Constana

Constana (Judeul Constana)

Localizarea oraului pe harta Judeului Constana
Coordonate: Coordonate: 441024N 283818E441024N 283818E

ar Romnia
Regiuni de dezvoltare Sud-Est
Jude Constana

SIRUTA 60419
Fondare secolul VII .Hr. ca Tomis

Componen Mamaia, Palazu Mare

Guvernare
- Primar Decebal Fgdu (interimar) (2015)

Suprafa
- Total 124,89 km
Altitudine 25 m.d.m.

Populaie (2011)[1][2]
- Municipiu 283.872 locuitori
- Densitate 2.273 loc./km
- Metropolitan 425 916 locuitori
- Recensmntul anterior, 2002310.471 locuitori

Localiti nfrite
 Constana pe harta judeului Constana

modific

Constana (limba greac veche: T Tom, latin: Tomis Constantiana, n italian prin
navigatorii genovezi i din ea, n alte limbi latine Constanza, limba greac /
, limba turc otoman ( Kstendje), turc :Kstence, bulgar :
(Kiustengea), armean , ebraic , slovac, ceh, srb, polonez,
croat & maghiar Konstanca, albanez Qushtendja, bosniac Kostanj, german Kstendje
(pe plan local), uneori scris i Konstanz) este un municipiu portuar aflat pe coasta Mrii
Negre, n partea de sud-est a Romniei, n regiunea istoric Dobrogea, reedin a judeului cu
acelai nume i cel mai mare ora al regiunii de dezvoltare Sud-Est. Constana este, alturi de
Cluj, oraul cu cel mai ridicat standard de via din Romnia.[3]Conform recensmntului din
anul 2011, Constana avea 283.872 de locuitori.[2] n jurul municipiului exist o arie
metropolitan important care face din Constana a doua zon metropolitan a rii dup
Bucureti. Avnd 425 916 locuitori, ce reprezint 63% din populaia judeului Constana i
suprafaa de 2121,39 km[4]. Zona metropolitan Constana reunete n afara oraului alte 13
localiti: Agigea, Corbu, Cumpna, Eforie, Lumina, Mihail Koglniceanu, Murfatlar,
Nvodari, Ovidiu, Poarta Alb, Techirghiol, Tuzla i Valu lui Traian[5][6].

Constana este oraul cel mai vechi atestat de pe teritoriul Romniei. Prima atestare
documentar dateaz din 657 .Hr. cnd pe locul actualei peninsule (i chiar sub apele de azi,
n dreptul Cazinoului) s-a format o colonie greac numit Tomis[7]. Localitatea a fost cucerit
de romani n 71 .Hr. i redenumit Constantiana dup sora mpratului Constantin cel Mare.
n cursul secolului XIII Marea cea mare (cum era denumit atunci Marea Neagr) a fost
dominat de negustorii italieni din Genova care au ajutat la dezvoltarea oraului. Ulterior,
Constana a suferit un declin sub conducerea otoman, devenind un simplu sat locuit de
pescari greci i de cresctori ttari de cai i oi. Localitatea a redevenit ora dup construirea
cii ferate Cernavod-Constana i a portului, n 1865, pentru exportul grnelor romneti.
Dup Rzboiul de Independen (1877-1878), cnd Dobrogea a devenit parte a Regatului
Romniei, Constana, principal port al statului, a crescut continuu, deinnd acest rol pn
astzi[8].

Portul Constana acoper o suprafa de 39,26 km[9], are o lungime de aproape 30 km, este cel
mai mare port din bazinul Mrii Negre i se afl pe locul 4 n Europa.
Geografie
Amplasare

Constana se afl n judeul cu acelai nume, n partea de sud-est a Romniei. Se situeaz pe

coasta Mrii Negre, ntr-o zon lagunar la est, deluroas la nord i n partea central, i de
cmpie la sud i vest. Oraul Constana posed o plaj proprie n lungime de 6 km. Partea de
nord a municipiului, Mamaia, cea mai populat staiune turistic de pe Litoral, se afl pe
malul unei lagune, avnd o plaj de 7 km lungime, plaj care continu cu ali 6 km pe
teritoriul oraului Nvodari.

Municipiul se nvecineaz cu oraele Nvodari i Ovidiu la nord, cu comuna Agigea la sud

(cu aceste trei localiti fiind lipit), oraul Murfatlar i comuna Valu lui Traian la vest, oraul
Techirghiol i comuna Cumpna la sud-vest i Marea Neagr la est. Constana este mprit
n cartiere : la cele tradiionale precum Anadolu (Anadol-Ky n turcete), Tbcria, Brotcei,
Faleza Nord, Coiciu, Palas, Medeea, Brtianu, Centru, Peninsula, Agigea sau Viile Noi, s-au
adugat cartiere sau subdiviziuni noi precum Tomis I, II, III i Nord, Abator, CET, Km 4, 4-5
i 5 ,Faleza Sud(Poarta 6) i alte nume poetice, moteniri ale "epocii de aur". Cartierele nu au
o autonomie administrativ, cum este cazul sectoarelor Bucuretiului, iar graniele lor nu sunt
exact delimitate.

