Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CURS 1&2
Corpul navei, din punct de vedere al rezistenei generale, reprezint o grind complex
liber, adic o grind cu mase i arii ale seciunilor transversale rezistente variabile pe
lungimea navei, grind situat pe patul elastic al apei n care plutete, fr nici un reazem
independent rigid sau elastic.
S considerm o nav care plutete n ap calm (fig.1). Asupra ei acioneaz de sus n jos
toate greutile maselor ce compun deplasamentul, distribuite ntr-un anumit mod,
care reprezentat grafic formeaz aa numita curb a greutilor.
Greutile maselor ce compun deplasamentul sunt echilibrate de presiunea
apei ce acioneaz asupra carenei navei. Carena navei reprezint o suprafa curb n spaiu.
Pentru a analiza aciunea rezultant a presiunii apei asupra corpului navei pe direcia
x, separm carena n dou pri distincte cu ajutorul planului cuplului maestru. Asupra
fiecreia din cele dou pri, pe direcia x, acioneaz cte o for hidrostatic Fx .
Fx = k g z 0x A x (1)
unde: Fx, fora hidrostatic dup direcia x;
, densitatea apei n care plutete nava;
g, acceleraia gravitaional;
k, coeficient care ine cont de volumul dezlocuit de nveli;
Ax, proiecia pe planul yOz a suprafeei curbe considerate, n cazul de fa aria
imers n corespondena cuplului maestru;
zOx, ordonata centrului de greutate a ariei Ax n raport cu suprafaa liber a apei.
ntruct, pentru cele dou pri, Ax i zOx se confund, rezult c cele dou fore Fx sunt egale
dar de sens contrar ce se anuleaz reciproc. Rezult totui o comprimare a corpului navei pe
direcia x care se neglijeaz n comparaie cu celelalte solicitri generale.
Pentru a analiza aciunea rezultant a presiunii apei asupra corpului navei pe direcia y,
separm carena navei n dou pri distincte cu ajutorul planului diametral. Asupra fiecreia
din cele dou pri, pe direcia y, acioneaz cte o for hidrostatic Fy .
Fy = k g z 0y A y (2)
unde: Fy, fora hidrostatic dup direcia y;
Ay, proiecia pe planul xOz (planul diametral) al suprafeei curbe considerate;
zOy, ordonata centrului de greutate al ariei Ay n raport cu suprafaa liber a apei.
1
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
Deoarece, pentru cele dou pri, Ay i zOy se confund (planul diametral este plan de
simetrie pentru carena navei), rezult c cele dou fore Fy sunt egale dar de sens contrar i se
anuleaz reciproc. Rezult o comprimare a corpului navei pe direcia y de care se ine
seama la analiza rezistenei transversale a corpului navei.
Pe direcia z acioneaz fora rezultant de flotabilitate (fora Arhimede) Fz.
Fz = g (3)
unde:
F, rezultanta
z presiunii apei asupra corpului navei pe direcia z care echilibreaz
greutatea navei;
, volumul carenei (inclusiv grosimea nveliului).
Pe de alt parte, fora Arhimede Fz se poate scrie sub forma:
unde:
Atx, aria imers la abscisa x;
acx =kgAtx, mpingerea raportat la unitatea de lungime la abscisa x.
Reprezentarea grafic a mpingerii acx pe lungimea navei poart denumirea de curba
mpingerilor.
Nava ce plutete n ap calm ndeplinete urmtoarele dou condiii de echilibru:
g =g (=) (5)
xG=xB
unde:
xG, abscisa centrului de greutate al navei;
xB, abscisa centrului de caren al navei.
n mod imaginar secionm corpul navei n fii de lungime unitar (fig 1). Asupra
unei fii acioneaz de sus n jos greutatea proprie gx i de jos n sus fora de
mpingere acx, fore ce nu se echilibreaz individual, ci numai nsumate pe toat lungimea
navei aa cum apare n relaia (5).
Dac ne imaginm c fiecare din aceste fii ar avea posibilitatea sa se
deplaseze n sus sau n jos, pstrndu-i att forma ct i greutatea, unele dintre ele i anume
acelea a cror greutate este mai mare dect mpingerea ce se exercit asupra lor se vor
deplasa n jos, adic i vor mri imersiunea pn cnd mpingerile respective
vor echilibra greutile gx corespunztoare; deplasri n sens invers vor cpta acele
fii a cror greutate este mai mic dect mpingerea ce le revine.
ntruct deplasrile la care ne-am referit mai sus nu sunt posibile, deoarece corpul
navei nu poate fi mprit n fii independente n modul n care ne-am imaginat noi,
diferenele dintre mrimile gx i acx luate pe toat lungimea navei formeaz sarcina pcx,
care provoac ncovoierea longitudinal total a corpului navei n ap calm.
