Instalaia de balast la o nav tip vrachier 1

Instalatia de balast la o nava tip

vrachier
Instalaia de balast la o nav tip vrachier 2

TEM DE PROIECT

S se proiecteze, dup regulile Registrului Naval Romn, instalaia de balast pentru nava
vrachier avnd dimensiunile:
- lungimea L=284,92 m
- limea B=45 m
- nlimea de construcie D=23,8 m
- pescajul maxim T=16,5 m
- viteza v= 14,6 Nd

Proiectul va cuprinde:
1. Calculul volumelor tancurilor de balast.
2. Stabilirea schemei instalatiei.
3. Calculul hidraulic al instalaiei.
4. Alegerea pompelor.
5. Desenul instalaiei.

INSTALAIA DE BALAST

GENERALITI
n timpul navigaiei i exploatrii unei nave pot apare diverse situaii cnd ca urmare a
ambarcrii incorecte a mrfii la bord , a umplerii asimetrice a tancurilor de balast sau ca urmare a
consumului de combustibil din tancurile aflate ntr-un bord sau altul, nava i modific asieta .
nclinarea transversal are un efect negativ asupra funcionrii instalaiilor, mecanismelor i
determin o cretere a rezistenei la naintare. Instalaia de balast este destinat corectrii asietei
afectate de cauzele artate. Pentru reglarea asietei longitudinale se folosesc tancurile din pupa i
prova, pentru reglarea asietei transversale se folosesc tancurile amplasate ct mai departe de
planul diametral, iar pentru reglarea pescajului se folosesc toate tancurile.
n afara de aceasta, instalaia de balast este folosit pentru a crea pescajul necesar
navigaiei fr marfa n condiiile respectrii stabilitii , precum si pentru a crea la pupa navei
pescajul necesar funcionrii propulsorului .
Instalaia de balast la o nav tip vrachier 3

Elementele componente:
a) tancuri de balast ;
b) pompe ;
c) tubulatura instalaiei ;
d) armturi.

a) TANCURILE DE BALAST:
Tancurile de balast pot fi amplasate n funcie de tipul i structura navei n dublul fund , n
picuri, n tancurile de gurn sau n tancurile de sub punte punte.
n acest sens de regul la vrachiere , balastul se amplaseaz n tancurile de sub punte, n
tancurile din dublul fund i n picuri.
Tancurile de balast se vopsesc n interior cu vopseluri speciale anticorozive.

b) POMPELE :
Instalaia de balast de pe fiecare nava , trebuie sa fie deservit de cel puin o pompa
proprie. Se recomand determinarea debitului pompei de balast, inndu-se seama de asigurarea
vitezei apei de cel puin 2m/s, cu diametrul tubulaturii de aspiraie calculat cu ajutorul formulei (1)
pentru tancul de balast cu volumul cel mai mare.
Pot fi folosite ca pompe de balast si pompele de serviciu general cu debit suficient de mare
cum ar fi : pompa de santin , pompa de incendiu sau pompa de rezerv a circuitului exterior.
n condiiile n care tancurile de combustibil sunt utilizate regulat si ca tancuri de balast ,
atunci folosirea pompei de incendiu si a pompei de rezerv a circuitului de rcire ca pompe de
balast este interzis .
De asemenea nici pompa de balast propriu-zis nu poate fi folosit n scopul stingerii
incendiilor i a asigurrii rcirii .
Compartimentul pompelor de ncrcare de la petroliere trebuie drenate cu ajutorul unor
pompe sau ejectoare separate, dispuse chiar n compartimentul pompelor. Constucia pompelor
trebuie s exclud posibilitatea producerii de scntei.
Instalaia de balast folosete pompe de tip centrifugal care n mod obligatoriu
trebuie sa fie autoamorsabile .
Pompele de balast lucreaz att pe aspiraie ct i pe refulare .
Instalaia de balast la o nav tip vrachier 4

c) TUBULATURA INSTALAIEI :
Tubulatura de balast este format din ramificaii ce leag tancurile de balast de magistrala
amplasat n compartimentul mainii de propulsie .
Tubulatura magistral face legtura cu pompele si cu armturile.
Tubulatura trebuie astfel dispus nct umplerea si golirea diverselor tancuri s se
realizeze independent, att atunci cnd nava este pe asieta dreapt, ct i atunci cnd nava este pe
asieta nclinat i s nu fie supus ngherii.
Fiecare tanc de balast trebuie deservit de o ramificaie independent care funcie de
configuraia tancului , poate avea nc una sau dou ramificaii.
Dispunerea sorburilor trebuie fcut n locurile cele mai adnci ale tancurilor, astfel
nct sa se poat asigura golirea tancurilor n orice condiii .
n afara tubulaturii de introducere i evacuare a balastului, tancurile de balast sunt
saturate cu reele de tubulatura pentru msurarea nivelului apei din tanc .
Tubulatura pentru aerisire se monteaz n prova tancului de balast , iar tubulatura pentru
msurarea nivelului se monteaz n pupa acestuia .
Seciunea tubulaturii pentru aerisire trebuie sa fie mai mare dect seciunea tubulaturii de
introducere a apei n tanc pentru asigurarea unei bune aerisiri .
Sondele de aerisire vor avea o nlime de minim 760 mm deasupra punilor principale si de
minim 450 mm deasupra punii suprastructurii .
Diametrele interioare ale racordurilor tubulaturii de balast d, pentru fiecare tanc se
determin cu formula:
d 183 V [ mm] (1), unde: V- volumul tancului de balast

Diametrele se vor lua dup dimensiunea standardizat cea mai apropiat.

Diametrul tubulaturii principale de balast trebuie s fie cel puin egal cu cel mai mare
diametru al racordului de aspiraie determinat dup formula (1).

d) ARMTURILE INSTALAIEI :
Armturile instalaiei de balast sunt din font , oel sau bronz. Armturile pot fi izolate sau
n casete , manevrarea lor putnd fi fcut manual sau de la distanta prin comanda hidraulic ,
pneumatic sau mecanic n funcie de locul de amplasare , precum i de nivelul de mecanizare
sau automatizare al acestora .
Toate armturile , precum si casetele de valvule se monteaz de obicei n zona
compartimentului unde se monteaz si pompele .
Armturile instalaiei de balast trebuie s permit circulaia fluidului n ambele sensuri.
Din acelai considerent armturile de nchidere ale sorburilor nu sunt cu reinere.
Instalaia de balast la o nav tip vrachier 5

O construcie deosebit o au armturile de ambarcare a balastului, armturi denumite

valvule Kingstone. Acestea se dispun ct mai jos posibil n zona fundului sau a gurnei pentru a evita
posibila ptrundere a aerului n pomp atunci cnd pescajul navei este minim.
Pentru evitarea ngherii seciunii de intrare sau nfundarea valvulei Kingstone se
prevede nclzirea chesonului prin suflare cu abur i suflare cu aer comprimat.
Pentru navele fluviale, care navig n ape de adncimi limitate, chesoanele Kingstone se
dispun n borduri pentru a facilita aspiraia apei fr ml.

1. CALCULUL VOLUMELOR TANCURILOR DE BALAST

La proiectarea instalaiei de balast, a vrachierului, am considerat urmtoarea amplasare a
tancurilor de balast :
- n tancurile din dublul fund i picul prova pentru reglarea asietei
longitudinale i pescajului;
- n tancurile laterale de sub punte, antiruliu, pentru reglarea asietei
transversale.
Tubulatura instalaiei de balast proiectate este format din ramificaii ce leag
tancurile de balast de magistrala aflat n dublul fund , n tunelul central , i de asemenea face
legtura cu pompa si armturile din compartimentul de maini .
Tubulatura este astfel dispus nct s asigure umplerea si golirea diverselor tancuri
de balast independent .
Volumul tancurilor de balast se calculeaz dup formula :

V l b d m 3 (2), unde: l - lungimea tancului;
b - limea tancului;
d - nlimea tancului.

Pentru tancurile din dublul fund volumele sunt:

V1t= V1b = 2133 m3 V4t = V4b = 2292,5 m3
V2t = V2b = 2179 m3 V5t = V5b = 1062,27 m3
V3t = V3b = 2179 m3
Tancul din picul prova are volumul :
V6 = 2312 m3
Tancurile laterale de sub punte au urmtoarele volume:
 V7t = V7b = 2021 m3
V8t = V8b = 1979,76 m3
V9t = V9b = 1938,51 m3
V10t = V10b = 1942,64 m3
V11t = V11b = 1063,97 m3

