Tia Alexandru Mihai

Clasa a X-a A Proiect ISTORIE

Despre AUDI

AUDI AG, cunoscut simplu ca Audi, este un productor de automobile din

Germania, cu sediul n Ingolstadt, landul Bavaria. Capitalul societii Audi este
deinut aproape n totalitate (99,14%) de Grupul Volkswagen. De la 1 ianuarie 1985,
sediul central al firmei Audi NSU Auto Union AG (AG este echivalentul german al
abrevierii romneti S.A.), a fost mutat de la Neckarsulm la Ingolstadt, i de atunci
produsele poart numele Audi.

Povestea Audi, una dintre cele mai vechi companii producatoare de

automobile din Germania, incepe intr-un atelier de reparatii pentru vehicule
motorizate din Kln-Ehrenfeld, infiintat la 14 noiembrie 1899 de catre August Horch.
Acesta insa nu s-a multumit doar sa repare autovehicule, ci si-a dorit mai mult, o
productie proprie. A inceput cu indrazneala proiectarea de autovechicule, iar primul
produs realizat de catre Horch & Cie, a fost finalizat la inceputul anului 1901.

A rezultat o masina cu motor orizontal, care putea dezvolta o putere de 4-5

Cp. Este considerata a fi un pionierat in constructia de autovehicule datorita celor
doua caracteristici inovative: un mic piston aditional, al carui rol era de a absorbi
vibratiile arborelui cotit, si un aliaj usor, folosit pentru carterul motorului.

Horch si-a mutat afacerea la Reichenbach in Saxonia, in 1902.

1
Tia Alexandru Mihai
Clasa a X-a A Proiect ISTORIE

Apoi cartierul general a fost mutat la Zwickau, in Saxonia,odata cu

transformarea intr-o societate pe actiuni, unde activitatea acesteia a continuat sa
creasca. La 10 mai 1904, a fost infiintata uzina de automobile A. Horch & Cie. din
Zwickau.

Interesant este modul in care a fost creat numele Audi. In 1909 au inceput sa
apara neintelegeri intre August Horch si membrii consiliului de administratie al Horch
& Cie. In cele din urma el a fost constrans sa abandoneze compania. Imediat dupa
acest eveniment, a infiintat o alta societate, insa nu mai avea dreptul sa isi
foloseasca propriul nume in titulatura firmei. Acesta era deja marca inregistrata. El a
recurs la traducerea cuvantului horch care inseamna auzi, in latina audi. Horch
a pornit din nou la drum, producand automobile la scara restransa, bazandu-se pe
acelasi principiu calitativ, si nu cantitativ. In scurt timp Audi a ajuns sa fie una dintre
cele mai apreciate marci de automobile.

In primii ani dupa aparitie, trasurile fara cai cum erau denumite automobilele,
erau cel mai des utilizate in cadrul competitiilor. August Horch a concurat si el cu un
Audi, in 1911, la cursa internationala din Alpii austrieci. Victoria obtinuta aici i-a adus
prima recunoastere internationala a calitatii automobilelor pe care le producea.
Succesul a fost reeditat cu bucurie pentru echipa lui Horch si in urmatorii trei ani.
Cucerind publicul, brandul Audi si-a atras renumele de invingatorul alpin.

2
Tia Alexandru Mihai
Clasa a X-a A Proiect ISTORIE

Condusul pe partea dreapta s-a pastrat de pe vremea vizitiilor, pana cand

Audi a prezentat in 1921, modelul Audi tip K, cu volanul pe partea stanga. Depasirile
se efectuau cu mai multa usurinta, astfel ca pana la sfarsitul anilor 20 volanul pe
stanga a reusit sa se impuna cu succes.

Au mai urmat doua premiere importante pentru Audi: in 1926 prezentarea la

Berlin a primului automobil german cu 8 cilindri produs in serie mare, modelul Horch
303, iar in 1931, primul automobil de serie mare cu tractiune pe fata.

Jrgen Skafte Rasmussen, fondatorul in 1906 al unei societati care initial se

ocupa cu fabricarea de armaturi pentru instalatii de producere a aburului, devine
actionar majoritar al Audi AG in 1929. Rasmussen a inceput sa produca masini in
timpul Primului razboi mondial. Atunci a proiectat un automobil actionat cu aburi,
Dampfkraftwagen, de unde vin si initialele DKV emblema companiei.

In 1932 s-a hotarat fuzionarea celor trei companii, Audi, Horch si DKV,
formand societatea Auto Union AG. Imediat dupa acest eveniment s-a luat decizia de
a achizitiona si compania Wanderer. Aceasta a inceput in 1890 sa produca biciclete,
apoi motociclete, iar din 1912 a inceput productia de serie pentru automobile, dand
lovitura cu micul autovehicul poreclit Papusica. Noua societate, putea acoperi o
gama mai larga de produse, incepand de la motociclete pana la automobile de lux.