Cu alte cuvinte, forele tietoare i momentele ncovoietoare ce apar n seciunile
transversale ale corpului navei n ap calm sunt provocate de diferena dintre distribuia de
greuti i de mpingeri pe lungimea navei.
Pentru determinarea sarcinii rezultante n ap calm avem nevoie de:
curba greutilor gx;
curba mpingerilor n ap calm acx.
2
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
2 Curba greutilor
3
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
abscisa centrului de greutate al acestei arii trebuie s coincid cu poziia real a centrului
de greutate al navei.
4
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
(L )2 20 k
2
j=1
j g j = Pcg x cg
unde:
xcg , abscisa centrului de greutate a corpului gol fa de cupla teoretic 10 (mijlocul
lungimii de calcul);
gj, ordonatele curbei de greuti;
kj = 2j 21, coeficient de multiplicare j [1, 20] .
5
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
Nav k1 k2 k3
Pentru nave cu forme fine 0,653 1,195 0,566
Pentru nave cu finee medie 0,680 1,185 0,580
Pentru nave cu forme pline 0,706 1,174 0,596
Dac poziia real a centrului de greutate pentru corpul gol difer de al diagramei
din (fig.1.2.5), se admite corecia ordonatelor extreme a i c cu mrimea y determinat
din condiia:
1 L 7 54 Pcg x cg
y L = Pcg x cg y =
2 3 9 7 L2
unde:
xcg, diferena ntre abscisa real a centrului de greutate a corpului gol i abscisa
diagramei trapezoidale n raport cu mijlocul lungimii de calcul a navei.
6
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
L x xB
d 'pv = d m + x F G (10)
2 R
L x xB
d 'pp = d m + x F G
2 R
Avnd pescajele la extremitile navei n prima aproximaie, se traseaz linia de plutire pe
diagrama Bonjean, din care se extrag ariile imerse n prima aproximaie (A'ti), aa cum rezult
din (fig. 9).
Se calculeaz n continuare volumul carenei i abscisa centrului de caren.
n
V' = L c A 'ti (11)
i =0
7
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
n n
c k i A 'ti
x 'B = L i =0
n
(12)
i =0
c A '
ti
unde:
ki = i (n/2), i [0, 20] factor de multiplicare.
Dac V V i xGxB, astfel nct:
V V ' >0,004V i (13)
x G x 'B >0,001L,
atunci se determin pescajele prova i pupa n a doua aproximaie:
V V' L x x B
'
d 'pv' = d 'pv + + xF G (14)
A WL 2 R
V V L x xB
'
d 'pp' = d 'pp + + xF G
A WL 2 R
Se traseaz pe diagrama Bonjean noua plutire i se extrag ariile imerse n a doua aproximaie
(Ati i [0, n ]), cu ajutorul crora se recalculeaz volumul carenei i abscisa centrului de
caren.
n
V= L c A 'ti' (15)
i =0
n
c k i A 'ti'
xB = L i =0
n
(16)
i =0
c A ''
ti
8
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
9
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
x
Mcx = T
L / 2
cx dx (26)
10
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
Tab. 1
CB 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80
m 55 61 70 85 110
Tab. 2
CB L, n m
100 140 180 200 250 300
0,75 105 120 140 160 180 200
0,80 75 90 100 110 120 130
11
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
CURS 3&4
1. Sarcini suplimentare ce acioneaz asupra corpului navei la aezarea
static a navei pe val.
La trecerea navei din ap calm pe valuri, curba de greuti rmne neschimbat n
timp ce distribuia mpingerilor se modific substanial, mrindu-se diferenele ntre
ordonatele celor dou curbe. Din aceast cauz, momentele de ncovoiere longitudinal total
pe mare agitat sunt mult mai mari dect n ap calm. Cele mai mari solicitri apar atunci
cnd mijlocul navei coincide cu creasta sau golul valului i anume; dac momentul de
ncovoiere n ap calm rezult pozitiv (puntea navei supus la ntindere), cazul cel mai
defavorabil este cnd mijlocul navei se afl pe creasta de val, iar dac momentul de
ncovoiere n ap calm rezult negativ (puntea navei supus la compresiune), cazul cel mai
defavorabil este cnd mijlocul navei se afl pe gol de val. Momentele de ncovoiere mari pot
s apar i atunci cnd se produc abateri de la prescripiile de ncrcare, ceea ce se poate
ntmpla uneori n exploatare.