Conform recomandrilor registrelor de clasificaie , diametrul interior al ramificaiilor

tubulaturii de balast pentru fiecare tanc se determin cu formula (1):

d 183 V [ mm] (1), unde: V- volumul tancului de balast

Pentru tancurile de balast din dublul fund avem urmtoarele diametre:
d 1 18 3 2133 231,7[ mm]
d 2 18 3 2179 233,4[ mm]
d 3 18 3 2179 233,4[mm]
d 4 18 3 22 92.5 237,3[mm]
d 5 18 3 1062,27 183,7[ mm]

Pentru tancul de balast din picul prova avem urmtorul diametru:

d 6 18 3 2312 238[mm]
Pentru tancurile de balast de sub punte avem urmtoarele diametre:
d 7 18 3 2021 227,6[mm]

d 8 18 3 1979,76 226[mm]

d 9 18 3 1938,51 224,4[mm]
d 10 18 3 1942,64 224,6[ mm]

d 11 18 3 1063,97 183,8[ mm]

Diametrul tubulaturilor magistrale trebuie s fie cel puin egal cu cel mai mare
diametru al ramificaiilor sau, altfel spus:

d magDF d max 18 3 Vmax DF [mm]

d magPP d max 18 3 Vmax PP [mm]

unde:
Vmax DF = volumul celui mai mare tanc din dublul fund;
Vmax PP = volumul celui mai mare tanc de sub puntea principal.

Vmax DF 2312[m 3 ]
 Vmax PP 2021[ m 3 ]
Standardizarea diametrelor magistralelor i ramificaiilor de tubulatur se face conform
STAS-urilor.
Conform STAS 404/1-71 vom avea urmtoarele diametre:
Magistralele dublului fund: d ext .STAS 245[mm] .
Adoptnd grosimea peretelui de 8 mm d int magDF .STAS 229[ mm]
Magistralele tubulaturii de sub puntea principal: d ext.STAS 245[mm] .
Adoptnd grosimea peretelui de 8 mm d int magPP.STAS 229[ mm]
Ramificaii:
Pentru tancurile de balast din dublul fund avem urmtoarele diametre:
d1extSTAS 245 mm 16 mm d1int STAS 229[mm]
d 2 extSTAS 245 mm 16 mm d 2 int STAS 229[mm]
d 3extSTAS 245 mm 16 mm d 3 int STAS 229[mm]
d 4 extSTAS 245 mm 16 mm d 4 int STAS 229[mm]
d 5extSTAS 194[mm] 16 mm d 5 int STAS 178 mm
Pentru tancul de balast din picul prova avem urmtorul diametru:
d 6 extSTAS 245 mm 16 mm d 6 int STAS 229[mm]
Pentru tancurile de balast de sub puntea principal avem urmtoarele diametre:
d 7 extSTAS 245 mm 16[ mm] d 7 int STAS 229 mm
d 8extSTAS 245 mm 16[mm] d 8 int STAS 229 mm
d 9 extSTAS 245 mm 16[ mm] d 9 int STAS 229 mm
d10extSTAS 245 mm 16[mm] d10 int STAS 229 mm
d11extSTAS 194 mm 16 mm d11 int STAS 178[ mm]

3.CALCULUL HIDRAULIC AL INSTALAIEI.

3.1. DETERMINAREA DEBITULUI MINIM
Registrul recomand determinarea debitului pompei de balast, innd seama
de asigurarea vitezei apei de cel puin 2 m/s , cu diametrul tubulaturii calculat pentru tancul
de balast cu volum maxim :
2
dB 3
Qmin v min [ m / s]
4

3,14 0,229 2
Qmin 2 0,084[ m 3 / s ]
4
3.2. RECALCULAREA VITEZELOR PE TUBULATUR
Calcularea vitezelor pe tubulatur se va face cu ajutorul debitului minim calculat.
 4 Qmin
v
2
d

