46.

INSTALATIA DE INCARCARE / DESCARCARE SI STRIPUIRE LA

TANCURILE PETROLIERE

Instalatia de incarcare/descarcare si stripuire la tancurile petroliere este compusa

din:
sistemul de tubulatura pentru marfa
sistemul de pompe pentru incarcare/descarcare si stripuire
sistemul de valvule care formeaza firele de incarcare
Produsele petroliere se incarca / descarca la nava prin intermediul sistemului de
tubulaturi care asigura prin intermediul diferitelor valvule firele de incarcare cele mai
potrivite.
Exista doua sisteme de tubulaturi larg raspandite la petroliere:

1. Sistemul circular care consta intr-o magistrala circulara pe fundul spatiului de

incarcare conectata la tubulaturi care duc la camera pompelor si la manifoldul
de pe punte.Magistrala circulara are ramificatii transversale cu sorburi in fiecare
tanc de marfa

2. Sistemul direct in care fiecare tronson este deservit de o singura magistrala

conectata cu manifoldul si cu camera pompelor avand ramificatii transversale in
fiecare tanc din grupul care formeaza tronsonul.Acest sistem de tubulaturi poate
asigura in acelasi timp si o linie de incarcare unica pentru toate tronsoanele

Incarcarea petrolierelor nu solicita instalatia de pompare a navei deoarece

presiunea necesara impingerii lichidului prin tubulaturi este asigurata de instalatia
terminalului in functie de rata de incarcare.Descarcarea petrolierului necesita insa
instalatii de pompare proprii navei in care rolul principal il au pompele de marfa situate
intr-un compartiment special denumit camera pompelor.

Pompele de marfa sunt de 4 categorii:

1. Pompele cu piston sunt actionate de abur la o presiune de 18-45 kg/cm3.Pot fi

cu actiune simpla sau dubla cele din urma fiind mai folosite si sunt pompe cu
autoamorsare
2. Pompele centrifuge sunt actionate de turbinele cu abur sau de motoare diesel
sau electrice.Aceste pompe folosesc forta centrifuga pentru impingerea
petrolului din pompa in tubulatura de descarcare.De obicei pompele centrifuge
sunt cu doua trepte.Cand sunt puse in miscare de turbinele cu abur acestea pot
functiona cu viteza variabila in functie de conditiile locale de
descarcare.Pompele centrifuge actionate electric functioneaza cu viteza de
rotatie constanta. Pompele centrifuge sunt eficiente,rapide si nu necesita o
intretinere pretentioasa.Dezavantajul lor consta in imposibilitatea de a stripui
intrucat la un nivel de marfa scazut turatia creste brusc putand avaria pompa
datorita fenomenului de cavitatie
3. Pompele rotative sunt puse in miscare de turbine cu abur,motoare diesel sau
electrice.Prin rotirea unui ax cu vane petrolul este aspirat in camera pompei de
unde este apoi impins in conducta.Nu are o prea larga folosinta la tancuri
4. Pompele elicoidale sunt pompe de constructie mai complicata cu un rotor
elicoidal central si cu doua rotoare inactive care se imbina intre ele.Prin rotirea
rotorului elicoidal central lichidul este antrenat axial.Sunt pompe cu
autoamorsare si pe timpul functionarii nu sunt supuse fenomenului de vibratii
 sau pulsatii chiar la viteze mari.Sunt folosite la tancurile de lubrefianti sau uleiuri
vegetale

Formarea firelor de incarcare/descarcare si controlul stadiului operatiunilor

respective sunt asigurate de o serie de valvule dispuse de-a lungul sistemului de
tubulatura de la manifold pana la orice tanc de marfa.Aceste valvule sunt actionate de
pe punte manual sau hidrauluic din camera de incarcare.Rolul principal al acestor
valvule este de a deschide/inchide un fir de incarcare/descarcare si de a separa
circulatia lichidelor pe tancuri sau tronsoane.Pentru a se usura recunoasterea
valvulelor ele sunt piturate in anumite culori sau combinatii de culori:
rosu magistrala din babord
negru magistrala centrala
verde magistrala din tribord
albe pentru circulatia longitudinala
alb cu negru pentru circulatia transversala