SISTEM DE NAVIGAIE PROFESSIONAL

Sistemul de navigaie Professional are design elegant i ndeplinete numeroase funcii. Este un
sistem de navigaie uor de utilizat, integrat perfect n automobilele BMW. Conceptul de operare iDrive i
Controller-ul iDrive Touch sunt incluse n pachet. Sistemul include dispozitiv hands-free cu interfa USB
i sistem de comand vocal, Radio Professional cu DVD drive, precum i 20 GB de memorie pentru
fiiere audio. Conductorul auto beneficiaz i de funcia Informaii din trafic n timp real (Real Time
Traffic Information) (funcia nu este disponibil nc n Romnia). Ecranul LCD color de 8,8 cu funcie
split-screen (ecran principal i ecran secundar) a fost conceput pentru lizibilitate optim i claritate.
Controller-ul iDrive Touch cu butoane de control pentru accesarea direct a meniurilor, cu opt funcii
prefereniale i sistemul de comand vocal, are sistem de operare intuitiv cu suprafa tactil care i
permite s introduci cu uurin adresele de destinaie folosind propriul tu scris de mn. Datorit unei
hri tridimensionale, care include imagini captate cu ajutorul sateliilor pentru imaginea de fundal, cu
reprezentri realiste ale destinaiilor alese, ntregul proces de navigaie devine o experien vizual
captivant.
Controller iDrive Touch
Controller-ul iDrive Touch (parte a sistemului de navigaie Professional) i permite s controlezi Control
Display-ul n mod confortabil, cu o singur mn. Datorit suprafeei tactile integrate n buton, poi
introduce cu uurin informaii precum destinaii pentru sistemul de navigaie, folosind propriul tu scris
de mn. l poi folosi i pentru a accesa o gam diversificat de funcii i setri, precum i pentru a derula
liste de opiuni. Operarea tactil a acestui dispozitiv este intuitiv i facil i reprezint un ajutor real
pentru tine, conductorul auto, avnd n vedere c nu i distrage atenia de la drum. Toate funciile
operate prin intermediul Controller-ului pot fi vizualizate n mod comod pe Control Display

De exemplu BMW are incorporat Sistemul BMW Night Vision cu fascicul dinamic de lumin care
poate detecta pietonii i animalele mari pe timp de noapte i i ilumineaz, chiar i de la distan mare.
O camer cu infrarou aflat pe grila BMW a radiatorului transmite imagini ale persoaneleor i animalelor
direct pe Control Display. Acesta este sistemul inteligent care te avertizeaz din timp i ofer perspectiv
strlucitoare: de ndat ce senzorii cu infrarou detecteaz pietonii sau animalele mari cu care exist un
potenial risc de coliziune n ntuneric, sistemul direcioneaz spre acestea dou spoturi dinamice de
lumin controlate separat, fr a avea efect neplcut de orbire.

Aceast lumin garanteaz c att conductorul auto ct i persoana care se apropie sunt avertizai
foarte eficient cu privire la o posibil situaie periculoas.
Conductorul auto primete avertismente suplimentare pe sistemul BMW Head-Up Display integral color
sau pe panoul de bord n cazul n care a fost activat ecranul pentru imagini termice. Dac se detecteaz un
pericol iminent de coliziune cu persoane sau animale, se emite de asemenea o alarm acustic i frnele
sunt pregtite pentru a aciona imediat. Sistemul BMW Night Vision cu fascicul dinamic de lumin este o
inovaie de la BMW ConnectedDrive.
ASISTENT LA PARCARE.
Cea mai recent generaie de confort la parcare.
Asistentul la parcare te ajut s gseti mai uor un loc de parcare potrivit i te sprijin n mod activ n
timpul manevrelor de parcare.
Asistentul la parcare complet automat reprezint cea mai recent generaie de confort la parcare ntr-un
automobil BMW. n aceast generaie, sistemul selecteaz treapta nainte sau napoi, preia controlul
direciei i accelereaz sau frneaz automat cnd este necesar. nainte de manevra de parcare,
conductorul auto nu trebuie dect s activeze semnalizarea i apoi s in apsat butonul PDC pe toat
durata manevrei de parcare, precum i s monitorizeze zona din jurul automobilului cu ajutorul camerei
video cu perspectiv spate care se activeaz automat. Odat ce manevra s-a ncheiat, sistemul selecteaz
poziia P de condus. Cnd rulezi cu viteze de pn la 35 km/h i la o distan maxim de 1,5 metri fa de
automobilele parcate, senzorii cu ultrasunete ai automobilului BMW afieaz pe Control Display spaiile
de parcare posibile n care se poate efectua parcarea lateral, paralel cu drumul.