Ape

O mare parte din suprafaa municipiului este amplasat ntr-o arie lagunar, avnd lacul
Siutghiol (lacul lptos n turcete, odinioar cunoscut ca Limanul Canara sau Ghiolul
Mare printre constneni i lacul Mamaia n limbaj turistic) n nord i lacul Tbcriei
(Ghiolul Mic) n nord-est. Constana se afl practic pe o insul, municipiul fiind mrginit la
nord i nord-vest de Canalul Poarta Alb-Midia Nvodari, la est de Marea Neagr, iar la sud i
vest de Canalul Dunre-Marea Neagr.

Dei la suprafa nu exist nicio surs de ap curgtoare, pe sub Constana apa freatic din
acviferul Jurasic-superior barremian,[10] se scurge cu o vitez foarte redus[11] din direcia sud-
vest spre nord-est. Debitul su este comparabil cu al Dunrii,[12][13] fiind un important
zcmnt de ap potabil care furnizeaz populaiei Constanei precum i turitilor, numeroi
vara, apa curent necesar, extras prin cteva zeci de foraje. Consumul industrial se face din
sursa de suprafa Galeu aflat pe Canalul Poarta Alb-Midia-Nvodari [14]. Din acest
motiv municipiul nu s-a aflat niciodat n situaia de a restriciona consumul de ap potabil,
chiar i n vrf de sezon turistic, pe canicul sau secet prelungit. De asemenea, Constana
este singurul municipiu din Romnia i printre puinele orae din lume care trateaz apa
potabil destinat populaiei prin raze ultraviolete n locul clorului.[15]

Clim

Clima municipiului Constana evolueaz pe fondul general al climei temperate continentale,

prezentnd anumite particulariti legate de poziia geografic i de componentele fizico-
geografice ale teritoriului. Existena Mrii Negre i, la nivel mai mic, a Dunrii, cu o
permanent evaporare a apei, asigur umiditatea aerului i totodat provoac reglarea
nclzirii acestuia. Temperaturile medii anuale se nscriu cu valori superioare mediei pe
Romnia + 11,2C. Temperatura minim nregistrat n Constana a fost -25 C la data de 10
februarie 1929, iar cea maxim +38,5 C la data de 10 august 1927. Vnturile sunt
determinate de circulaia general atmosferic. Brizele de zi i de noapte sunt caracteristice
ntregului jude Constana.

Demografie

Componena etnic a municipiului Constana

Romni (83.1%)

Turci (2.29%)

Ttari (2.59%)

Necunoscut (10.36%)

Alt etnie (1.63%)

Componena confesional a municipiului Constana

Ortodoci (83.04%)

Musulmani (5.12%)

Necunoscut (10.42%)

Alt religie (1.4%)

Conform recensmntului efectuat n 2011, populaia municipiului Constana se ridic la

283.872 de locuitori, n scdere fa de recensmntul anterior din 2002, cnd se
nregistraser 310.471 de locuitori.[1] Majoritatea locuitorilor sunt romni (83,11%).
Principalele minoriti sunt cele de ttari (2,6%) i turci (2,3%). Pentru 10,36% din populaie,
apartenena etnic nu este cunoscut.[2] Din punct de vedere confesional, majoritatea
locuitorilor sunt ortodoci (83,04%), cu o minoritate de musulmani (5,13%). Pentru 10,43%
din populaie, nu este cunoscut apartenena confesional.[16]

Evoluie istoric

Structura etnic a Constanei ntre 1853 i 2002

[17]
Etnie 1853 1895[18] 1913[19] 2002[20]
Total 5.204 10.419 27.201 310.471
romni 279 (5,4%) 2.519 (24,1%) 15.663 (57,6%) 286.332 (92,2%)
ttari 1.853 (35,6%) 277 (1%) 8.724 (2,8%)
2.202 (21,1%)
turci 104 (2,0%) 2.451 (9%) 9.018 (2,9%)
greci 1.542 (29,6%) 2.460 (23,6%) 3.170 (11,6%) 546 (0,17%)
bulgari 342 (6,5%) 1.060 (10,1%) 940 (3,4%) 48 (0,01%)
evrei 344 (6,6%) 855 (8,2%) 1.266 (4,6%) 44 (0,01%)
romi 127 (2,4%) datele nedisponibile 2.962 (0,95%)
Evoluia populaiei la recensminte:
Istorie
Articol principal: istoria Dobrogei.

Antichitate

Mozaic roman gsit n urma cercetrilor arheologice n centrul istoric al oraului.

