MOTOFERSTRU RURIS

190, 220, 340, 490, 500S

1
2
 Cuprins

Etichete de avertizare pe motoferstru 5

Simboluri 6
Exploatarea n siguran 7
Reculul 9
Instalarea inei de ghidaj a lanului 10
Manipularea carburatorului i a uleiului 12
Alimentarea unitatii 13
Amestecul de carburant 13
Ulei ungere lant 13
Pornirea motorului 190, 220 14
Pornirea motorului 340, 490 15
Pornirea motorului 500S 16
Verificarea alimentrii de ulei 17
Reglarea carburatorului 17
Sistemul de prevenire a ngheului, modelul 500S 18
Piese impotriva inghetului 19
Intretinere 23
Caracteristici 28
Ambalare 29

PRECAUIE:
nainte de a folosi motoferstraiele RURIS, v rugm s citii acest
manual cu atenie pentru a nelege utilizarea adecvat a unitii
dumneavoastr.
Pstrai acest manual la ndemn.

3
 Prezentare general motoferul RURIS

1. aprtoare frontal - maner care actioneaza frana de lant;

2. demaror
3. carcas filtru aer
4. prghie de oc
5. buton de blocare a acceleratorului
6. mner drept
7. maneta de acceleraie
8. buton de blocare a acceleraiei
9. ntreruptor
10. rezervor carburant
11. rezervor de ulei
12. mner stng
13. lan
14. ina de ghidaj

4
 Etichete de avertizare pe motoferstru

Citii manualul de utilizare nainte de folosirea acestui

utilaj.

Purtai protecie pentru cap, ochi i urechi

Folosii motoferstrul cu ambele mini

Avertisment! Reculul este periculos!

Avertisment! Atenie!

IMPORTANT:
Dac sigiliile de avertizare se decojesc sau devin murdare
i imposibil de citit, ar trebui s contactai dealerul de unde ai
achiziionat pentru a acorda noi sigilii i pentru a le sigila pe cele noi
n locaiile cerute.
Nu modificai niciodat produsul. Nu vom oferi garanie
dac folosii produsul modificat sau dac nu respectai folosirea
corect descris n manual.

5
 Simboluri

Pentru o exploatare n siguran i ntreinere, simbolurile sunt

gravate n relief pe dispozitiv. Conform acestor indicaii, v rugm s
fii ateni s nu facei vreo greeal.
a) orificiul pentru realimentarea amestecului de carburant
poziie: rezervor carburant cap.
b) orificiul pentru realimentarea buonului de ulei
poziie: buon de ulei
c) punei ntreruptorul n poziia O, iar motorul se oprete.
poziie: n stnga n spatele unitii
d) pornirea motorului: dac tragei n afar butonul clapetei de
aer (n spate, n partea din dreaptra a manetei posterioare
pn n punctul sgeii), putei stabili modul de pornire dup
cum urmeaz:
poziia primei etape modul de pornire cnd motorul este
cald
poziia celei de-a doua etape modul de pornire cnd
motorul este rcit.
poziie: n partea dreapt de sus a carcasei filtrului de aer.
e) urubul de sub semnul H este urubul de reglare la turaie
nalt.
urubul de sub semnul T este urubul de reglare a turaiei
de relanti.
poziie: partea stng a manetei posterioare.
f) arat direcia n care este eliberat frna lanului (pentru
sgeata alb) i activat (pentru sgeata neagr).
poziie: faa carcasei lanului.

