Organizarea spaiului urban

al Municipiului Galai
tendine de dezvoltare

HOREA IONU MELEG

Introducere

Oraele lumii se dezvolt ntr-un ritm accelerat n fiecare zi. Practic, oamenii construiesc
i mbuntesc infrastructura oraelor n fiecare moment. Marile orae ale lumii au ajuns s aib
suprafee care s cuprind n totalitate un stat de mici dimensiuni. Aceasta duce la dezvoltarea
sistemelor i introducerea de noi sisteme.

Trim ntr-o lume n curs de urbanizare. Un prim motiv ar fi acela de cretere a

populaiei, n acelai timp tendina demografic predominant duce ctre urbanizare. Cele 150
de milioane de locuitori ai tuturor oraelor n 1990 au crescut la 2, 9 miliarde n 2000, o
multiplicare de 19 ori. Umanitatea a devenit o specie urban n 2007, anul n care peste 50%
din populaia globului a ajuns s triasc n orae. Iar, pn n anul 2030, 60% dintre oameni se
vor muta n orae incluznd aici i pe aceia care vor migra de la sate n aezrile urbane.

Oraele sunt nenaturale, ele modific ecosistemul prin infrastructra lor i apoi prin
ntinderea i modernizrile lor. Ele implic o concentrare a hranei, apei, energiei i materialelor,
pe care natura nu le poate asigura.

Istoric
Galai este reedina i totodat cel mai mare ora al judeului Galai. Oraul are o istorie
ncrcat i datorit faptului c este plasat pe Fluviul Dunrea i astfel pe cea mai important
arter comercial-fluvial european, Canalul Dunre-Main-Rhin.

Prima menionare documentar a oraului Galai dateaz din 1445. Galaiul a crescut n
importan dup ce turcii au cucerit cetile Chilia i Cetatea Alb, n iulie-august 1484, oraul
rmnnd singurul port al Moldovei cu rol importat n comerul intern, dar i n cel polono-turc.
n 1789, n timpul rzboiului ruso-turc din 1789-1791, Galaiul a fost ars de ctre armatele
generalului rus Mihail Kamenski, aceasta fiind una dintre numeroasele pustiiri care au fost
ndurate de ora n rzboaiele ruso-turce din sec. XVIII i nceputul sec. XIX.
 n anul 1837, Galaiul dobndete statutul de porto-franco (ora liber), iar dup rzboiul
Crimeei din 1854-1856, devine mpreun cu Sulina, sediu al Comisiei Europene a Dunrii.
Dup Unirea Principatelor, dezvoltarea oraului s-a accentuat. De la cteva fabrici n 1870, s-a
ajuns la 41 n 1908.

Activitatea comercial a continuat i datorit exportului masiv de cereale. Se recunotea c

nflorirea oraului se datora regimului de ora porto-franco, ns la 22 decembrie 1882 acest
statut a fost nlturat. Totui ntre anii 1900-1914, oraul desfura un considerabil comer de
cereale i cherestea, n care se implicau i reprezentanii celor 16 consulate strine din ora.

n perioada interbelic Galaiul a fost resedina judeului Covurlui. Oraul a cunoscut o

nflorire deosebit, devenind la recensmntul din 1930, din punct de vedere al populaiei, al
cincilea ora al rii, fiind devansat doar de Bucureti, Chiinu, Iai i Cernui. Din 1965
cunoate o nou nflorire, o dat cu nceputul funcionrii Combinatului Siderurgic, considerat pe
atunci, cel mai mare din Europa de Est.

Delimitarea spaiului
Municipiul Galai este situat n zona estic a Romniei, n extremitatea sudic a platoului
Moldovei, la 45 27 latitudine nordic i 28 02 longitudine estic.

Situat pe malul stng al Dunrii, ocup o suprafa de 241,5 km2, la confluena rurilor
Siret (la vest), i Prut (la est) lng lacul Brate, la circa 80 km de Marea Neagr. Cel mai
apropiat ora este Brila.

Oraul se ntinde pe trei terase: valea oraului cu altitudini ntre 5-7 m i alte dou terase
aproape n form de evantai, prima cu o altitudine intre 20-25m (nucleul oraului medieval,
actualmente central oraului) i a doua cu o altitudine care depaete 40 m (oraul modern).

Dinamica sistemului teritorial

Potrivit unui raport guvernamental ntocmit n anul 2005, municipiul Galai se afl pe
locul doi n topul oraelor din Romnia, n privina spaiului verde pe cap de locuitor. Finanat
de Consiliul Local al Municipiului Galai, prin alocaii bugetare, amenajarea i ntreinerea
urban este rezultatul activitilor Serviciului Public Administraia Domeniului Public Galai,
Ecosal Prest SA, SC RER Ecologic Service SRL, SC Citadina 98 SA. Dei altitudinea medie a
oraului Galai este de circa 50 m, n nordul oraului se afl unul din cele mai vechi tunele
feroviare ale rii care dateaz din 1898. Tunelul are o lungime de circa 1 km, deasupra aflndu-
se liniile de tramvai, depoul de tramvaie, case, blocuri i numeroase cldiri.

Municipiul Galai, n trecut ora cu profil comercial internaional prin care se

tranzacionau cele mai diverse mrfuri pe calea apei, avnd ca destinaie nu numai Romnia, dar
i rile vecine, a devenit n perioada anilor 60 un ora puternic industrializat. n prezent oraul
este caracterizat de prezena dominant a industriei metalurgice reprezentat de Sidex Galati,
Laminorul de Tabl i Fabrica de Srm, dar i de industria naval i diverse ntreprinderi din
domeniul alimentar, textil i construcii.

Cea mai important caracteristic a Galaiului este amplasarea sa pe artera trans-european

Dunre-Main-Rhin. Creterea gradului de activitate a zonei este condiionat de dezvoltarea
zonelor portuare i portuar-industriale ale Zonei Libere i de permeabilizarea teritoriului pentru
rutele de transport de interes european, ceea ce presupune realizarea unor ci rutiere, poduri
destinate traversrii Fluviului Dunra, propuse n zona Brila Galai Tulcea, care s
completeze coridorul rutier de pe teritoriul rii noastre, preconizat n cadrul Cooperrii
Economice din zona Mrii Negre.

Suprafaa intravilanului este de 5848 ha. Zonele funcionale ale municipiului sunt:

- zona rezidenial: starea cldirilor de locuit individuale n cadrul municipiului difer n

funcie de vechime, materiale folosite, forme de proprietate i zonele n care sunt
amplasate. n privina blocurilor de locuine, se poate aprecia c multe din acestea sunt n
stare proast, chiar la un nivel de degradare periculoas;

- zona pentru instituii publice i servicii: municipiul dispune de dou complexe de cazare
a studenilor utiliznd 869 de camere i 3323 de locuri, ceea ce reprezint n medie 3,8
locuri/camera. Cldirile de cultur sunt constituite n principal din case de cultur,
biblioteci, teatre, cinematografe. n ultimii ani au fost nfiinate o serie de uniti financiar
bancare i ale cultelor;
- zone pentru uniti industriale: din punct de vedere al amplasrii n teritoriu, n
Municipiul Galai s-au constituit trei zone industriale principale, care ocup mai mult de
1/3 din teritoriul intraurban;

- zone spaii verzi, parcuri, activiti specifice i de agrement;

- zone uniti agricole;

- zone cu destinaie special;

- terenuri aferente cilor de comunicaie feroviar ;

- terenuri aferente cilor de comunicaie rutier ;

- terenuri aferente cilor de comunicaie navale ;

- zone tehnico-edilitare;

- zone gospodrire comunal;

- terenuri aflate permanent sub ap n intravilan;

- zone teren neconstruibil;

- zone teren agricol intravilan;

- pduri n intravilan;

Echiparea tehnic, edilitar i reelele de circulaie se prezint astfel:

- Suprafata total a oraului este de 5878 ha

- Lungimea strzilor oreneti este de 345 km

- Lungimea strzilor modernizate este de 279 km

- Lungimea reelei de distribuie ap este de 530 km

- Lungimea reelei de canalizare este de 495,5 km

 - Lungimea conductei de distribuie gaze este de 201,5 km.

Municipiul Galai are o populaie de aproximativ 298 861 de locuitori.

n urma recensmintelor populaia a fost distribuit astfel: n 1912 erau numai 71 641 locuitori,
n 1956 a crescut la 95 646 locuitori, crescnd oscilatoriu n 1992 la 326 141, iar n 2002 scade la
298 861 locuitori.

Conform datelor recensmintelor populaia oraului este mprit pe etnii astfel ,

68.656 romni (68,2%), 19.252 evrei (19,1%), 2.953 rui (2,9%), 2.922 greci (2,9%), 2.155
maghiari (2,1%), 1.257 germani (1,2%), 571 armeni (0,5%) etc. Sub aspect confesional populaia
oraului era alctuit din 74.381 ortodoci (73,9%), 19.915 mozaici (19,8%), 3.931 romano-
catolici (3,9%), 709 luterani (0,7%), 461 reformai (0,5%).

Din totalul populaiei 49,15% sunt brbai, iar 50,85% sunt femei. Acetia sunt mprii astfel:

- 14 037 sunt omeri nregistrai, ajutor de integrare profesional 1 616 persoane;

beneficiari alocaie de sprijin 5 998 persoane; omeri nendemnizai 2 916 persoane.

- Populaia stabil cu vrst ntre 25-34 ani este de 60 294 persoane (18,55% din total) din
care 29 374 brbai i 30 920 femei.

Problemele n aceasta privin ar fi:

 - Lipsa unei baze de date foarte clare privind starea social a fiecrui cetean n parte

- Lipsa unor birouri de consiliere a asistenilor sociali care s-i ndrume pe cei aflai n
dificultate

- Creterea omajului de lung durat i a omajului n rndul tinerilor, coroborat cu lipsa

programelor de sprijin a acestora

- Lipsa fondurilor pentru locuinele sociale.

Fondul locativ cuprinde 103 992 locuine cu o suprafa total de 3 336 735 m2.