Reconstituire a aspectului oraului Tomis n sec. III .e.n. n zona str. Arhiepiscopiei : portul,
atunci n zona din sudul Cazinoului, este acum submers. Clima era mai cald ca astzi.

Aa-numitul far genovez construit dup planurile francezului Blaise-Jean-Marius Michel,

denumit de turcii otomani Miel Paa, n 1868, pe un soclu genovez din jurul anului 1300.
Hart militar german a Constanei i mprejurimilor din anul 1917, din arhiva armatei
Mackensen.

Monumentul dedicat soldailor romni care au luptat n cel de al Doilea Rzboi Mondial,
situat n cimitirul central.

Constana a fost fondat n urma colonizrii greceti a bazinului Mrii Negre (greac Pontos
Euxeinos) de ctre coloniti milezieni n secolele VII-V .Hr., sub numele de Tomis. Acest
nume este probabil derivat din cuvntul grecesc (tom) nsemnnd tietur, despictur.
Conform legendei, Iason i argonauii si ar fi poposit aici dup ce fuseser trimii n Caucaz
s fure Lna de Aur. Urmrii de flota regelui Colhidei, Aietes Uliul, l-ar fi tiat n buci
pe fiul acestuia, Absyrtos, pn atunci inut ostatic la bord, pentru a-l obliga pe rege s caute
i s adune resturile n vederea ceremoniei funerare, dnd astfel argonauilor timpul necesar
pentru a fugi spre Bosfor[21]. ns arheologii consider mai plauzibil ca tietura (din linia
rmului) s fi desemnat mai degrab portul antic, astzi submers, n faa Cazinoului. O alt
posibil origine a numelui ar fi Tomiris, regina masageilor, un trib scit ce tria ntre Marea
Neagr i Marea Caspic (Herodot).

Milezienii au gsit pe aceste locuri o aezare getic, noul ora ajungnd la nivelul unui polis
de-abia n secolul IV-III .Hr.. Portul folosit de greci pentru comerul cu locuitorii acestor
regiuni (daci, scii i celi) a permis dezvoltarea unui centru urbanistic. Tomis a devenit o
parte a Imperiului Roman n anul 46, fiind redenumit Constantiana. Publius Ovidius Naso,
poetul roman, i-a gsit exilul ntre anii 817 e.n. i i-a petrecut n Constantiana ultimii opt
ani din via.

Oraul a rezistat vremurilor tulburi din secolele al III-lea i al IV-lea, frmntate de

numeroase invazii gotice, scitice i hunice, devenind reedina provinciei Sciia Mic (latin
Scithia Minor, greac / Mikr Skitha). Dup mprirea Imperiului Roman,
Constana, mpreun cu ntreaga Sciie Mic, a revenit Imperiului de Rsrit i a rmas parte a
acestui stat pn n secolul al VII-lea, cnd a fost pierdut din cauza migraiilor slavilor i
proto-bulgarilor.

Evul Mediu i Era Modern

n timpul Evului Mediu, Constana a fost una dintre pieele comerului genovez n bazinul
Mrii Negre. Negustorii i armatorii genovezi erau stabilii n peninsul. Pn n zilele noastre
a rmas din acele timpuri o temelie pe care a fost cldit ulterior aa-numitul far Genovez.
Dup disoluia celui de al Doilea arat Bulgar urmeaz perioada de independen a Dobrogei
i o scurt stpnire munteneasc, pe vremea lui Mircea cel Btrn. La nceputul secolului al
XV-lea, Dobrogea, mpreun cu Constana, au fost cucerite de Imperiul Otoman. Importana
localitii scade, fiindc turcii rupseser relaiile comerciale cu republicile maritime din
Peninsula Italic.

n 1855, cnd flota anglo-francez pornit spre Crimeea mpotriva Rusiei, poposete aici
pentru a lua ap i merinde (carne de oaie), Constana, aa cum o descrie doctorul Camille
Allard[22] se ntindea numai pe peninsul, la sud-est de actuala strad Negru-Vod; la nord-vest
de aceast limit erau stne, mori, puni i vii. n ora locuiau pescari greci, lipoveni i turci,
negustori i meteugari greci, romni, turci, armeni, evrei i maltezi, oieri romni i ttari,
grdinari romni, bulgari i gguzi. n 1865 britanicii termin calea ferat Cernavod-
Constana pentru exportul grnelor din rile Romne ; Marea-Britanie avea n ora un
consulat care, n 1861, i ajutase pe exploratorul englez Samuel White Baker i pe consoarta
acestuia, Florica Maria Sas, s obin acte (sub numele de Florence Finnian pentru F.M. Sas)
n scopul de a prsi Imperiul Otoman (ulterior, respectivii devin celebri explornd mpreun
izvoarele Nilului). Dominaia otoman ia sfrit dup Rzboiul Ruso-Turc din 1877-1878,
cnd, prin decizia Congresului de la Berlin de la 1878, Dobrogea devine o provincie a statului
romn. Dup 1878, populaia romneasc a sporit semnificativ odat cu sosirea armatei,
administraiei, nvmntului i marinei romne.[23]

n perioada 1873-1883 s-au adugat populaiei constnene coloniti de origine german,

cunoscui ca germani dobrogeni. Majoritatea au prsit localitatea n 1940, fiind strmutai cu
fora n Germania nazist, sub lozinca Heim ins Reich (acas n Reich).