6
 Exploatarea n siguran

1. nu folosii niciodat un ferstru cu lan cnd suntei obosit,

bolnav sau suprat, sub influena unor medicamente care
v pot da somnolen sau dac v aflai sub influena
alcoolului sau medicamentelor.
2. purtai nclminte de protecie, mbrcminte strns pe
corp i echipament de protecie pentru ochi, auz i cap.
3. fii precaut cnd manipulai carburantul. tergei carburantul
scurs, nainte de a porni motorul.
4. eliminai toate sursele de scntei sau flcri (fumatul,
focurile deschise sau lucrul care poate cauza scntei) n
zonele n care carburantul este amestecat, turnat sau
depozitat. Nu fumai n timp ce manipulai carburantul sau n
timp ce folosii ferstrul cu lan.
5. nu permitei altor persoane s se afle n apropierea
ferstrului cu lan cnd pornii motorul sau cnd tiai
lemne. inei spectatorii i animalele departe de zona de
lucru. Copiii, spectatoriii i animalele trebuie s se afle la cel
puin 3 metri deprtare cnd pornii sau folosii ferstrul cu
lan.
6. nu ncepei niciodat s tiai pn nu avei o zon de lucru
liber, nclminte de protecie i o rut de retragere
planificat la cderea capacului.
7. inei ntotdeauna ferstrul cu lan bine atunci cnd motorul
este pornit. inei strns cu degetul mare i cu celelalte
degete nconjurnd mnerele ferstrului cu lan.
8. ferii-v corpul de ferstrul cu lan cnd motorul
funcioneaz.
9. nainte s pornii motorul asigurai-v c lanul nu a prins
nimic.
10. transportai ntotdeauna ferstrul cu lan cu motorul oprit,
ina de ghidaj i lanul ferstrului n spate i toba de
eapament la distan de dumneavoastr.
11. verificai ntotdeauna ferstrul cu lan nainte de fiecare
utilizare s nu se mite i s aib piesele schimbate. Nu
folosii niciodat un ferstrau cu lan care este deteriorat,
reglat necorespunztor sau care nu este asamblat complet
i sigur. Asigurai-v c lanul ferstrului nu se mic cnd
comanda acceleraiei este eliberat.
12. toate operaiunile de service ale ferstrului cu lan , altele
dect cele specificate n manualul de instruciuni, trebuie
efectuate de personal competent de service pentru
ferstraul cu lan (ex.: dac pentru ndeprtarea volantei
sau pentru fixarea volantei n vederea demontrii

7
 ambreiajului sunt utilizate scule incorecte, pot surveni
deteriorri structurale ale volantei care pot cauza ulterior
spargerea acesteia).
13. oprii motorul nainte de a pune jos motoferstrul.
14. fii extrem de precaui cnd tiai crci de dimensiune mic
sau puiet pentru c sunt subiri.
15. cnd tiai o crac ncordat, avei grij s nu ricoeze
astfel nct s nu fii lovit cnd tensiunea din fibrele
lemnoase este eliberat.
16. pstrai mnerele uscate, curate i ferite de ulei sau de
amestecul de carburant.
17. operai cu ferstrul cu lan doar n zone bine aerisite. Nu
pornii sau folosii motorul n interiorul unei ncperi sau
cldiri nchise. Gazele de eapament conin monoxid de
carbon care este periculos.
18. nu folosii ferstrul cu lan la copaci dect dac avei
pregtire special pentru a face acest lucru.
19. ferii-v de recul. Reculul este micarea ndreptat n sus a
inei de ghidaj care are loc cnd lanul ferstrului la vrful
inei de ghidaj intr n contact cu un obiect. Reculul poate
duce la pierderea periculoas a controlului ferstrului cu
lan.
20. cnd transportai ferstrul cu lan asigurai-v c avei
teaca adecvat pentru ina de ghidaj.
21. acest motoferstru este echipat cu tob de eapament cu
opritor de scntei integrat. Verificai periodic opritorul pentru
a-l pstra n form bun.

8
 Reculul

msuri de siguran pentru utilizatorii ferstrului cu lan.

ATENIE !
Reculul poate surveni cnd vrful inei de ghidaj vine n contact
cu un obiect sau cnd lemnul se nchide i prinde lanul ferstrului
n tietur. Contactul n poriunea superioar poate cauza o reacie
fulgertoare, invers, care smucete ina de ghidaj n sus i napoi
spre operator. Dac lanul ferstrului este prins de-a lungul vrfului
inei de ghidaj, aceasta poate fi mpins rapid napoi spre operator.
Oricare din aceste reacii poate cauza pierderea controlului asupra
ferstrului, putnd duce la accindentri grave.
Nu v bazai doar pe dispozitivele de siguran prevzute n
ferstrul dumneavoastr. n calitate de utilizator al ferstrului cu
lan, trebuie s luai mai multe msuri pentru a v feri de accidente
sau rniri n timpul utilizrii.
1) Printr-o cunoatere de baz a reculului putei reduce sau
elimina elementul de surpriz.
2) inei bine ferstrul cu ambele mini, cu mna dreapt pe
mnerul din spate i cu cea stng pe mnerul din fa,
atunci cnd motorul este pornit. inei strns cu degetele
mnerul ferstrului cu lan. Priza ferm v va ajuta s
reducei reculul i s meninei controlul ferstrului.
3) Asigurai-v c zona n care tiai este liber de obstacole.
Nu lsai capul inei de ghidaj s intre n contact cu buteni,
ramuri sau orice alte obstacole care ar putea fi lovite n timp
ce folosii ferstrul.
4) Tiai la turaii mari ale motorului.
5) Nu tiai deasupra nivelului pieptului.
6) Urmai indicaiile fabricantului pentru ascuirea i
ntreinerea ferstrului cu lan.
7) Folosii doar ine i lanuri de schimb specificate de
fabricant sau echivalente.

