POLUAREA SONOR

Elena NISTOR, Mariana ARGHIR

NOISE POLLUTION
Noise pollution is a danger that threatens population and environment
along with other factors such as: gas emissions in the atmosphere, the
discharge of waste water with dangerous substances content on soil and water,
storage of waste on the ground.
It is found that both sounds, how much and infra-sounds and ultra sounds have adverse effects on humans. The most important source of noise in
the larger cities is road traffic generated by the friction of the wheels on the
asphalt and packaging the engines.
To reduce the noise level of the individual measures are taken which
are the personal discipline, and technical measures covered by the obscuration
of the source of noise, protected housing, which is situated the antiphon rooms
noisy plants, screens phonoabsorbant for highways.
Keywords: noise, electromagnetic radiation, mechanical waves, noise,
noise monitoring, environmental noise, noise management
Cuvinte cheie: poluare sonor, radiaii electromagnetice, unde
mecanice, zgomot, monitorizarea polurii sonore, zgomotul n mediu,
managementul zgomotului

1. Introducere
Poluarea sonor reprezint expunerea oamenilor sau a
animalelor la sunete ale cror intensiti sunt stresante sau care
afecteaz sistemul auditiv. Dintre caracteristicile sunetului cea mai
important din punct de vedere al polurii este intensitatea, determinat
549

de cantitatea de energie transportat de unda sonor care strbate ntro secund o unitate de suprafa perpendicular pe direcia de
propagare a sunetului.
Industria, transporturile (rutiere, aeriene i navale), agrotehnica
i zootehnia intensive i chiar traiul n aglomeraiile urbane sunt
puternice surse poteniale i actuale de poluare, atunci cnd ncadrarea
lor n circuitul ecologic general nu este bine adaptat. Omul trebuie s
neleag mai bine unitatea naturii cu toate legturile intime dintre toi
factorii ei i s insereze, n acest complex de structuri i fenomene
obiective, adaosul activitii sale sociale folosind, dar i respectnd, o
legitate preexistent.[1]
Spectrul fenomenelor ondulatorii ntlnite n natur i, mai ales,
produse de om nu se limiteaz la radiaiile ionizate, ci cuprinde att n
domeniul electromagnetic ct i n cel mecanic game foarte extinse.
Undele mecanice, reprezentate prin trepidaii, sunete,
infrasunete i vibraii ultrasonore, polueaz de pe acum mediul urban,
crend efecte psihologice epuizante.
Zgomotul urban, chiar la intensitate egal cu acela dat de
fenomenele naturale, este mult mai vtmtor pentru sntate. Nu mai
vorbim de tam-tamul electronizat, care creeaz un veritabil supliciu n
localurile care ar trebui s aduc distracie i destindere.
2. Cauzele polurii sonore
Frecvena sunetelor componente ale zgomotului are i ea o
anumit importan n definirea efectului vtmtor, deoarece nu toate
frecvenele sunt auzite de om cu aceeai intensitate sonor, la acelai
impuls al traductorului electric. Din aceast cauz, la msurtori se ia
ntotdeauna ca referin S 0 , semnalul sonor la 1.000 Hz. Totui i
radiaia mecanic neauzibil (ultrasunete, infrasunete) poate s
produc efecte vtmtoare, dac intensitatea ei este mare.
La o analiz mai atent a zgomotului urban deosebim n primul
rnd efecte directe ale mesajelor sonore i n al doilea rnd zgomotul
ca deeu al activitii generale.
Zgomotul ca produs al activitii oamenilor este o surs
mult mai important de poluare sonor dect efectul direct al mesajelor
sonore. Trebuie totui, s amintim c i mesajele sonore, care-i
depesc domeniul util de transmisie, se transform n zgomote
suprtoare.
n general, toate motoarele, toate mainile, toate utilajele i
instalaiile care au piese mobile i toate vehiculele cu roi sau fr roi
550

