Sistemul electric al mainii

Publicaie scris de electromecanicul auto dedicat autoeconom.ro

punem pre pe reparaiile auto

Iarna nu este ceea ce pare, doar frig i ninsoare... Iarna este un
anotimp frumos, iar dac ne pregtim corect, nici nu o s ne
dm seama ct de repede va trece. Aceast pregtire nseamn
a ne lua msuri preventive cu scopul de a evita neplcerile unor
defeciuni ale autovehiculului nostru.

Cuprins
Un rol importat n funcionarea optim a unei maini l joac
sistemul electric, exact ca i sistemul nervos al unui organism.
Acest sistem este foarte complex, format n general din:

Baterie
Cablaje electrice de diferite dimensiuni
Conectori sau mufe
Elemente de comand sau actuatori
Aparatur de bord
Alte componente electrice i electronice
 Bateria

Bateria are rolul de a nmagazina energie electric la un nivel de tensiune optim de

funcionare a sistemului electric, care, n funcie de construcie, poate fi de 6V, 12V, 24V.

Bateria se gsete de obicei sub capota fa, n compartimentul motorului, n habitaclul

mainii (sub scaun sau podea) sau n portbagaj. Aceasta poate s difere ca dimensiune de
la un autovehicul la altul (lungime, lime i nlime; dimensiunea este dat de locaul n
care este fixat), i din punct de vedere al curenilor de descrcare.

Capacitatea de acumulare a energiei se datoreaz unor reacii chimice ce au loc n interio-

rul bateriei, format din celule galvanice (de regul, 6 la numr) legate n serie. Pe o celul
este ataat un aa numit Ochi magic care ne arat starea acelei celule (adic densitatea
electrolitului), dar nu starea ntregii baterii:

Culoarea neagr indic o Culoarea galben indic un Culoarea verde indic o

descrcare acut, sub nivelul nivel sczut al electrolitului, stare bun de funcionare,
funcional, fiind necesar o fiind necesar completarea cu un nivel de tensiune
ncrcare urgent a bateriei. cu ap distilat. optim pentru funcionarea
sistemului electric.

Este bine de tiut c o baterie inut mult timp n aceast stare poate s duc
la defectarea ireversibil a acesteia datorit sulfatrii suprafeelor plcilor.

3
O baterie nu are o durat de funcionare bine determinat, ci depinde de mai muli factori,
precum:

1. Funcionarea corect a sistemului de ncrcare

(alternator cu regulatorul de ncrcare, conexiuni, cablaje, papuci i borne);

Verificarea acestui sistem se face n mod periodic odat cu efectuarea reviziei tehnice
(indiferent de grad), dar se acord o atenie mai mare acestuia n cadrul reviziei
sezoniere de toamn. Atunci se msoar urmtoarele:

a. Curentul de staionare, adic se nseriaz n circuitul de minus al bateriei

cu instalaia autovehiculului un ampermetru sau un clete ampermetru i se citete
valoarea curentului absorbit de sistem care nu are voie s depeasc o valoare de
50mA, maxim 70mA. Dac este sesizat o valoare mare, se trece la depistarea circuitu-
lui problematic, reconectnd pe rnd siguranele de alimentare ale acestora, sesiznd
scderea curentului la deconectarea acelui circuit.

O staionare mai lung a autovehiculului cu un curent de staionare mare duce la

descrcarea mai rapid a bateriei, de aceea este recomandat ca pe perioade mai lungi
de staionare s se deconecteze borna MINUS a bateriei.

Orice deconectare a bateriei de la sistem trebuie s se fac mai nti de la borna

MINUS, apoi PLUS, iar montarea este invers demontrii: PLUS, apoi MINUS. Dac o
baterie este lsat nefuncional, este recomandat a se verifica, a se efectua o ncr-
care complet pn la atingerea a 12V, 6V, a se cura de orice mizerie sau depuneri
(n special n zona bornelor pentru a nu se crea cureni de descrcare n aceste zone),
i a se efectua o ncrcare periodic pentru a nu se degrada (bateria se sulfateaz
proces ireversibil, ducnd la degradarea acesteia).

b. Nivelul de tensiune pe bornele bateriei n mai multe regimuri de

funcionare, adic:

n timpul staionrii cu motorul oprit, nu are voie s scad mai mult de 11,9V;

n timpul funcionrii motorului la o turaie de maxim 1.500 rotaii/minut, ntre

13,8V i 14,4V, cu consumatorii pornii (ventilator nclzire, tergtoare, lumina de
drum faz scurt), iar revenirea la mersul n gol s nu fac variaii de tensiune
(scdere brusc i cretere napoi la nivel);

n timpul funcionrii motorului la supraturaii s nu depeasc valoarea maxim

de 14,7V.

