CONCLUZIE

Europa Central constituie, prin poziie, nucleul geografic al Europei. n Europa

Central exist dou ri mari - Germania i Polonia (Romnia fiind deasemenea inclus
ocazional), cinci ri mici - Slovacia, Austria, Elveia, Ungaria, Cehia ,Republica Moldova, i
un stat foarte mic - Liechtenstein.

Cele mai mari orae sunt: Berlin (3 mil. loc.), Budapesta, Viena, Hamburg, Mnchen,
Varovia, Praga. Exist i dou mari aglomeraii urbane: Rin-Ruhr (cu 9 mil. loc.) i Katowice
(3 mil. loc.)

Nivelul de dezvoltare al unui stat este motorul inovrii, fondurile alocate ctre
cercetare-dezvoltare fiind principala surs de susinere oferit n acest sens. Bunstarea
populaiei vzut prin intermediul indicelui de dezvoltare uman are un rol fundamental n
creterea gradului de inovare a acestor state. n ceea ce privete factorii inovrii care
influeneaz creterea economic, acetia reuesc s aduc o contribu ie semnificativ pentru
statele din zona central i de est a Europei. Acestea au avut o cretere economic rapid, dar
care nu a avut la baz inovarea, proces ce nregistreaz n prezent un trend ascendent.
Inovarea se afl ntr-un proces de catch-up cu ritmul de cretere economic.

rile din Europa Central i de Est vor rmne n urma Uniunii din punct de vedere al
relansrii economice, n condiiile n care reluarea creterii n aceasta regiune este puternic
dependent de evoluiile din statele occidentale, comunic o analiz AFP asupra modului n
care statele din Europa au reacionat la criza economica mondial. Evolutia rapida a Europei
Centrale si de Est a facilitat dezvoltarea unor afaceri de succes de catre antreprenorii locali,
prin exploatarea unor nise pe piata locala sau prin patrunderea unor companii internationale
care si-au deschis reprezentante in regiune, intr-un stadiu de inceput.

Transporturile reprezint un sector esenial pentru o economie european

eficient.Infrastructura de transport dintre modurile de transport este fragmentat. n ceea ce
privete efectuarea de conexiuni multimodale, numeroase terminale de marf din Europa, gri
de cltori, porturi interioare, porturi maritime, aeroporturi i noduri urbane las de dorit n
acest sens. Avnd n vedere c aceste noduri nu dispun de capaciti multimodale, poten ialul
i capacitatea transportului multimodal de a elimina blocajele de infrastructur i de a
completa legturile lips sunt insuficient exploatate. Se preconizeaz c in Europa Centrala,
pn n 2050, transportul de marf va crete cu 80%, iar transportul de cltori cu peste 50%.

Astfel, Europa Centrala exceleaza in Indexul de Competivitate Globala , in special

prin indicii de turism, sistemul de invatamant, economie, infrastructura, mediu de afaceri si
indicele de siguranta si securitate.