9
 Instalarea inei de ghidaj a lanului

ATENIE !
Lanul are margini foarte ascuite. Folosii mnui groase de protecie
pentru siguran.

F1. slbii piuliele i ndeprtai

capacul lanului.

Deplasai dornul ataat la grupul motor

pn n dreptul roii de lan de jos a
inei de ghidaj.

F3. potrivii lanul n jurul inei de ghidaj

i n timp ce cuplai lanul la pinion,
montai ina de ghidaj la dornul de pe
motor. Apoi potrivii piulia ntinztorului
lanului n orificiul inei
1. slbire lan
2. ntindere lan

NOT:
Fii ateni la direcia lanului.
n momentul n care demontai capacul i cele dou piulie
vei observa o protecie de plastic detaabil fixat n cele
dou prezoane. Detaai aceast protecie de plastic pentru
a permite uleiului s alimenteze canalul ghidajului inei.
direcia de micare a lanului.
potrivii capacul lanului i strngei piuliele cu mna.

10
 n timp ce inei vrful inei, reglai ntinderea lanului rotind
urubul ntinztorului pn cnd pintenii de legtur ating
partea de jos a traversei inei.
strngei piuliele strns cu vrful inei n sus (12-15 N.m).
Apoi verificai lanul printr-o rotaie lin i o ntindere
adecvat n timp ce l micai manual.
strngei urubul ntinztorului:
- slbii
- strngei
Un lan nou i va extinde lungimea la nceputul utilizrii.
Verificai i reglai ntinderea frecvent ntruct un lan slbit
poate deraia sau cauza uzura sa rapid i a inei de ghidaj.

11
 Manipularea carburantului i a uleiului

ATENIE !
1. Benzina este foarte inflamabil. Evitai s aducei scntei
sau flcri n apropierea carburantului. Oprii motorul i lsai-l s
se rceasc nainte de a realimenta unitatea. Alegei teren fr
vegetaie pentru alimentare i mutai-v la cel puin 3m de punctul
de alimentare nainte de pornirea motorului.
2. Motoarele RURIS sunt lubrifiate cu ulei special fcut pentru
motoare de benzin n 2 timpi rcire cu aer. n cazul n care nu
folosii uleiul RURIS 2T n perioada de garanie riscai pierderea
garaniei.
Raportul recomandat de amestec:
1l benzin + 25 ml ulei 2 timpi Ruris

3. Emisiile de ataament sunt controlate de parametrii i

componentele fundamentale ale motorului (ex. : carburaie,
coordonarea aprinderii )
4. Sceste motoare sunt certificate s funcioneze cu benzin
fr plumb.
5. Asigurai-v c folosii benzin cu cifra octanic minim de
90 (USA / Canada: cifra octanic min.87)
6. Benzina fr plumb este recomandat pentru a reduce
poluarea aerului de dragul sntii dumneavoastr i a mediului.
7. Benzina sau uleiurile de calitate slab pot avaria inelele de
etanare, evile de aspirat benzina sau rezervorului de carburant
al motorului.

Rata recomandat de amestec

Schem de amestec
Litri benzin 1 2 3 4 5
Ml ulei pentru motoare n 2 timpi 25 50 75 100 125

12
 Cum s amestecai carburant

msurai cantitile de benzin i ulei cu ajutorul unei seringi

gradate ce urmeaz a fi amestecate.
punei o parte din benzin ntr-un recipient de carburant
curat
turnai tot uleiul i amestecai bine
turnai restul de benzin i mestecai din nou pentru cel
puin un minut
punei o etichet clar pe exteriorul recipientului pentru a se
evita amestecul cu benzin sau cu alte recipiente.

Alimentarea unitii
1. desfacei i ndeprtai buonul rezervorului de carburant.
Punei buonul pe o suprafa fr praf.
2. punei carburant n rezervor pn la 80% din capacitatea
total.
3. strngei buonul rezervorului de carburant i curai orice
scurgere de carburant din jurul unitii.

