes naional, aa cum sunt acestea definite n Ordonana
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile
ulterioare, proiecte de dezvoltare a infrastructurii rutiere, precum i activiti de subconcesionri de
terenuri proprietate public a statului romn destinate spaiilor de servicii, n condiiile legii.
Art. 10. - Terenurile proprietate public a statului romn situate n zona de siguran i zona
de protecie a infrastructurii rutiere pe care urmeaz a se implementa proiecte de dezvoltare a
infrastructurii rutiere sunt concesionate n mod direct ctre C.N.I.R., pe baz de contract de
concesiune ncheiat cu Ministerul Transporturilor, pe durata implementrii proiectelor, fr licitaie
public i fr plata redevenei, prin derogare de la prevederile art. 59 alin. (1) din Ordonana de
urgen a Guvernului nr. 54/2006 privind regimul contractelor de concesiune de bunuri proprietate
public, aprobat cu modificri prin Legea nr. 22/2007.
Art. 11. - (1) Capitalul social iniial al C.N.I.R. este n valoare de 50.000.000 lei i este
subscris i integral vrsat n numerar, pn la data de 30 noiembrie 2016, de statul romn n calitate
de acionar unic, care i exercit drepturile i i ndeplinete obligaiile prin Ministerul
Transporturilor, n calitate de reprezentant legal al statului romn. Capitalul social al C.N.I.R. este
divizat n 5.000.000 de aciuni cu o valoare nominal de 10 lei fiecare, deinute n totalitate de
statul romn prin reprezentant legal Ministerul Transporturilor.
(2) Pentru asigurarea sumei prevzute la alin. (1) se autorizeaz Ministerul Transporturilor
s introduc titlul 72 Active financiare n cadrul capitolului 84.01 Transporturi, precum i
modificrile corespunztoare, cu ncadrarea n bugetul aprobat, n condiiile legii.
(3) Se autorizeaz Ministerul Finanelor Publice ca pe baza solicitrii ordonatorului principal
de credite s aprobe repartizarea pe trimestre a modificrilor prevzute la alin. (2).
(4) Sumele de bani aferente capitalului social iniial vrsat al C.N.I.R. se pot utiliza dup
nmatricularea companiei, pentru desfurarea activitilor necesare realizrii obiectului de
activitate, inclusiv pentru cheltuielile de constituire i nmatriculare prevzute de lege.
Art. 12. - (1) C.N.I.R. se poate privatiza n condiiile legii, prin diminuarea participaiei
statului cu un procent de 15% din valoarea aciunilor capitalului social iniial.
(2) Strategia de privatizare a companiei se aprob prin hotrre a Guvernului.
Art. 13. - C.N.I.R. poate deine n proprietate bunuri mobile i imobile dac acestea sunt
finanate din venituri proprii, donaii sau alte surse legal constituite, altele dect cele care provin
din bugetul de stat.
Art. 14. - C.N.I.R. poate implementa proiecte de dezvoltare de infrastructur de transport
rutier care cuprind:
a) reeaua de autostrzi, drumuri expres, drumuri naionale, variante ocolitoare, astfel cum
sunt prevzute n anexa nr. 1 la Hotrrea Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea ncadrrii n
categorii funcionale a drumurilor publice i a drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei
publice, cu modificrile i completrile ulterioare, care cuprinde ansamblul de elemente tehnice
format din suprastructura i infrastructura drumului, situat n cadrul amprizei cu terenul aferent,
precum i suprafeele de teren situate de o parte i de cealalt a drumului, care formeaz zonele de
siguran, n limitele prevzute n Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu modificrile
i completrile ulterioare;
b) podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate i alte lucrri de art care cuprind
ansamblul elementelor constructive ale podurilor, podeelor, tunelelor, viaductelor i pasajelor
denivelate, cu terenul aferent;
c) locurile de parcare, oprire i staionare, indicatoarele de semnalizare rutier i celelalte
dotri pentru sigurana circulaiei, care cuprind ansamblul elementelor constructive i al dotrilor
locurilor de parcare, oprire, staionare, precum i al elementelor pentru sigurana circulaiei;

d) lucrrile de consolidare, de protecie i de aprare, plantaiile rutiere i terenurile aferente

pe care sunt amplasate, care cuprind zidurile de sprijin, polatele, pereurile, pragurile, epiurile,
aprrile de maluri, apeductele, drenurile, casiurile, chesoanele, plantaiile de arbori, arbuti,
spaiile verzi i terenul aferent tuturor acestora;
e) cldirile de serviciu i orice alte construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii sau
exploatrii autostrzilor ori drumurilor naionale, inclusiv terenurile necesare aferente, care cuprind
construciile, amenajrile i instalaiile, respectiv cldiri, oproane, rampe, depozite de materiale
antiderapante, rezervoare de carburani, mprejmuiri, anexe i altele asemenea, cu terenurile
aferente, destinate, potrivit legii sau reglementrilor specifice, aprrii sau exploatrii autostrzilor
ori drumurilor naionale;
f) terenurile aferente spaiilor de servicii situate de-a lungul autostrzilor i drumurilor
naionale, astfel cum acestea sunt delimitate prin documentaiile tehnice.
Art. 15. - C.N.I.R. implementeaz proiectele de infrastructur de transport rutier pe
terenurile care sunt proprietatea public a statului romn, astfel nct acestea s fie executate n
conformitate cu prevederile contractului de execuie lucrri i cu prevederile legale n vigoare.
Art. 16. - Pe perioada implementrii proiectelor de infrastructur de transport rutier,
terenurile care sunt proprietate public a statului romn sunt concesionate n mod direct ctre
C.N.I.R., pe baz de contract de concesiune ncheiat cu Ministerul Transporturilor, fr licitaie
public i fr plata redevenei, prin derogare de la prevederile art. 59 alin. (1) din Ordonana de
urgen a Guvernului nr. 54/2006, aprobat cu modificri prin Legea nr. 22/2007.
Art. 17. - Odat cu ntocmirea procesului-verbal de recepie la terminarea lucrrilor pentru
proiectele de infrastructur de transport rutier C.N.I.R. ntocmete protocolul de transfer al
elementelor de infrastructur rutier ctre C.N.A.I.R., care va cuprinde informaii referitoare la:
denumirea obiectivului de investiii; valoarea obiectivului de investiii; durata de execuie;
garaniile obiectivului de investiii, indiferent de natura acestuia; denumirea consultantului i datele
de contact; denumirea proiectantului i datele de contact; denumirea executantului de lucrri i
datele de contact, precum i orice alte informaii de care dispune C.N.I.R. pentru proiect, odat cu
ntocmirea protocolului de transfer.
Art. 18. - C.N.I.R. va lua toate msurile pn la recepia final pentru plata certificatelor
intermediare de plat i a certificatului final de plat, a returnrii sumelor reinute i a garaniilor,
precum i pentru implementarea altor obligaii prevzute n contracte.
Art. 19. - Modelul protocolului de transferai elementelor de infrastructur prevzut la art. 17
se aprob prin ordin al ministrului transporturilor n termen de 90 de zile de la data intrrii n
vigoare a prezentei ordonane de urgen.
Art. 20. - (1) Pe baza protocolului de transfer al elementelor de infrastructur rutier
ncheiat ntre C.N.I.R. i C.N.A.I.R. se vor iniia procedurile legale ntre Ministerul Transporturilor
i C.N.A.I.R. pentru reglementarea regimului juridic al proiectului de infrastructur de transport
rutier care face obiectul protocolului, prin ncheierea unui act adiional la contractul de concesiune
existent ntre Ministerul Transporturilor i C.N.A.I.R.
(2) Protocolul de transfer al elementelor de infrastructur rutier are valoare de document
justificativ pentru nregistrarea bunurilor proprietate public a statului romn n evidena contabil
a Ministerului Transporturilor, precum i n evidena contabil a C.N.A.I.R.
(3) La momentul transferului proiectelor de infrastructur de transport rutier, creditele
bugetare aprobate, inclusiv angajamentele financiare din fonduri structurale aprobate conform legii,
i pstreaz valabilitatea
Art. 21. - (1) De la data ncheierii protocolului de transfer al elementelor de infrastructur
rutier prevzut la art. 17, C.N.A.I.R. se subrog n drepturile i obligaiile C.N.I.R. referitoare la
constituirea i utilizarea garaniilor tehnice, garaniilor de bun execuie, garaniilor de participare
la proceduri de achiziie, garaniilor bancare aferente sumelor reinute, precum i a altor categorii
de garanii prevzute de contractele de execuie lucrri sau de lege, contractele ncheiate cu

