ncercri pentru msurarea

nivelului de zgomot emis de

vehicule

Impunerea reducerii nivelului zgomotelor emise

de vehicule a devenit, mai ales n ultimele
dou decenii, una din restriciile greu de
realizat de ctre productori, ntruct necesit
modificri de esen la motor, transmisie,
caroserie, etc

Nivelul sonor difer n funcie de:

- regimul de exploatare al autovehiculului
(accelerare, vitez stabilizat, staionare cu
motorul n funciune)
- de locul n care se efectueaz msurtoarea
(n exteriorul sau interiorul caroseriei)
- de categoria vehiculului

Zgomotul exterior n regim de

accelerare

Conditii de incercare:
pist orizontal betonat sau asfaltat, n stare uscat, care
s reduc zgomotul produs de rularea anvelopelor
Nu se admit obiecte voluminoase care ar putea s reflecte
zgomotul (garduri, pietre, poduri, cldiri) la o deprtare mai
mic de 50 m de centrul tronsonului de accelerare
ntre sonometru i autovehiculul n micare nu trebuie s se
afle nici un obstacol
Zgomotul de fond pe pist, ponderat de curba A, trebuie s
fie mai mic cu cel puin 10 dB (A) dect nivelul sonor
produs de autovehicul
ncercrile trebuie efectuate n lipsa precipitaiilor i a
rafalelor de vnt.
Msurtorile se fac cu autovehiculul n stare nencrcat;
nu se admite tractarea de remorci.

 Autovehiculul trebuie echipat cu tipul de anvelope

recomandat de productor pentru exploatarea
normal, umflate la presiunea corespunztoare strii
nencrcate. naintea ncercrilor trebuie efectuat un
rulaj de civa kilometri pentru stabilizarea regimului
termic al motorului.
Pista de ncercare conine marcaje pentru amplasarea
aparaturii de msur i pentru avertizarea
conductorului n legtur cu modificarea regimului de
funcionare a autovehiculului.

Schema pistei de ncercare pentru determinarea zgomotului exterior n

regim de accelerare

Condiii generale de testare

Cel puin dou msurri trebuie fcute pe fiecare parte a vehiculului.
Se pot face msurri preliminare pentru reglri, dar ele nu trebuie
luate n considerare.
Microfonul trebuie localizat la o distan de 7,5 0,2 m de la linia de
referin CC a pistei i 1,2 0,1 m deasupra solului. Axa sa de
maxim sensibilitate trebuie s fie orizontal i perpendicular la
cursa vehiculului (linia CC).
Dou linii AA i BB, paralele cu linia PP i situate la 10 metri n faa,
respectiv n spatele acestei linii, trebuie marcate pe pista de prob.
Vehiculul va fi acionat n linie dreapt pe tronsonul de acceleraie
astfel nct planul median longitudinal al vehiculului s fie apropiat
ct mai mult posibil de linia CC
Cnd partea frontal a vehiculului ajunge la linia AA, supapa de
admisie tebuie deschis complet ct mai rapid posibil i meninut n
aceast poziie pn cnd partea din spate a vehiculului trece de linia
BB; apoi supapa trebuie nchis ct se poate de repede.
Nivelul maxim de sunet exprimat n decibeli ponderai A [dB(A)] va fi
msurat n timp ce vehiculul este condus ntre liniile AA i BB. O
astfel de valoare va constitui rezultatul msurtorii.

Viteza de apropiere pentru vehicule cu cutie de viteza manual

Vehiculul se va apropria de linia AA cu o vitez constant cu o
toleran de 1 km/h; exceptnd cazurile cnd factorul de
control este turaia motorului, tolerana va fi mai mare de 2
procente sau 50 min-1, dup cum urmeaz:
n cazul vehiculelor din categoria M1 i vehicule din alte
categorii, altele dect M1 care au o putere a motorului mai
mic sau egal cu 225 kW (CEE):
fie VA = 50 km/h, fie VA corespunznd la NA = 3/4 S i VA 50 km/h
n cazul vehiculelor care nu aparin categoriei M1 avnd o
putere a motorului mai mare de 225 kW (CEE):
VA corespunznd la NA = 1/2 S i VA 50 km/h
n cazul vehiculelor acionate de un motor electric:
- VA = Vmax sau VA = 50 km/h,
Se adopt valoarea cea mai mic.

Alegerea raportului de transmisie

Vehiculele din categoriile M1 i N1 echipate cu cutie de vitez cu patru
viteze sau mai puine vor fi testate n a doua treapt.
Vehiculele din categoriile M1 i N1 echipate cu cutie de vitez cu mai
mult de patru viteze vor fi testate, n mod succesiv, n a doua i a treia
treapt. Se va calcula valoarea medie a nivelelor de sunet nregistrate
pentru aceste dou condiii.
Cu toate acestea, vehicule din categoria M1 care au mai mult de patru
viteze de naintare i sunt echipate cu un motor care dezvolt o putere
maxim mai mare dect 140 kW(CEE) i avnd raportul permis ntre
mas maxim i putere maxim mai mare de 75k W/t (CEE)/t vor fi
testate numai n a treia treapt, cu condiia ca viteza vehiculului la
trecerea liniei BB n a treia treapt s fie mai mare de 61 km/h.
Dac n timpul testului n a doua treapt, turaia motorului depete
turaia S corespunztoare puterii maxime nominale, testul trebuie
repetat cu o vitez de apropiere i/sau turaie a motorului de apropiere
redus n pai de 5 % S, pn ce turaia motorului atins nu mai
depete S.
Dac turaia motorului S este totui atins cu o vitez de apropiere
corespunznd vitezei de ralanti, atunci testul va fi efectuat numai n a
treia treapt i trebuie evaluate rezultatele relevante.

Interpretarea rezultatelor
Msurarea zgomotului emis de ctre vehiculul n
micare va fi considerat valabil dac diferena dintre
dou msurtori consecutive pe aceeai parte a
vehiculului nu depete 2 dB(A). Cifra nregistrat
va fi cea corespunztoare nivelului cel mai nalt de
sunet. Dac acea cifr depete cu mai mult de 1
dB(A) nivelul maxim al sunetului autorizat pentru
categoria de vehicul testat, se va efectua o a doua
serie de msurtori la poziia corespunztoare a
microfonului. Trei dintre cele patru rezultate astfel
obinute n aceast a doua poziie trebuie s se
ncadreze n limitele prevzute.
Pentru a lua n considerare lipsa de precizie a
instrumentului de msurare, cifrele citite n timpul
msurrii vor fi reduse fiecare cu 1dB (A).

Cerine minime pentru suprafaa pistei de prob

Masurarea zgomotului emis de vehiculul in stationare