Amestecul de carburant
ATENIE !
mutai-v la cel puin 3 metri deprtare de punctul de
alimentare nainte de a porni motorul.
oprii motorul nainte de realimentarea unitii.
CARBURANT FR ULEI (carburant brut) - va provoca
daune grave pieselor interne ale motorului foarte repede.
GASOHOL - poate cauza deteriorarea plasticului i / sau a
pieselor din plastic i rupe lubrifierea motorului.
carburanii n amestec care au rmas nefolosii timp de o
lun sau mai mult pot deteriora carburatorul i astfel motorul
nu va funciona adecvat .

Ulei ungere lan

Folosii uleiul pentru motor 10-W-30 sau T90

NOT:
Nu folosii uleiuri folosite sau regenerate care pot provoca
daune pompei de ulei.

13
 Pornirea motorului 190, 220

Rodajul motorului: 3 plinuri de rezer-

vor la relanti.
1. Umplei rezervoarele de carburant i ulei,
apoi strngei bine butoanele .
2. punei comutatorul n poziia I.
3. amorsai carburatorul prin 4 apsri
successive ale pompei de amorsare situat
pe motoferstru. Dac pompa de amorsare
se umple cu benzin putei trece la operaia
urmtoare.
4. tragei de prghia oc la maxim (la a doua
poziie)
5. tragei la demaror pn cnd auzii primul
semn de pornire. n acest moment ncetai
acionarea demarorului.
6. mpingei uor ocul la prima poziie.
7. tragei puternic de demaror pn cnd
motoferstrul pornete accelerat nvrtind
lanul. n acest moment acionai maneta de
acceleraie pentru a stabiliza mersul de
relanti. Vei observa c maneta de oc a
revenit automat la poziia iniial 0.
8. verificai ntotdeauna, dup pornirea
motoferstrului dac maneta (frna de lan)
este deblocat prin tragerea acesteia ctre
utilizator. n caz contrar riscai avarii grave
ale motoferstrului.

n timpul rodajului, ntre plinuri de carburant

trebuie curit bujia deoarece aceasta se
ncarc cu calamine rezultat n urma arderii.
n caz contrar motoferstrul nu poate porni.
ATENIE ! Nu porniti motorul n timp ce
inei ferstrul cu lan cu o mn. Lanul
poate s v ating corpul. Este foarte
periculos.

14
 Pornirea motorului 340, 490

Rodajul motorului : 3 plinuri de rezervor la

relanti

1. Umplei rezervoarele de carburant

iulei, apoi strngei bine buoanele. (F6)
- Rezervor ulei
- Rezervor benzin
2. Punei comutatorul pe poziia I.
(F7)
3. Tragei prghia de oc la maxim (F7)
Poziia 2
4. Tragei la demaror pn cnd auzii
primul semn de pornire. n acest moment
ncetai acionarea demarorului.
5. mpingei ocul la poziia iniial 0.
6. Tragei puternic la demaror pn cnd
motoferestrul pornete accelerat
nvrtind lanul. n acest moment acionai
maneta de acceleraie pentru a stabiliza
mersul la relanti (F8) Poziia 1 i 2
7. Verificai ntotdeauna dup pornirea
motoferestrului dac maneta (frna de
lan) este deblocat prin tragerea
acesteia ctre utilizator. n caz contrar
riscai avarii grave ale motoferstrului.
La intervale de 10-15 minute in timpul
rodajului se accelereaza motorul la
maxim timp de un min pentru eliminarea
uleiului din capul pistonului si esapament.

ATENIE !
n timpul rodajului, ntre plinurile de carburant trebuie curit bujia
deoarece aceasta se ncarc cu calamin, rezulatat n urma arderii.
n caz contrar motoferstrul nu poate porni.
Nu pornii motorul n timp ce inei motoferestrul cu o mn.
Lanul poate s v ating corpul. Este foarte periculos!