Regatul Romniei

Dup ce Dobrogea a devenit o parte a Romniei, a nceput o perioad de dezvoltare

urbanistic a Constanei, legat de romnizarea subsecvent a regiunii (unde pn atunci,
Romnii, dicieni dobrogeni, mcineni moldoveni sau mocani ardeleni, fuseser
minoritari fa de ttari, turci, greci i bulgari). Oraul, numit de ctre regele Carol I
plmnul Romniei,[24] a devenit portul principal al rii dup ce Anghel Saligny a construit
Podul de la Cernavod (1895). Atunci s-au pus bazele Serviciului Maritim Romn. S-a
deschis o linie maritim spre Istanbul, apoi prelungit spre Alexandria i numit linia
oriental. Portul a fost modernizat i dezvoltat conform planului de reconstruire ntre 1895 i
1909. S-au construit drumuri i ci ferate adiionale care leag Constana de capital i restul
rii. Aceasta a fost o perioad de prosperitate a Serviciului Maritim Romn, ale crui vase au
navigat, nu numai pe linia oriental ci i pe linia occidental (spre Marsilia i Rotterdam)
i pe linia de arhipelag (spre Pireu i Salonic).

Oraul a suferit mult n cursul participrii Romniei la Primul Rzboi Mondial (19161918).
Multe cldiri de valoare istoric mare au fost distruse de ctre forele germane i bulgare.
Aceste evenimente au pus capt celei mai rapide perioade de dezvoltare din ntreaga istorie a
Constanei. Totui, dup rzboi, oraul i-a pstrat rolul. n perioada interbelic, 70% din
traficul maritim romnesc s-a concentrat n portul constnean. Atunci s-a construit antierul
naval care a fost pn la cel de al Doilea Rzboi Mondial cea mai puternic ntreprindere a
regiunii.
Romnia a intrat n cel de al Doilea Rzboi Mondial ca aliat cu Puterile Axei. Astfel, portul
constnean a primit importan din punct de vedere strategic, fiind bombardat de sovietici. La
23 august 1944, Romnia a trecut de partea Aliailor. Totui, Constana a fost prdat de
Armata Roie cnd forele sovietice au invadat ara. Uniunea Sovietic a confiscat flota
romneasc aproape n ntregime i a supus portul intereselor sovietice.

Dup al Doilea Rzboi Mondial

Sub regimul comunist Constana i-a meninut statutul su de cel mai important port
romnesc, acesta dezvoltndu-se i atribuindu-i-se importana necesar. ntre timp s-a
dezvoltat i oraul propriu-zis, n special ntre 19601975, datorit industrializrii rapide de
tip sovietic. S-a mrit antierul naval, s-a dezvoltat flota comercial i s-au construit multe
uzine. De asemenea, s-a remarcat potenialul Constanei ca centru turistic i s-a nceput
construirea infrastructurii necesare n oraul propriu-zis i n Mamaia.

n timpul revoluiei anticomuniste romne n Constana s-au nregistrat 32 mori i 116 rnii.
Municipiul a fost, mpreun cu Cluj-Napoca, unul dintre centre secundare ale revoluiei, fiind
depit n numrul victimelor doar de Timioara, Braov, Sibiu i Bucureti.

Acum Constana rmne cel mai important ora portuar de pe coasta romn a Mrii Negre, i
al doilea port la Marea Neagr ca mrime din Uniunea European, dup Varna.[25] Importana
funciei turistice a municipiului este de asemenea n cretere.[necesit citare]

Administrare i politic
Primarul municipiului este ziaristul-inginer Radu tefan Mazre (din anul 2000, reales n
2004, 2008 i 2012). Cei doi viceprimari, Gabriel Stan i Decebal Fgdu sunt membri PSD.
Consiliul local al municipiului Constana este compus din 27 de consilieri, mprii astfel:[26]

Partid Consilieri Componena Consiliului

Partidul Social Democrat 14
Partidul Naional Liberal 6
Uniunea Naional pentru Progresul Romniei 6
PNCD 1

Sediul central al primriei constnene se afl pe Bulevardul Tomis, numrul 51[27]. Totui,
cteva instituii municipale au sediile n alte pri ale oraului[27].