5 Sisteme pentru conducatori de vehicule si pentru pasageri

5.1 Localizarea automata a vehiculelor

AVL este denumirea generic a unui sistem de localizare a unui vehicul i transmiterea acestei
informaii la un punct n care va fi utilizat.
Sistemul AVL de localizare i urmrire a maini prin GPS este un instrument de control care
permite micorarea costurilor specifice parcurilor auto (Consumul de combustibil, reparaii vehicule, etc.)
concomitent cu creterea veniturilor, printr-o mai bun organizare a rutelor de parcurs, a timpului de
staionare, a vitezei de deplasare, etc.
Beneficiile oferite de sistemele AVL sunt:
creterea eficienei generale a dispecerizrii i operrii parcului de maini;
mrirea fiabilitii serviciilor;
rspuns mai rapid la problemele aprute n desfurarea serviciilor;
oferirea de date de intrare pentru sistemele de informare a cltorilor;
creterea siguranei i securitii conductorilor vehiculelor i cltorilor;
anunarea mai rapid a problemelor mecanice ale vehiculelor; oferirea de date de intrare pentru
automatele de comand preferenial a semnalelor de trafic;
informaii de planificare mai numeroase colectate la un pre mai mic dect prin metodele
manuale.
 Figura 5.1 Sistem de localizare automat a vehiculelor

Fiecare implementare a unui sistem de localizare automat a vehiculului include o tehnologie sau
mai multe tehnologii de localizare i o metod de transmitere a datelor referitoare la localizare, de la
autobuz la centrul de dispecerizare. Suplimentar, fiecare sistem poate avea una sau mai multe legturi cu
alte sisteme, cum ar fi:
sisteme de monitorizare a respectrii orarului de circulaie;
sisteme de alarmare care pot fi activate de conductorul vehiculului n caz de urgen;
sisteme de informare automat a cltorilor;
sisteme de monitorizare a componentelor vehiculelor;
sisteme de contorizare automat a cltorilor (APS - Automatic Passengers Counters);
sisteme de dispecerizare asistat de calculator (CAD - Computer-Aided Dispatch):
sisteme de comand preferenial a semnalelor de trafic;
sisteme automate de taxare.
Sistemele de localizare automat a vehiculelor se bazeaz pe determinarea n timp real a poziiei
geografice a vehiculului i transmiterea informaiei la un post central. Tehnicile existente de determinare
a poziiei geografice i transmitere variaz n funcie de necesitile sistemului de transport i de
tehnologia (sau tehnologiile) aleas.
Fiecare sistem AVL folosete una sau mai multe din urmtoarele tehnologii de localizare:
calcularea rutei;
staii radio plasate pe sol;
posturi de semnalizare i contoare de parcurs;
sistem de poziionare global (GPS - Global Positioning System).
5.2 Sistemul de informaii in timp real pentru pasageri

La vehiculele de transport public , afiarea informaiilor n timp real mbuntete calitatea

serviciilor, ntrzierile i probleme de fiabilitate sunt luate n considerare iar pasagerilor le sunt oferite
informaii exacte.
n timpul zilei, respectarea programului i alte informaii relevante vor fi afiate n mod automat
n mod continuu. Prin interfaare cu toate sub-sistemele de la bord, inclusiv sistemul electric, computerul
vehiculului va ajuta oferul s fac totul cu excepia de a conduce autobuzul.
Pasagerii vor avea acces la informaii reale de trafic n timp real prin intermediul unor anunuri
vocale sau afiarea pe un display color de inalta rezolutie . Este de asemenea posibil de a furniza stiri,
reclame, precum i alte informaii dinamice la bordul vehiculelor,acestea fiind descracate prin sistemul
de comunicaii de depozit, care poate utiliza att radio ct i tehnologia WLAN.