i pierd o parte din energia ce o genereaz sau care este utilizat n

ele, prin efecte mecanice ondulatorii dintre care gamele infrasunetelor,
sunetelor i ultrasunetelor preiau o mare parte.
Apoi, infrasunetele care reverbereaz neobservate n volumele
de lucru din ntreprinderile industriale necesit de acum un studiu mai
atent pentru a descoperi eventuale cauze ale unor tulburri nervoase
sau pur i simplu a scderii nivelului de munc fizic i intelectual.
Acelai lucru trebuie spus despre ultrasunetele care prezint
un risc sanitar n anumite instalaii industriale sau n laboratoare unde
se lucreaz spre exemplu cu jeturi de gaze la mare vitez.
Zgomotele audibile propriu zise rezult la impactul sau frecarea
pieselor mobile ale mainilor de orice fel. Chiar mersul oamenilor
creeaz un fond de zgomot n localurile publice sau pe strad.
n general, cele mai nalte niveluri de zgomot se ntlnesc n
halele industriale (spre exemplu, halele de tinichigerie), dar aceast
problem este de resortul specific al proteciei muncii, care impune
anumite limite pentru intensitatea zgomotului i recomand utilizarea de
cti sau buoane antifonice.
Dintre sursele de zgomot din oraele moderne vom lua ca
exemplu traficul rutier, care este n continu cretere. Dei motoarele
autovehiculelor sunt mai silenioase dect n trecut, zgomotul pe strzi
i n special pe autostrzi este n continu cretere nu numai din cauza
creterii traficului, ci i a vitezei autovehiculelor.
ntr-adevr, la viteze mari, zgomotul poate proveni i din
vibraia carcasei autovehiculului supus la trepidaiile roilor i la
interaciunea n vitez cu masa de aer. Dar mai important ca
generatoare de zgomot este frecarea roilor pe asfaltul strzii. La un
examen mai atent se vede c nu este vorba numai despre frecare, ci i
de efecte speciale mecanice i aerodinamice care iau natere la
impactul pneului, n rotaie rapid, cu suprafaa oselei. Menionm c
pe unele autostrzi moderne nivelul zgomotului a depit 80 dB, n
perioadele de vrf ale traficului.
La nceput, motoarele reactoarelor utilizate n aviaia
comercial aveau traciuni de 4 t. Acum s-a ajuns la traciuni de 20 t pe
motor. Din puterea motoarelor cu reacie, o mare parte scap sub
form de radiaie mecanic i anume o cantitate proporional cu
puterea a 8-a a vitezei de ieire a jetului de gaze prin duze. Deci la
viitoarele generaii de avioane supersonice stratosferice ne putem
atepta la o enorm hemoragie sonor, care devine periculoas mai
ales n perioada de urcare i de coborre a avionului i n general cnd
el este obligat a zbura n troposfer aproape de locuine omeneti [2].
551

3. Metode de diminuare a polurii sonore

Bineneles c n faa flagelului zgomotului nu putem sta
impasibili. Msurile de protecie sunt deja schiate i trebuie doar s fie
puse n aplicare. Cea mai important msur ine de disciplina
personal i a colectivelor de lucru. Aa dup cum acas sursele de
zgomot (radio, televizor, CD) trebuie s fie bine controlate, att ziua ct
i noaptea, tot aa, la volan, trebuie s te gndeti la pietoni atunci
cnd ambalezi motorul i apoi pui frnele neverificate temeinic.
Locuinele trebuie, de asemenea, s fie insonorizate prin
utilizarea de materiale de construcie izolante din punct de vedere fonic
i prin judicioasa amplasare a camerelor cu surse de zgomot (ateliere,
buctrii, bi).
Probleme foarte grele de combatere a zgomotului se pun pe
marile artere de circulaie i n special pe traseul autostrzilor. S-a mers
chiar la construcia unor veritabile ecrane pe marginea autostrzilor,
aa cum s-a nceput, spre exemplu, n oraul Hay-les-Roses din
Frana. Dar i aceste ecrane i au dezavantajele lor:
altereaz peisajul,
accentueaz monotonia traseului pe autostrad,
prin ngrdirea fizic a autostrzii favorizeaz acumulrile de
gaze toxice care vatm pe automobiliti etc.
Deci aceste ecrane nu pot constitui dect soluii locale, n
preajma ansamblelor de locuine traversate de autostrzi. E interesant
de amintit c uneori, poluarea sonor poate ajuta pe om n lupta sa
pentru igienizarea mediului.
Deoarece zgomotul n mediu este insistent i nu poate fi evitat,
o proporie semnificativ a populaiei este expus la acesta. Cartea
Verde a UE [3] Politica viitoare cu privire la emisiile de zgomot
apreciaz c n jur de 20 % din populaia UE sufer de pe urma
nivelurilor de zgomot pe care experii n sntate le consider a fi
inacceptabile, adic dintre cele care pot duce la enervare, perturbarea
somnului i efecte adverse asupra sntii. Organizaia Mondial a
Sntii (OMS) estimeaz c aproximativ 40 % din populaia UE este
expus zgomotului din traficul rutier, la niveluri care depesc 55 dB
(A) i c peste 30 % din aceeai populaie este expus unor niveluri
care depesc 55 dB(A) pe timpul nopii.
Nivelul de ponderare A este utilizat pentru toate evalurile de
zgomot. Nivelurile de zgomot ponderate sunt nivelurile de presiune
acustic ce au fost ajustate lund n considerare faptul c auzul uman
nu este la fel de sensibil pentru toate frecvenele.
552