Primarii postdecembriti ai Constanei au fost Gheorghe Trandafir, Tudor Balt, Corneliu

Neagoe, Gheorghe Mihie i Radu Mazre.

Constana nu este mprit din punct de vedere administrativ n niciun fel, unicul municipiu
al Romniei care are n componen subdiviziuni fiind Bucuretiul[28]. Cartierele tradiionale
sunt ns n uz, fiind folosite pentru a delimita colegiile pentru Camera Deputailor i pentru
Senat[29].

Zon metropolitan
Articol principal: Zona metropolitan Constana.

Municipiu, orae i comune ale judeului Constana incluse n cadrul zonei metropolitane
Constana.

Zona metropolitan Constana a fost constituit la nceputul anului 2007. Este compus din 14
localiti municipiul Constana, cinci alte orae i opt comune[6]. Concentreaz marea parte
a locuitorilor judeului Constana (387.593)[4].

Jude

Articol principal: judeul Constana.

Constana este reedina judeului cu acelai nume. Judeul Constana este judeul cel mai
urbanizat din Romnia. Populaia care locuiete n orae numr 539.902 de locuitori, acetia
trind n trei municipii (Constana, Medgidia i Mangalia) i nou orae (Bneasa, Cernavod,
Eforie, Hrova, Murfatlar, Nvodari, Negru Vod, Ovidiu i Techirghiol). n afar de zonele
urbane, este compus i din 58 de comune. Are o populaie de 756.053 locuitori i suprafa de
7.071,29 km, se afl pe locul 5 dup populaie i pe locul 7 dup suprafa ntre judeele rii.
Se nvecineaz cu Bulgaria, judeul Clrai, judeul Ialomia, judeul Brila, judeul Tulcea i
Marea Neagr.

Judeul Constana se afl mpreun cu judeul Timi pe primul loc ntre judee n ceea ce
privete contribuia la PIB-ul Romniei, respectiv 17,4 miliarde lei fiecare.

Economie

antierul naval din Constana.

Constana este un centru industrial, comercial i turistic de importan naional[30]. n prima

jumtate a anului 2008 n Constana i localitile vecine au fost nfiinate 3.144 de firme noi,
plasnd judeul pe poziia a treia la nivel naional, dup municipiul Bucureti cu 12.845 de
uniti i judeul Cluj cu 4.091 de ntreprinderi[31]. Aici se afl cel mai mare port al Romniei
i cel de-al patrulea al Europei[8], n cadrul cruia funcioneaz antierul naval, unul dintre cele
mai mari dup numrul vaselor construite i reparate[32].

Turismul devine o ramur de activitate economic important. Dei Constana a fost deja
promovat ca fiind o staiune balnear de ctre regele Carol I, dezvoltarea industriei navale a
avut drept efect micorarea plajelor[33]. Totui, datorit plasrii n apropierea localitilor
turistice, muli oameni descoper i viziteaz monumentele din ora. De asemenea, Constana
este un centru al comerului i educaiei, acestea fiind de altfel aspecte importante ale
economiei locale.

Cultur

Cldirea Muzeului de Istorie Naional i Arheologie cu statuia lui Ovidiu.

Constana, fiind unul dintre cele mai mari orae ale Romniei, este i un focar cultural de
importan naional. Aici funcioneaz Teatrul de Stat Constana, nfiinat n 1951[34] i
Teatrul Naional de Oper i Balet Oleg Danovski, nfiinat n 2004 prin reorganizarea
instituiilor existente la acea dat.[35] Constana este cunoscut i datorit muzeelor sale
numeroase: Complexul Muzeal de tiine ale Naturii, compus din ase seciuni: delfinariu,
planetariu, observator astronomic, microrezervaie i expoziie de psri exotice i decor,
Acvariul, Muzeul Marinei, Muzeul de Art Popular, Muzeul de Istorie Naional i
Arheologie, Muzeul Mrii, Muzeul Portului Constana i Muzeul de Sculptur Ion Jalea.

n Constana se pot gsi exemple de stiluri arhitectonice diverse. Multe imobile decorate,
ridicate n perioada 1878-1930, au czut n paragin sau au fost demolate, dar Cazinoul, unul
dintre cele mai bune exemple ale arhitecturii art nouveau din Romnia, a fost renovat i astzi
este considerat ca simbolul municipiului[36]. Geamia veche i sinagoga veche se mai pot nc
vedea (a doua nu mai are acoperi), iar Moscheea nou construit n 1910 n stilul maur se
poate vizita. Edificiul roman din secolul II sau Farul zis Genovez (construit n 1860 de
inginerul francez Michel Paa, pe soclul genovez din Evul Mediu) sunt, mpreun cu biserica
greceasc de pe Bd. Mircea cel Btrn, cele mai vechi cldiri din ora. Exist i diverse
monumente, spre exemplu statuia lui Ovidiu i bustul lui Mihai Eminescu situat pe falez.
Fosta primrie, astzi Muzeu de Istorie Naional i Arheologie, a fost de asemenea pstrat,
iar cldirea Muzeului Marinei a fost recent renovat.