Unele norme de rezisten spre a ine seama de astfel de abateri prescriu o majorare a
momentelor de ncovoiere prin deplasarea unei anumite pri din ncrctur din magaziile de
la extremiti n cele centrale pentru cazul nava pe gol de val i din magaziile centrale n
acelea de la extremiti, pentru cazul nava pe creast de val.
Valul standard sau convenional, care se ia n considerare la calculul sarcinilor ce
acioneaz asupra navei pe mare agitat are profilul trohoidal ntruct se apropie cel mai mult
de forma valului ce se formeaz n realitate din cauza vntului. Ecuaia trohoidei este
cunoscut sub forma parametric:
h
y= (1 cos )
2
unde:
, lungimea valului;
[0,2] ;
h=2r, nlimea valului.
Practic, profilul valului se construiete ca n (fig.1), sau folosind
ordonatele relative ale trohoidei (v/r) din (Tab.1).
1
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
Tab.1
Nr. Cuplei teoretice Creasta valului la cuplul Golul valului la cuplul
maestru maestru
10 -1,0 +1,0
9; 11 -0,932 +0,963
8; 12 -0,742 +0,854
7; 13 -0,470 +0,677
6; 14 -0,158 +0,441
5; 15 +0,154 +0,154
4; 16 +0,441 -0,158
3; 17 +0,677 -0,470
2;18 +0,854 -0,742
1; 19 +0,963 -0,932
0; 20 +1,0 -1,0
Important este pe de o parte s folosim cele mai recente norme, iar pe de alt parte, s
admitem tensiunile admisibile dup normele care au stat la baza determinrii nlimii valului.
Pentru navele cu raz limitat de navigaie dimensiunile valului se iau dup datele statistice
existente aferente zonei respective de navigaie. Dac lungimea maxim a valului este mai
mic dect lungimea navei atunci ea trebuie luat condiional egal cu lungimea navei cu
meninerea nlimii valului din date statistice. n cazul cnd creasta valului ajunge mai sus de
nivelul punii superioare, mpingerea se calculeaz complet dac n acea zon a navei exist o
suprastructur sau un parapet. Cnd lipsete parapetul sau cnd creasta de val ajunge mai sus
de marginea superioar a parapetului, atunci partea de mpingere ce revine poriunii de val ce
se ridic deasupra punii superioare sau deasupra parapetului nu se socotete n ntregime, ci
numai 50%.
A aeza nava static pe val nseamn a considera n mod convenional
c nava se deplaseaz cu o vitez egal cu viteza de propagare a valului, n
sensul propagrii valului, cutndu-se poziia de echilibru static a navei pe val.
Prin echilibrarea asietei navei pe val se nelege determinarea poziiei axei valului n
raport cu linia de plutire n ap calm, astfel nct volumul carenei i abscisa
centrului de caren s r mn neschimbate fa de situaia rezultat pentru cazul
respectiv de ncrcare n ap calm. Poziia axei valului n raport cu linia de
plutire din ap calm este materializat prin doi parametrii (fig. 2):
a) 0, deplasarea pe vertical a axei valului fa de linia de plutire n ap calm, pozitiv la
cufundarea navei;
b) = 2b/L, unghiul de nclinare longitudinal a axei valului, pozitiv la aprovarea navei.
2
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
Mersul de calcul:
se construiete profilul valului pe hrtie transparent la scara la care este construit
diagrama Bonjean;
se suprapune axa valului pe linia de plutire n ap calm din diagrama Bonjean i se
extrag valorile ariilor imerse Atoi;
se deplaseaz axa valului cu mrimea arbitrar ,n sus pentru gol de val (fig. 2), n
jos pentru creasta de val (fig. 3) i se extrag ariile imerse Ati ;
se determin parametrii de echilibrare 0 i b cu ajutorul condiiilor de echilibru;
n
n
2b n
L c A t 0i + 0 L c (A ti A t 0i ) + L c k i (A ti A t 0i ) = V (3)
i =0 i=0 n i =0
i =0 i =0 n i =0
3
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
sau,
L i
int Tsvi =
(L) i i p 2
M svi =
2 i =0 4
i =0
int int svi
i =0
(9)
i i
unde,
i =0
int
i =0
int , reprezint suma integral dubl.