4. Situaia polurii sonore n Romnia

Monitorizarea polurii sonore urbane desfurat de Institutul
de Sntate Public din Bucureti n strns cooperare cu filialele
teritoriale a evideniat o evoluie ascendent a nivelurilor de zgomot de
la valori medii de 50 dB(A) la nceputul anilor 80 la valori medii de 70
dB(A) n 1999 pentru locuinele din apropierea traficului intens i mediu
de 55-60 dB(A) pentru locuinele rezideniale.
Ponderea oraelor afectate, unde limitele polurii sonore au
crescut continuu, a sporit de la 13 % n 1991 la 78 % n 1999.
Evoluia nivelurilor de zgomot
70
60
50
Intensitatea 40
sonor dB(A) 30

Trafic intens

20
10
0

Anul

1980

1999

Anul

Fig. 1 Evoluia nivelurilor de zgomot n zone cu trafic intens

O tendin ascendent a valorilor zgomotului s-a nregistrat n

toate punctele monitorizate, ceea ce nseamn o generalizare a polurii
sonore n zonele urbane.
Nivelurile medii anuale ale zgomotului din timpul zilei la limitele
locuinelor plasate pe drumurile cu trafic intens depesc adesea 70
dB(A), nivelurile maxime fiind nregistrate constant n Bucureti i alte
mari orae.
n zonele rezideniale din districtele urbane climatul sonor atinge
niveluri ntre 60-70 dB(A), care arat o expunere periculoas la zgomot.
n Romnia poluarea sonor este o parte important a polurii
generale i de asemenea o ameninare major pentru calitatea
mediului comunitii, mpreun cu poluarea aerului i apei, datorit
serviciilor publice nedezvoltate i ineficiente, precum i managementul
inadecvat al gunoiului [4].

553

Evoluia nivelurilor de zgomot

60
50
40
Intensitatea
30
sonor dB(A)
20

Trafic mediu

10
0

Anul

1980

1999

Anul

Fig. 2 Evoluia nivelurilor de zgomot n zone cu trafic mediu

Ponderea oraelor afectate de zgomot din Romnia
80
70
60
50
% 40
30
20
10
0

1991

1999
Anul

Fig. 3 Ponderea oraelor afectate de zgomot din Romnia

Zgomotul produs de echipamentul utilizat n exterior, n principal

n construcii i lucrri publice este o parte important a zgomotului unei
comuniti, de asemenea cunoscut drept zgomot de mediu, zgomot
rezidenial sau zgomot intern. Alte surse de zgomot exterior sunt
reprezentate de traficul rutier, feroviar i aerian, din ntreprinderi
industriale i vecintatea acestora, la care se adaug zgomotul interior.
Multe ri au reglementri privind zgomotul exterior comunitar, dar
foarte puine au reglementri privind zgomotul interior.
Zgomotul produs de echipamentul utilizat n exterior nu
afecteaz muli oameni, dar unele echipamente cum sunt
compresoarele, picamerele manuale, excavatoarele, generatoarele
554