consultanii i proiectanii, precum i n alte drepturi i obligaii care sunt rezultatul contractelor
legal ncheiate de C.N.I.R., n legtur cu proiectul de infrastructur rutier care face obiectul
transferului.
(2) Subrogarea n drepturile i obligaiile C.N.I.R. trebuie prevzut n contractele de
execuie lucrri, contractele de consultan, contractele de proiectare i/sau n contractele de
asisten juridic pe care aceasta urmeaz s le ncheie potrivit legii i se notific ctre executantul
de lucrri, consultant, proiectant sau prestator de servicii juridice nainte cu 15 zile calendaristice
de la data intrrii n vigoare a clauzelor contractuale de subrogare. Aceleai prevederi referitoare la
subrogarea n drepturi i obligaii se aplic pentru orice tip de contract legal ncheiat de C.N.I.R., n
legtur cu proiectul de infrastructur de transport rutier care face obiectul transferului ctre
C.N.A.I.R.
Art. 22. - Procedurile legale privind implementarea proiectelor noi de infrastructur de
transport, precum i cele pentru proiectele de infrastructur de transport rutier preluate prin transfer
de la C.N.A.I.R. se iniiaz, se deruleaz i se finalizeaz de ctre C.N.I.R. cu respectarea
prevederilor legale n domeniu.
SECIUNEA a 2-a
Organizarea
Art. 23. - (1) C.N.I.R. este condus de adunarea general a acionarilor potrivit prevederilor
Legii nr. 31/1990, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare.
(2) Adunarea general a acionarilor are competenele stabilite de lege i de statut.
(3) mputerniciii statului n adunarea general a acionarilor sunt numii i revocai din
funcii prin ordin al ministrului transporturilor, n condiiile prevederilor Ordonanei de urgen a
Guvernului nr. 109/2011 privind guvernana corporativ a ntreprinderilor publice, aprobat cu
modificri i completri prin Legea nr. 111/2016.
Art. 24. - (1) C.N.I.R. este administrat de un consiliu de administraie format din 5-7
membri care sunt desemnai potrivit Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2011, aprobat cu
modificri i completri prin Legea nr. 111/2016.
(2) Numrul membrilor consiliului de administraie este stabilit prin statut.
(3) Atribuiile i competenele administratorilor sunt prevzute de statut i de legislaia n
vigoare.
(4) Administratorii ncheie contract de mandat cu compania, n condiiile legii.
Art. 25. - (1) Conducerea executiv a C.N.I.R. este asigurat de directorul general.
(2) Directorul general este numit n funcie n urma organizrii procesului de selecie potrivit
legii, prin hotrre a consiliului de administraie.
(3) Directorul general ncheie, n condiiile legii, contract de mandat cu compania.
(4) Remuneraia directorului general este asigurat conform
legii,
(5) Directorul general i directorii generali adjunci i directorii executivi pot fi numii,
conform legii, administratori executivi, cu condiia ca numrul acestora s nu depeasc o treime
din numrul membrilor consiliului de administraie.
(6) Directorii generali adjunci i directorii executivi sunt numii, revocai din funcie i
suspendai prin decizie a directorului general dup parcurgerea procesului de recrutare prevzut
prin regulamentul de recrutare aprobat de consiliul de administraie, la propunerea directorului
general.
Art. 26. - Se nfiineaz consiliul de transparen al C.N.I.R., ca organ consultativ care are
atribuii specifice de consultare n domeniul politicilor i strategiilor companiei, iar n exercitarea
atribuiilor emite recomandri.
Art. 27. - (1) Consiliul de transparen este format din 5 membri, astfel:

a) 2 membri sunt reprezentani ai mediului academic din domeniul construciilor de ci

ferate, drumuri i poduri;
b) un reprezentant al Ministerului Transporturilor;
c) un reprezentant al mediului de afaceri;
d) un reprezentant al mediului bancar.
(2) Membrii consiliului de transparen sunt numii, revocai din funcie i suspendai prin
ordin al ministrului transporturilor la propunerea entitilor pe care le reprezint.
Art. 28. - Membrii consiliului de transparen sunt consultai n urmtoarele domenii de
activitate ale companiei:
a) politicile de finanare a companiei, inclusiv cele care privesc capitalul propriu;
b) politicile de creditare realizate pentru dezvoltarea activitii de investiii a companiei;
c) politicile i strategiile de dezvoltare a investiiilor;
d) politicile i strategiile de management pentru asigurarea activelor circulante necesare
activitii curente;
e) politicile pentru investiii financiare n vederea dezvoltrii proiectelor de infrastructur
rutier;
f) alte politici i strategii stabilite de ctre adunarea general a acionarilor.
Art. 29. - (1) edinele consiliului de transparen se convoac de regul lunar sau ori de
cte ori este nevoie de ctre preedintele consiliului de transparen sau la propunerea unei treimi
din membrii consiliului de transparen.
(2) n exercitarea atribuiilor de consultare, consiliul de transparen emite recomandri.
(3) Recomandrile consiliului de transparen se emit prin votul majoritii simple, inclusiv
prin vot electronic dac este cazul.
(4) Recomandrile consiliului de transparen se transmit adunrii generale a acionarilor,
consiliului de administraie i directorului general.
(5) Orice recomandare a consiliului poate sta la baza fundamentrii deciziilor ulterioare ale
organelor de conducere din cadrul C.N.I.R.
(6) Recomandrile consiliului de transparen nu au caracter obligatoriu.
Art. 30. - (1) Membrii consiliului de transparen aleg din rndul acestora un preedinte, cu
votul majoritii simple.
(2) Preedintele consiliului de transparen se alege, se revoc i se suspend din funcie prin
decizie a consiliului de transparen.
(3) Regulamentul de organizare i funcionare al consiliului de transparen se aprob prin
ordin al ministrului transporturilor.
SECIUNEA a 3-a
Surse de finanare, venituri i cheltuieli
Art. 31. - Sursele de finanare ale C.N.I.R, cuprind:
a) venituri proprii;
b) fonduri externe nerambursabile;
c) credite interne i externe contractate n nume propriu;
d) alocaii de la bugetul de stat;
e) alte surse legal constituite.
Art. 32. - Veniturile proprii ale C.N.I.R. se constituie din:
1. venituri din activiti de subconcesionare a spaiilor de servicii situate de-a lungul
autostrzilor i drumurilor expres pentru asigurarea de servicii necesare desfurrii traficului
rutier, precum i a altor activiti economice;
2. veniturile obinute de C.N.A.I.R. lunar, n limita unui procent de 15%, din: valoarea
rovinietei ncasate lunar; tarifele de trecere a podurilor stabilite conform legii; ncasarea altor

categorii de venituri de ctre C.N.A.I.R., rezultate din exploatarea bunurilor proprietate public a
statului, cu excepia veniturilor din concesiuni de spaii de servicii i a celor din nchirieri;
3. veniturile ncasate din executarea garaniilor de participare la licitaii.
Art. 33. - Sumele rezultate din valorificarea bunurilor care fac obiectul contractului de
concesiune ca urmare a dezmembrrii construciilor expropriate pentru cauz de utilitate public, n
condiiile legii, situate pe coridoarele de expropriere ale lucrrilor de utilitate public de interes
naional, se fac venit al bugetului de stat.
Art. 34. - Sursele de finanare din fonduri nerambursabile cuprind alocaii din bugetul de
stat n cadrul titlurilor din clasificaia bugetar, respectiv titlul 56 Proiecte cu finanare din fonduri
externe nerambursabile (FEN) postaderare, titlul 58 Proiecte cu finanare din fonduri externe
nerambursabile aferente cadrului financiar 2014-2020 pentru dezvoltarea proiectelor de
infrastructur de transport rutier astfel cum acestea sunt stabilite prin documentele strategice
existente la nivel naional. Finanarea proiectelor aferente perioadei de programare 2014--2020 face
obiectul rambursrii din bugetul Uniunii Europene, cu respectarea regulilor de eligibilitate stabilite
prin Programul operaional Infrastructur mare. Fondurile aferente proiectelor n implementare
pentru perioada de programare 2007-2013 sunt utilizate pentru finalizarea proiectelor de
infrastructur de transport rutier care au fcut obiectul finanrilor din fonduri externe
nerambursabile.
Art. 35. - Creditele interne i externe contractate n nume propriu de ctre C.N.I.R. cuprind
acele categorii de credite care sunt contractate cu respectarea prevederilor legale n vigoare,
inclusiv pentru constituirea garaniilor aferente, care pot fi garantate cu bunurile proprietatea
C.N.I.R. i a veniturilor proprii constituite conform art. 32 pct. 2 i sunt utilizate pentru dezvoltarea
proiectelor de infrastructur de transport rutier. Rambursarea acestor credite, inclusiv dobnda i
comisioanele aferente, se face din veniturile proprii ale companiei. Creditele interne i externe
contractate n nume propriu nu pot depi 30% din valoarea veniturilor proprii constituite potrivit
art. 32 pct. 2.
Art. 36. - Alocaiile din bugetul de stat cuprind alocaiile bugetare din cadrul titlului 55
Alte transferuri, al titlului 65 Cheltuieli aferente proiectelor cu finanare rambursabil, titlului
30 Dobnzi i titlului 81 Rambursri de credite, pentru rambursarea mprumuturilor care sunt
utilizate pentru dezvoltarea proiectelor de infrastructur de transport rutier aa cum acestea sunt
aprobate prin documentele strategice la nivel naional.
Art. 37. - Alte surse legal constituite reprezint veniturile ncasate din executarea garaniilor
de bun execuie, veniturile ncasate din executarea garaniilor aferente sumelor reinute, veniturile
ncasate din executarea garaniilor tehnice pentru asigurarea calitii lucrrilor executate, veniturile
ncasate din alte garanii constituite conform contractelor ncheiate, veniturile din penalitile
contractuale i dobnzile de ntrziere n executarea contractelor, veniturile ncasate din titluri
executorii, indiferent de sursa de finanare, precum i veniturile rezultate din executarea deciziilor
comisiilor de adjudecare a disputelor, hotrrilor curilor de arbitraj i sentinelor instanelor civile.
Art. 38. - (1) Veniturile proprii prevzute la art. 32 se utilizeaz:
a) pentru proiectarea, modernizarea, reabilitarea, consolidarea i intervenii pentru lucrri de
remediere la infrastructura rutier pn la data predrii acesteia ctre C.N.A.I.R.;
b) pentru plata cheltuielilor suplimentare, ce depesc valoarea cheltuielilor diverse i
neprevzute din devizul general privind cheltuielile necesare realizrii obiectivului de investiii,
aferente lucrrilor rezultate n urma schimbrii, n condiiile legii, a soluiilor tehnice i/sau
constructive, i a altor categorii de cheltuieli prevzute de lege;
c) pentru finanarea investiiilor proprii;
d) pentru rambursri de credite, pli de dobnzi i de comisioane aferente creditelor
contractate de C.N.I.R. potrivit art. 35;
e) pentru plata penalitilor, dobnzilor de ntrziere, precum i a altor cheltuieli aferente
acestora stabilite pe baza contractului de achiziie public legal ncheiat ori de instan sau

comisiile de adjudecare a disputelor conform clauzelor contractuale, inclusiv pentru obiectivele de

investiii finanate de la bugetul de stat;
f) acoperirea integral a cheltuielilor de administrare, personal i funcionare a companiei;
g) cheltuieli de investiii, astfel cum acestea sunt definite potrivit devizului general de
investiie, din domeniul public al statului, pentru proiectele aflate n implementare;
h) rambursri de credite, de pli de dobnzi i de comisioane contractate de stat pentru
dezvoltarea infrastructurii rutiere, dac este cazul;
i) cheltuieli stabilite prin decizii ale comisiilor de adjudecare a disputelor pentru obiective de
investiii din domeniul public al statului i a cror finanare este asigurat de la bugetul de stat, cu
excepia dobnzilor, penalitilor i altor cheltuieli aferente acestora;
j) stingerea obligaiilor stabilite prin hotrri judectoreti i arbitrate care constituie titluri
executorii aferente obiectivelor de investiii din domeniul public al statului i a cror finanare este
asigurat de la bugetul de stat, cu excepia dobnzilor, penalitilor i altor cheltuieli aferente
acestora.
(2) Veniturile proprii prevzute la art. 32 pct. 3 se utilizeaz pentru lucrrile de remediere,
ntreinerea i repararea infrastructurii rutiere pe perioada n care aceasta nu a fost predat la
C.N.A.I.R., precum i pentru implementarea proiectelor de infrastructur naional de transport
rutier.
(3) Sursele proprii de finanare reprezentate de sumele neutilizate din anii anteriori calculate
ca diferen ntre profitul net repartizat ca surs proprie de finanare sau pentru dezvoltare
repartizat conform legii la care se adaug cheltuielile cu amortizarea imobilizrilor necorporale i
corporale realizate din surse proprii i sumele proprii efectiv utilizate pentru pli aferente
investiiilor din surse proprii se pot reporta i se pot utiliza ntr-o perioad ulterioar, constituinduse ca surs pentru finanarea investiiilor pentru retehnologizare. Din aceste surse de finanare se
finaneaz cu prioritate achiziia de dotri independente necesare pentru activitatea curent a
C.N.I.R., precum i pentru dotrile cu echipamente i utilaje necesare activitii de dezvoltare a
infrastructurii de transport rutier executate n regie proprie,
(4) C .N.I.R. beneficiaz de surse de finanare din fonduri externe nerambursabile pentru
perioada de programare 2007- 2013, precum i pentru perioada de programare 2014-2020 i de
sume alocate de la bugetul de stat, inclusiv pentru:
a) executarea lucrrilor de reabilitare a autostrzilor, drumurilor expres, drumurilor
naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur rutier naional,
inclusiv pentru cele executate n regie proprie;
b) proiectarea, exploatarea, dezvoltarea, modernizarea, consolidarea, construcia de
autostrzi, drumuri expres, drumuri naionale, variante ocolitoare i a altor elemente de
infrastructur rutier naional, precum i reparaiile capitale aferente autostrzilor, drumurilor
expres, drumurilor naionale, variantelor ocolitoare i altor elemente de infrastructur rutier
naional, inclusiv pentru cele executate n regie proprie;
c) alte cheltuieli de investiii, inclusiv dotri independente reprezentnd utilaje i
echipamente necesare activitii de dezvoltare a infrastructurii rutiere executate n regie proprie sau
pentru intervenii la infrastructura rutier naional pe perioada garaniei tehnice pn la predarea
acestora la C.N.A.I.R.;
d) pli pentru rambursri de credite, pli de dobnzi i de comisioane contractate de stat,
Art. 39. - Plile efectuate din veniturile proprii ale companiei, prevzute la art. 38 alin. (1),
lit. g) i h), se reconstituie de la bugetul de stat.
Art. 40. - Plile efectuate din veniturile proprii ale companiei, prevzute la art. 38 alin. (1)
lit. i) i j), se reconstituie de la bugetul de stat, cu condiia justificrii privind cauzele obiective care
au determinat cheltuielile suplimentare stabilite prin decizii ale comisiilor de adjudecare a
disputelor, hotrri judectoreti i arbitrate, fr existena culpei exclusive a C.N.I.R. Procedurile

privind stabilirea responsabilitilor referitoare la culpa exclusiv se vor iniia de ctre partea
interesat.
Art. 41. - Fondurile externe nerambursabile ale C.N.I.R. se utilizeaz n conformitate cu
dispoziiile legislaiei n domeniul achiziiei publice i cu prevederile contractelor/
memorandumurilor de finanare.
Art. 42. - Creditele interne i externe contractate de C.N.I.R. n nume propriu, n condiiile
legii i ale art. 35, se utilizeaz pentru proiectarea, exploatarea, reabilitarea, dezvoltarea,
consolidarea, modernizarea i construcia infrastructurii rutiere i alte cheltuieli de investiii.
Contractarea de credite n nume propriu de ctre C.N.I.R. se aprob de ctre Guvern prin
memorandum i pot fi garantate numai cu bunurile proprietatea C.N.I.R. i cu veniturile proprii
constituite conform art. 32 pct. 2 n limita unui procent de 30%.
Art. 43. - Alte surse legal constituite se utilizeaz pentru lucrri, indiferent de natura
acestora, necesare n vederea continurii i finalizrii obiectivelor pentru atingerea crora au fost
ncheiate respectivele contracte, inclusiv pentru finanarea cheltuielilor suplimentare care pot
aprea n vederea atingerii obiectivelor contractelor, cu respectarea legislaiei n vigoare, cu
condiia ncadrrii n valoarea indicatorilor tehnico-economici aprobai conform legii.
Art. 44. - C.N.I.R. poate solicita de la bugetul de stat i transfera n conturile de venituri
proprii, deschise la bnci, sumele aferente reconstituirii plilor efectuate din venituri
propriipotrivit art. 39 i 40, conform normelor metodologice aprobate prin ordin al ministrului
transporturilor.
Art. 45. - (1) C.N.I.R. ncaseaz lunar de la C.N.A.I.R. un procent de 15% din valoarea
rovinietei ncasate, a tarifelor de trecere a podurilor ncasate, precum i din alte venituri rezultate
din exploatarea bunurilor proprietate public pe care le are concesionate, cu excepia veniturilor din
concesiuni de spaii de servicii i a veniturilor din nchirieri.
(2) C.N.A.I R vireaz lunar sumele prevzute la alin. (1) pn la data de 25 a fiecrei luni
pentru luna precedent. Viramentul se va face n contul indicat de C.N.I.R., nsoit de un decont
justificativ privind modalitatea de calcul al sumelor virate.
(3) Pentru nevirarea la termen a sumelor prevzute la alin. (1) sau pentru virarea parial a
acestor sume ori pentru determinarea eronat a cuantumului sumelor datorate i nevirarea acestora
la termen, C.N.A.I.R. datoreaz dobnzi i penaliti de ntrziere potrivit Legii nr. 207/2015
privind Codul de procedur fiscal, cu modificrile i completrile ulterioare.
(4) Veniturile rezultate din aplicarea alin, (3) sunt venituri proprii ale C.N.I.R.
(5) Verificarea modului de calcul, virarea la termen, stabilirea accesoriilor prevzute la alin.
(3), precum i orice alte msuri n legtur cu acestea se fac de ctre persoane mputernicite prin
ordin al ministrului transporturilor.
Art. 46. - (1) n primul an de funcionare al C.N.I.R. stabilit de la data nmatriculrii acesteia
la registrul comerului, sumele prevzute la art. 45 alin. (1) se vireaz lunar proporional cu
numrul de angajai ai C.N.I.R. cu contract individual de munc nregistrat n sistemul electronic
Revisal n luna precedent efecturii viramentului. Pentru determinarea proporiei luate n calcul n
vederea efecturii viramentului se va lua ca baz de calcul un numr total de 400 de angajai.
(2) Reconstituirile de pli din bugetul de stat ca urmare a plilor efectuate din venituri
proprii ale C.N.A.I.R., prevzute la art. 11 alin. (2) i (3) din Ordonana de urgen a Guvernului
nr. 84/2003, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 47/2004, cu modificrile i
completrile ulterioare, se iau n calcul la determinarea sumelor prevzute la alin. (1).
SECIUNEA a 4-a
Structura organizatoric i salarizarea

Art. 47. - (1) Numrul de posturi i structura organizatoric ale C.N.I.R. se aprob de ctre
adunarea general a acionarilor, cu avizul consiliului de administraie, la propunerea directorului
general.
(2) La elaborarea structurii organizatorice se va ine cont de organizarea C.N.I.R. att la
nivel central, ct i la nivel regional, astfel nct s fie asigurate inclusiv structuri de monitorizare i
implementare a proiectelor de infrastructur de transport att la nivel central, ct i la nivel
regional.
(3) Structurile de monitorizare i implementare la nivel regional se nfiineaz sub forma
direciilor regionale de investiii rutiere numai dac n regiunea n care urmeaz s i desfoare
activitatea urmeaz a fi implementat cel puin un proiect. Dimensionarea numrului de personal
pentru direciile regionale de investiii rutiere se va face n funcie de numrul proiectelor aflate n
implementare.
Art. 48. - Structura organizatoric a C.N.I.R. va asigura urmtoarele funciuni la nivel
central i regional, astfel:
1. la nivel central:
a) funciuni de baz: monitorizare i implementare proiecte, dezvoltare proiecte, proiectare,
achiziii publice, concesiuni, precum i alte funciuni necesare desfurrii activitilor de baz;
b) funciuni-suport: economic, juridic, resurse umane, administrativ, sntate i securitate
n munc, IT, informaii clasificate, registratur/secretariat, secretariat AGA/CA, consilieri,
structuri de control i alte funcii conexe:
2. la nivel regional:
a) funciuni de baz: monitorizare i implementare proiecte, dezvoltare proiecte, proiectare,
achiziii publice;
b) funciuni-suport; administrative, resurse umane, financiar contabil, juridic, IT,
registratur, precum i alte funciuni necesare desfurrii activitilor de baz.
Art. 49. - Funciunile-suport pot fi nfiinate la nivel regional cu aprobarea adunrii generale
a acionarilor, cu avizul consiliului de administraie, la propunerea directorului general, n msura
n care acestea sunt necesare pentru mbuntirea activitii de monitorizare i implementare a
proiectelor de infrastructur de transport rutier sau pentru a asigura autonomie funcional i de
gestiune acestora.
Art. 50. - (1) Personalul C.N.I.R. este angajat pe baz de contract individual de munc
ncheiat conform legii, numai prin concurs organizat pe baza unui regulament aprobat de consiliul
de administraie, la propunerea directorului general al companiei, cu excepia directorului general,
care deine contract de mandat potrivit legii, pentru care se organizeaz procedur de selecie, n
condiiile Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernana corporativ a
ntreprinderilor publice, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 111/2016.
(2) Pentru posturile de conducere de director general adjunct i director executiv angajarea
are loc pe baza unui regulament de recrutare aprobat de consiliul de administraie, la propunerea
directorului general.
(3) Concursurile sau, dup caz, procesul de selecie/recrutare pentru posturile de director
general, director general adjunct i directori executivi, precum i pentru funciunile de baz din
cadrul C.N.I.R. vor avea publicitatea asigurat la nivel naional i, n limita posibilitilor, dac este
necesar, la nivel internaional.
Art. 51. - (1) La angajarea personalului prin concurs pe funciunile de baz ale C.N.I.R. se
va ine cont de urmtoarele criterii:
1. pregtirea profesional n domeniul construciei de drumuri i poduri sau, dup caz,
construcii civile;
2. experiena profesional corespunztoare postului pentru care s-a organizat concursul;
3. alte criterii stabilite prin regulamentul de organizare a concursurilor.

(2) Dac unitile de implementare a proiectelor prevd i posturi de economist sau jurist sau
alte posturi necesare implementrii proiectelor se vor lua n considerare pregtirea profesional i
experiena, n mod corespunztor.
Art. 52. - Testarea n scris a cunotinelor candidailor nscrii la concurs pentru funciunile
de baz n domeniul implementrii proiectelor va avea n vedere evaluarea urmtoarelor categorii
de cunotine:
1. cunotine de specialitate n domeniul drumurilor i podurilor/economic/juridic, dup caz;
2. cunotine de specialitate n domeniul managementului de contract FIDIC;
3. alte categorii de cunotine necesare ocuprii posturilor care reprezint 30% din totalul
punctajului acordat.
Art. 53. - Testarea pe baz de interviu pentru ocuparea postului scos la concurs va avea n
vedere evaluarea aptitudinilor candidailor nscrii la concurs.
Art. 54. - Comisiile de concurs/recrutare, dup caz, vor fi formate de regul din 5 membri
numii prin decizie a directorului general al C.N.I.R., care vor cuprinde:
1. 2 reprezentani ai mediului academic cu reputaie profesional din domeniul drumurilor i
podurilor sau, dup caz, din domeniul economic/juridic;
2. 2 reprezentani ai C.N.I.R. sau, dup caz, pn la operaionalizarea C.N.I.R, 2
reprezentani desemnai prin ordin al ministrului transporturilor;
3. un reprezentant al Ministerului Transporturilor.
Art. 55. - Membrii comisiei de concurs din mediul academic i reprezentanii Ministerului
Transporturilor beneficiaz de o indemnizaie de concurs astfel cum aceasta este aprobat de
consiliul de administraie.
Art. 56. - Promovarea personalului angajat n cadrul C.N.I.R. se poate face pe baz de
examen organizat n condiiile regulamentului de promovare a personalului, aprobat de consiliul de
administraie.
Art. 57. - La nivelul C.N.I.R se ncheie contract colectiv de munc n condiiile stabilite de
legislaia muncii n vigoare.
Art. 58. - Drepturile salariale ale personalului C.N.I.R. se negociaz i se stabilesc prin
contractul individual de munc i contractul colectiv de munc ncheiat la nivelul companiei,
conform legii.
Art. 59. - Pn la ncheierea contractului colectiv de munc, grilele de salarizare ale
personalului angajat n cadrul C.N.I.R. se avizeaz de ctre consiliul de administraie i se aprob
de ctre adunarea general a acionarilor, la propunerea directorului general.
Art. 60. - Condiiile de munc, obligaiile generale i specifice, timpul de munc i de
odihn, programele de perfecionare profesional a salariailor i alte condiii n care se desfoar
procesul muncii n cadrul C.N.I.R. se stabilesc prin contractul individual de munc i contractul
colectiv de munc la nivel de companie, ncheiat n condiiile legii,
Art. 61. - Bugetul de venituri i cheltuieli al C.N.I.R. se elaboreaz i se aprob potrivit
legislaiei n vigoare.
Art. 62. - (1) Statutul C.N.I.R. este prevzut n anexa nr. 1.
(2) Modificrile ulterioare referitoare la statut se aprob prin hotrre a adunrii generale a
acionarilor.
SECIUNEA a 5-a
Predarea / preluarea
Art. 63. - n condiiile legislaiei n domeniul achiziiilor publice, contractul de achiziie
public avnd ca obiect realizarea, reabilitarea, extinderea sau modernizarea de drumuri de interes
naional, ncheiat ntre C.N.I.R. i antreprenorul general de lucrri, trebuie s includ i datele de

identificare ale furnizorilor implicai n respectivul contract de achiziii publice de lucrri sau
servicii, precum i valoarea prestaiilor fiecruia dintre acetia.
Art. 64. - C.N.A.I.R. transfer n mod etapizat, n termen de 3 ani, proiecte de infrastructur
de transport rutier pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, inclusiv cele aflate n faza de
pregtire, ctre C.N.I.R., potrivit anexei nr. 2.
Art. 65. - Lista proiectelor prevzute n anexa nr. 2 poate fi modificat i/sau completat pe
baza listei proiectelor anex la Mater planul general de transport al Romniei prin ordin al
ministrului transporturilor.
Art. 66. - Proiectele de infrastructur de transport rutier prevzute la art. 64 se transfer
ctre C.N.I.R. n vederea implementrii, cu condiia ca aceasta s dispun de personalul necesar n
vederea implementrii, gestionrii resurselor financiare necesare proiectelor, derulrii procedurilor
de achiziie public dac va fi cazul sau coordonrii activitii de proiectare, astfel nct s se
asigure continuitate n implementarea proiectelor de infrastructur de transport.
Art. 67. - Pentru fiecare proiect de infrastructur de transport rutier care urmeaz a fi
transferat conform art. 64 se va ncheia un protocol de predare-preluare ntre C.N.A.I.R. i C.N.I.R
care va conine: stadiul implementrii proiectului; contractele ncheiate, indiferent de natura
acestora; stadiul litigiilor i orice alte categorii de informaii considerate ca fiind necesare pentru
implementarea acestora.
Art. 68. - (1) Anexele la protocolul de predare-preluare se constituie din:
a) eventualele contracte de servicii;
b) contracte de execuie lucrri;
c) contracte de consultan;
d) contracte de asisten juridic;
e) orice alte categorii de contracte legal ncheiate;
(2) Alte categorii de documente existente, precum:
a) studii de fezabilitate;
b) studii geotehnice;
c) studii topografice;
d) studii arheologice;
e) studii/a cord uri de mediu;
f) studii hidrologice;
g) orice alte categorii de studii elaborate n vederea implementrii proiectului de
infrastructur rutier.
Art. 69. - (1) Pn la data ntocmirii protocolului de predare-preluare C.N.A.I.R, desfoar
activitile necesare pentru a asigura implementarea corespunztoare a proiectelor de infrastructur
de transport.
(2) De la data ntocmirii protocolului de predare-preluare a proiectelor de infrastructur de
transport rutier, C.N.I.R, poate ncheia acte adiionale cu prile contractante, prin acordul de voin
al prilor, la contractele care fac obiectul protocolului, prin care C.N.I.R. se subrog n drepturile
i obligaiile C.N.A.I.R. la contractele legal ncheiate de ctre C.N.A.I.R., pentru implementarea
proiectelor, inclusiv cele referitoare la garanii i litigii, astfel cum acestea sunt prevzute n aceste
contracte.
Art. 70. - (1) Pe baza protocolului de predare-preluare prevzut la art. 67, Ministerul
Transporturilor repartizeaz fondurile necesare implementrii proiectelor, astfel cum acestea sunt
aprobate la data transferului, n bugetul de stat.
(2) Fondurile aferente proiectului de infrastructur de transport rutier transferat se
menioneaz n protocolul de transfer.
(3) Angajamentele financiare din fonduri nerambursabile existente la data ntocmirii
protocolului i pstreaz valabilitatea.