4
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
CURS 4
1. Corectarea forelor tietoare i a momentelor ncovoietoare
prin deplasarea curbei de mpingeri
Aa cum s-a menionat mai nainte, n practic se ntmpl destul de des ca din cauza
unor erori ale planurilor sau ale calculelor, centrele de greutate ale curbelor de greuti i de
mpingeri s nu cad pe aceeai vertical; din acest motiv vor apare la x = + L/2 o for
tietoare rest Tr i un moment de ncovoiere rest Mr, care trebuie corectate deoarece la
extremitile navei nu trebuie s existe nici fore tietoare i nici momente de ncovoiere. n
cazul cnd:
Tr 0,02Tmax (14)
M r 0,05M max ,
forele tietoare i momentele ncovoietoare pe mare agitat pot fi corectate liniar, aa cum s-a
artat pentru forele tietoare i momentele ncovoietoare n ap calm. n cazul cnd Tr i
Mr depesc limitele menionate mai sus, se pot determina coreciile forelor tietoare i
momentelor ncovoietoare prin deplasarea curbei de mpingeri.
5
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
Necunoscuta e va rezulta din condiia ca momentul rest Mx la abscisa x = +L/2 s fie egal
cu -Mr:
unde: q, factor care se va determina din condiia ca la x = +L/2, momentul Mx s fie egal cu
-Mr.
Pentru coreciile de momente ncovoietoare vom avea:
unde q are semnificaia unei valori medii pentru coreciile forelor tietoare. Coreciile
pentru forele tietoare i pentru momentele ncovoietoare vor fi respectiv date de relaiile
(23) i (24), unde q este calculat cu relaia (26).
6
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
7
Capitolul 1 Solicitrile statice generale ale corpului navei
Notaii:
Notaii:
Cwpv = Cw + 2,23 (xf /L), coeficientul de finee al suprafeei plutirii situat n prova cuplului
maestru;
Cwpp = Cw 2,23 (xf /L), coeficientul de finee al suprafeei plutirii situat n pupa cuplului
maestru;
Cw, coeficientul de finee al suprafeei plutirii.
Considerm zona pupa a navei ncastrat n cuplul maestru i scriem
variaia momentului ncovoietor n ncastrare:
M = Px (P l )/2 (30)
Considerm partea prova a navei ncastrat n cuplul maestru i scriem variaia momentului n
ncastrare:
M = - (P l )/2 (31)
Adunam expresia (30) cu (31) i mprim la doi. Vom obine relaia cutat.
P
M = (x l 1 ) (32)
2
8
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
B. Masa ambarcat (debarcat) este distribuit de ambele pri ale cuplului maestru
(fig.7).
Notaii:
Pentru fiecare din cele dou greuti, P1 i P2 vom aplica relaia (1.9.4).
9
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
CURS 5&6
1.10 Stabilirea celui mai nefavorabil val i a celei mai periculoase poziii a navei
la aezarea static a navei pe val
Se consider o nav (simetric n raport cu planul cuplului maestru i cu bordaje
verticale n zona liniei de plutire) n echilibru static pe un val cu profil cosinusoidal, a crui
lungime este diferit de lungimea L a navei (fig. 1.10.1). Se admit dou sisteme de axe de
coordonate, unul raportat la nava (Oxyz) i altul raportat la val (O), i anume:
Oxy, coincide cu planul plutirii n ap calm;
Oxz i O, coincid cu planul diametral;
Oyz, coincide cu planul cuplului maestru;
O, este perpendicular pe O i O i trece prin talpa valului;
O, planul median al valului;
a, este distana dintre proieciile orizontale a celor dou sisteme de axe de coordonate.
Prin echilibrarea static a navei pe val nelegem determinarea poziiei relative ntre
axele O i Ox, cu ajutorul celor doi parametri 0 i .