15
 Pornirea motorului 500S

Rodajul motorului: 3 plinuri de rezervor la relanti

1. Umplei rezervoarele de carburant i

ulei, apoi strngei bine buoanele. (F6)
2. Punei comutatorul n poziia I (F7)
3. n timp ce inei maneta clapetei de
acceleraie mpreun cu butonul de
blocare a acceleratorului. mpingei
butonul lateral de blocare a acceleraiei
i eliberai maneta clapetei de
acceleraie pentru a o ine n poziia de
start. (F8)
4. Tragei prghia de oc la maxim.
1) Buonul de ulei
2) Carburant
3) Comutator
4) Maneta clapetei de acceleraie
5) Butonul clapetei de acceleraie
6) Opritor
5. Tragei la demaror pn cnd auzii
primul semn de pornire. n acest
moment ncetai acionarea
demarorului.
6. mpingei ocul la poziia iniial 0.
7. Tragei puternic la demaror pn
cnd motoferestrul pornete accelerat
nvrtind lanul. n acest moment
acionai maneta de acceleraie pentru a stabiliza mersul la
relanti (F8) Poziia 1 i 2
8. Verificai ntotdeauna dup pornirea motoferestrului
dac maneta (frna de lan) este deblocat prin tragerea
acesteia ctre utilizator. n caz contrar riscai avarii grave
ale motoferstrului.
La intervale de 10-15 minute n timpul rodajului se
accelereaz motorul la maxim timp de un minut pentru
eliminarea uleiului din capul pistonului i eapament.
ATENIE !
Nu pornii motorul n timp ce inei motoferestrul cu o
mn. Lanul poate s v ating corpul. Este foarte
periculos !
Ferii-v de lanul ferestrului pentru c va ncepe s se
roteasc odat cu pornirea motorului.

16
 Verificarea alimentrii cu ulei

Dup ce pornii motorul, rulai motorul la

vitez medie i vedei dac uleiul de lan
este mprtiat aa cum se vede n
figur.
(1) Uleiul de lan
Debitul uleiului poate fi modificat prin
rotirea urubului pompei ctre + sau
ctre -. Acest urub este situat n partea
de jos a ambreiajului. Excepie face
modelul 500S acest reglaj fcndu-se
de la urubul de reglaj situat pe
carcas, n partea dreapt.
Reglai n conformitate cu condiiile
dumneavoastr de lucru.
Rezervorul de ulei ar trebui s devin aproape gol pn cnd
se termin carburantul. Asigurai-v c umplei din nou rezervorul de
ulei de fiecare dat cnd realimentai cu carburant motoferastrul.

Reglarea carburatorului

Carburatorul de pe unitatea dumneavoastr a fost reglat n

fabric, dar poate necesit o reglare fin din cauza schimbrilor
condiiilor de exploatare. Reglajele carburatorului se fac numai n
unitile de service RURIS, de ctre personal autorizat, n caz contrar
acest lucru duce la pierderea garaniei. Reglrile, ajustrile
carburatorului efectuate de persoane neautorizate pot produce
deteriorri majore motorului.

17
 Sistemul de prevenire a ngheului.
Modelul 500S

Acest sistem previne nghearea carburatorului, lucru care

uneori se ntmpl cnd debitai cu ferstrul iarna.

Cnd este posibil ca ferstrul dumneavoastr s aib carburatorul

ngheat, n timpul exploatrii, folosii sistemul dup cum urmeaz :
1. ndeprtai carcasa filtrului de aer,
filtrul de aer i amortizorul de zgomot.
(F14)
(1) Capacul cilindrului
(2) Carcasa filtrului de aer
(3) Atenuator de zgomot
(4) Filtru de aer

2. ndeprtai plcua de pe peretele

din spate al capacului cilindrului i
reinstalai-o cu capul n jos. (F15)
(1) Bujie
3.Instalai carcasele aa cum sunt.

Motoferstraiele 190, 220, 340, 490

nu necesit montaj de pies
antinghe deoarece la pornire i
menin singure turaia ridicat pn n
momentul n care unitatea motor se
nclzete i relanti-ul coboar la
normal.

IMPORTANT:
Nu folosii niciodat sistemul la temperaturi normale pentru c
poate cauza un demaraj incomplet din cauza supranclzirii
carburatorului.

18
 Piese mpotriva ngheului

Pentru utilizare n condiii de frig intens. Aa cum se vede mai

sus, piesele opionale sunt disponibile. Cnd filtrul normal de aer
este ngheat chiar i cnd plcua este deschis, contactai cel mai
apropiat dealer pentru piesele mpotriva ngheului.(F16)
(2) Capacul cilindrilor pentru utilizare n condiii de frig

Frna lanului
Aceast main este echipat cu o frn automat pentru a
opri rotaia lanului, odat cu apariia reculului n timpul operaiei de
tiere. Frna este automat
acionat de o for inert care
acioneaz asupra greutii din
interiorul aprtorii frontale.
Aceast frn poate fi acionat
i manual cu aprtoarea frontal
mpins spre ina de ghidaj.
Pentru a elibera frna, tragei n
sus aprtoarea fronta spre
mnerul frontal pn cnd auzii
un clic. (F 17)
1. Mner frontal
2. Frnare
3. Eliberat
4. Levier

n cazul n care frna nu este eficient, cerei dealer-ului nostru

o inspecie i repararea sa. Motorul, dac este meninut la turaii
nalte cu frna cuplat, ncinge cuplajul provocnmd avarie.

