Eticheta european pentru anvelope: obligatorie de la 1 noiembrie, dar considerat

incomplet de specialiti
Publicat Joi, 01.11.2012
de Mircea Meter
Comenteaza 6

Uniunea European impune tuturor magazinelor de anvelope etichetarea anvelopelor ncepnd de astzi, 1 noiembrie 2012. Dei acestea sunt utile,
toi productorii le consider incomplete.

NEWSLETTEREti curios de ceea ce se ntmpl n lumea auto? i trimitem tirile zilei direct pe e-mail.

Aboneaza-te
Etichetele europene pentru anvelope devin obligatorii de astzi.De fiecare dat cnd vei fi pui n situaia de a analiza comportamentul anvelopelor pe care le avei n fa
naintea cumprrii n magazin, eticheta obligatorie impus de Uniunea European v va ajuta s alegei anvelopele nelegnd mai bine cteva dintre caracteristicile de baz ale
acestora.
Pe fiecare etichet exist trei zone importante, fiecare notnd performanele anvelopei respective la trei criterii pe care le vom analiza n rndurile care urmeaz.

CELE TREI CRITERII DE PE ETICHETA EUROPEAN

1. Economia de combustibil (eficiena, rezistena la naintare)

Conform criteriilor de notare de pe noua etichet, o anvelop de Grad A consum pe ntreg ciclul su de via (40.000 de kilometri) cu 240 de litri de combustibil mai puin dect una
de Grad G. Altfel spus, la fiecare 100 de kilometri parcuri, consumul adiional al unei maini echipate cu o anvelop de grad G la acest capitol este de 0.63 de litri. n calcul a fost
luat o main cu media de consum de 7 litri/100 km care parcurge anual 15.000 de kilometri. Dac toate mainile din Europa ar circula cu anvelope de Grad A, economia de
carburant la nivelul continentului ar fi de 27 de miliarde de euro pe an.

2. Aderena pe asfalt umed

Un criteriu extrem de important atunci cnd vine vorba de anvelope de var. Aderena pe asfalt umed este unul dintre criteriile de baz ale unei anvalope, majoritatea productorilor
specializai investind timp i bani n dezvoltarea unor pneuri cu performane ridicate la acest capitol. Conform schemei de notare de pe eticheta european, o anvelop de Grad A la
aceast categorie frneaz de la 80 de km/h pe o distan mai scurt cu 18 metri (echivalentul a circa patru maini) fa de o anvelop de Grad F n aceleai condiii

3. Zgomotul exterior la rulare

Noile etichete specific numrul de decibeli produi de fiecare anvelop la rulare, notarea viznd zgomotul care se simte de cei aflai n exteriorul mainii. Scopul acestei categorii
este de a limita plouarea fonic la nivel european. Pe lng notificarea zgomotului n decibeli, eticheta european specific i poziia relativ a anvelopei fa de criteriile medii de
zgomot printr-una, dou sau trei linii curbe.

REACIILE PRODUCTORILOR: "ETICHETA E UTIL, DAR INCOMPLET"

Noile reguli de etichetare acoper distanele de frnare pe umed, economia de carburant i zgomotul la rulare, i toate acestea sunt utile. Dar ar fi fost i
mai bine pentru client dac eticheta ar fi acoperit elemente precum frnarea pe uscat, durata de via a anvelopei, manevrabilitatea pe umed sau
zgomotul resimit la interior.
Gary Guthrie
Vicepreedinte Marketing Michelin

Dei eticheta este vzut ca o apariie util n industrie, specialitii susin c aceasta nu reuete s acopere dect o parte infim dintre caracteristicile reprezentative pentru o
anvelop. Astfel, dei este foarte important ca toi consumatorii s tie diferenele dintre o anvelop de grad A i una de grad G la capitolul rezisten la rulare, ali factori au fost
complet uitai pe informaiile oferite de etichet.
"Alegerea unei anvelope pentru maini de pasageri cu grad A la aderena pe carosabil umed n locul unei anvelope cu grad G, ar putea nsemna o reducere cu 30% a
distanei de frnare pe suprafeele de drum umede adic oprirea cu pn la 18 metri mai devreme. Aceasta nsemn trei sau chiar patru lungimi de main", susine
Jean-Pierre Jeusette, directorul general al centrului de inovare Goodyear din Luxemburg. "Cu toate acestea, eticheta poate servi doar ca punct de plecare pentru consumatori
i managerii de flote, care ar trebui s caute dincolo de etichet alte criterii care afecteaz performana per ansamblu a unei anvelope. Pentru o perspectiv mai larg,
Goodyear testeaz peste 50 de factori diferii n timpul procesului de dezvoltare al unei anvelope, printre acetia numrndu-se manevrabilitatea anvelopei n condiii de
drum uscat i umed, stabilitatea lateral i stabilitatea la vitez mare. Un element crucial pentru siguran, performana nivelului rezistenei la acvaplanare n curbe nu
este reflectat pe noua etichet UE pentru anvelope", ncheie acesta.
Noile etichete obligatorii i ajut pe clieni s evalueze i s-i aleag anvelopele, dar, n acelai timp, cele trei criterii nu sunt destule pentru a zugrvi o
imagine complet a caracteristicilor unei anvelope.
Maurizio Moiocchi
Director Cercetare i Dezvoltare Pirelli

Opinia lui Jeusette este mprtit de oficialii Continental. "Pentru a realiza o anvelop care primete grad A la ambele criterii de pe etichet, trebuie s compromitem alte
zone, cum ar fi sigurana. Putem s dezvoltm o anvelop care primete grad A de eficien i consum de carburant, dar aceasta nu ar avea aderen de top. Iar noi nu
vom face niciodat compromisuri la capitolul siguran", spune Peter Robb, brand manager Continental.
Finlandezii de la Nokian, un nume mare al industriei de anvelope de iarn, se consider nedreptii de noile etichete. "Noile marcaje nu iau n considerare condiiile de rulare pe
timp de iarn. n condiiile variate ntlnite iarna, cele mai importante caracteristici ale anvelopele sunt aderena pe ghea i pe zpad. Este foarte important pentru
sigurana clienilor ca acetia s-i aleaga anvelopele corecte pentru condiiile corecte", susin oficialii Nokian ntr-un comunicat postat pe site-ul oficial al mrcii.

Oamenii din industrie recomand alegerea anvelopelor doar dup analiza tuturor criteriilor necesare clientului. Eticheta european trebuie s fie doar primul pas.

SPECIALITII, N TON CU PRODUCTORII

Urmareste Automarket

Pe lng reaciile din industrie, cele ale specialitilor independeni subliniaz aceleai lipsuri ale noilor etichete. "Noua etichet UE pentru anvelope este ca un fel de lumnare:
arunc un strop de lumin pe factorii care afecteaz performana unei anvelope, dar nu se compar cu o tor. Multe aspecte specifice ale performanei pur i simplu nu
sunt reflectate prin informaiile expuse pe noua etichet. Anvelopele de iarn sunt un exemplu foarte bun. Este o limit de care cumprtorii trebuie s fie contieni.
Trebuie s punei mai multe ntrebri distribuitorului de anvelope la care apelai i nu trebuie s v ateptai ca noua etichet s v spun tot ceea ce avei nevoie s
tii.", spune Michael Staude, unul dintre directorii TV SD Automotive

CE CRITERII IMPORTANTE LIPSESC DE PE ETICHETA EUROPEAN?

Organizaia german ADAC organizeaz n fiecare an teste complete care certific poziionarea anvelopelor de iarn de diferite dimensiuni ntr-un clasament care conine toi
productorii i toate mrcile importante de anvelope. Dac pe eticheta european se regsesc trei dintre criteriile importante n ceea ce privete notarea pneurilor, alte 13 criterii de
baz lipsesc cu desvrire. Iat care sunt acestea:
CRITERIILE DE TESTARE ADAC - Anvelope de iarn
ADAC

Eticheta UE

Stabilitate

DA

NU

40

Manevrabilitate

DA

NU

40

Frnare

DA

NU

20

Frnare

DA

DA

30

Acvaplanare longit.

DA

NU

20

Acvaplanare lateral

DA

NU

10

Manevrabilitate

DA

NU

30

Virare circular

DA

NU

10

Frnare

DA

NU

40

Aderen

DA

NU

20

Manevrabilitate

DA

NU

40

DA

NU

ASFALT USCAT

15

ASFALT UMED

30

ZPAD

20

GHEA
Frnare

Importan (%)

10
60

Virare circular

DA

NU

Intern

DA

NU

50

Extern

DA

DA

50

DA

DA

DA

NU

ZGOMOT

ECONOMIE CARBURANT
Rezisten rulare

10

GRAD DE UZUR
Uzura n timp

40

100
10
100