Sarcina suplimentar datorit aciunii statice a valului este dat de expresia,
q (x ) = k g b(x ) [ v ( 0 + x )] (1.10.2)
Mrimea b(x) este limea suprafeei de plutire n seciunea de abscis x. Pentru
simplificarea scrierii, notm:
=kg (1.10.3)
innd cont c = x a, ordonata valului raportat la sistemul de coordonate Oxyz va fi:
2 (x a )
zv = rcos ( 0 + x ) (1.10.4)
Necunoscutele 0 i se vor determina din condiiile de echilibru ale navei pe val:
+L / 2 +L / 2
q(x ) dx = 0
L / 2
q( x ) x dx = 0
L / 2
(1.10.5)
+L/ 2 +L / 2
- 0
L / 2
b( x )dx b( x ) xdx
L / 2
(1.10.6)
1
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
+L / 2 +L / 2 +L / 2
2 a 2 x 2 a 2 x
L / 2
q( x ) xdx = r cos
L / 3
b( x ) x cos
dx + r sin
L / 2
b( x ) x sin
dx
+L / 2 +L / 2
- 0 b( x ) x dx b( x ) x dx
2
L / 2 L / 2
Datorit simetriei navei n raport cu planul cuplului maestru rezult:
+L / 2
b( x ) x dx = 0
L / 2
(1.10.7a)
+L / 2
2 x
L / 2
b( x ) sin
dx = 0 (1.10.7b)
+L / 2
2 x
L / 2
b( x ) x cos
dx = 0 (1.10.7c)
Considernd notaiile:
+L/ 2
A w1 = b( x ) dx , aria suprafeei plutirii;
L / 2
(1.10.8a)
+L/ 2
Iy = b( x ) x dx , momentul de inerie al suprafeei plutirii n raport cu Oy;
2
(1.10.8b)
L / 2
+L/ 2
2 x
A1 =
L / 2
b( x ) cos
dx ; (1.10.8c)
2
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
+L / 2
2 x
A2 =
L / 2
b( x ) x sin
dx ; (1.10.8d)
x x
2 x A
T2 ( x ) = r
L / 2
b( x ) sin
dx r 2 b( x ) xdx
I y L / 2
(1.10.13b)
2 a 2 a
= M 1 ( x ) cos + M 2 ( x ) sin (1.10.14)
unde:
x x x x
2 x A
M 1 ( x ) = r b( x ) cos dxdx r 1 b( x ) dxdx (1.10.15a)
L / 2 L / 2
A w1 L / 2 L / 2
x x x x
2 x A
M 2 ( x ) = r b( x ) sin dxdx r 2 b( x ) xdxdx (1.10.15b)
L / 2 L / 2
I y L / 2 L / 2
Expresia (1.10.14) se mai poate scrie sub forma:
3
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
2 a
M ( x ) = M a ( x ) cos M ( x ) (1.10.16)
unde:
M a ( x ) = M 12 ( x ) + M 22 ( x ), (1.10.17)
este amplitudinea momentului ncovoietor n seciunea de abscis x.
M (x)
M ( x ) = arctg 2 (1.10.18)
M 1 (x)
Din (1.10.14) rezult urmtoarele:
dac nava se afl cu cuplul maestru pe gol de val (a = 0), atunci:
M(x) = M1(x) (1.10.19a)
dac nava se afl cu cuplu maestru pe creast de val (a = /2), atunci:
M(x) = -M1(x) (1.10.19b)
Momentul de ncovoiere suplimentar (care depinde de a) n seciunea de abscis x
devine maxim pentru o valoare a lui a care se determin egalnd cu zero derivata expresiei
(1.10.14) n raport cu a:
M( x ) 2 2 a 2 2 a
= sin M 1 (x) + cos M 2 (x) (1.10.20)
a
de unde deducem:
2 a M 2 ( x )
tg = (1.10.21)
M 1 (x)
M (x)
a= arctg 2 + k , k = 0, 1 (1.10.22)
2 M 1 (x)
Pentru seciunea maestr (x = 0), unde momentul ncovoietor este maxim, relaia (1.10.22),
devine:
M ( 0)
a= arctg 2 + k (1.10.23)
2 M 1 ( 0)
Momentele M1(0) i M2(0) deduse din (1.10.15) se integreaz prin pri:
0 x 2 x A
0 x
M 1 (0) = r b( x ) cos dxdx 1 b( x ) dxdx =
L / 2 L / 2 A w1 L / 2 L / 2
x
2 x 0 A
x
= r x b( x ) cos dx 1 x b( x ) dx 0 L / 2
L / 2 L / 2 A w1 L / 2
0
2 x A1
0 0
A 2 x
b( x ) x cos dx + b( x ) xdx ] = r 1 cos x b( x )dx 0
L / 2
A w1 L / 2 L / 2
A w1
(1.10.24)
0 x
2 x A
0 x
M 2 (0) = r b( x ) sin dxdx 2 b( x ) x dx =
L / 2 L / 2 I y L / 2 L / 2
x x
0
0
x b(x ) sin 2x dx A 2 x b(x ) x dx ) 2 x
L/ 2 Iy b(x ) x sin
dx +
L / 2 L / 2 L / 2
(1.10.25)
0
A A A Iy
+ 2 b(x ) x 2 dx ] = 2 + 2 = 0
I y L / 2 2 Iy 2
4
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
nlocuim (1.10.24) i (1.10.25) n (1.10.23) i obinem valorile lui a pentru care momentul
n cuplul maestru ia valorile maxime.