Cnd frna este acionat n timpul manevrrii luai imediat degetul

de pe prghia de acceleraie si oprii motorul.

Oprirea motorului
Eliberai maneta clapetei de
acceleraie pentru a permite
motorului s se roteasca la relanti
Punei ntreruptorul pe poziia
O (STOP). (F 19)

19
 Debitarea cu ferstrul

ATENIE !
nainte de a v apuca de lucru, citii capitolul pentru o
exploatare n siguran. Este recomandat s exersai nti cu
buteni care nu ridic probleme. Acest lucru v ajut s v obinuii
cu utilajul dumneavoastr.
Urmai ntotdeauna regulile de siguran. Motoferastrul trebuie
folosit pentru tierea lemnului. Este interzis tierea altor tipuri de
materiale. Vibraiile i reculul variaz la diferite materiale i nu ar fi
respecatate regulile de siguran. Nu folosii motoferstrul pe post
de prghie de ridicare, mutare sau scindare a obiectelor. Nu l
blocai pe obiecte care stau n picioare. Este interzis s agai unelte
sau alte aplicaii la priza de for.
Nu este necesar s forai ferestrul n tietur. Doar aplicai o
uoar presiune, n timp ce pornii motorul la admisie complet.

Cnd lanul este prins n tietur nu ncercai s l scoatei prin

for, ci folosii o pan sau un levier pentru a-i elibera calea.

Ferii-v de recul (F20)

1. Ferestrul este echipat cu

o frn la lan, care l va
opri n caz de recul, dac
este exploatat adecvat.
Trebuie s verificai
funcionarea frnei lanului
nainte de fiecare folosire,
exploatnd ferastrul la
admisie complet timp de
1-2 secunde i mpingnd
aprtoarea frontal nainte. Lanul ar trebui s se opreasc
imediat cu motorul turat la maxim. n cazul n care lanul se
oprete cu greutate, dup o durat mai mare sau nu se
oprete, nlocuii banda de frn i tamburul ambreiajului
nainte de utilizare.
2. Este extrem de important ca frna lanului s fie verificat
pentru o exploatare adecvat nainte de fiecare utilizare i
ca lanul s fie ascuit pentru a menine reculul la nivel de
siguran.
3. ndeprtarea dispozitivelor de siguran, o ntreinere
neadecvat sau o nlocuire incorect a inei sau a lanului
pot spori riscul unei rniri grave din cauza reculului.

20
Tierea unui copac F(21)
1. Decidei direcia de cdere, lund n considerare direcia i
viteza vntului, nclinaia copacului, poziia crengilor grele,
gradul de dificultate dup cdere i ali factori.
2. n timp ce curai zona n jurul copacului, realizai un bun
reazem i o cale de retragere. Facei o cresttur de o
treime pe partea de cdere.
3. Tiai din partea opus crestturii i la nivel uor mai mare
dect baza crestturii.

ATENIE !
Cnd dobori un copac , asigurai-v c avertizati de pericol
toate persoanele din jur.
ATENIE !
Asigurai-v ntotdeauna reazemul. Nu v aezai pe
butean.
Fii atent la rostogolirea unui butean tiat, cnd lucrai
n pant.
nainte de a ncepe lucrul, verificai direcia forei de ndoire din
interiorul buteanului ce urmeaz s fie tiat. ntotdeauna terminai
tierea din partea opus direciei de ndoire pentru a evita ca ina de
ghidaj s fie prins n tietur.
Un butean aezat pe pmnt (F22)
Debitai pn la jumtatea distanei, apoi rostogolii buteanul i
tiai din partea opus.

Un butean poziionat deasupra pmntului (F23). n zona A,

debitai n sus o treime de jos i terminai prin debitarea cu
motoferastrul de sus n jos. n zona B debitai de sus n jos o treime
i finalizai prin debitarea cu motoferestrul de jos n sus.

21
 Tierea crengii unui copac dobort (F24). nti verificai ctre ce
parte este creanga ndoit,apoi facei tietura iniial din partea
ndoit i finalizai debitarea cu motoferestrul din partea opus.

ATENIE !
Fii atent la reculul dat de creang dup tiere. Curarea de
creangi a unui copac n picioare (F25) Tiai de jos n sus i finalizai
de sus.

