* Eficacitatea reprezinta caracteristica numerica
care ilustreaza modul in care sunt atinse obiectivele
functionarii sistemului.
Prezenta unor influente contradictorii ingreuneaza
atingerea obiectivelor sistemului. Pentru
transporturi, stabilirea unor indicatori de eficacitate
constituie o problema delicata.
*Fiabilitatea reprezinta probabilitatea ca un produs
sa-si indeplineasca fara defectiuni functiunile
specifice pe o durata determinata in conditiile
utilizarii conforme cu destinatia produsului
*Eficienta reprezinta raportul dintre efecte si efort
(rezultate obisnuite in raport cu resurse consumate).
Trebuie facuta distinctie intre eficienta calculata la
niveul sistemelor de transport si la ansamblul
societatii.
E = [efecte/resurse consumate] = [venituri/cheltuieli]
Cost social global = cost transport + cost benef +
cost efecte externe
Efecte externe pozitive (surplus de consumator
negative (poluare locala si glovala, fragmentare
Efectele externe nu pot fi cuantificate monetar ele
mai purtand denumirea de costuri umbra.
Analiza cost beneficiar sta la baza eficientei unei
investitii.
*Calitatea este indicatorul cel mai sintetic care
exprima satisfactia utilizatorului in raport cu
caracteristicile de proiectare, productie, utilizare,
mententanta, ale unui produs sau ale unui
serviciu.ISO 9000 -> sdandard de calitate
Calitatea se clasifica prin:Calitatede excelenta cea
in care nu exista proceduri, conformitati,
responsabilitat
i-Calitate normativa (proceduri, conformitati,
responsabilitati) obiect al standardizarii
Intangibiliatea-achizitia unui serviciu de transport
presupune incertitudini si riscuri pentru utilizatori.
Inseparabilitatea-serviciul de transport se realizaeaza
simultan cu oferta si este mai intai vandut.
*Variabilitatea se refera la faptul ca serviciul de
transport nu este acelasi in timp si spatiu.
*Perisabilitatea-cererea de transport are attribute
temporale marcante.In deosebi ,in transportul de
calatori,efectele sunt determinate pentru calitatea
perceputa.
*Cererea ex-ante si ex-post :Terminologia folosita
in legatura cu cererea de transport este adesea
inselatoare.In general referintele au in vedere cererea
ex-post ,ca oglinda in statistici adica cererea
satisfacuta dupa confruntarea cu oferta.Cererea ex-
ante cu semnificatia de nevoie este care trebuie
interpretata ca o nazuinta ,ca o aspiratie a
potentialilor utilizatori.
*Costul generalizat=tariff(cost transp.)+expresie
monetara a costurilor resimtite de beneficiari+costuri
simtite de riverani.