a= [arctg0 + k ] a = 0 sau /2, (1.10.26)
2
Din relaia (1.10.26) se observ c cele mai nefavorabile poziii ale navei fa de val sunt
dou; nava cu cuplul maestru pe gol de val (a = 0) i nava cu cuplul maestru pe creast de val
(a = /2). S examinm acum care este lungimea de val pentru care momentul de ncovoiere
suplimentar la cuplul maestru, n cazul aezrii statice a navei simetrice, pe gol sau creast de
val este maxim. Conform (1.10.19):
M(0) = M1(0) (1.10.27)
n vederea examinrii mai sus menionate, Van der Fleet a studiat expresia (1.10.24)
acceptnd o nav simetric, cu linia de plutire parabolic, reprezentat prin funcia
2 x C w / (1C w )
b( x ) = B1 , x [ L / 2, L / 2] (1.10.28)
L
n care B este limea navei la x = 0 i Cw este coeficientul de finee al suprafeei plutirii. A
calculat valorile lui M1(0) din (1.10.24) pentru diferite valori ale lui Cw, a lui i diferite
rapoarte L/B. Concluziile la care a ajuns sunt urmtoarele:
momentul de ncovoiere suplimentar maxim la cuplul maestru al navelor cu coeficieni de
finee ai suprafeelor de plutire normali, are loc n cazul cnd lungimea valului este puin
mai mare dect lungimea navei. ntruct acest moment de ncovoiere difer numai cu 1%
de acela ce se obine cnd lungimea valului este egal cu lungimea navei, pentru calculul
momentului de ncovoiere la cuplul maestru se poate considera = L;
pentru lungimi de val mai mici dect lungimea navei, momentul de ncovoiere
suplimentar la cuplul maestru scade considerabil.
V. V. Ekimov a studiat o nav simetric cu contururi parabolice i o nav nesimetric a
crei linie de plutire are prile din prova i din pupa tot parabolice, dar cu coeficieni de
finee diferii.
Pentru nava simetric, amplitudinea momentului de ncovoiere suplimentar n orice
seciune este dat de expresia (1.10.17), care poate fi pus sub forma:
M a (x) = M 1 (x) K(x) (1.10.29)
n care:
2
M (x)
K(x) = 1 + 2 (1.10.30)
M 1 (x)
Dup cum s-a menionat mai nainte, M1(x) reprezint momentul de ncovoiere suplimentar n
seciunea de abscis x la aezarea static a navei pe creast sau pe gol de val. Funcia K(x)
reprezint factorul de rectificare care ia n consideraie poziia cea mai nefavorabil a navei pe
val.
Ekimov a stabilit c pentru lungimea valului egal cu lungimea navei, funcia K(x), n
mod practic nu depinde de Cw i c valoarea ei poate fi determinat n mod aproximativ cu
formula:
2
x
K ( x ) = 1 + 1,40 (1.10.31)
L
Pentru nava nesimetric, dar tot cu contururi parabolice ale prii din prova i din pupa,
concluziile la care a ajuns Ekimov sunt urmtoarele:
punctul zero al funciei M2 este deplasat de la cuplul maestru, spre extremitatea cu forme
mai ascuite a liniei de plutire (de obicei spre prova), ns aceast deplasare nu este mare;
5
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
6
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
1 = , lungimea aparent a valului.