ATENIE !
Nu folosii un reazem instabil sau o scar.
Nu v dezechilibrai.
Nu tiai deasupra nivelului pieptului.
ntotdeauna folosii ambele mini pentru a ine ferestrul.

22
 ntreinere

nainte de a cura, inspecta sau repara unitatea dvs. asigurai-

v c motorul s-a oprit i c este rece. Deconectai bujia pentru a
preveni o pornire accidental.

ntreinere dup fiecare utilizare

1. Filtru de aer
Slbii buonul i ndeprtai carcasa
filtrului de aer. Luai filtrul i
ndeprtai rumeguul ataat.
Cnd filtrul este nfundat cu praf,
mprii-l n jumti i scuturai-l.
Uscai-le complet nainte de
reinstalare. (F26)

(1) Filtru de aer

Cnd facei service-ul filtrului

de aer, astupai orificiul de aerisire
pentru a nu ptrunde praful. (F26)

23
 2. Orificiul de ulei
Demontai ina de ghidaj i verificai
orificiul de ulei s nu fie nfundat. (F27)
(1) orificiul de ulei

3. ina de ghidaj
Cnd ina de ghidaj este demontat,
ndeprtai rumeguul din canalul inei
i orificiul de ulei. (F28)
Gresai captul pinionului de la orificiul
de alimentare pn la vrful inei. (F28)
Orificiul de ulei
Orificiul de gresaj
Pinion

4. Altele
Verificai s nu existe vreo scurgere de carburant i piese
slbite sau deteriorri la piesele principale, mai ales ncheieturile
manerelor i montarea inei de ghidaj. n cazul n care sunt
descoperite defecte, asigurai-v c le reparai nainte de a ncepe
exploatarea.

ntreinerea cilindrului

1. Aripioarele cilindrului
Acumulrile de praf dintre aripioarele cilindrului vor duce la
supranclzirea motorului.Verificai periodic i curai aripioarele
cilindrului dup ndeprtarea filtrului de aer i capacul cilindrului.
Cnd instalai capacul cilindrului, asigurai-v c firele de comutaie
i garniturile inelare sunt poziionate corect. F(29)
NOT:
Astupai orificiul de aerisire.

24
 Filtrul de aer se examineaz optic la fiecare 30 de ore de
funcionare, n cazul n care este mbcsit se spal cu ap cald i
spun i se las s se usuce natural. Nu l splai cu benzin i nu l
suflai cu compresorul. n cazul n care este perforat nlocuii-l,
deoarece exist riscul ca particule de praf i rumegu s zgrie
cilindrul i pistonul.
n cazul n care este mbcsit sau ptat de ulei nlocuii-l.

2. Filtrul de carburant

Folosind un crlig, ndeprtai filtrul

din orificiu. F(30)

Dezasamblai filtrul i splai-l cu

benzin, sau nlocuii-l cu unul nou
dac este nevoie. F(31)
1. Sit
2. Brid
3. Filtru
4. Buc
5. Opritor

25
 Dup ndeprtarea filtrului, folosii un clete pentru a ine
captul evii de aspiraie.
Cnd asamblai filtrul avei grij s nu permitei fibre ale filtrului
sau praf n interiorul evii de aspiraie.

3. Rezervorul de ulei
Cu un crlig luai filtrul de ulei prin orificiu i curai-l cu
benzin. Cnd punei filtrul napoi n rezervor avei grij s intre
n colul din dreapta fa. De asemenea eliminai mizeria din
rezervor.

4. Bujia (F32)
Curai electrozii cu o perie de
srm i potrivii distana la 0,5 mm
dup cum este necesar.

5. Pinion (F33)
Verificai s nu fie fisuri sau uzur
excesiv care s vin n contact cu
lanul. Dac uzura este evident,
nlocuii-l cu unul nou. Nu punei
niciodat un lan nou pe un pinion
uzat.

6. Opritorul de scntei
ndeprtai carcasa frontal a tobei de eapament i inspectai
sita opritoare de scntei dac este n dotarea motoferestrului.
Periai depunerile de carbon. nlocuii-l dac este avariat.

7. Amortizoare
nlocuii-le n cazul n care observai crpturi pe partea de
cauciuc sau fisuri ale arcurilor de amortizare.

26
 Ascuirea lanului

Este foarte important pentru o exploatare lin i sigur s

meninei ntotdeauna dinii lanului ascuii. Dinii trebuie ascuii
atunci cnd rumeguul devine asemntor pudrei. Linia tieturii nu
este dreapt n cazul n care lanul nu este ascuit n mod uniform. n
cazul n care lanul nu este ascuit periodic crete consumul de
carburant i uzura ghidajului.