Transporturi
Bulevardul Alexandru Lpuneanu

Unul dintre autobuzele roz din Constana, care circul pe linia 44, pe Bulevardul Marinarilor

Municipiul Constana este singurul ora din Romnia deservit de toate cile moderne de
transport, respectiv rutier, feroviar, maritim, fluvial i aerian.

Transporturi rutiere

Municipiul Constana beneficiaz de infrastructur rutier extins i modern att n

interiorul, ct i n afara ariei municipale i metropolitane. Forma reelei de drumuri n afara
municipiului este de tip pnz de pianjen (sau radiar), toate drumurie principale din jude
convergnd ctre reedin.

Autostrzi

Municipiul Constana este conectat prin Autostrada A2 de Bucureti, nc din anul 2012.
Aceasta e prima autostrad din ar finalizat n ntregime. Adiional, n vestul municipiului
exist i o autostrad de centur (A4) ce organizeaz i uureaz traficul din regiune fr a
interfera cu cel din municipiu. Astfel cu ajutorul celor peste 22 kilometri de autostrad de
centur este facilitat accesul dinspre reeaua de drumuri din Europa ctre portul Constana
care genereaz fluxuri mari de mrfuri (trafic greu) tot timpul anului. La fel i traficul
sezonier n timpul sezonului estival este deviat dinspre A2 ctre sensul giratoriu de la Agigea
i mai departe ctre staiunile din sudul litoralului.

Drumuri Europene

La aceste dou autostrzi se adaug patru drumuri europene ce tranziteaz sau au ca destinaie
Constana:
 1. DE 60 (Brest, Frana-Basel,Zurich,Elveia - Bregenz, Innsbruck - Austria -
Rosenheim, Germania - Salzburg, Austria- Budapesta, Ungaria - Oradea, Constana,
Romnia- Poti, Georgia- Baku,Azerbaijan - Turkmenbashy, Turkmenistan -
Bukhara,Uzbekistan - Dushanbe,Tadjikistan - Sary Tash,Kirghizstan - grania cu
China).

2. DE 81 (Muncaci, Ucraina-Halmeu, Romnia-Cluj Napoca-Sibiu-Piteti-Bucureti-

Constana).

3. Drumul European 675, Constana- Kardam, Bulgaria[37].

4. DE 87 (Odessa, Izmail, Reni, Ucraina - Giurgiuleti, Republica Moldova - Galai,

Tulcea, Constana, Romnia - Varna, Burgas, Bulgaria - Canakkale, Izmir, Antalya,
Turcia).

Trama stradal i transportul n comun

n Municipiul Constana exist numeroase bulevarde care sunt dispuse de-a lungul axelor
cardinale, i n contact direct cu acestea sunt numeroase strzi drepte paralele i
perpendiculare. Astfel reeaua stradal din Constana este dispus n mod coerent, facilitnd
transportul rutier i pietonal. Pe majoritatea bulevardelor circul linii de autobuz ce servesc
transportul n comun. n Municipiul Constana nu mai circul tramvaie i nici troleibuze,
acestea fiind eliminate n timpul mandatului (*fostului) primar Radu Mazre. Adiional exist
transport n comun prin companii de maxi-taxi ntre cartiere, cu preuri ntre 1 i 2
lei/cltorie. Un bilet RATC cu dou cltorii cost 3 lei.

n perioada sezonului estival circul autobuze RATC dublu etajate, descoperite, pe ruta Gara
CFR-Bvd. Ferdinand-Centru-Peninsula (Centrul Vechi)-Mamaia.

Un proiect controversat ce se desfoar la Constana este i oseaua de coast, care urmeaz

s conecteze Mamaia de Peninsul (centrul istoric) printr-un drum costier. Acesta este
construit n etape din cauza costurilor mari i a aprobrilor de mediu necesare.

n 2015, lucrrile de extindere la 2 benzi pe sens a drumului Mamaia Nord-Nvodari (care

includ i o pist de cicliti) sunt nc n desfurare.