electrice, mainile de tuns iarba au un nalt nivel de zgomot care poate

afecta serios sntatea lucrtorilor i a persoanelor din vecintate.
Pentru zgomotul produs de echipamentul utilizat n exterior este extrem
de important i esenial s se msoare acest zgomot i s se identifice
efectele sale asupra oamenilor. El poate cauza probleme de sntate,
ca nelinitea populaiei, interferena cu comunicarea, efecte negative
asupra somnului, sistemelor cardiovasculare i psihofiziologice, efecte
asupra performanei, productivitii, comportamentului social i
ndeosebi produce afectarea auzului.
Cea mai mare parte a acestui echipament exterior este nvechit,
cum ar fi diferite utilaje: fierstraie portabile, vehicule combinate pentru
splare cu nalt presiune i golire prin aspiraie, compresoare,
picamere, malaxoare pentru beton, buldozere, utilaje de foraj, maini
de tiat iarba, macarale mobile, containere mobile pentru deeuri,
finisoare de pavaj, grupuri electrogene, maini pentru dezpezit, maini
de mturat strada, vehicule pentru vidanjare, generatoare de sudur
etc. iar orice perfecionare a nivelului lor tehnic va fi costisitoare. Unele
echipamente sunt utilizate n zone rezideniale, dar cele mai multe sunt
folosite n zone nerezideniale unde impactul lor sonor este mult sczut.
Iat de ce atenurii zgomotului, incluznd managementul de zgomot,
trebuie s i se acorde o atenie deosebit pentru contracararea
efectelor zgomotului i pentru impunerea unor niveluri adecvate de
zgomot [4].
5. Principiile managementului public privind zgomotul
Aceste principii au fost prezentate de organizaiile internaionale
de mediu i sntate; cu recomandarea ca ele s fie implementate.
a) Principiul ,,precauiei specific faptul c zgomotul trebuie
redus la cel mai sczut nivel posibil ntr-o situaie particular. Acolo
unde exist o posibilitate rezonabil, ca sntatea public s fie
afectat, trebuie ntreprinse aciuni pentru a proteja sntatea public
fr a atepta o dovad tiinific complet;
b) Principiul ,,poluatorul pltete, specific faptul c acei
responsabili pentru zgomot trebuie s plteasc costurile complete
asociate cu poluarea sonor, incluznd monitorizarea, managementul,
reducerea nivelurilor i supravegherea;
c) Principiul ,,prevenirii specific faptul c trebuie ntreprinse
aciuni pentru a reduce zgomotul la surs i c de asemenea
planificarea amenajrii teritoriului trebuie ndrumat de o evaluare de
impact a mediului asupra sntii [5].
555

6. Aplicarea managementului eficient al zgomotului

Exist multe modele posibile, cu diferite stadii n procesul de
dezvoltare i implementare a unor politici eficiente de management al
zgomotului i pot fi adoptate unele msuri pentru a mbunti calitatea
i eficiena managementului de zgomot:
a) msuri pentru a perfeciona cadrul legal: controlul i
monitorizarea emisiilor de zgomot, evaluarea opiunilor de control,
controlul transmisiilor de zgomot, conducerea hrilor i zonrilor de
zgomot, modelarea expunerii la zgomot, controlul emisiilor de zgomot,
aplicarea reglementrilor.
b) msuri tehnice: reducerea emisiilor prin modificarea
serviciului, dezvoltarea de noi tehnologii la motoare, reducerea
transmisiilor de zgomot.
c) educarea i informarea populaiei: creterea contientizrii
publicului privind impactul zgomotului asupra sntii, monitorizarea i
modelarea eliberrilor de sunet, sporirea numrului de experi care s
se ocupe de zgomot, iniierea de activiti de cercetare i dezvoltare
legate de impactul zgomotului asupra populaiei i al mediului
nconjurtor [5].
BIBLIOGRAFIE
[1] Barnea, M, Efectele polurii mediului asupra omului, Editura Academiei
R.S.R, Bucureti, 1973, pag.7 3-90.
[2] Ciplea, L.I., Ciplea, Al., Poluarea mediului ambiant, Editura tehnic,
Bucureti, 1978, pag. 98-103.
[3] * * * http://ec.europa.eu/environment/noise/greenpap.htm#situ
[4] * * * M.A.P.P.M., Raport privind starea mediului n Romnia n anul 2000.
Aezrile umane.
[5] * * * Directiva 2000/14/EC privind emisia de zgomot n mediu a
echipamentului utilizat n exterior - Studiu de impact privind transpunerea i
aplicarea directivei.
Drd. Ing. Elena NISTOR
comisar al Grzii Naionale de Mediu, Comisariatul Judeean Bistria Nsud,
membru AGIR
e-mail: elena_nistor58@yahoo.com
Prof. Dr. Ing. Mariana ARGHIR
Universitatea Tehnic din Cluj_Napoca, membru AGIR
e-mail: marianaarghir@yahoo.com

556