Fiecare drum are o destinaie diferit

Construcia unui drum nou - fie din asfalt sau beton - necesit realizarea unei structuri
deosebite de straturi legate, ncepnd cu un strat de baz stabil i continund pn la un strat
de uzur cu precizie de nivelare ridicat. Ce criterii sunt importante? Ce metode sunt
necesare? Care maini sunt utilizate?
Construcia straturilor de baz

Stratul de baz servete ca fundaie pentru imbrcmintea rutier. n funcie de

tensiunile estimate s apar, drumul cuprinde mai multe straturi de grosimi diferite, n
scopul de a rezista la cele mai diverse condiii meteo i de a se menine n stare de
funcionare pe o durat de mai multe decenii. Stratul de baz cuprinde un strat de
amestec nelegat de balast i i piatr fin concasat, precum i nisip concasat, pentru a
atinge capacitatea portant necesar i de a absorbi sarcinile de trafic, astfel nct stratul
de fundaie s nu fie drmat

n multe situaii, un strat de baz legat este turnat peste un strat de baz nelegat. Ca
liant este utilizat n principal bitum, ciment sau var. Mixturi care conin bitum sunt
indicate la turnarea straturilor de baz la cald sau la rece, n funcie dac mixtura este
cald sau rece. Stratul de baz este legat hidraulic atunci cnd cimentul sau varul sau de
var este folosit ca liant.

Turnarea mixturii asfaltice.

Turnarea asfaltului necesit o logistic deosebit. ntotdeauna trebuie acordat atenie

pentru a se asigura o cantitate suficient de mixtur i c materialul nu se rcete.
Finisorul i cilindrul compactor formeaz aici echip de nenlocuit.
Persoana nti din echipa de turnare este oferul de autocamion care alimenteaz
mixtura asfaltic n buncrul finisorului. Dou transportoare cu raclei, acionate
 independent transfer materialul n partea din spate a finisorului, unde este distribuit
uniform ntre finisor i grind de ctre dou necuri comandate independent. Cnd se
toarn o mixtur standard , temperatura trebuie s rmn ntotdeauna peste 110 C,
pentru a asigura un timp suficient pentru compactare.

La finisoarele moderne, sistemele de compactare ale grinzii pot fi acionate separat. n

special grinzile de nalt compactare obin un grad de compactare foarte bun. Ca urmare,
cilindrii din spatele finisorului necesit mai puine treceri pentru a atinge gradul de
compactare final specificat.

Compactarea mixturii asfaltice

Compactarea stratului de asfalt trebui s produc o suprafa uniform cu rezisten

antiderapant ridicat i s asigure c straturile de asfalt individuale sunt legate ferm i
durabil ntre ele pentru a produce o stabilitate ridicat i rezisten la uzur, precum i
planeitate de lung durat. Cilindrii i rulourile compactoare reduc volumul de goluri.
Aceasta face ca stratul de asfalt s fie mai rezistent la sarcini i crete rezistena
acesteia.

n principiu , compactarea devine mai eficient odat cu creterea temperaturii mixturii
la turnare. Domeniul de temperatur cel mai avantajos depinde de compoziia
amestecului, grosimea stratului i tipul de liant folosit.
Operatorul cilindrului compactor ncepe compactarea de la rostul longitudinal i
urmrete marginea drumului de acolo. Covorul asfaltic este compactat ntr-o trecere
suplimentar. Compactarea dinamic este utilizat pentru procesul de compactare
principal. Tamburii vibreaz orizontal (oscileaz) sau vertical (vibreaz), crescnd astfel
semnificativ efectul de compactare. "Netezirea" final

Turnarea inset a betonului

Betonul este un material deosebit de rezistent i perfect adecvat pentru drumurile care
trebuie s reziste la sarcini mari. Turnarea betonului cu cofraj glisant este o metod
standard utilizat n principal pentru construcia drumurilor i pistelor de aterizare /
decolare de mari dimensiuni cu ajutorul tehnologiei inset.
n primul rnd, autocamioanele descarc betonul n faa finisorului. Finisorul de beton
repartizeaz uniform betonul pe ntreaga lime de turnare cu ajutorul necului sau a
plugului/sapei de repartizare i formeaz profilul dalei cu ajutorul cofragului glisant.
Vibratoarele n interiorul finisorului vibreaza cu frecvent nalt , eliminnd aerul din
volumul de beton mrind astfel gradul de compactare "

n acelai timp, finisorul poate introduce, de asemenea, ancore laterale i gujoane n
betonul proaspt. Aceste ancore armeaz betonul. Rosturi sunt ulterior tiate n dala de
beton deasupra armturii. Aceste rosturi asigur c fisurile care sunt invariabil produse
ca urmare a tensiunilor i a fluctuaiilor de temperatur sunt dirijate n dala de beton
ntr-un mod controlat.
Dala de beton este nivelat de grinzi finisoare i de drica superfinisoare. O bucat de
pnz de sac antrenat asigur de multe ori o textur de uzur antiderapant. O main
de tratament este utilizat n mod normal pentru a realiza o dispersie a betonului
proaspt, astfel nct betonul se ntrete uniform.

Turnarea offset a betonului

Borduri , bariere de protecie pe axa longitudinal central la autostrzi, ravene pentru

drenare ap - din beton, pot fi turnate n multe forme. Astfel de profile din beton pot fi
produse simplu i economic, folosind tehnologia de turnare a betonului cu cifrag glisant
offset.
Pentru turnarea cu cofrag glisant offset, materialul este transferat ctre plnia de
umplere dintr-o autobetonier. Betonul este transferat ctre cofragul montat lateral fie
printr-o band transportoare pivotant sau un transportor pivotant cu nec. Cofragul
glisant realizeaza profilul monolitic n timp ce finisorul se deplaseaz nainte. Gama de
cofraje cu forme i dimensiuni posibile este nelimitata, de la forme uzuale de ex. parapeti
profilul New Jersey pana la forme personalizate la cererea clientilor.

Aplicaiile offset sunt reprezentate de la separatoare de trafic i parapei siguranta cu o
nlime maxim de 2 m pana la alei inguste. Turnarea in mod offset este rapida i
eficienta n comparaie cu montajul manual al elementelor prefabricate.