Figura 5.2.1 Informarea in timp real pentru pasageri

Amplasarea afiajului pentru pasageri poate fi adaptat pentru a satisface toate nevoile clienilor.
Cnd i ce informaii trebuie afiate pot fi legate de blocul selectat i cltoria. Clienii notri pot decide
s afieze numele liniei i al destinaiei mpreun cu o list de opriri la conducere sau o hart indicnd
locaia curent cu traseul prezentat. Reclamele pot fi afiate i pe afiaje separate sau pe aceeai zon,
unde este afiat harta. Mai mult, anumite reclame ar putea fi asociate cu anumite opriri. Cnd se apropie
o oprire, o hart poate afia informaii suplimentare despre mprejurimi. Informaiile despre alte plecri de
la oprire pot fi afiate mpreun cu orele de plecare estimate. Pot fi afiate mesaje text de la conductorul
auto sau gestionarea traficului, dac ar trebui s existe. Folosind aplicaia MediaCloud bazat pe web a
Thoreb, este uor s administrai informaiile infotainmentului pasagerilor.
 Informarea calatorilor din avion la clasa business se poate face prin amplasarea display pentru
pasageri putand fi adaptat pentru a satisface toate nevoile clienilor.De exemplu ne ofer ansa de a citi
revistele n zbor, vizionarea de filme , pentru a comanda mncare i a efectua achiziii fr taxe vamale.

Figura 5.2.2 Displaz integrat in scaune pentru calatori in avion

In domeniu feroviar modernizarea sistemelor de informare a cltorilor n trenuri a nceput sa fie din ce n
ce mai dezvoltat.
O eficient PIS(Passenger information system) este o investiie valoroas n viitor pentru orice
sistem de transport public. Acesta nu numai c poate face cltoria unui pasager mai convenabil, dar
poate oferi, de asemenea, divertisment i oportuniti de interaciune pentru pasageri printr-o gam n
continu expansiune de servicii personalizate. Printre acestea se numr distana i timpul pn la
destinaie, rapoarte meteo locale, publicitate, filme sau jocuri, precum i accesul total sau parial la
Internet.
Pentru a realiza integrarea deplin a tuturor sistemelor informatice pentru pasageri au nevoie de un
controler integrat care poate colecta date despre starea trenului pentru a oferi pasagerilor atat
actualizarea audio si vizuala despre starea trenului afisarea pe display-uri amplasate in vagoane .
Conectarea la internet WI-FI(Retea locala fara fir ) in tren face mai confortabil calatoria pentru
pasageri. Avnd conecxiune la internet putem viziona filme sau diverse informai de pe telefonul mobil
sau tableta . Toate acestea sunt posibile datorit convergenei reelelor de automatizare industrial cu
tehnologii avansate Ethernet i wireless IT.
Conectarea la internet o putem avea si in metrou de la diverse compani Orange,Vodafone sau Digi .
 Figura 5.2.4 Informarea cltorilor in trean

Informaii pentru calatori in statii

Previziunea plecarilor si informatiile despre cursele anulate, pot fi afisate pentru calatori in statiile
de autobuz pe display-uri specializate. Aceste previziuni sunt disponibile si pentru alti integratori de
sistem via SIRI 1.0 XML protocol. Mai mult decat atat, pasagerii pot avea situatia in timp real a
legaturilor cu linia curenta, precum si alte informatii.

Figura 5.2.2 Previziunea plecarilor

 Sistemul de informaii pentru calatori il putem prezenta in 2 doua moduri:
Informati statice (harta )
Informati in timp real
Informaii statice a fost n mod tradiional puse la dispoziie n form tiprit.