ATENIE !
Asigurai-v c folosii mnui. nainte de pilire:
Asigurai-v c lanul este inut bine. Asigurai-v c motorul
este oprit.
Folosii o pil rotund de dimensiune potrivit pentru lanul
dumneavoastr.
Tip de lan: 0,325 - pila 4,8 mm
Tip de lan: 3/8,1.3 - pila 4 mm
Tip de lan 3/8,1.5 - pila 5,2 mm

Punei pila pe dinii lanului i

mpingei drept nainte. inei pila n
poziia ilustrat. (F34)

27
 Asigurai-v c fiecare dinte are aceeai
lungime i unghiuri de tiere ca n figur. (F35)
1. Lungimea diniilor
2. Unghiul de pilire
3. Unghi de tiere lateral
4. Unghi de tiere superior

ntreinerea lanului i a inei de ghidaj

1. ina de ghidaj
Inversai ina ocazional pentru a mpiedica uzura parial.
Traversa inei ar trebui s fie ntotdeauna ptrat. Verificai ca
traversa inei s nu fie uzat. Aplicai o rigl pe in, n exterior, iar
dac observai o distan ntre in i rigl, atunci este uzat.

Caracteristici
Motoferstru Motoferstru Motoferstru Motoferstru Motoferstru
Manual
190 220 340 490S 500S

Tip motor n 2 timpi n 2 timpi n 2 timpi n 2 timpi n 2 timpi

Putere de motor
1.3Kw 1.4Kw 1.9Kw 2.5Kw 3.5Kw
maxim la 10000 rpm

Putere motor nominal 1.2Kw 1.5Kw 1.8Kw 2.2Kw 3.2Kw

Capacitate cilindric 38cc 40cc 45cc 50cc 62cc

electronic/ electronic/ electronic/ electronic/ electronic/

Aprindere
magnetou magnetou magnetou magnetou magnetou

Model lan 3/8;1.3PM 3/8;1.3PM 3/8;1.3PM 0.325;15RS 3/8;1.6RS

Lungime in 30cm 35cm 40cm 40cm 50cm

Turaia fr lam i lan

3000rpm+150 3000rpm+150 3000rpm+150 2900rpm+150 3000rpm+150
la relanti

Turaia cu lam i lan 12500rpm+150 12500rpm+150 12800rpm+150 12700rpm+150 12500rpm+150

Volum rezervor comb. 0.4L 0.4L 0.5L 0.65L 0.75L

Volum rezervor ulei 0.25L 0.25L 0.3L 0.35L 0.4L

Tip pomp ulei debit ajustabil debit ajustabil debit ajustabil debit ajustabil debit ajustabil

Greutate 4.5Kg 4.5Kg 4.8kg 5Kg 6.5Kg

Nivel de emisie zgomot 116dB 112dB 114dB 114dB 116dB

28
 Ambalare

Motoferstrul 190, 220, 340, 490S, 500S se mpacheteaz n

cutii de ambalaj din carton ondulat.
Motoferstrul 190, 220, 340, 490S, 500S trebuie s fie
depozitat pe locuri uscate cu acoperi i protejat contra umezelii.

Dimensiuni ambalaj:

Lungime Latime Inaltime

Motoferastrau 190, 220 31 27 42
Motoferastrau 340, 490S, 500S 31 27 42

Motoferstrul 190, 220, 340, 490S, 500S este n stare montat

n cutie de ambalaj.

Tabel de ntreinere:

Denumire operatie 20 ore Periodic 50 ore 100 ore

Curatire bujie x
Inlocuire bujie x
Curatire filtru aer x
Inlocuire filtru aer x
Verificarea carburatorului x
Reglaje ale motorului x
Verificarea motorului si a x
carburatorului

Pstrare

Dac nu folosii motoferstrul mai mult timp (peste o spt-

mn) procedai astfel:
1. Curai temeinic motoferstrul.
2. Golii carburantul din rezervor.
3. Pornii motoferstrul i lsai-l s funcioneze pn cnd
carburatorul se golete i motorul se oprete.
Aceast operaiune este necesar pentru a preveni evaporarea
benzinei din amestec fapt ce poate cauza nfundarea orificiului
carburatorului prin depunerea uleiului rmas.

29
 Declaraii de conformitate

30
31
32