v1 = 2 [m/s] v7 = 2 [m/s]
v2 = 2 [m/s] v8 = 2[m/s]
v3= 2[m/s]
3.3 CALCULUL v9 = 2 [m/s]
HIDRAULIC AL INSTALAIEI
v4 = 2 [m/s] v10 = 2[m/s]
Calculul hidraulic const
v5 = 3,4 [m/s] n calcularea sarcinii
v11 = 3,4 [m/s]H pentru traseul cel mai dificil, respectiv
cu cele mai multev6 pierderi.
= 2 [m/s]
Dup schematizarea instalaiei se definete caracteristica tubulaturii care se cupleaz
la pomp. Pentru aceasta se va considera cel mai dezavantajos caz de funcionare pe
aspiraie, caz ce const n cuplarea pompei la tubulatura cea mai lung.
Situaia cea mai dezavantajoas pentru pompa de balast este aceea cnd pompa
aspir din tancul de balast cel mai din prova i refuleaz n tancul cel mai ridicat (forpic,
afterpic, tancurile de sub punte, sau peste bord ).
Funcie de valoarea pierderilor hidraulice i a celor geodezice se calculeaz sarcina
pompei pentru traseul cel mai dificil.
Pierderile hidraulice de presiune pe traseu sunt formate din pierderile de sarcin
liniare, datorate scurgerii prin conducte cu o anumit rugozitate i pierderile de sarcin locale
introduse de ctre armturile de pe traseu, coturi, reduceri de diametre, ramificaii etc.
Pierderile geodezice de presiune pe traseu sunt formate din pierderile de sarcin
datorate schimbrii de cota (nlimea) la care trebuie s ajung apa fa de nivelul pompei.
Pentru nava proiect vom considera situaia cea mai dezvantajoas de funcionare a
pompei, situaia n care pompa aspir din tancul de balast din picul prova T6 i refuleaz n
tancul cel mai ndeprtat de sub puntea principal .

3.3.1 Calculul pierderilor de sarcin pe aspiraia pompei

a) Calculul pierderilor liniare de sarcin
Pentru cazul proiectului nostru lum n calcul o curgere laminar permanent sau
turbulent, funcie de mrimea criteriului Reynolds, prin conductele magistrale i
ramificaiile acestora, pe lungimea pentru care diametrul se pstreaz constant. Valoarea
acestor pierderi se calculeaz cu formula:
l v2
Plin
d 2

64
unde: ; - densitatea apei de mare = 1,025 t/m3
Re
vd
Re

Re - criteriul adimensional Reynolds;
- vscozitatea cinematic a apei , = 1,79110-6 m2/s
 - densitatea apei de mare, = 1,025 t/m 3
Calculul criteriului Reynolds se face pentru cazul d 1-2 = 229 mm, viteza adoptat fiind
v1-2 = 2 m/s pe magistral i pe ramificaie:
v1 2 d 1 2 2 0,229
Re1 2 2,557 10 5
1,791 10 6

Avnd n vedere c valoarea criteriului Reynolds este mai mare de 3000 situaia
curgerii prin instalaia navei proiect este cea de curgere turbulent zona fiind ntre 2,510 5 i
3105de pe axa absciselor din diagrama prezentat n din diagrama redat n figura 1.19,
capitolul 1.5 Elemente de calcul fluidodinamic n instalaiile navale, lucrarea Instalaii
navale de bord. Construcie i exploatare, autori Ion C. Ioni i Jimbu Apostolache, Ed.
Tehnic, Bucureti 1986.
n aceast situaie determinarea coeficientului se face i n funcie de valoarea
raportului d/k. Valoarea rugozitii absolute echivalent este de 0,15 mm pentru evi din oel
zincate.
Se determin raportul d/k:
d1 2 0,15
0,00065
k 229
d
Rezult din diagrama menionat valoarea coeficientului Re, - coeficientul
k
pierderilor de sarcin liniar
1 2 2,55 10 5 ;0,00065 0,026
Tubulatura din compartimentul de maini are acelai diametru ca i magistrala.
Pentru determinarea pierderilor pe acest traseu trebuie s mai adoptm i lungimea de
calcul l.
l1-2= 220 m
Rezult:
l1 2 v12 2 220 2 2
Plin1 2 1 2 0,026 1025 51205 0,51bari
d1 2 2 0,229 2
Plin Plin1 2 0,51bari

b) Calculul pierderilor locale de sarcin

Calculul pierderilor de sarcin locale este foarte dificil de efectuat i n consecin, n
practic aceste pierderi se determin experimental sau se calculeaz cu formula:
v2
Ploc , unde: coeficientul de pierdere de sarcin local care depinde de
2
forma rezistenei locale, de numrul Reynolds, de rugozitatea pereilor iar n cazul
armturilor i de gradul lor de nchidere. Pentru valori ale criteriului Reynolds mai mari de
105, influena acestui criteriu devine infim i poate fi neglijat.
 Conform ANEXELOR 5/1, 5/2, 5/3 i 5/4, coeficientul pentru diferite tipuri de
rezistene locale este (diametrul nominal d =229 mm):
- cot la 90o ; = 0,19;
- valvul cu ventil; = 2,0;
- T cu flane turnat (trecere); = 0,9;
- sorb; = 2,5.
Pentru traseul 1-2 avem urmtoarele rezistene locale:
1. valvula cu ventil (4 valvule)
2. cot-uri la 90o (5 coturi)
3. T-uri (5 T-uri)
4. sorb (1 sorb)
Se poate acum calcula pierderea de sarcin local:
v12 2 22
Ploc1 2 1 2 4 2,0 5 0,19 7 0,9 2,5 1025 36387Pa 0,36bari
2 2
Ploc Ploc1 2 0,36bari