Transportul n comun

Principala companie este Regia Autonom de Transport Constana (RATC). Reeaua de

transport a RATC este format n prezent numai din linii de autobuz. n plus, pe lng RATC,
exist si firme de microbuze (maxi-taxi) private, cea mai important dintre ele fiind Grup
Media Sud. Tramvaiul constnean a fost nfiinat n 1905: era o linie de tramvaie trase de cai
numite i tramcare. Tramcarele deserveau centrul i fceau legtura ntre localitile Constana
i Techirghiol. Anul 1906 semnific i nfiinarea staiunii Mamaia. n anul are 1943 loc
electrificarea tramvaielor i nfiinarea troleibuzelor n Constana, n legtur cu captura de
ctre armata romn ca "prad de rzboi" a 7 tramvaie motor Pullman i 7 troleibuze din
Odesa fabricate n anul 1913 n Belgia i modernizate n anul 1933 la Kiev. n octombrie 1944
cele 7 tramvaie i cele 7 troleibuze au fost recuperate de sovietici i napoiate . n anul 1984
are loc reinaugurarea transportului cu tramvaiul n oraul Constana. n anul 1999, cnd
Primria Constana era condus de Gheorghe Mihie, sunt cumprate 15 tramvaie de tip
Tatra KT4D la mna a doua din Berlin. Acestea au circulat pe linia 102 pn cnd au fost
retrase din circulaie n octombrie 2008. n ciuda directivelor europene, transmise n Romnia
prin Ministerul Mediului, i n contrazicere cu politica i evoluia majoritii oraelor din
Europa, n anul 2004 ncepe la Constana declinul programat al transportului electric n
favoarea transportului consumator de carburani, linia de tramvai 100 fiind desfiinat pentru a
"decongestiona traficul" n urma lansrii programului "De reabilitare a transportului public"
de ctre primarul Radu Mazre. Tramvaiele ce o deserveau sunt nlocuite cu autobuze noi
MAZ 103 de producie belarus. n anul 2008, au fost desfiinate ultimele dou linii de
tramvai rmase, 101 i 102, nlocuite de asemenea de autobuze MAZ 103 i 107. Pe linia 41,
Gara Constana-Mamaia au fost introduse autobuze noi supraetajate descoperite (ultimele
autobuze descoperite, fr etaj, dispruser n anii 1960).

Transporturi feroviare

Conform datelor disponibile n anul 2015, datorit magistralei 800 Constana are legturi
directe pe calea ferat cu Bucureti iar operatorul naional CFR Cltori mai realizeaz curse
directe i ctre Iai, Arad, Craiova, Buzu i alte localiti din ar. Trenurile fr oprire
Constana-Bucureti Nord realizeaz o cltorie n fix 2 ore iar cele cu oprire n Medgidia,
Feteti i Ciulnia n 2 ore i 20-30 minute. n 2014 unele curse au atins timpi de h1:52, fiind
prima magistral din Romnia unde s-a atins viteza constant de 160 km./h. [38][39] Operatorul
privat de transport feroviar Softrans a efectuat curse regulate zilnice n timpul sezonului
estival 2014, dispunnd folosirea unei rame electrice Hyperion (produs la Craiova) pentru
transportul de pasageri ntre Craiova-Bucureti-Constana i retur. Acest tren a atins timpi de
cltorie ntre Craiova i Constana, oprind n mai multe staii pe parcurs, de sub 6 ore. [40]

Gara Constana a fost recent reabilitat i extins, avnd faciliti la standarde contemporane:
ghieuri bilete, magazine (farmacie, florrile, alimentar, gazetrie, magazin pescari-
vntori), cafenele i spaii pentru activiti culturale, cinema i spaiu pentru expoziii.[41]

De asemenea oraul este strbtut de o reea complex de cale ferat, o linie dubl n nordul
oraului spre Nvodari, rafinria Petromidia, portul Midia i cariera de piatr Sitorman, o linie
dubl electrificat spre portul Constana Nord, o alt linie dubl electrificat spre portul
Constana Sud i linia simpl spre Mangalia i portul Mangalia. Linia ctre Mangalia, prin
staiunile adiacente este simpl i nu este electrificat.[42]

n municipiu exist i tunelul feroviar Anghel Saligny, care subtraverseaz Bulevardul 1 Mai
(oseaua Mangaliei) i care e considerat monument istoric (1896-1900).[43] Acesta a fost
realizat imediat dup construcia complexurilor Podul Regele Carol I, ce asigurau legtura cu
Bucuretiul, i prin acestea trecea celebrul Orient Express, nainte de a sosi n portul
Constana, unde pasagerii se mbarcau pentru ultima etap a cltoriei, Constana-
Constantinopol (Istanbul). Acest tren a tranzitat Constana ntre 1895 i 1914.[44]

Mai nainte de acesta, n 1860, pe teritoriul judeului Constana a intrat n funciune linia de
cale ferat Constana-Cernavod (Kstence-Boazky), fiind prima linie ferat din partea
european a Imperiului Otoman. Convenia dintre autoritile otomane i T. J. Berkeley,
stipula concesionarea pe 99 ani a drepturilor de construire i exploatare a acestei linii, cu
facilitile aferente, ctre noua firm Danube and Black Sea Railway Company. Pe aceast
linie a circulat domnitorul Alexandru Ioan Cuza n drum spre Constantinopol. Dup intrarea
Dobrogei [n componena Romniei] la 1878, compania a fost cumprat de statul romn n
1882. Linia a funcionat separat de reeaua romneasc pn n 1895, cnd, n urma
inaugurrii podurilor dunrene, se realiza legtura cu Bucuretiul. Vechea linie a fost
desfiinat spre a face loc celei moderne, cu o capacitate de transport mult mrit. [45]

Feribot

n incinta de sud a Portului Constana exist infrastructur feroviar de tip feribot cu multiple
linii pentru trierea, pregtirea i mbarcarea convoaielor feroviare. Cererea pentru aceasta ns
rmne foarte sczut. [46].

