Numar de ordine:

Turatia motorului:

Cursa pistonului:

Raportul dintre cursa pistonului si diametrul pistonului: 1,2

Raportul intre lungimea manivelei si lungimea bielei:

Gradul de neregularitate al motorului:

Greutatile :
 Raporturile de reducere ale angrenajelor:

Modulul normal al rotilor dintate:

Unghiurile camei:

Cursa tachetului:

Unghiul de presiune admis:

Definirea unei constante pentru radiani:

 Lungimea manivelei:

Lungimea bielei:

Viteza unghiulara:

Lungimea totala:

Analiza cinematica a mecanismului biela manivela

Numarul pasilor:

Marimea pasilor unghiului este de 30 de grade:

Unghiurile motorului in grade (de la 0 la 360):

Pozitia pistonului:

Viteza maselor:

Acceleratia maselor:
 Calculul fortelor de inertie (metoda concentrarii maselor in 2 puncte):

p.. 2

Forta de inertie dezvoltata de piston:

 Calculul fortelor de presiune:

Din graficul variatiei presiunii in functie de unghiul de rotatie al manivelei vom prelua cele 24 de
valori corespunzatoare pasului de 20 de grade la parcurgerea celor 2 rotatii complete ale
manivelei

Valorile rezultate din grafic:

la 0, 30 grade

la 60, 90 grade

la 120, 150 grade

la 180, 210 grade

la 240, 270 grade

la 300, 330 grade

la 360, 390 grade

 la 420, 450 grade

la 480, 510 grade

la 540, 570 grade

la 600, 630 grade

la 630, 690 grade

Marimea pasului unghiului este de 30 de grade:

Transformam presiunea din daN/cm*cm in N/m*m

Forta de presiune din cilindru:

 Calculul fortelor totale din piston:

Calcularea momentului redus din cilindru:

Momentul redus pentru cilindrul 1:

 Momentul redus pentru cilindrul 2:

Cilindrul 2 este decalat fata de cilindrul 1 cu 18 grade, valorile unghiului vor fi de la 180 la 270.

Viteza mselor:

Acceleratia maselor:
 Momentul redus pentru cilindrul 3:

Cilindrul 3 este decalat fata de cilindrul 1 cu 360 grade si de cilindrul 2 cu 180 grade, valorile
unghiului vor fi de la 360 la 1080 grade.

Viteza maselor:
 Acceleratia maselor:
 Momentul redus pentru cilindrul 4:

Cilindrul 4 este decalat fata de cilindrul 1 cu 540 grade, valorile unghiului vor fi de la 540 la
1260 grade.

Viteza maselor:
 Acceleratia maselor:
 Determinarea momentului redus total:
 Determinarea momentului rezistent redus:
Aria de sub curba:

Momentul rezistent real redus:

Puterea motorului:

Dimensionarea volantului:

Momentul de inertie al volantului:

Momentul de giratie al volantului:

Diametrul echivalent:

Greutatea volantului:
 Volumul volantului:

pentru otel

Masa volantului:

Calculul geometric al angrenajelor cilindrice cu dinti drepti

Modulul rotilor dintate:

Unghiul .0 de 20 de grade sau 0.348[rad]

Numarul de dinti:

Coeficientul de deplasare a profilurilor:

Unghiul de angrenare

Coeficientul de modificare a distantei axiale:

 Distanta axiala:

Coeficientul de scurtare a inaltimii dintilor:

Inaltimea dintilor:

Diametrul cercurilor de divizare:

 Diametrul cercurilor de baza:

Diametrele cercurilor de rostogolire:

Diametrele cercurilor de cap:

 Diametrul cercurilor de picior:

Arcele dintilor pe cercurile de divizare:

Gradul de acoperire:
 Corzile constante:

Inaltimea la coarda constanta:

Lungimile peste dinti:

 Calculul si constructia camei

Determinarea spatiului, vitezei si acceleratiei:

Legea de miscare cosinus

Legea de urcare
Legea de miscare cosinus

Legea de coborare
 Determinarea si reprezentarea profilului teoretic si practic al camei

Profilul teoretic:
 Profilul practic: