GENERALIT TI

ART.1. OBIECT I DOMENIU DE APLICARE

Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile privind condiiile generale care trebuie s fie
ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calit ii materialelor i a betonului, la
realizarea mbrcminii rutiere cu beton de ciment i se aplic la construc ii, modernizri sau ranforsri de:
-

drumuri publice;

drumuri de exploatare (forestiere, petroliere, agricole, miniere);

drumuri industriale interioare i exterioare

drumuri care sunt legate direct de reeaua drumurilor publice, chiar dac nu fac parte din categoriile
enumerate mai sus;

platforme industriale (auto sau de depozitare n aer liber);

platforme de parcare, locuri de staionare, alei carosabile;

platforme portuare;

piste, ci de rulare i platforme aeroportuare, pentru care trebuie s se respecte i prescrip iile
tehnice n vigoare, specifice acestor lucrri.
Prevederile prezentului caiet de sarcini NU se aplic la:
- mbrcmini din beton armat monolit;
- mbrcmini executate din elemente prefabricate din beton sau beton armat;
- mbrcmini din beton precomprimat;
- piste pentru cicliti;
- trotuare i alei pentru pietoni.
ART.2. PREVEDERI GENERALE
2.1. mbrcminile rutiere cu beton de ciment sunt alctuite din dale, delimitate ntre ele prin rosturi

i se execut de regul ntr-un singur strat, n care betonul ndepline te caracteristicile pentru un strat de
uzur. n cazuri justificate tehnic i economic, n sistemul cofrajelor fixe, mbrcmin ile se pot executa i n
dou straturi, betonul din stratul superior ndeplinind caracteristicile pentru strat de uzur, iar betonul din
stratul inferior, ndeplinind caracteristicile unui strat de rezisten .
2.2. mbrcminile rutiere cu beton de ciment pot fi executate n cofraje fixe, conform SR 1831:1995 sau n cofraje glisante, conform SR 183-2:1998. Ambele variante au rezultate satisfctoare, iar
alegerea rmne la latitudinea Antreprenorului, care, la executarea lucrrilor va respecta i prevederile
Normativului NE 014-2002.
2.3. Betoanele rutiere pentru realizarea mbrcmin ilor de beton de ciment se clasific dup clase,
pe baza criteriului rezistenei la ncovoiere (Rinc.), pe care betonul trebuie s-l obina la 28 de zile.
Rezistena caracteristic la ncovoiere, R kinc. se obine din interpretarea statistic i se define te ca
valoare a rezistenei sub care se pot ntlni statistic cel mult 5% din rezisten ele ob inute prin ncercarea la
ncovoiere a epruvetelor de beton, la vrsta de 28 zile. Epruvetele prismatice au dimensiunile 150x150x600
mm i se ncearc prin ncrcare cu dou fore egale i simetrice.
Clasele de betoane rutiere se noteaz conform tabelului 1.
Tabel 1

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 1

Rkinc. - MPa (N/mm2)

3,5
4,0
4,5
5,0

Clasa de beton rutier

BcR 3,5
BcR 4,0
BcR 4,5
BcR 5,0

2.4. n general, alegerea clasei de beton a mbrcminii rutiere depinde de categoria sau clasa
drumului, de intensitatea traficului i de caracteristicile geometrice ale drumului, prezentate n tabelul 2.
Tabel 2
Clasa de trafic
Trafic
foarte
greu
Denumirea
lucrrilor

Autostrzi,
drumuri
naionale, judeene,
comunale i strzi cu
dou sau mai multe
benzi de circulaie
Ranforsarea
sistemelor
rutiere
existente la drumuri
i autostrzi
Drumuri
de
exploatare:
- cu 2 benzi de
circulaie
- cu o band de
circulaie
Drumuri i platforme
industriale
Strzi cu o band de
circulaie
i
alei
carosabile
Locuri de staionare,
platforme de parcare
i portuare
Piste, ci de rulare i
platforme
pentru
aeroporturi:
- internaionale i
interne
- de lucru

un strat

Trafic greu

uzur
sau un
strat

Trafic mediu

Trafic uor

Numrul straturilor de mbrcminte

uzur
rezisten
rezisten
sau un

strat
Clasa betonului

uzur
sau un
strat

rezisten

BcR 5,0
(BcR 4,5)

BcR 5,0
(BcR 4,5)

BcR 4,5
(BcR 4,0)

BcR 4,5
(BcR 4,0)

BcR 4,0
(BcR 3,5)

BcR 4,0

BcR 3,5

BcR 5,0
(BcR 4,5)

BcR 5,0
(BcR 4,5)

BcR 4,5
(BcR 4,0)

BcR 4,5
(BcR 4,0)

BcR 4,0
(BcR 3,5)

BcR 4,0

BcR 3,5

BcR 5,0
(BcR 4,5)

BcR 5,0
(BcR 4,5)

BcR 4,5
(BcR 4,0)

BcR 4,5
(BcR 4,0)

BcR 4,0
(BcR 3,5)

BcR 4,0

BcR 3,5

BcR 3,5

BcR 4,5

BcR 4,5

BcR 4,0)

BcR 4,0

BcR 3,5

BcR 3,5

BcR 3,5

BcR 3,5

BcR 5,0 (BcR 4,5) ntr-un singur strat

BcR 4,5 (BcR 4,0) pentru stratul de uzur sau un strat

BcR 4,0 (BcR 3,5) pentru stratul de rezisten
NOTE: 1.Clasa de betoane care va fi executat este cea prevzut n proiectul lucrrii.
2.Betoanele de clasa BcR 5,0 i BcR 4,5 se realizeaz cu ciment tip CD 40, ciment tip I 42,5 sau I
42,5R.
3. Betoanele de clasa BcR 4,0 i BcR 3,5 se realizeaz cu ciment tip I 42,5 sau I 42,5R.
4. Alte tipuri de cimenturi vor putea fi utilizate numai cu avizul unui institut de specialitate rutier cu
acordul Inginerului i Proiectantului.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 2

2.5. Antreprenorul este obligat s asigure msurile organizatorice i tehnologice corespunztoare

pentru respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini.
2.6. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat,
efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
2.7. n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, Inginerul va dispune
ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor care se impun.
CAPITOLUL I
NATURA I CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE
STANDARDE DE PRODUS
Materialele din care se execut mbrcminile de beton de ciment trebuie s ndeplineasc condi iile de
calitate n conformitate cu prevederile standardelor de materiale, dup cum urmeaz:
- agregate naturale de balastier - SR 662:2002
- agregate naturale de carier - SR 667:2001
- ciment: tipurile I 42,5; I 42,5R - SR 388:1995 i CD 40 - STAS 10.092-78
- cenu de termocentral - STAS 8819-88
- aditiv plastifiant mixt pentru betoane - STAS 8625-90
- ap - STAS 790-84
- fluid de protecie P45 - STAS 12.093-83
- emulsii bituminoase cationice cu rupere rapid - STAS 8877-72
- oel beton OB 37 - STAS 438/1-89
- hrtie rezistent - STAS 3789-86
- folii de polietilen - STAS 8171-84
- bitum neparafinos pentru drumuri tip D80/100 - SR 754:1999
- filer - STAS 539-79
- alte materiale i produse pentru colmatarea rosturilor: masticuri bituminoase gata preparate; chituri
elastice pe baz de poliuretan sau silicon sau chituri tiocolice; profile de neopren sau nururi din
materiale elastice speciale; toate aceste materiale trebuie s fie normate sau agrementate, Inginerul
aprobnd tipurile care se vor utiliza.
ART.3. CIMENTURI
3.1. La prepararea betoanelor se va utiliza unul din urmtoarele tipuri de ciment care trebuie s
corespund condiiilor tehnice de calitate indicate n tabelul 3, conform prevederilor standardelor respective:
- ciment CD 40 pentru drumuri i piste de aeroporturi, STAS 10092;
- ciment Portland I 42,5R, SR 388;
- ciment Porland I 42,5, SR 388.
ART.4 AGREGATE
4.1. Pentru prepararea betoanelor de ciment rutiere se vor utiliza urmtoarele sorturi de agregate:
- nisip natural, sorturile 0-4, conform SR 662;
- pietri concasat, sorturile 4-8; 8-16; 16-25(31), conform SR 662;

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 3

- agregate de carier, concasate: criblur sorturile 8-16; 16-25 i piatr spart (split) sort 25-40,
conform SR 667.
NOTA: Pietriul concasat NU se va utiliza la executarea pistelor aeroportuare, autostrzilor i drumurilor cu
trafic foarte greu; ca agregat de balastier (SR 662), se va utiliza numai sortul de nisip natural 0-4.
4.2. Sorturile de agregate utilizate n diferitele straturi ale mbrcmin ilor sunt indicate n tabelul nr.
5.

Tabel 5
mbrcmini
executate
ntr-un singur strat

Sorturile
Granulozitatea
Natura agregatului
agregatelor
Agregatului total
A
Nisip natural
0-4
0-25
Criblur
8-16 i 16-25
Nisip natural
0-4
Criblur
8-16 i 16-25
0-40
Piatr spart (split)
25-40
Nisip natural
0-4
0-25(31)
Pietri concasat*)
4-8, 8-16 i 16-25(31)
B
n dou straturi:
Nisip natural
0-4
0-25
- stratul de uzur;
Criblur
8-16 i 16-25
Nisip natural
0-4
0-25(31)
Pietri concasat*)
4-8, 8-16 i 16-25(31)
- stratul de rezisten Nisip natural
0-4
Criblur
8-16 i 16-25
0-40
Piatr spart (split)
25-40
Nisip natural
0-4
0-25(31)
Pietri concasat
4-8, 8-16 i 16-25(31)
NOT: *)
La prepararea betoanelor din straturile de uzur pentru: locurile de sta ionare, platforme de
parcare auto, industriale i portuare, strzi i drumuri de exploatare cu o band de circula ie
precum i alei carosabile, se poate nlocui criblura cu pietri concasat.
4.3. Agregatele trebuie s provin din roci omogene n ce privete compoziia mineralogic, fr urme
vizibile de dezagregare fizic, chimic sau mecanic, i lipsite de pirit, limonit sau sruri solubile. Se interzice
folosirea agregatelor provenite din roci cu coninut de silice microcristalin sau amorf, deoarece reacioneaz
cu alcaliile din cimenturi.
4.4. Criblurile i spliturile trebuiesc obinute din roci de clasa A i/sau B, conform tabelului 3 din SR 667.
4.5. Agregatele trebuie s ndeplineasc condiiile de admisibilitate indicate n tabelul 6.
ART.5. AP
5.1. Apa utilizat la prepararea betoanelor poate s provin din reeaua public sau din alt surs, dar n
acest din urm caz trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n STAS 790.
Metodele de determinare sunt reglementate prin acelai STAS 790.
5.2. Verificarea se face la nceperea lucrrilor i se repet ori de cte ori se observ c se schimb
caracteristicile apei.
5.3. n timpul utilizrii pe antier, se va evita poluarea apei cu detergeni, materiale organice, uleiuri,
argile, etc.
5.4. Verificarea calitii apei se va face conform tabelului 9.
ART.6. ADITIVI
Utilizarea aditivilor la prepararea betoanelor rutiere se va face conform prevederilor Codului de Practic
NE 012-2007. Stabilirea tipului de aditivi sau a combinaiei de aditivi se va face lund n considerare
recomandrile din tabelul 4.4 i din ANEXELE 1.3 i 1.4 ale Codului de Practic.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 4

n general, la prepararea betoanelor rutiere se vor utiliza:

-

obligatoriu, un aditiv antrenor de aer;

aditiv reductor de ap, pentru mbuntirea lucrabilitii (utilizarea de aditiv nu trebuie s conduc la
reducerea dozajului de ciment);

obligatoriu, aditiv accelerator sau ntrzietor de priz n cazurile indicate la punctul 6.2.
6.1. Antreprenorul poate folosi la prepararea betoanelor rutiere aditivul mixt (dispersant i antrenor de

aer) Disan A conform STAS 8625 sau alt produs agrementat tehnic pentru nivelul de calitate cerut. Aceti aditivi
vor fi aprobai de ctre Inginerul lucrrii pe baza studiilor preliminare efectuate n scopul stabilirii compoziiei
betonului.
6.2. n conformitate cu prevederile tabelului 4.4 din Codul de Practic NE 012-99, pentru reglarea
procesului de ntrziere sau accelerare de priz, n funcie de cerinele impuse de tehnologiile speciale de
execuie, la prepararea betoanelor rutiere se vor folosi aditivi acceleratori de priz sau ntrzietori de priz,
obligatorii, n urmtoarele cazuri:
- ntrzietor de priz + superplastifiant (Plastifiant) la betoane turnate pe timp clduros;
- accelerator de priz + Anti-nghe la betoane turnate pe timp friguros.
6.3. Fiecare lot de aditivi, trebuie s fie nsoit de certificatul de calitate eliberat de productor. Nu se
admite utilizarea loturilor de aditivi pentru care nu exist certificat de calitate.
6.4. Depozitarea i pstrarea aditivilor se va face n ambalajul original i n ncperi uscate (ferite de
umiditate).
Capacitatea de stocare va fi pentru o cantitate necesar n minimum 3 zile de producie.
6.5. Recipientele n care se prepar soluia de aditiv, vor fi bine curate n interior, de orice impuriti
(praf, grsimi, pcur, etc.) nainte de utilizare i nu vor fi folosite dect n acest scop.
6.6. Soluia de Disan A se va pstra n recipiente metalice nchise, pentru a se evita impurificarea sau
modificarea concentraiei, datorit evaporrii apei. Pentru a evita decantarea soluiei de aditivi, mijloacele de
stocare vor fi prevzute cu dispozitive de agitare.
6.7. Verificarea calitii aditivilor se va face conform tabelului 9.
ART.7. OEL BETON
7.1. Pentru executarea ancorajelor practicate n sistemul cofraje fixe sau glisante se va folosi o elul
beton rotund de 10 mm, respectiv 12 mm, tip OB 37, conform STAS 438/1-89.
7.2. Gujoanele utilizate pentru realizarea rosturilor transversale de dilata ie n sistemul cofraje
glisante vor fi din oel rotund, neted, de 25-30 mm i 500-600 mm lungime, conform STAS 333-87.
7.3. La livrare, oelul beton va fi nsoit de certificatul de calitate emis de productor.
7.4. Oelul beton se va depozita i pstra n condiii care s evite favorizarea corodrii i murdririi
acestuia cu pmnt sau alte materiale.
ART.8. ADAOSURI
8.1. La prepararea betoanelor de ciment pentru stratul de rezisten al mbrcmintei rutiere,
realizate cu betoane de clasa BcR 4,0 i BcR 3,5, se poate folosi ca adaos, cenu a de termocentral, cu
respectarea prevederilor din Normativul pentru execu ia betoanelor rutiere cu adaos de cenu de
termocentral, indicativ CD 147-2002.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 5

8.2. Cenua de termocentral se obine prin depunerea electrostatic sau mecanic a particulelor
asemntoare prafului, din gazele de ardere de la cuptoarele alimentate cu crbune mcinat. Conform SR
388:1995, pct. 3.2.2.4. cenuile obinute prin alte metode nu trebuie s fie adugate n cimentul utilizat la
prepararea betoanelor rutiere.
8.3. Cenua de termocentral se transport, se manipuleaz i se depoziteaz astfel nct s fie
ferit de impurificri i de modificri ale caracteristicilor fizico-chimice ale acesteia. Cenu a de termocentral
poate fi transportat n vrac sau n saci de plastic, cu luarea de msuri identice cu cele indicate n cazul
transporturilor de ciment.
8.4. Depozitarea cenuilor de termocentral se face n silozuri, magazii sau n depozite acoperite
(oproane, etc.) iar durata de depozitare nu va dep i 6 luni. Cantitatea de cenu depozitat trebuie s
corespund cu cea pentru cel puin a unei zile ntregi de productie.
ART.9. ALTE MATERIALE
Pentru realizarea mbrcminilor de beton de ciment mai sunt necesare urmtoarele materiale:
a) Hrtie rezistent Kraft (125 g/m) conform STAS 3789 sau folie de polietilen de joas densitate
(0,06 mm grosime) conform STAS 8171, pentru:
execuia mbrcminilor din beton de ciment pe funda ie de balast sau piatr spart;
izolarea contra aderenei la beton a unei jumt i din ancorele de o el ce trebuiesc fixate n rosturile
longitudinale de contact ale mbrcminilor de beton de ciment executate n cofraje fixe.
b) Produse de protecie a suprafeei betonului proaspt, contra evaporrii apei, cum sunt:

acoperiuri mobile;

fluid de protecie P 45, conform STAS 12093;

emulsii bituminoase cationice cu rupere rapid, conform STAS 8877.

c) Produse de colmatare a rosturilor:

la cald, cu mastic bituminos alctuit din:

bitum tip D 80/100, conform SR 754;

filer de calcar, conform STAS 539;

DANUVAL tip I, sort 13, conform reglementrilor tehnice n vigoare

la rece, cu unul din urmtoarele produse, conforme cu reglementrile tehnice n vigoare:

ASROBIT;

Prefabricate din neopren sau cauciuc.

d) Aditivi superplastifiani pentru fluidizarea betonului, necesar la:

-

betoane n spaii nguste (supralrgiri n curbe, parcri auto, acostamente, banchete);

nlocuirea parial sau total a unor dale cu defeciuni;

repararea degradrilor mbrcminilor din beton de ciment (ruperi la margini ale dalelor, zone
faianate, ruperi la coluri).
ART.10. VERIFICAREA CALITII MATERIALELOR
10.1. Controlul calitii materialelor se efectueaz preliminar (pentru aprobarea furnizorilor i a

reetelor) i la aprovizionare i nainte de utilizare.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 6

C A P I T O L U L II
STABILIREA COMPOZIIEI BETONULUI
ART.11. NCERCRI PRELIMINARE
11.1. Antreprenorul are obligaia de a lua msuri n vederea stabilirii, pe baz de ncercri preliminare
efectuate de ctre un laborator de specialitate, a compoziiei betonului rutier care s asigure obinerea tuturor
caracteristicilor cerute betonului n stare proaspt i ntrit, conform prevederilor din prezentul caiet de sarcini.
11.2. ncercrile preliminare vor ncepe cu cel puin 90 zile nainte de nceperea lucrrilor de betonare,
iar compoziia betonului adoptat pe baza rezultatelor obinute din aceste ncercri va fi aprobat de Inginerul
lucrrii.
11.3. Din ncercrile preliminare trebuie s rezulte varia iile admisibile ale compozi iei, care s
permit adaptarea ei la condiiile antierului, pstrnd caracteristicile betonului n ceea ce prive te
lucrabilitatea, coninutul de aer oclus i rezistenele mecanice.
11.4. Dozajele admise, de ciment i aditiv i raportul A/C, conform SR 183-1 tabel 3 i SR 182-2 pct.
2.3.4., sunt indicate n tabelul 6.
Tabel 6
Clasa betonului rutier
Material
BcR 3,5
BcR 4,0
BcR 4,5
BcR 5,0
Observaii
1
2
3
4
5
6
1. Ciment CD 40, kg/m3*)
330-350
350-370
cofraje fixe
min. 310
cofraje glisante
2. Ciment I 42,5; I 42,5R*)
310-330
330-350
350-370
cofraje fixe
min. 310
cofraje glisante
0,45 pentru betoanele cu granulozitate continu
cofraje fixe
3. Raport ap/ciment, max
0,47 pentru betoanele cu granulozitate discontinu
cofraje fixe
0,52 pentru betoanele cu adaos de cenu
cofraje fixe
0,43 pentru betoanele cu granulozitate continu
cofraje glisante
0,25...0,30 pentru beton cu granulozitate continu
cofraje fixe
4. Aditiv DISAN A % din masa 0,30...0,35 pentru beton cu granulozitate discontinu
cofraje fixe
cimentului
i agregate naturale concasate
0,35...0,40 pentru betoane cu granulozitate
cofraje fixe
discontinu i agregate naturale de balastier
0,15 pentru beton fluidifiat
cofraje fixe
conform specificaiei tehnice de produs
cofraje glisante
NOT: *)
Cantitile prevzute pentru dozajele de ciment nu con in i pierderile.
11.5. Caracteristicile betonului rutier ntrit care trebuie ndeplinite la stabilirea re etelor prin
ncercrile preliminare trebuie s fie cu 10% mai mari dect cele obligatorii la execu ie, pentru a exista
garania acoperirii diferenelor ntre condiiile de laborator i cele de antier.
Valorile pentru reete sunt indicate n tabelul 7.
CARACTERISTICILE BETONULUI NTRITLA NCERCRI PRELIMINARE
Tabel 7
Nr.
crt.

Clasa betonului rutier

Condiii tehnice
(preliminar, la reete,)
BcR 3,5
BcR 4,0
BcR 4,5
0
1
2
3
4
1.
Rezistena caracteristic la ncovoiere (Rkinc)
determinat la 28 zile pe epruvete prismatice
150x150x600mm MPa min.
3,8
4,4
4,9
2.
Rezistena medie la compresiune determinat la 28
zile pe cuburi cu latura de 150 (141) mm sau
fragmente de prisme cu latura seciunii 150 mm (Rc
34,0
39,0
44,5
med.) MPa
3.
Gradul de gelivitate al betonului determinat conform
G 100
G 100
G 100
STAS 3518
NOT: ncercrile la compresiune pe fragmentele de prism sunt informative.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 7

BcR 5,0
5
5,5
50
G 100

ART.12. COMPOZIIA BETONULUI RUTIER

12.1. Compoziia betonului rutier se realizeaz cu agregate naturale prelucrate, ap, ciment i aditivi
n conformitate cu prevederile urmtoare:
12.1.1. n sistemul cofraje fixe
a.

mbrcminile ce se execut ntr-un singur strat se realizeaz cu agregate concasate 025 mm

conform limitelor din fig. 1 sau 040 mm conform limitelor din fig. 2, iar cele ce se execut n dou
straturi se realizeaz cu agregate concasate 025 mm conform fig. 1 n cazul stratului de uzur i
031 mm conform fig. 3 sau 040 mm conform fig. 2 n cazul stratului de rezisten .

NOT:

n lipsa sortului de agregate pietri 8-16, respectiv criblur 8-16, se poate realiza i un beton
cu granulozitatea discontinu, avnd agregatul total n limitele curbelor granulometrice din
fig. 4, 5 i 6. Acest tip de beton nu se aplic la autostrzi, drumuri publice cu trafic foarte
greu, piste, ci de rulare i platforme aeroportuare.

b.

Betonul din stratul de uzur al mbrcmintei din beton de ciment se realizeaz cu nisip natural (SR
662) i agregate concasate (criblur) (SR 667).

c.

Betonul din stratul de rezisten al mbrcmin ilor din beton de ciment rutiere pentru drumuri i
strzi cu trafic greu, mediu sau uor i piste aeroportuare interne, se realizeaz cu nisipul natural de
ru i pietri (SR 662), sau piatr spart (split) (SR 667).
n cazul locurilor de staionare, platformelor de parcare i supralrgirilor n curbe, se poate folosi

beton rutier fluidifiat conform prescripiilor tehnice n vigoare.

12.1.2. n sistemul cofraje glisante
Curba granulometric a amestecului total se realizeaz cu agregate 025 mm i trebuie s se
situeze ntre limitele domeniului haurat din fig. 7, sau cu agregate 040 mm, caz n care trebuie s se
situeze ntre limitele domeniului haurat din fig. 8.
12.2. La stabilirea compoziiei betonului rutier se vor aplica cerin ele de baz din Codul de Practic
NE 012-99, cap. 6, adaptate la specificul betoanelor rutiere i se vor respecta prevederile anexei II.1 din
Normativul pentru executarea mbrcminilor rutiere din beton de ciment n sistemele cofraje fixe i glisante,
indicativ NE 014-2002.
12.3. Caracteristicile betonului rutier proaspt sunt indicate n tabelul 8.
CARACTERISTICILE BETONULUI PROASPT

Tabel 8

Caracteristicile betonului proaspt

Nr.
crt.
1.

2.
3.

Denumirea
Lucrabilitatea:
- prin metoda tasrii, cm. max.
- prin metoda gradului de compactare
- prin metoda de remodelare Webe, sec
Densitatea aparent kg/m3
Coninutul de aer oclus %

Valoarea
Sistem cofraje
Sistem cofraje
fixe
glisante
3
1,15 ... 1,35
2400 40
3,5 0,5

1,15 ... 1,35

10 - 15
2400 50
4-6

12.5. Caracteristicile betonului rutier ntrit sunt indicate n tabelul 9.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 8

Determinare
conform

STAS 1759

STAS 5479

CARACTERISTICILE BETONULUI NTRIT

Nr.
Condiii tehnice care trebuie
crt.
ndeplinite de betonul ntrit, la execuie
1. Rezistena caracteristic la ncovoiere (Rkinc)
determinat la 28 zile pe prisme 150x150x600mm
MPa, min.
2. Rezistena medie la compresiune (Rc)
determinat la 28 zile pe cuburi cu latura de
150(141) mm, fragmente de prisme cu latura
seciunii de 150 mm, conform STAS 1275 sau
carote, conform Instruciunilor C 54. MPa, min.
3. Gradul de gelivitate al betonului determinat
conform STAS 3518-89

Tabel 9
BcR 3,5

Clasa betonului rutier

BcR 4,0
BcR 4,5

BcR 5,0

3,5

4,0

4,5

5,0

30

35

40

45

G 100

G 100

G 100

G 100

C A P I T O L U L III
PREPARAREA BETONULUI RUTIER
Utilajele i echipamentele necesare executrii mbrcmin ilor rutiere din beton de ciment trebuie
selectate n conformitate cu prevederile Contractului, Proiectului i Caietului de Sarcini, iar preliminar
aceestea trebuie prezentate Inginerului pentru aprobare.
Antreprenorul trebuie s asigure funcionarea pe antier a staiei de betoane i a echipamentelor
pentru aternerea betonului.
ART.13. STAIA DE BETOANE
13.1. Prin staia de betoane se nelege orice unitate sau instala ie care produce i livreaz beton,
fiind dotat cu una sau mai multe centrale de beton.
13.2. Productivitatea practic a staiei de betoane trebuie s fie cel pu in egal cu cea a utilajului de
punere n oper a betonului, pentru a se evita sta ionarea acestuia.
13.3. Staia de betoane, trebuie s fie amplasat la o distan fa de punctul de lucru,
corespunztoare unui timp de transport al betonului, de maximum 45 minute.
13.4. Staia de betoane trebuie s dispun de:
-

depozite de agregate, avnd compartimente amenajate pe o platform betonat i cu scurgerea

apelor asigurat;

silozuri de ciment, marcate, avnd capacitatea corelat cu capacitatea de produc ie a sta iei;

silozuri pentru cenui de termocentral n cazul c se folosesc;

instalaia de preparare, rezervoare i dozatoare;

instalaie pentru nclzirea apei i agregatelor;

central sau centrale de beton n bun stare de funcionare;

buncre de descrcare a betonului preparat;

dotri care s asigure splarea malaxoarelor, buncrelor i mijloacelor de transport;

laborator amenajat i dotat corespunztor;

dotri privind protecia muncii i PSI.

13.5. Centrala de beton trebuie s fie de tip discontinuu de dozare i malaxare cu func ionare

automat, cu urmtoarele caracteristici:

- nregistrarea puterii de malaxare;

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 9

- dozarea agregatelor i a cimentului, se face gravimetric;

- dozarea apei i a soluiei de aditivi, se face volumetric cu dozatoare automate sau cu contoare cu
debitmetru cu precizie de 1% cu totalizator i revenire automat la zero dup fiecare arj;
- msurarea continu a umiditii agregatelor, obligatoriu n plnia de alimentare;
- durata de amestecare va fi de cel puin 60 secunde (90 secunde n eventualitatea utilizrii i a
cenuei de termocentral), la betoanele mbrcmin ilor n cofraje fixe i de 90120 secunde, la betoanele
mbrcminilor n cofraje glisante.
13.6. Utilajul de dozare trebuie s fie automat iar dac se folosesc cofrajele glisante, productivitatea
trebuie s fie adecvat pentru a menine o micare uniform a ma inii de pavat de cel pu in 0,75 m pe minut.
La determinarea cerinelor de capacitate a utilajului de dozare, trebuie s se in seama de raportul specific
pentru construcia mbrcminilor pe timp clduros.
Agregatele, cimentul i aditivii trebuie dozai n func ie de greutate, n timp ce apa se poate doza fie
n funcie de greutate fie n funcie de volum. Utilajele de dozat trebuie verificate i gradate sptmnal.
Cntarele agregatelor i cimenturilor de la instalaia de dozat trebuie verificate folosind greut ile standard.
Abaterile permise de dozaj ale utilajului sunt:
+ 3% pentru agregate i amestecuri;
+ 2% pentru ciment, ap, var;
+ 5% pentru aditivi;
+ 3% pentru cenui.
Toleranele sunt exprimate n funcie de greutatea teoretic a fiecrui material, potrivit setrii utilajului
de dozare.
13.7. Instalaiile de preparare vor dispune de buncre intermediare cu capacitatea egal cu 3 arje,
iar pentru evitarea segregrii, descrcarea betonului n buncre se va face axial, prin intermediul unui jgheab
i a unei plnii de min. 0,50 m nlime. La utilizarea simultan a mai multor instala ii, acestea trebuie s
dispun de condiii identice (componeni, dozare, lucrabilitate beton, etc.) pentru a asigura livrarea de
betoane identice. Nu se admite meninerea betonului n buncr mai mult de 15 minute de la descrcarea
primei arje, iar durata total de ncrcare a mijlocului de transport nu va dep i 20 minute. Buncrele vor fi
curite cel puin de dou ori pe schimb sau la ntreruperi mai mari de o or.
13.8. Antreprenorul va prezenta comisiei de atestare numit pentru verificarea ndeplinirii condi iilor
prevzute la punctele 13.4, 13.5 i 13.6, lista reglajelor efectuate la centrala de beton, care va controla dac
toate punctele prevzute au fost verificate i n special:
-

verificarea i etalonarea basculelor i a dozatoarelor volumetrice;

funcionarea eficace a dispozitivelor de obturare (deschidere-nchidere) a agregatelor i cimenturilor

i eventual adaosurilor;

starea malaxoarelor, n special uzura paleilor;

funcionarea automatizat.
Toate aceste verificri se vor face fr a prepara beton.
13.9. nainte de nceperea produciei de beton, se va efectua un test de func ionare a sta iei de

betoane. n timpul testului de funcionare, Antreprenorul trebuie s evalueze i s verifice modul de intrare al
agregatelor n malaxor, dozajul materialelor, timpul de amestecare, etc. n conformitate cu specifica iile

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 10

tehnice ale staiei de betoane i cu normele i reglementrile din prezentul caiet de sarcini. n timpul
produciei, staia de betoane va fi testat periodic, cel puin o dat la 3 luni, n conformitate cu normele i
regulamentele existente. Rezultatele testelor se vor introduce n declara ia de produc ie a betonului.
13.10. Documentaia complet, referitoare la unitatea de producere a betonului, va fi transmis
Inspectoratului de Stat n Construcii, pentru autorizare, conform legisla iei n vigoare. Produc ia de beton
poate ncepe doar dup ce staia de betoane a fost autorizat de ctre ISC i aprobat de ctre Inginerul
lucrrii.
ART.14. EXPERIMENTAREA PREPARRII BETONULUI RUTIER N STAIE
nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul este obligat s fac experimentarea preparrii
betonului rutier n staie, pentru a verifica dac folosind mijloacele antierului, re eta betonului stabilit n
laborator permite atingerea caracteristicilor cerute prin caietul de sarcini.
ncercrile trebuiesc repetate pn la obinerea rezultatelor satisfctoare privind:
- lucrabilitatea;
- coninutul n aer oclus;
- omogenitatea betonului;
- rezistena la ncovoiere.
n cazul centralelor de beton cu dou malaxoare ncercarea de verificare a omogenit ii se va face
pentru ambele malaxoare.
Cu ocazia acestor verificri se va verifica i durata minim de malaxare, necesar pentru a asigura o
bun omogenizare a betonului.
Probele pentru verificri se vor lua din cel pu in 6 amestecuri diferite, pe care se vor determina
caracteristicile artate la Capitolul II, art. 12, Compoziia betonului.
ART.15. PREPARAREA PROPRIU-ZIS A BETONULUI RUTIER
15.1. Este interzis prepararea betonului n instala iile care nu asigur respectarea abaterilor
prevzute la pct. 13.6 sau la care dispozitivele de dozare, cu care sunt echipate, sunt defecte.
Antreprenorul rspunde permanent de buna funcionare a mijloacelor de dozare, verificndu-le ori de
cte ori este necesar, dar cel puin o dat pe sptmn.
15.2. Cantitatea de ap corespunztoare unui amestec se va corecta innd seama de umiditatea
agregatelor i de soluia Disan A, astfel nct s se respecte raportul A/C avut n vedere la stabilirea re etei.
15.3. Ordinea de introducere a materialelor componente n malaxor se face conform prevederilor
crii tehnice a utilajului respectiv.
15.4. Pe parcursul preparrii betonului, laboratorul sta iei poate modifica re eta, n func ie de
rezultatele ncercrilor privind umiditatea i granulozitatea agregatelor, i de densitatea aparent, de
lucrabilitatea i volumul de aer oclus al betonului proaspt, n situa iile reale existente, cu condi ia realizrii
caracteristicilor tehnice cerute prin caietul de sarcini.
15.5. La terminarea unui schimb sau ntreruperea preparrii betonului pe o durat mai mare de o
or, malaxorul va fi splat cu jet de ap sau ap cu pietri .
15.6. Se va evita golirea malaxoarelor direct n mijloacele de transport, recomandndu-se folosirea
de buncre intermediare. Pentru evitarea segregrii betonului, buncrele vor fi ncrcate axial prin
intermediul unor jgheaburi i a unei plnii de minimum 0,5 m nl ime.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 11

Nu se admite meninerea betonului n buncr mai mult de 15 minute.

Buncrele intermediare vor fi curate cel puin de dou ori ntr-un schimb.
15.7. Temperatura betonului proaspt msurata n mijloacele de transport naintea plecrii de la
staie trebuie s se situeze n intervalul +5o+30oC, iar la punerea n oper s nu depeasc 30oC.
ART.16. CONTROLUL CALITII BETONULUI PROASPT PREPARAT
16.1. Controlul operativ al calitii betonului se va face conform prevederilor din ANEXA I.3 la
Normativul NE 014-2002.
16.2. n continuare, controlul se va face cu frecvena prevzut n tabelul 10.
Tabel 10
Nr.
crt.
0

A.1

A.2

CAIETE DE
SARCINI

Faza de
execuie
1

Caracteristicile care se
Scopul verificrii
Frecvena minim
verific
2
3
4
A. N CURSUL PREPARRII BETONULUI LA STAIA DE BETOANE
a. Lucrabilitatea,
Reglarea procesului
De dou ori pe
conform STAS 1759
tehnologic i
schimb de lucru,
respectarea
pentru fiecare
b. Densitatea aparent
condiiilor tehnice din
tip de beton i
Tabelul 13
betonier
c. Temperatura (la
Reglarea procesului
Patru
temperaturi ale aerului
tehnologic pentru
determinri
sub +50C i peste
respectarea condiiilor
pentru fiecare
Betonul
+250C)
tehnice de +50C...+300C tip de beton i
proaspt
schimb de lucru
d. Granulozitatea
Confirmarea respectrii Facultativ
agregatelor din
granulozitii
amestecul de beton,
agregatelor din reeta
conform STAS 1759
betonului
e. Coninutul de aer
Reglarea preparrii i
O prob pe
oclus, conform STAS
respectarea condiiilor
schimb
5479
tehnice din Tabel 13
a. Rezistena la
Verificarea realizrii
Cte o serie de 3
ncovoiere pe epruvete
condiiilor de calitate
epruvete
prismatice de
pentru clasa de beton
prismatice pe
150x150x600 mm, la
prescris
schimb, pentru
vrsta de 28 zile,
fiecare tip de
conform NE 014:2002,
beton i betonier,
Anexa III.1
dar minimum o
serie de 100 m3
b. Idem la vrsta de 7
Verificarea operativ a
O prob pe
zile, pentru ncercri
compoziiei betonului
sptmn
orientative
Betonul
c. Rezistena la
Verificarea realizrii
Cte o serie de 3
ntrit
compresiune pe
rezistenei la
epruvete
fragmente de prisme cu
compresiune a
prismatice pe
latura seciunii de 150
betonului
schimb, pentru
mm sau epruvete
fiecare tip de
cubice cu latura de 150
beton i betonier,
mm, la vrsta de 28
dar minimum o
zile, conform STAS
serie de 100 m3
1275
d. Determinarea
Verificarea ndeplinirii
Se determin la
gradului de gelivitate,
condiiilor din Tabelul 14 elaborarea
conform STAS 3518
compoziiei
betonului

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 12

Tipul de
laborator
II
III
5
6
DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

B.1

B.2

Betonul
proaspt, la
descrcarea
din mijlocul
de transport

Betonul
ntrit

B. LA LOCUL DE PUNERE IN OPERA

a. Examinarea
Constatarea garantrii
documentului de
calitii de ctre
transport
productor i
respectarea duratei de
transport
b. Lucrabilitatea
Confirmarea
(consistena), conform
caracteristicilor impuse
STAS 1759
betonului

c. Temperatura (la
temperatura aerului,
sub +50C i peste
+250C)
Determinarea
rezistenei la
compresiune pe
epruvete cilindrice
(carote) extrase din
mbrcmintea
executat, conform
STAS 1275

Confirmarea
caracteristicilor impuse
betonului
Verificarea calitii
betonului pus n lucrare

La fiecare
transport

O prob pentru
fiecare tip de
beton i schimb
de lucru, dar cel
puin o prob la
20 m3 beton
Patru determinri
pentru fiecare tip
de beton i
schimb de lucru
3 carote pe km de
band de
mbrcminte din
beton sau min. 4
carote din fiecare
zon de
mbrcminte
asupra creia
exist dubii de
calitate

DA

DA

DA

DA

16.3. Calitatea betoanelor din mbrcminile rutiere, se va aprecia pe baza rezultatelor nregistrate
n evidenele de laborator i buletinele de ncercare a epruvetelor confec ionate la statia de betoane,
ncercate i prelucrate la laboratoarele de specialitate ale Antreprenorului, care vor ine eviden a zilnic pe
formularul Registrul pentru evidena preparrii i punerii n oper a betoanelor rutiere, conform Anexei I.4
din Normativul NE 014:2002, privind betonul preparat:
-

compoziia betonului realizat;

caracteristicile betonului proaspt (lucrabilitate, densitate, coninut de aer oclus, temperatur);

confecionarea epruvetelor de beton pentru determinarea rezistenelor mecanice.

16.4. eful punctului de lucru va ine evidena betonului turnat pe formularul tipizat Condica pentru

evidena betoanelor turnate, unde se vor consemna zilnic:

-

cantiti de beton turnate;

elemente turnate;

confecionarea epruvetelor de control i rezultatele ncercrilor mecanice pe betonul ntrit.

C A P I T O L U L IV
PUNEREA N OPER A BETONULUI RUTIER
ART.17. ECHIPAMENTE PENTRU EXECUIA BETONULUI RUTIER
17.1. mbrcminile rutiere din beton de ciment pot fi executate n dou metode:
- cu cofraje fixe (longrine metalice)
- cu cofraje glisante (utilaj mobil, pe enile, ghidat electronic n plan orizontal i vertical, dotat cu un

senzor de direcie, unul de nivel, cu dou uniti de vibra ie, o curea transportoare i cofraje).
17.2. Antreprenorul va alege metoda de lucru care va fi folosit.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 13

Pentru aceasta, nainte de nceperea lucrrilor de execu ie, Antreprenorul va trebui s prezinte
Inginerului spre aprobare metoda aleas pentru execu ia mbrcmin ii din beton de ciment.
17.3. Procedura va conine descrierea tehnologiei de execuie adoptat, ce trebuie verificat la
nceperea lucrrilor, pe un sector de prob (300-600 m lungime) i va contine:
- descrierea detaliat a echipamentului;
- descrierea detaliat a ntregului proces de execu ie a lucrrilor, inclusiv pregtirea funda iei,
realizarea betonului, transportul, turnarea i conservarea;
- documentaia trebuie s conin informaii ca: viteza utilajului, intensitatea vibrrii betonului,
grosimea stratului de beton (nainte de vibrarea i finisarea stratului de beton), nivelarea suprafe ei,
protejarea betonului finisat, tierea rosturilor i finisarea.
ART.18. MANAGEMENTUL TRAFICULUI PUBLIC I DE ANTIER
Antreprenorul trebuie s prezinte preliminar autorit ilor competente i Inginerului un plan cu
managementul traficului, care s conin descrierea detaliat a tuturor msurilor necesare diminurii
efectelor ivite pe timpul execuiei n zonele de trafic. Managementul traficului se va face n deplin
conformitate cu normele i reglementrile n vigoare.
ART.19. TRANSPORTUL BETONULUI
19.1. Transportul betonului rutier se realizeaz cu autobasculante cu basculare n spate sau lateral.
Autobasculantele trebuie s fie etane, iar n cazurile cu temperaturi la limit ale aerului, betonul din
autobasculante se va acoperi cu prelate, astfel nct s se evite modificarea caracteristicilor betonului (se
interzice udarea betonului pe timpul transportului).
ART.20. LUCRRI PREGTITOARE
20.1. nainte de a ncepe executarea mbrcminii din beton de ciment se va verifica i recep iona
stratul suport al acesteia (fundaia sau stratul de baz), conform STAS 6400-84, prin verificarea elementelor
geometrice, abaterilor limit, denivelrilor admisibile, precum i a capacit ii portante a complexului funda iipat, corectndu-se toate defeciunile constatate. Nu se va trece la executarea mbrcmin ii din beton de
ciment dect numai dup efectuarea remedierilor necesare.
20.6. Denivelrile admisibile n profil transversal i longitudinal al suprafe ei mbrcmin ii rutiere
existente (bituminoase sau din beton de ciment) care se ranforseaz, vor fi cele prevzute n standardele
respective: SR 174 i SR 7970 sau SR 183.
20.12. Pe stratul de nisip bine nivelat i compactat se va ntinde folie de polietilen.
ART.21. PUNEREA N OPER PROPRIU-ZISA
21.1. Punerea n oper a betonului rutier n sistemul cofraje fixe
21.1.1. mbrcminile de beton de ciment se execut ntr-unul sau dou straturi, conform
prevederilor din proiect, n funcie de utilajele curente, care pot asigura compactarea prin vibrare pn la
grosimi de 23 cm. n cazul unor grosimi mai mari se vor utiliza numai vibrofinisoare dotate cu pervibratoare,
care vor trebui s asigure o vibrare eficient pe toat grosimea stratului.
21.1.2. La locul de punere n oper, descrcarea betonului se va face n 2-3 locuri sau n cordon (din
mers), urmrindu-se meninerea omogenitii betonului pe toat suprafa a de descrcare. La mbrcmin i
executate n dou straturi, descrcarea betonului celui de-al doilea strat se va face obligatoriu prin

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 14

descarcare lateral, folosind autobasculante sau alimentatoare speciale. Aceea i msur se va aplica i
pentru primul strat cnd acesta se aterne pe funda ie acoperit cu hrtie rezistent.
21.1.3. Aternerea betonului se va face numai cu repartizatoare mecanice, cu excep ia unor
suprafee reduse la care folosirea acestora nu este justificat din punct de vedere tehnico-economic
(supralrgiri n curbe, curbe cu raze mici, strzi de categoria IV cu o band de circula ie, parcaje, platforme
sau locuri de staionare, pe suprafee mici sau izolate). La acestea, a ternerea betonului rutier proaspt, se
poate face manual.
21.1.4. Compactarea i nivelarea betonului, se vor efectua cu ajutorul vibrofinisoarelor, avnd
urmtoarele caracteristici: frecvena de vibrare 50-75 Hz, amplitudinea 1,01,3 mm, viteza de avansare:
min. 0,6 m/minut, prin dou treceri ale acestora pe fiecare strat de beton ce se compacteaz. Rela ia ntre
grosimea dalei, h i limea grinzii vibratoare, msurat n sensul de avansare, b, este: b > h. Limea grinzii
de vibrare trebuie s fie cel puin egal cu grosimea dalei.
22.1.5. Procedurile de vibrare i distana maxim ntre vibratoare vor fi cele descrise, n totalitate, n
metoda propus de Antreprenor i aprobat de Inginer, nainte de nceperea lucrrilor de betonare.
22.2. Punerea n oper a betonului rutier n sistemul cofraje glisante
22.2.1. Maina cu cofraje glisante trebuie s realizeze urmtoarele opera ii tehnologice:
- repartizarea betonului pe toat limea benzii de betonare cu ajutorul unui repartizator tip nec;
- compactarea, prin vibrarea intern a betonului, cu ajutorul pervibratoarelor electrice de interior de 70 mm
diametru care produc lichefierea betonului;
- presarea betonului prin extrudere de ctre greutatea proprie a ma inii;
- finisarea transversal a suprafeei betonului extrudat cu ajutorul unei grinzi care se deplaseaz
perpendicular pe direcia de avansare a cofrajelor glisante;
- finisarea longitudinal a suprafeei din beton cu ajutorul unui dispozitiv (DRI C) care se deplaseaz
transversal ntre cofrajele glisante i longitudinal, odat cu maina.
22.2.2. n principiu, toate reglajele mainii cu cofraje glisante se efectueaz pe loc, nainte de
nceperea betonrii, dar trebuiesc efectuate verificri i ajustri ale acestora la nceputul lucrului, pentru
garantarea realizrii condiiilor de calitate ce se impun dalelor, din punct de vedere ale grosimii, calit ii i
rectangularitii marginilor acestora. n acest scop se vor avea n vedere prevederile Normativului NE 0142002 pct. 10.1.6. i 10.1.7.
22.2.3. Aternerea betonului se consider terminat cnd suprafa a mbrcmintei nu prezint
denivelri i are un aspect omogen.
22.2.4. Compactarea i finisarea se consider terminate cnd suprafa a betonului este plan,
nchis i are o textur uniform. n caz c se observ denivelri ale suprafe ei mbrcmintei rmase n
zonele marginale acestea se vor corecta manual cu ajutorul unor mistrii de 40-50 cm lungime.
22.2.5. n scopul mbuntirii aderenei roilor autovehiculelor pe mbrcmintea ud, suprafa a
finisat a betonului se va stria perpendicular pe axa benzii, mecanic sau manual, cu perii piassava. Pentru a
se permite protejarea ct mai rapid a betonului cu produs de protec ie, strierea se face la cel mult 20 m n
spatele mainii cu cofraje glisante. Se va verifica vizual uniformitatea i adncimea strierii i aceast
operaiune se va repeta dac este cazul.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 15

ART.23. PROTEJAREA SUPRAFEEI BETONULUI PROASPAT

23.1. ntregul echipament i materialele necesare protejrii corespunztoare a betonului proaspt,
trebuie s fie la ndemn i gata de instalare, nainte de turnarea propriu-zis a betonului.
23.2. Metodele i produsele necesare proteciei betonului proaspt vor fi supuse aprobrii prealabile
de ctre Inginerul lucrrii, pe baza experimentrii i verificrilor preliminare privind execu ia protec iei, cnd
observnd uniformitatea i continuitatea peliculei se va stabili i cantitatea de produs de protec ie pe m 2,
determinat pe o bucat de folie de polietilen (cntrit n prealabil) interpus pe suprafa a pe care se
experimenteaz protecia.
23.3. Imediat dup terminarea strierii suprafe ei betonului, se va proceda la protejarea betonului
proaspt mpotriva aciunii soarelui, vntului i ploilor, cu acoperi uri de protec ie mobile impermeabile i
nedeformabile, mbinate etans ntre ele, care se deplaseaz pe msura finisrii suprafe ei betonului.
Betonul va rmne astfel protejat pn la acoperirea lui cu o pelicul de protec ie continu i
impermeabil, cu grosime uniform, aplicat prin stropirea suprafeei i pr ilor laterale ale betonului cu fluid
de protecie P 45 (avnd caracteristicile din tabelul 16), sau alte produse pentru care exist agremente
tehnice corespunztoare, n scopul asigurrii condiiilor favorabile de ntrire a betonului i evitrii fisurrii
dalelor.
Condiii tehnice pentru fluidul de protecie P 45
Nr.
crt.
1
2
3
4

Denumirea caracteristicii
Aspect
Densitatea
Vscozitatea Engler la 200C
Vscozitatea la 250 C (cupa vscozimetric
duza 3 mm)
Vscozitatea cinematic
Punct de inflamabilitate
Timp de uscare la 250C
Reziduu la evaporare

5
6
7
8

Tabel 11
Unit. de
msur
g/cm3
0
E

Condiii de admisibilitate
lichid, omogen, maroniu deschis
0,7 - 1,2
max. 10

sec
cSt
0
C
ore
%

max. ART.
max. 26
min. 30
max. 3
43 3

ART.24. PROTEJAREA MBRCMINTEI PROASPT TURNAT, DE CIRCULATIA PIETONAL

I AUTO
24.1. Este interzis circulaia de orice fel (oameni, animale, vehicule) pe betonul proaspt. n primele
24 ore de la executarea proteciei suprafeei mbrcmintei, cu pelicule, accesul muncitorilor se poate face
numai pe dulapi sprijinii pe longrine. Restriciile se ridic n func ie de vrsta betonului.
24.2. n cazul executrii rosturilor prin tiere, zona din lungul rosturilor se va repeliculiza cu produse
chimice similare celor folosite pe restul suprafeei dalei.
24.3. Pe perioada de ntrire a betonului, stabilit n func ie de anotimp, se vor lua msuri ca
autovehiculele s nu circule pe suprafaa acesteia.
24.4. mbrcminile din beton de ciment se pot da n circula ie pentru autovehicule numai dup ce
se constat c sunt ndeplinite condiiile prevzute n tabelul 12.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 16

Tabel 12
Temperatura atmosferic medie la punctul de lucru (oC)
Termene orientative pentru darea n circulaie a mbrcminilor din
beton (zile):
a. Betoane realizate cu ciment tip CD 40 special pentru drumuri sau I
42,5
b. Betoane realizate cu cimenturi tip I 42,5R sau I 32,5R

+5

+10

+15

+20

+25

25

19

16

14

12

18

15

13

11

ART.25. EXECUTAREA ROSTURILOR

n conformitate cu prevederile punctelor 3.3 din SR 183-1 i SR 183-2, pentru a evita apari ia fisurilor
i crpturilor datorit variaiilor de temperaturi i umiditate, tasrile inegale i pentru necesit i de
construcie, mbrcminile de beton de ciment se execut cu rosturi transversale i longitudinale care le
mpart n dale.
ART.26. COLMATAREA ROSTURILOR
26.1. Golul realizat la partea superioar a rosturilor se va umple, pn la suprafaa mbrcmintei, cu
mastic bituminos, sau cu orice alt material de colmatare agrementat tehnic i aprobat de Inginerul lucrrii, care
pot fi:
- masticuri bituminoase, monocomponente (la cald);
- chituri elastice, monocomponente sau bicomponente (amestecate nainte de utilizare) pe baz de
poliuretani, de polimer sulfidic (tiokol) sau de siliconi (la rece);
- profile de neopren.
26.2. Oricare ar fi materialul folosit pentru colmatare, se vor respecta urmtoarele prevederi:
-

identificarea materialului i verificarea caracteristicilor sale;

curirea rosturilor de materiale strine (praf, pmnt, pietricele, etc.) cu ajutorul scoabelor i a periilor
de srm;

suflarea cu jet de aer comprimat;

amorsarea rostului, dac este necesar, prin aplicarea uniform a produsului de amorsaj (grund) pe
pereii i marginile rostului i respectarea timpului necesar pentru uscarea materialului de amorsaj;

respectarea temperaturii de punere n oper a produselor ce se pun n oper la cald;

nlturarea materialului n exces;

darea n circulaie a sectorului colmatat numai dup rcirea produselor turnate la cald i dup termenul
impus prin tabelul 17.
ART.27. VERIFICAREA CALITII BETONULUI RUTIER PUS N OPER
Verificarea calitii betonului pus n oper se face conform tabelului 15 i se refer la:
27.1. Determinri efectuate pe betonul proaspt, la locul de punere n oper:

lucrabilitatea;

temperatura n perioada de timp friguros (sub +5 oC) sau foarte clduros (peste +25oC).
Dac un rezultat al determinrii privind lucrabilitatea i temperatura betonului, nu se nscrie n limitele

admise, se vor efectua nc dou determinri pentru acelai transport de beton.