cos
innd cont c n acest caz,
= (x a ) cos y sin (1.11.1)
ordonatele valului;
2
v = r cos
devin:
2 ( x a ) 2 y sin 2 ( x a ) 2 y sin
v = r cos cos + r sin sin (1.11.2)
1 1
Ordonatele valului raportate la sistemul de axe de coordonate Oxyz se vor determina cu
relaia:
z v = v 0 x y (1.11.3)
unde reprezint unghiul de nclinare transversal al navei, considerat pozitiv la nclinarea n
tribord. Presiunea suplimentar dat de val, raportat la unitatea de suprafa a ariei plutirii se
determin cu relaia:
p( x, y) = z v = ( v 0 x y ) (1.11.4)
Sarcina suplimentar vertical raportat la unitatea de lungime a navei devine:
+ b( x ) / 2
q v (x) = p(x, y) dy
b( x ) / 2
(1.11.5)
( 0 + x )
b( x ) / 2
dy y dy
b( x ) / 2
(1.11.6)
innd cont c nava este simetric i efectund integrarea, relaia (1.11.6) devine:
2( x a )
q v ( x ) = b( x ) ( x ) r cos ( 0 + x ) (1.11.7)
1
unde:
sin ( x )
( x ) = (1.11.8)
( x )
i
b( x ) sin
( x ) = (1.11.9)
Parametrii 0 i , de echilibrare static a navei pe val, se determin ca n paragraful
precedent 1.10, cu meniunea c (x) intr sub semnul integral.
Forele tietoare i momentele ncovoietoare verticale la 0 se vor putea aprecia cu
relaiile:
x
Tv ( x ) = q
L / 2
v ( x ) dx (1.11.10)
x
M v (x) = T ( x ) dx
L / 2
v (1.11.11)
7
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
8
TCAN Solicitrile statice generale ale corpului navei
2 x 2 x
z v 2 (x) = z v y= b( x ) / 2 = r cos
cos ( x ) r sin sin ( x ) ( 0 + x ) (1.11.15)
1 1
Diferena dintre cele dou ordonate:
2 x
z ( x ) = z v 2 ( x ) z v1 ( x ) = 2 r sin sin ( x ) (1.11.16)
1
Sarcina orizontal necorectat, raportat la unitatea de lungime de nav, va fi:
1
[ ] 1
q H 0 ( x ) = (d + z v 2 ( x ) ) (d + z v1 ( x ) ) = z ( x ) d + z v1 ( x ) + z ( x )
2
2 2
2
(1.11.17)
nlocuim (1.11.14) i (1.11.15) i obinem:
2 x 2 x
q H 0 ( x ) = 2 r sin sin ( x ) d + r cos cos ( x ) ( 0 + x ) (1.11.18)
1 1
Sarcina determinat cu relaia (1.11.18) va cuta s roteasc nava n jurul unui ax vertical,
ceea ce nu se ntmpl, ntruct intervine rezistena la naintare a apei. Aceasta din urm nu
este cunoscut, dar pentru nevoile practice, vom accepta pentru rezistena la naintare ce se
opune rotirii navei o variaie liniar. n acest caz, sarcina orizontal corectat va avea forma:
2x
q H (x) = q H0 (x) + q1 + q 2 (1.11.19)
L
Factorii q1 i q2 se determin din condiiile de echilibru pe orizontal:
+L/ 2
q
L / 2
H ( x )dx = 0 (1.11.20)
+L / 2
q
L / 2
H ( x ) xdx = 0 (1.11.21)
x
M H (x) = T
L / 2
H ( x )dx (1.11.25)
9
Solicitrile statice generale ale corpului navei TCAN
e 0,5 B, (1.11.27)
considernd punctul de aplicare a sarcinii orizontale qH(x) la 0.6d fa de nveliul fundului.