Figura 5.3 Informati statice (harta )

Harta din figura de mai sus este o hart topologic sub forma schematic utilizat pentru a ilustra rutele i
staiile n cadrul unui transport public exemplificand linii de autobuz , linii de tramvai etc. Principalele
componente sunt colorate cu o linie pentru a indica fiecare linie de serviciu i fiecarei statii.
Scopul principal al unei hri de transport public este de a ajuta pasagerii n special cei care nu cunosc
sistemul s ia rutele corecte pentru a cltori ntre dou puncte. Harta folosete simboluri pentru a ilustra
liniile, staiile i punctele de transfer, precum i un sistem de identificare geografic.n acelai timp , harta
trebuie s rmn simpl , pentru a permite imaginea de ansamblu, i s fie utilizabile de ctre cei care nu
cunosc geografia zonei.Staiile sunt marcate cu simboluri care sparge linia, mpreun cu numele lor.
Mai mult ajutor poate fi acordat prin includerea unor obiective turistice importante i alte locaii, cum ar fi
centrul oraului, acestea potand fi identificate prin simboluri sau formulare.
!Codurile de culoare face ca harta sa fie specifica pentru fiecare linie ntr - un mod simplu, permind
utilizatorilor s identifice rapid fiecare linie unde merge sau care nu merge la destinaia dorit, culorile i
simbolurile permit utilizatorului s identifice un punct fezabil de transfer ntre linii. Simbolurile precum
aeronavele pot fi utilizate pentru a ilustra aeroporturi i simboluri ale trenurilor pot fi folosite pentru a
identifica staiile care permit transferul la alte moduri, cum ar fi navetiti sau interurban trenurilor.
 Figura 5.4 Simboluri hart

Harta de mai jos este o harta schematica utilizata pentru a ilustra rutele i staiile n cadrul unui transport
public exemplificand linii de metrou .
 Figura 5.5 Harta metrou

Figura 5.6 Harta aeroport Otopeni

 5.7 Informati in timp real
Sistemul de predicie sorire
Informaii operaionale curente cu privire la serviciul de rulare este colectat de la sistemul de
localizare automat a vehiculelor(AVL) i de la sistemele de control, inclusiv sisteme de captare a
incidentelor . Aceste informaii pot fi comparate algoritmic cu orarul de serviciu publicat pentru a genera
o predicie a modului n care serviciile vor fi difuzate n urmtoarele cteva minute pn la ore. Acest
lucru poate fi informat de informaii suplimentare: de exemplu, serviciile de autobuz vor fi afectate de
congestionare pe reeaua de drumuri sau pot fi afectate de condiiile meteorologice nefavorabile.

Figura 5.7.1 Sistemul de predicie sorire

Informaiile n timp real sunt furnizate calatorilor intr-un numar de moduri diferit inclusiv
aplicaii mobile , semnalizare la nivel de platforma, siteme de adresare publica. Acestea poate include atat
predicii cu privire la orele de sosire si de plecare precum si informaii cu privire la natura si cauzele
intreruperi.
Acest lucru ajut s ncurajeze o mai mare utilizare a transportului public, care pentru multe ri este un
obiectiv politic.

Figura 5.7 .2 Tabela electronica pentru informarea pasagerilor cu mersul trenurilor

Tabela de afisare este alcatuita dintr-un display cu LED-uri luminate care indica rangul trenului IR (inter
regio ) sau R (regio) ,numarul trenului , directia, ruta ,ora sosiri sau plecari,linia pe care se afla garat si
intrzierea pe care o are .
n gar mai putem avea si un sistem de sonorizare si este alcatuit dintr-un microfon,amplificator, difuzor,
folosit pentru a permite unei persoane s vorbeasc unui public larg, de exemplu , pentru anunuri de
micri la terminale mari i zgomotoase aeriene i feroviare.Prin sistemul de sonorizare intr-o gara putem
informa calatori despre o garare a unui tren ,sosire,linia la care se afla sosete, ntrzieri sau defectiuni
aprute pe parcurs .
 Informai in timp real sunt furnizate calatorilor i n aeroport printro tablea care ne indic ora
,destinatie ,compania si numarul avionului,zona n care se afla plecarea avionului ,observati .

Figura 5.7.3 Tabel electronic pentru informarea pasagerilor n aeroport