Dac valoarea medie a celor 3 determinri se nscrie n limitele admise, se va accepta punerea n
oper a betonului. Dac este depit limita admis, se refuz punerea n oper a betonului din transportul
respectiv.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 17

27.2. ncercri pe betonul ntrit:

- rezistena la ncovoiere, pe prisme de 150x150x600 mm;
- rezistena la compresiune, pe cuburi sau fragmente de prisme cu seciunea 150x150 mm;
- rezistena la compresiune, pe carote.
Rezistenele la ncovoiere i la compresiune, la vrsta de 28 de zile pentru betonul pus n oper,
determinate pe fiecare serie de trei epruvete, se analizeaz de laboratorul sta iei de betoane, care
efectueaz ncercarea, imediat dup nregistrare.
27.3. Interpretarea rezultatelor ncercrilor efectuate pe betonul din mbrcmintea rutier executat
se va face conform prevederilor din ANEXA III.1 din Normativul NE 014:2002.
CAPITOLUL V
CONTROLUL CALITII, CONDIII TEHNICE, REGULI I METODE
DE VERIFICARE
ART.28. CONTROLUL CALITII
28.1. Verificrile ce trebuie efectuate n diferite etape ale execu iei mbrcmin ilor rutiere de beton
de ciment, sunt cele prevzute n ANEXA I.2 la Normativul NE 014:2002.
28.2. Inginerul va aproba preliminar:
- sursele i furnizorii de materiale;
- instalaiile i echipamentul;
- reetele i sectoarele de prob;
- metodele de execuie.
28.3. Pe parcursul execuiei se verific n permanen calitatea materialelor i se vor efectua
verificrile pentru certificarea calitii betonului i a execu iei mbrcmin ilor din beton de ciment, dup cum
urmeaz:
28.4. Controlul dup execuia mbrcmintei const n:
- verificarea denivelrilor de suprafa, cu aparatura tip APL;
- verificarea rugozitii suprafeei, prin msurtori cu metoda nlimii de nisip;
- verificarea rezistenei betonului, pe baz de carote extrase din lucrare;
- verificarea grosimii mbrcmintei, cu ajutorul carotelor.
ART.29. ELEMENTE GEOMETRICE
29.1. Grosimea total a mbrcminii de beton de ciment este cea prevzut n proiect.
Cnd mbrcmintea se execut n dou straturi, grosimea stratului de uzur este de 6 cm.
Abaterea maxim admis la grosimea total proiectat a mbrcmintei este de:
-

(-10+50) mm la ranforsarea mbrcminilor existente.

Verificarea grosimii mbrcminii de beton se efectueaz prin msurtori directe, la marginile

benzilor de beton, la fiecare 200 m, precum i pe carotele extrase pentru verificarea calit ii betonului.
29.2. Panta transversal a mbrcmintei este cea indicat n proiect.
Abaterile limit la panta transversal la drumuri i strzi poate fi de + 0,4% fa de valoarea pantei
indicate n proiect.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 18

ART.30. CARACTERISTICILE SUPRAFEEI MBRCMINII

30.1. Denivelrile maxime admisibile ale suprafeei mbrcmintei, n sens transversal sau longitudinal,
msurate sub dreptarul de 3,00 m lungime pe fiecare band de beton sau band de circulaie, pe toat
suprafaa acesteia, sunt de:
30.2. Verificarea rugozitii mbrcmintei se efectueaz prin metoda nlimii de nisip conform STAS
8849, nainte de darea acesteia n circulaie. Valoarea minim a rugozitii este de 0,6 mm, cu excepia
sectoarelor cu decliviti mai mari de 6%, sau n curbe cu raze sub 125 m i in intersecii unde este de 0,8 mm.
30.3. Rezultatele verificrilor se consemneaz n evidenele de control ale antierului i fac parte
integrant din cartea construciei.
30.4. Investitorul, prin reprezentantul su oficial (Inginerul lucrrii) va verifica periodic datele nscrise n
documentele de atestare a calitii execuiei.
ART.31. PRESCRIPII SPECIALE
31.1. Defeciunile aprute la mbrcminile de beton de ciment trebuiesc reparate nainte de darea
n exploatare a acestora.
Modul de reparare a lor se stabilete de comun acord cu Beneficiarul i Proiectantul.
ART.32. REFERINE ALE SPECIFICAIILOR TEHNICE
32.1. Agregate
Granulozitatea agregatelor naturale
STAS 730 i SREN 933-2
Umiditatea agregatelor
STAS 4606
Echivalentul de nisip
STAS 730
Coninutul de impuriti la agregate
STAS 4606
Pri levigabile
STAS 4606
Coninutul de fraciuni sub 0,1 mm
STAS 730
Rezistena la strivire a agregatelor n stare saturat
STAS 4606
Rezistena la uzura cu maina tip Los Angeles
STAS 730
Grad de spargere la agregate concasate
STAS 730
Forma granulelor (coeficient de form; rapoarte b/a i c/a; con inut de
granule plate i deiculare
STAS 730
Rezistena agregatelor la nghe-dezghe
- coeficient de gelivitate i sensibilitate la nghe
STAS 730
- pierdere de mas
STAS 4606
Coeficient de calitate
STAS 730
Masa rocii la agregate concasate
STAS 730
Porozitatea aparent la temperatur normal
STAS 6200/13
32.2. Ciment, beton, mbrcminte rutier, produse de protec ie i de colmatare a rosturilor
Stabilitatea i nceputul timpului de priz la ciment
SR EN 196/3
Contraprobe ciment
SR EN 196/7
Starea de conservare a cimentului
C 140
Rezistene mecanice ale cimentului
SR EN 196-1
Lucrabilitatea betonului i granulozitatea agregatelor din beton
STAS 1759
Densitatea aparent
STAS 1759
Rezistene mecanice ale betonului
STAS 1275 i NE 014
Coninut de aer oclus
STAS 5479
Grad de gelivitate
STAS 3518
Rugozitatea suprafeei mbrcmintei
STAS 8849
Extrageri, prelucrri, ncercri carote
STAS 1275 i C 54
Densitatea fluidului de protecie P 45
STAS 35
Vscozitatea fluidului de protecie P 45
STAS117/STAS 2096
Punctul de nmuiere al masticului bituminos
STAS 60
Penetraia Asrobitului
STAS 2922

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 19

Stabilitatea Asrobitului

STAS 9199
C A P I T O L U L VI
RECEPIA LUCRRILOR

Recepia mbrcminilor de beton de ciment se efectueaz n trei etape: pe faze de execu ie determinante, preliminar (la terminarea lucrrilor) i final.
ART.33. RECEPIA PE FAZE DE EXECUIE - DETERMINANTE
Recepia pe faze determinante (recepii ale lucrrilor ce devin ascunse), stabilite n proiect, se
efectueaz conform Regulamentului privind controlul de stat al calit ii n construc ii, aprobat cu HG 272/94
i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execu ie determinante, elaborat de MLPAT i
publicat n Buletinul Construciilor volumul 4/1996, atunci cnd toate lucrrile prevzute n proiect pentru
pregtirea platformei sunt complet terminate i toate verificrile sunt efectuate n conformitate cu prevederile
art. 20 din prezentul caiet de sarcini.
Comisia de recepie examineaz lucrrile i verific ndeplinirea condi iilor de execu ie i calit ile
impuse de proiect i de caietul de sarcini, precum i constatrile consemnate pe parcursul execu iei de ctre
organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal de recep ie pe faz n registrul de lucrri ascunse
n care sunt specificate eventualele remedieri necesare, termenul de execu ie a acestora i recomandri cu
privire la modul de inere sub observaie a tronsoanelor de drum la care s-au constatat abateri fa de
prevederile prezentului caiet de sarcini.
ART.34. RECEPIA PRELIMINAR (LA TERMINAREA LUCRRILOR)
Recepia preliminar a mbrcminii din beton de ciment se face odat cu recep ia preliminar a
ntregii lucrri de drum, conform Regulamentului de recep ie a lucrrilor de construc ii i instala ii aferente
acestora, aprobat cu HG 273/94.
Recepia preliminar se efectueaz cnd sunt terminate toate lucrrile i verificrile prevzute n
documentaia de proiectare, inclusiv remedierile neconformit ilor constatate i la cel pu in o lun de zile de
la darea n circulaie.
Comisia de recepie va examina lucrrile executate privind condi iile tehnice de calitate, fa de
prevederile documentaiei tehnice aprobate, i fa de documenta ia de control i procesele verbale de
recepie pe faz, ntocmite n timpul execuiei lucrrilor.
Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execu iei lucrrilor, face parte din documenta ia de
control la recepia preliminar.
ART.35. RECEPIA FINAL
Recepia final a mbrcminii din beton de ciment se face odat cu recep ia final a ntregii lucrri
de drum, dup expirarea perioadei de verificare a comportrii acesteia.
Recepia final se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94.

CAIETE DE
SARCINI

Imbracaminti rutiere din beton de ciment

Pag 20