Afi al Serviciului maritim romn din 1897.

Gara Maritim

Este "cealalt" gar a Constanei, fiind construit ntre 1930 i 1935. Cltorii care veneau cu
trenul din Bucureti se puteau mbarca din gara maritim pentru destinaii cu linii regulate
(ndeosebi cele ale Serviciului maritim romn) ctre Constantinopol, Pireu, Alexandria,
Napoli, Marsilia. Existau i curse directe ctre New York, cu vase transatlantice, cum erau
spre exemplu cele operate de compania Byron Steamship Company ltd. cu vasele Megali
Hellas, Themistocles i King Alexander.

n prezent n cldirea ei funcioneaz Administraia Porturilor Maritime, companie deinut de

statul romn, cu rol de autoritate portuar.

Transporturi maritime

Transportul maritim dispune de porturile Constana Nord i Constana Sud, acestea mpreun
cu portul Constana Sud-Fluvial formnd marele Port Constana, cel mai mare port de la
Marea Neagr i al patrulea din Europa ca mrime. Fa de traficul existent azi (2010) acest
ansamblu este supradimensionat, i din acest motiv nu exist investiii pentru a echipa
funcional toate danele, n numr de 156 ; doar o treime dintre ele sunt imediat funcionale i
deaceea se pot observa n larg nave ancorate n ateptarea accesului la danale echipate
corespunztor ncrcturii lor. Portul Constana, situat n est-sud-estul oraului, se ntinde pe o
lungime de aproape 30 km i acoper o suprafa total de 3.926 ha, din care 1.313 ha uscat i
2.613 ha ap; are adncimi cuprinse ntre 7 i 19 metri. Cele dou diguri de larg, digul de nord
i digul de sud, care fac din Portul Constana un port sigur pentru navigaie, au mpreun 14
km lungime. Portul Constana are legturi cu toate porturile importante din lume, ultima linie
maritim nfiinat fiind Shanghai - Constana. Ca ora-port maritimo-fluvial, Constana are o
particularitate care se regsete n alte porturi, ruse, ucrainene sau bulgreti : navigaia de
turism i de pescuit individual (dezvoltat nainte de rzboi, i astzi foarte rspndit n restul
Europei), este aproape inexistent. Aceast situaie este o motenire ale "epocii de aur" n
decursul creia marea era o zona-frontier strict rezervat navigaiei militare sau comerciale,
astfel c att n mentalitatea populaiei constnene, ct i n cea a factorilor de conducere,
prezena pe mare a unei mulimi de ambarcaii turistice, i crearea porturilor de turism i a
organismelor de supraveghere necesare, apar ca o utopie, dei n Turcia, i n toate rile
europene cu litoral, este un sector economic nfloritor, cerina internaional de locuri la cheu
depind cu mult oferta, cu termeni de ateptare depind zece ani[47].

Transporturi fluviale

Transportul fluvial are punctul de plecare din portul Constana Sud-Fluvial, pe Canalul
Dunre-Marea Neagr, mai departe pe fluviul Dunrea, punctul terminus fiind portul
Rotterdam. Zilnic, mai mult de 200 nave fluviale se afl n port pentru operaiuni de ncrcare
sau descrcare mrfuri sau n ateptare pentru a fi operate. Facilitile oferite de Portul
Constana Sud-Fluvial, permit acostarea oricrui tip de nav fluvial.

Transporturi aeriene

Transportul aerian este reprezentat prin Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu i

Aerodromul Tuzla. Aeroportul a fost construit din motive de securitate i zgomot n afara
oraului, aflndu-se pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Aeroportul Internaional
Mihail Koglniceanu posed o pist n lungime de 3,5 km n totalitate betonat [48] i o
instalaie de balizaj care permite aterizarea n orice condiii meteo [49]. Pe acest aeroport
opereaz n premier n Romnia, ncepnd din aprilie 2008, compania low-cost Ryanair.[50]
Aerodromul Tuzla este situat la jumtatea distanei ntre Constana i Mangalia, aflndu-se de
asemenea pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Pe acest aerodrom este amenajat i un
helipunct pentru aterizarea elicopterelor. Dispunnd de balizaje luminoase, att pe aerodrom
ct i pe helipunct se pot efectua i zboruri de noapte.