2. Timpii mari de staionare cu nivele de rencrcare

insuficiente;

3. Echiparea mainii cu consumatori suplimentari

(sisteme audio-video sau de iluminat);

4
4. Timpii mari de funcionare la capacitatea de descrca-
re, adic se solicit bateria la pornire din cauza unor defeciuni ale motorului;
Timpul maxim de folosire a electromotorului nu trebuie s depeasc 6 secunde. n
acest timp de pornire, tensiunea pe bornele bateriei nu trebuie s fie mai mic de 9,5V
la peste 15C i mai mic de 8,5V cnd temperatura exterioar scade sub -15C. Este
necesar o revizie a electromotorului dac se constat depirea valorilor de mai sus,
apoi dat un verdict asupra strii bateriei;

5. Fixarea i ntreinerea (oxidri, deformri prin frecare);

6. Nivelul concentraiei de acid al electrolitului la bateria

cu ntreinere
(la bateriile fr ntreinere nu este posibil msurarea acestuia);

Este recomandat ca nivelul concentraiei de acid al electrolitului s se gseasc ntre

valorile 1,26 - 1,28 g/cm3. Msurarea nivelului se execut cu un densimetru, n funcie
de temperatura electrolitului.

Alegerea tipului de baterie trebuie s ndeplineasc criteriile constructorului autovehi-

culului. Nefiind ndeplinite aceste criterii, bateria poate s-i piard garania sau s se
defecteze prematur. Pentru a evita aceste neplceri, se recomand consultarea unui
electrician auto autorizat.

Alternatorul
Este un generator trifazat de tensiune
continu (redresat), care are rolul de a
menine tensiuni i cureni de ncrcare ai
bateriei n funcie de starea de consum a
sistemului electric al autovehiculului.

Alternatorul este o pies important a

sistemului electric, fiind antrenat de motor
cu ajutorul curelei de transmisie.

5
Schem electric informativ:
Alternator
Parametrii de funcionare A C
sunt cei menionai la capi-
tolul BATERIE. Revizia alterna-
torului este important i este
necesar pentru a se evita Punte
defectarea acestuia n timpul redresoare

funcionrii. n cadrul reviziei

B
alternatorului sunt impor-
tante mai ales constatarea
gradului de uzur al periilor i
colectorului rotorului acestu-
ia, starea punii redresoare, contactelor, fuliei i a rulmenilor.
Repararea acestor piese se face doar de ctre personal instru- Baterie
it, calificat i autorizat.

Cablurile i conectorii
Au rolul de a face conexiunea ntre piesele electrice fr a deforma caracteristicile sem-
nalelor, tensiunilor sau curenilor ntre acestea. De aceea este necesar a se verifica perfec-
ta continuitate a acestora i traseul pe care sunt montai, pentru a se evita deteriorarea
izolaiei i integritatea acestora. Verificarea conectorilor (mufelor) prin deconectare poate
duce la descoperirea unor oxidri n interiorul acestora i evitarea funcionrii defectuoase
ale acestora. Majoritatea defeciunilor de funcionare ale unei maini se datoreaz acestor
elemente.

Echipamentele
electronice i actuatorii
Au rolul de a menine funcionarea autovehiculului n parametri normali. Acestea sunt
elemente sensibile la factori externi (vibraii, ocuri mecanice i electrice, solveni de toate
tipurile - inclusiv apa, temperaturi ridicate .a.), de aceea este recomandat verificarea
strii de fixare a acestora, ct i starea de protecie mpotriva acestor factori duntori.

n concluzie, toate elementele sistemului electric au importana lor, iar noi trebuie s
acordm atenie sporit REVIZIILOR, implicit, efecturii tuturor lucrrilor din cadrul
fiecreia.

6
 Strada 22 Decembrie, nr. 28, Publicaie creat de electro-
birou nr. 5, cod potal 430314, mecanicul dedicat autoeconom.ro
punem pre pe reparaiile auto Baia Mare, Maramure, Romania Pop Gheorghe-Florin

Toate drepturile sunt rezervate autoeconom.ro

Aceast publicaie poate fi distribuit tuturor proprietarilor de autovehicule n scop informativ. nsuirea,
modificarea sau folosirea coninutului n scopuri comerciale este interzis i va fi pedepsit conform legii.