Momentul de torsiune se calculeaz cu:
x x
M TH ( x ) =
L / 2
m TH ( x )dx = e q
L / 2
H ( x )dx = e TH ( x ) (1.11.28)
+ b( x ) / 2 + b(x ) / 2 + b(x ) / 2
(1.11.30)
2( x a ) 2 y sin
+ r sin y sin dy ( 0 + x ) ydy y 2 dy
1 b( x ) / 2
b(x ) / 2 b(x ) / 2
m
L / 2
TV ( x )dx = 0 (1.11.32)
10
TCAN Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav
CURS 7
DISTRIBUIA TENSIUNILOR NORMALE I TANGENIALE
N GRINDA NAV
din prima categorie fac parte acele elemente n care apar tensiuni normale datorit numai
ncovoierii longitudinale totale a corpului, cum ar fi spre exemplu nveliul i elementele
longitudinale de structur ale punilor care nu suport sarcini permanente;
din a doua categorie fac parte acele elemente longitudinale de structur n care apar i se
nsumeaz dou tensiuni normale, spre exemplu nveliul i longitudinalele dublului fund
n care apar tensiuni normale datorit ncovoierii longitudinale totale i datorit
ncovoierii longitudinale locale a suportului central (carlingii centrale) sau a suporilor
laterali (carlingilor laterale) din ale cror platbande fac parte;
n a treia categorie se ncadreaz acele elemente longitudinale de structur, n care apar i
se nsumeaz trei tensiuni normale, spre exemplu longitudinalele de fund n care apar
tensiunile normale datorit ncovoierii longitudinale totale, datorit ncovoierii locale a
suportului central (carlingii centrale) sau a suporilor laterali (carlingilor laterale) din ale
cror platbande fac parte, precum i datorit ncovoierii longitudinalelor pe poriunile
dintre varange sub efectul presiunii apei exterioare;
n a patra categorie se ncadreaz acele elemente longitudinale de structur n care apar i
se nsumeaz patru tensiuni normale, spre exemplu nveliul fundului n cazul cnd exist
longitudinale de fund; n acest caz n nveliul fundului apar tensiuni normale datorit
ncovoierii longitudinale totale, datorit ncovoierii suportului central (carlingii centrale)
sau a suporilor laterali (carlingilor laterale) pentru care nveliul fundului constituie
platbande, datorit ncovoierii longitudinalelor pe poriunile dintre varange i n sfrit,
datorit ncovoierii nveliului ca plac supus presiunii apei exterioare.
1
Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav TCAN
n cazul cnd nu exist longitudinale de fund, atunci nveliul fundului face parte din
categoria a treia.
Pentru a verifica rezistena elementelor longitudinale de structur este necesar deci s
se determine pentru fiecare element n parte nu numai tensiunile normale datorit ncovoierii
longitudinale totale, ci toate tensiunile normale care acioneaz pe direcia longitudinal
provocate de sarcinile locale i s se nsumeze aceste tensiuni innd seama de valoarea lor
maxim (la mijlocul deschiderii sau lng reazeme) i de sensul lor. Tensiunile nsumate
trebuie calculate pentru poziia navei pe creast de val i pe gol de val.
unde:
M, momentul de ncovoiere care acioneaz n seciunea transversal considerat a
grinzii;
I, momentul de inerie n raport cu axa neutr a seciunii transversale considerate;
1i, tensiunea normal n fibrele situate la distana zi de axa neutr.
n cazul grinzilor cu perei subiri, cum este corpul navei, determinarea tensiunilor
provocate de ncovoierea longitudinal total este mai complicat deoarece sub aciunea
tensiunilor de compresiune provocate de ncovoierea longitudinal total, tablele ce formeaz
nveliurile i pot pierde stabilitatea iar elementele longitudinale de structur asupra crora
acioneaz i sarcini normale, precum i acele elemente care au o curbur iniial, nu particip
la ncovoierea longitudinal total n aceeai msur ca celelalte elemente de structur.
Din motivele artate mai sus, determinarea tensiunilor provocate de ncovoierea total a
corpului se face prin metoda aproximrilor succesive. n prima aproximaie se consider c
toate elementele de structur incluse n grinda echivalent preiau n aceeai msur att
2
TCAN Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav
3
Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav TCAN
4
TCAN Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav
Tab. 1
Denumirea elemen- bi hi fi n Fi di Fidi Fidi2 Ii 1i(cv) 1i(gv) ki
2
telor longitudinale cm
2 2 2 2 2 2 2 2 2
de structur cm cm cm buc. cm m cm m cm cm m N/mm N/mm N/mm
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13
0
1.
2.
3.
x x x x A x B C D x x x
5
Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav TCAN
4.1 Corpul navei ca o bar cu perei subiri avnd profil nchis o singur dat
6
TCAN Distribuia tensiunilor normale i tangeniale n grinda nav
= c ds = 0 (16)
q
= = , (17)
G Gt
unde:
, alunecarea specific;
G, modulul de elasticitate transversal.