Auto Union AG avea nevoie de un simbol, astfel a fost gandita emblema Audi,
patru identitati patru cercuri suprapuse care s-au regasit pe grilajul primului
autoturism Audi in 1933.

Un automobil de clasa medie, cu tractiune pe fata, la care s-a utillizat motorul

Wanderer in sase cilindri.

A urmat o perioada infloritoare pentru Auto Union. In 1934 a proiectat in

colaborare cu Ferdinand Porsche masini de curse pentru Marele premiu al
Germaniei.

3
Tia Alexandru Mihai
Clasa a X-a A Proiect ISTORIE

Apoi, in 1937 a revolutionat aceste automobile, utilizand aluminiul pentru a

construi o caroserie aerodinamica. Datorita coeficientului aerodinamic de 0,28
Streamliner atingea viteza de 406 km/h un record absolut.

Din nevoia de extindere a afacerii, cartierul general s-a mutat in 1936 la

Chemnitz.

Industria auto a cunoscut o crestere mare in 1937, dar Auto Union a trebuit sa
se pregateasca pentru un segment de piata mai mic, datorita aparitiei mult
asteptatului Wolksvagen. Chiar si asa, vanzarile Audi au inflorit, mai ales in zona
exporturilor in Africa de Sud, Brazilia, India britanica, Egipt si Australia.

Auto Union era implicata in aprovizionarea cu autoturisme si motociclete a

armatei germane. Din 1939, productia pentru civili a trecut in plan secund, activitatea
concentrandu-se in jurul wehrmacht-ului. Dupa perioada razboiului compania s-a
confruntat cu un moment critic atunci cand fabrica a fost deposedata de toate
bunurile, sub forma de despagubiri de razboi fata de sovietici. A fost nevoie de o
perioada de 10 ani pentru reconstruirea si reconsolidarea completa a Auto Union,
proces desfasurat intre 1948 si 1958.

In 1949 au repornit la drum cu ajutorul guvernului bavarez, sub numele de

Auto Union GmbH. In 1950 a aparut primul automobil de dupa razboi modelul DKW
Meisterklasse F 89 P produs la Inglostadt.

4
Tia Alexandru Mihai
Clasa a X-a A Proiect ISTORIE

In anii 50 60 accentul se punea pe functionalitatea autoturismului, iar

industria auto era dominata de catre cei de la Volkswagen al treilea concern ca si
marime, din Europa. Acestia au preluat conducerea Auto Union GmbH in 1965. A
urmat succesul inregistrat cu Audi 100 in 1968, care a ajuns in scurt timp best-seller
si care a ramas un model pentru urmatoarele proiecte.

Volksvagen achizitioneaza NSU Motorenwerke AG, o societate cu traditie

lunga in fabricarea de motociclete si automobile. Aceasta devine parte din intregul
numit Audi NSU Auto Union AG cu sediul in Neckarsulm, in martie 1969.

In 1980, la salonul de la Geneva, cei de la Audi au facut senzatie prezentand

Audi Quattro primul quattro sport coupe. Conceptul de tractiune pe patru roti fiind
folosit inainte doar pentru camioane sau masini off-road, a trezit interesul publicului.
A deschis noi orizonturi in ceea ce priveste conducerea pe suprafete umede,
inghetate, acoperite de zapada sau nisipoase.

Ultima schimbare de nume a companiei in Audi AG s-a petrecut in 1985.

5
Tia Alexandru Mihai
Clasa a X-a A Proiect ISTORIE

Un an special a fost 1988, anul lansarii primului model Audi echipat cu sistem
de tractiune quattro, transmisie automata, cu motor v8, avand o capaciatate de 3.6
litri si 184 kW (250 CP).

Acesta se incadra in clasa premium. A urmat in 1994, prezentarea lui A8,

prima masina avand caroserie completa din aluminiu. Din acel moment Audi 80 a
devenit cunoscut sub numele de Audi A4, iar Audi 100 Audi A6.

In 2006, inginerii de la Audi au surpins din nou, Audi TDI power castigand
faimoasa cursa de 24 de ore de la Le Mans. Acestia au dovedit eficienta unui motor
diesel, cu un consum redus de carburant o victorie ce a fost reconfirmata si in 2007
si 2008.

Dupa 100 de ani de traditie in constructia de automobile, Audi a demonstrat ca

este un invingator. A perfectionat in mod constant modelele deja existente pastrand
standardul ireprosabil de la debut. Electrificarea automobilului, reprezinta cea mai
mare provocare a viitorului, o cursa in care tehnicienii de la Audi s-au inscris deja si
la finalul careia cu siguranta se vor ridica la inaltimea asteptarilor noastre.