Pierderea de sarcin pe aspiraia pompei este:

PAsp Plin Ploc 0,51 0,36 0,87bari

3.3.2 Calculul pierderilor de sarcin pe refularea pompei

a) Calculul pierderilor liniare de sarcin
l v2
Plin
d 2

v 2 3 d 2 3 2 0,229
Re 23 2,55 10 5
1,791 10 6
v 3 4 d 3 4 3,4 0,178
Re 3 4 3,37 10 5
1,791 10 6
Avnd n vedere c valoarea criteriului Reynolds este mai mare de 3000 situaia
curgerii prin instalaia navei proiect este cea de curgere turbulent zona fiind ntre 210 5 i
4105de pe axa absciselor din diagrama redat n ANEXA 1.

Calculm rapoartele d/k:

d 23 0,15
0,00065
k 229
d 3 4 0,15
0,00084
k 178
 d
Rezult din diagrama menionat valorile coeficientului Re, - coeficientul
k
pierderilor de sarcin liniar:

23 2,55 10 5 ;0,00065 0,026

3 4 3,37 10 5 ;0,00084 0,024
Pentru determinarea pierderilor pe aceste trasee trebuie s mai adoptm i
lungimile de calcul l.
l2-3 = 172 m
l3-4 = 1 m
l 23 v 223 172 2 2
Plin 23 23 0,026 1025 40033Pa 0,4bari
d 2 3 2 0,229 2
l 3 4 v324 2 3,4 2
Plin 34 34 0,024 1025 1527Pa 0,01527bari
d 3 4 2 0,178 2

Plin Plin 23 Plin3 4 Plin 4 5 0,4 0,01527 0,41bari

b) Calculul pierderilor locale de sarcin

v2
Ploc
2
Conform ANEXELOR 5/1, 5/2, 5/3 i 5/4, coeficientul pentru diferite tipuri de
rezistene locale este:
Pentru diametrul nominal d = 229 mm:
- cot la 90o ; = 0,19;
- valvul cu ventil; = 2,0;
- T cu flane turnat (distribuie); = 1,5;
Pentru diametrul nominal d = 178 mm:
- cot la 90o ; = 0,22;
- valvul cu ventil; = 2,1;
- T cu flane turnat (trecere); = 0,9;
- sorb; = 3,2.
Pentru traseul 2-3 avem urmtoarele rezistene locale:
1. valvul cu ventil (3 valvule)
2. coturi la 90o (4 coturi)
3. T-uri (4 T-uri)
 v 223 22
Ploc 23 23 3 2 4 0,19 4 1,5 1025 26158Pa 0,26bari
2 2
Pentru traseul 2-4 avem urmtoarele rezistene locale:
1. valvula cu ventil (o valvul)
2. sorb (un sorb)
v32 4 3,4 2
Ploc3 4 3 4 2,1 3,2 1025 31399Pa 0,32bari
2 2
Ploc Ploc 2 3 Ploc 3 4 0,26 0,32 0,58bari
c) Calculul pierderilor de sarcin datorit diferenelor de nlime (pierderi geodezice)
z g z R , unde: = densitatea apei =1,025 t/m3
g = acceleraia gravitaional = 9,81 m/s2
zR = nlimea de refulare = 22 m
z 1025 9,81 22 221215Pa 2,2bari

Pierderea de sarcin pe refularea pompei este:

PRe f Plin Ploc z 0,41 0,58 2,2 3,19bari

Pierderea total de sarcin este:

H PAsp PRe f 87000 319000 406000 Pa

Se face transformarea din Pascali n metri coloan de ap:

H 406000
H 40,7 mCA
g 1025 9,81

4. ALEGEREA POMPEI
Caracteristicile principale care determin tipul i mrimea pompelor sunt debitul i
presiunea pe care trebuie s le asigure.
H = 40,37 m CA
Q = 302,4 m3/h
Din catalogul de pompe aleg pompa: NTV 630/30A-I-II (n = 1450 rot./min).