Art. 71. - C.N.A.I.R. poate iniia proceduri legale, cu respectarea legislaiei n domeniul
achiziiilor publice, pentru proiecte noi de infrastructur de transport rutier, astfel cum acestea sunt
prevzute n strategiile existente la nivel naional, n vederea elaborrii documentaiilor tehnicoeconomice necesare implementrii proiectelor care urmeaz a fi transferate la C.N.I.R. n condiiile
prezentului articol. Pentru aceste categorii de proiecte C.N.A.I.R. nu mai poate iniia proceduri
legale pentru ncheierea contractelor de execuie lucrri, contracte de asisten tehnic, contracte de
consultan, precum i a oricrui alt tip de contract necesar implementrii noilor proiecte.
Art. 72. - Pentru buna desfurare a activitilor de implementare a proiectelor de
infrastructur de transport rutier, C.N.A.I.R. poate asigura, cu aprobarea adunrii generale a
acionarilor, prin direciile regionale de drumuri i poduri, spaii necesare desfurrii activitii
structurilor teritoriale de implementare a proiectelor, care sunt parte integrant din C.N.I.R., gratuit,
fr licitaie, pe baz de contract de comodat, i, dac este cazul, inclusiv logistica necesar
desfurrii activitii acestora.
Art. 73. - C.N.I.R. poate decide, cu aprobarea adunrii generale a acionarilor i cu avizul
consiliului de administraie, la propunerea directorului general, nchirierea de sedii sau construirea
acestora, reabilitarea unor spaii existente, cu respectarea prevederilor legale i n limita bugetului
de venituri i cheltuieli aprobat conform legii.
Art. 74. - (1) Pentru dezvoltarea activitii de proiectare n regie proprie, C.N.I.R. poate
decide fuzionarea prin absorbie cu societi care desfoar activiti de proiectare, cu respectarea
prevederilor legale n vigoare.
(2) Fuzionarea prin absorbie se face prin hotrre a Guvernului.
Art. 75. - Pn la desfurarea efectiv a activitii C.N.I.R. pot fi asigurate servicii-suport
de ctre C.N.A.I.R. pe baz de protocol de colaborare ncheiat ntre cele dou companii.
CAPITOLUL III
Prevederi tranzitorii
Art. 76. - (1) Pn la ncheierea contractului colectiv de munc pentru salarizarea
personalului C.N.I.R., adunarea general a acionarilor este mandatat s aprobe, cu avizul
consiliului de administraie, la propunerea directorului general, grila de salarizare a personalului.
(2) Grila de salarizare cuprinde: denumirea funciilor, nivelul studiilor, experiena
profesional i nivelul salariului de baz.
(3) Grila de salarizare se actualizeaz i se modific ori de cte este nevoie, n funcie de
evoluia preului muncii pe pia n domeniul construciilor de drumuri i poduri, a ratei inflaiei
sau a schimbrii politicii de salarizare a companiei i n limita bugetului de venituri i cheltuieli
aprobat potrivit legii.
(4) Salariul minim brut pentru funciile de baz din cadrul C.N.I.R. este de 1,6667 ori
salariul de referin i, respectiv, 1.0000 ori salariul de referin pentru funciile-suport.
(5) Salariul maxim brut pentru funciile de baz din cadrul C.N.I.R. este de 16,3333 ori
salariul de referin i, respectiv, 13.0000 salariul de referin pentru funciile-suport.
(6) Salariul de referin se aprob de ctre adunarea general a acionarilor, cu avizul
consiliului de administraie, la propunerea directorului general, n limita bugetului de venituri i
cheltuieli aprobat. Valoarea de referin pentru anul 2016 este de 2.128 lei.
(7) Grila de salarizare cuprinde o component fix de 75% i o component variabil de
25% care se acord anual n funcie de performana global a companiei. Indicatorii de performan
global, precum i metodologia de acordare a componentei variabile se stabilesc prin ordin al
ministrului transporturilor.
Art. 77. - (1) Pn la finalizarea proiectelor aflate n implementare, C.N.A.I.R desfoar i
urmtoarele activiti:

a) proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea, repararea, administrarea autostrzilor,

drumurilor expres, drumurilor naionale, variantelor ocolitoare pentru proiectele pe care le are n
implementare;
b) asigur implementarea programelor de dezvoltare unitar a reelei de drumuri publice
pentru proiectele pe care le are n implementare, n concordan cu strategia Ministerului
Transporturilor, cerinele economiei naionale i cu cele de aprare; codul aferent acestei activiti
este urmtorul: CAEN 7513 - Controlul activitilor economice.
(2) Pn la finalizarea proiectelor aflate n implementare se aloc fonduri pentru C.N.A.I.R.
din bugetul de stat, precum i din bugetul alocat fondurilor nerambursabile, conform legii, i pentru
urmtoarele categorii de cheltuieli necesare implementrii proiectelor pentru:
a) reabilitarea autostrzilor, drumurilor expres, drumurilor naionale, variantelor ocolitoare,
precum i a altor elemente de infrastructur rutier naional pentru proiectele de infrastructur de
transport rutier pe care le are n implementare;
b) proiectarea, exploatarea, dezvoltarea, modernizarea, de autostrzi, drumuri expres,
drumuri naionale, variante ocolitoare i a altor elemente de infrastructur rutier naional, precum
i reparaiile capitale aferente autostrzilor, drumurilor expres, drumurilor naionale, variantelor
ocolitoare i altor elemente de infrastructur rutier naional, pentru proiectele de infrastructur de
transport rutier pe care le are n implementare.
Art. 78, - (1) Numirea primilor reprezentani ai statului n adunarea general a acionarilor
C.N.I.R. se face n termen de 30 de zile de la intrarea n vigoare a prezentei ordonane de urgen.
(2) Pn la organizarea i definitivarea procesului de selecie a membrilor consiliului de
administraie al C.N.I.R. n condiiile Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2011, aprobat
cu modificri i completri prin Legea nr. 111/2016, se desemneaz administratori interimari prin
ordin al ministrului transporturilor.
(3) Pn la organizarea i definitivarea procesului de selecie a membrilor consiliului de
administraie al C.N.I.R., administratorii au statut de administratori interimari i contract de mandat
pe perioad determinat, inclusiv remuneraia stabilit conform legii.
(4) Pn la organizarea procesului de selecie, directorul general al C.N.I.R. este numit n
funcie, interimar, prin ordin al ministrului transporturilor. Directorul general interimar ncheie cu
compania un contract de mandat pe perioad determinat. Remuneraia directorului general
interimar se stabilete prin contractul de mandat i nu poate depi de 16,333 ori salariul de
referin.
(5) Pn la organizarea procesului de recrutare, directorii generali adjunci i directorii
executivi ai C.N.I.R. pot fi numii, revocai i suspendai din funcie prin decizie a directorului
general.
Art. 79. - (1) Terenurile proprietate public a statului romn destinate spaiilor de servicii
situate de-a lungul autostrzilor i drumurilor expres se concesioneaz n mod direct, fr licitaie
public i fr plata vreunei redevene, pe baz de contract de concesiune, ncheiat ntre Ministerul
Transporturilor i Compania Naional de Investiii Rutiere - S.A., prin derogare de la prevederile
art. 59 alin. (1) din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 54/2006, aprobat cu modificri prin
Legea nr. 22/2007.
(2) Terenurile prevzute la alin. (1) pot fi subconcesionate n condiiile prevzute de Legea
nr. 100/2016 privind concesiunile de lucrri i concesiunile de servicii.
(3) Redevena obinut prin subconcesionare se face venit la bugetul Companiei Naionale
de Investiii Rutiere - S.A.
(4) Sumele reprezentnd redevena prevzut la alin. (3) sunt utilizate numai pentru
exercitarea prerogativelor de putere public ale statului romn, care includ activiti privind
ntreinerea, repararea, reabilitarea, modernizarea i/sau dezvoltarea proiectelor de dezvoltare a
infrastructurii rutiere. Redevena nu poate fi utilizat pentru finanarea activitilor de natur
economic desfurate de C.N.I.R.

CAPITOLUL IV
Modificri ale unor acte normative
Art. 80. - La alineatul (3) al articolului 2 din Legea nr. 255/2010 privind exproprierea pentru
cauz de utilitate public, necesar realizrii unor obiective de interes naional, judeean i local,
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 853 din 20 decembrie 2010, cu
modificrile i completrile ulterioare, litera a) se modific i va avea urmtorul cuprins:
a) Ministerul Transporturilor prin Compania Naional de Administrare a Infrastructurii
Rutiere - S.A., precum i prin Compania Naional de Investiii Rutiere - S.A., pentru toate
lucrrile de construcie de drumuri de interes naional, prin Compania Naional de Ci Ferate
C.F.R. - S.A., pentru lucrrile de construcie, reabilitare i extindere a infrastructurii feroviare
publice, prin Societatea Comercial de Transport cu Metroul Bucureti Metrorex - S.A., pentru
lucrrile necesare dezvoltrii reelei de transport cu metroul i de modernizare a reelei existente,
prin aeroporturile de interes naional, pentru lucrrile de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare
proprii, precum i pentru lucrrile derulate n perimetrul de dezvoltare a aeroporturilor privind
construcia de drumuri, de infrastructur feroviar public, prin administraiile portuare i/sau de
ci navigabile, precum i instituiile publice din domeniul de activitate al transporturilor navale,
pentru lucrrile de construcie, reabilitare i extindere a infrastructurii de transport naval, precum i
pentru lucrrile portuare de transport feroviar i rutier;.
Art. 81. - Dup articolul 19 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
drumurilor, republicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, cu
modificrile i completrile ulterioare, se introduce un nou articol, articolul 191, cu urmtorul
cuprins:
Art. 191. - (1) Prin administrator se nelege acel operator economic care deine contract de
concesiune cu Ministerul Transporturilor, legal ncheiat, pe baza cruia se desfoar ansamblul
activitilor curente de ntreinere, reparare, administrare i exploatare a autostrzilor, drumurilor
expres, drumurilor naionale, variantelor ocolitoare, precum i a altor elemente de infrastructur
rutier definite conform legii, n scopul desfurrii traficului rutier n condiii de siguran a
circulaiei, inclusiv activiti de ncasare i stabilire n condiiile legii a taxei de utilizare a
infrastructurii, a tarifelor de trecere a podurilor, precum i a altor asemenea elemente de venituri,
activiti de sigurana circulaiei rutiere, activiti de semnalizare a traficului rutier, inclusiv
activiti de implementare a sistemelor inteligente de transport rutier, precum i alte activiti de
administrare a infrastructurii rutiere stabilite prin lege.
(2) Prin dezvoltator al Infrastructurii de transport rutier se nelege acel operator economic
care deine contract de concesiune cu Ministerul Transporturilor, legal ncheiat, sau care dezvolt i
implementeaz proiecte de infrastructur de transport rutier i desfoar activiti n vederea
modernizrii, reabilitrii, consolidrii, construirii i executrii altor categorii de lucrri necesare
proiectelor de infrastructur de transport rutier n domeniul infrastructurii rutiere, pentru
satisfacerea nevoilor de transport rutier ale cetenilor i a mrfurilor n condiii de siguran a
circulaiei.
Art. 82. - n aplicarea prevederilor art. 81, prin proiecte n implementare se nelege acele
categorii de proiecte pentru care exist contracte de achiziie public ncheiate n condiiile legii, pe
durata execuiei acestora, necesare activitilor de proiectare, de elaborare a studiilor de fezabilitate
sau pentru care studiile de fezabilitate au fost finalizate, de execuie a lucrrilor sau pentru care
lucrrile se afl n curs de execuie, precum i acele categorii de proiecte pentru care nu a fost
ncheiat procesul-verbal de recepie la terminarea lucrrilor sau procesul-verbal de recepie final.
Proiectele n curs de implementare se finalizeaz odat cu ncheierea procesului-verbal la
terminarea lucrrilor.
Art. 83. - Anexele nr. 1 i 2 fac parte integrant din prezenta ordonan de urgen.

Art. 84. - Normele metodologice prevzute la art. 11 alin. (7) din Ordonana de urgen a
Guvernului nr. 84/2003 pentru nfiinarea Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale
din Romnia - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome .Administraia Naional a Drumurilor din
Romnia, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 47/2004, cu modificrile i
completrile ulterioare, astfel cum a fost modificat prin prezenta ordonan de urgen, se emit n
termen de dou luni de la data intrrii n vigoare a prezentei ordonane de urgen.
PRIM-MINISTRU
DACIAN JULIEN CIOLO
Contrasemneaz:
Ministrul transporturilor,
Petru Sorin Bue
Ministrul finanelor publice,
Anca Dana Dragu
Ministrul muncii, familiei, proteciei sociale i persoanelor vrstnice,
Drago-Nicolae Pslaru
p. Ministrul fondurilor europene,
Ciprian Ctlin Necula,
secretar de stat
Bucureti, 14 septembrie 2016.
Nr. 55.