Analiza principalelor aspecte sociale ale locuirii n municipiul Galai include evaluarea
fondului locativ existent i a caracteristicilor socio-demografice ale populaiei.

Indicatorii sociali i sociologici ai locuirii:

- Numr locuine n proprietate privat 3 549

- Numr locuine din fonduri private 100 107

- Suprafaa locuibil(m2) 3 336 735

- Suprafaa locuibil, proprietate public 56 943 m2

- Suprafaa locuibil, fonduri private 3 268 793 m2

Factorii ce au influenat negativ fondul locuibil sunt:

- lipsa unor criterii clare de design urban care sa contribuie la creterea calitii condiiilor
de locuit i la evitarea degradrii factorilor de mediu, uniformizarea design-ului
arhitectonic axat pe condiii de locuit improprii

- utilizarea contractelor de nchiriere pe termen scurt care conduc la intervenii locale de

minim investiie fr rezolvarea problemelor de fond ale ntregii construcii

Principalele aspecte negative constatate, referitor la confortul locuinelor n Galai sunt:

- existena unor spaii locuibile neadecvate

 - subdimensionarea spaiului interior (ca numr de camere sau suprafa locuibil) i
compartimentarea defectuoas a unor locuine

- starea degradata a instalaiilor tehnico-edilitare interioare i exterioare

- datorit economiilor practicate pn n 1989 i a materialelor de proast calitate utilizate

n construcii, locuinele colective realizate n aceast perioad necesit lucrri de
refacere a faadelor.

n aceai situaie se afl i locuinele din fondul vechi incluse pe lista de monumente de
arhitectur sau care dei nu figureaz pe aceast list, posed caliti necesare unei asemenea
definiri.

Extinderea zonei de locuit face necesar reglementarea destinaiei terenurilor din interiorul
intravilan sub forma zonificrii funcionale.

Preocuparea major a dezvoltrii durabile este exploatarea intensiv a spaiilor existente,

nelocuite i a unor zone urbane depreciate, neviabile revitalizrii unor foste destinaii industriale,
n locul sacrificrii unor zone verzi, chiar dac acestea sunt incluse n teritoriul considerat
intravilan.

Dificultile economico-sociale specifice regiunii pot fi considerate ca fiind conjuncturale.

Dezindustrializarea este fireasc ntr-un areal hiperindustrializat, iar primele semne de revigorare
economic se fceau simite prin relansarea Combinatului Siderurgic sau construcia unor noi
complexe comerciale. Momentan toate acestea sunt n stagnare i economia municipiului este
precar datorit restructurrilor tuturor ntreprinderilor.

Dezvoltarea municipiului
Analiza efectuat asupra sistemului socio-economic al municipiului Galai a reliefat ca
obiective principale ale dezvoltrii oraului urmtoarele:

- dezvoltarea infrastructurii de baz

- protecia mediului

- regenerarea urban
 - reducerea srciei

Dezvoltarea infrastructurii de baz

Pentru aceast problem se are n vedere extinderea sistemului de alimentare cu ap;

extinderea sistemului de canalizare; modernizarea cldirilor existente n sensul creterii gradului
de utilizare a energiei; realizarea unui mijloc de transport rapid Galai-Brila; ncurajarea
metodelor de transport alternative, mersul pe biciclet, ca mijloc de transport cotidian;
introducerea pistelor pentru bicicliti n sistemul rutier urban; mrirea capacitii de circulaie a
interseciilor prin reamenajri, semnalizri, semaforizri; executarea unor lucrri de control i
dirijare a circulaiei; reducerea traficului n zona central; modernizarea grii i autogrii.

Protecia mediului

Privind aceast problem se au n vedere mai muli factori cum ar fi apa, managementul
deeurilor, spaii verzi, poluarea aerului.

n ceea ce privete poluarea apei sunt propuse urmtoarele obiective:

- reabilitarea reelei de canalizare i alimentare cu ap

- optimizarea consumurilor de ap

- reducerea polurii Dunrii datorit transportului fluvial

- depresionarea nivelului pnzei de ap freatic prin realizarea unui colector i eliminarea

pierderilor din reelele de ap

Pentru managementul deeurilor se au n vedere urmtoarele obiective:

- ntocmirea ghidului de management pentru deeuri industriale mpreun cu inspectoratul

teritorial de mediu
 - planificarea i realizarea unui management al fluxului deeurilor oreneti n vederea
reducerii impactului generat, realizarea unei fabrici de colectare, stocare i reciclare a
deeurilor.

Pentru reabilitarea i dezvoltarea spaiilor verzi din municipiu au fost propuse realizarea
unor pepiniere de puiei, ndesirea arborilor n zonele de joac pentru copii i n parcuri, crearea a
27 ha pdure in cimitirul Sf. Lazr dup dezafectarea acestuia, crearea unui scut verde n vestul
municipiului, implicarea asociaiilor de locatari n reabilitarea i meninerea spaiilor verzi
aferente blocurilor, sprijinirea colilor n recreearea i amenajarea spaiilor verzi prevzute n
proiectare.

Pentru reducerea polurii aerului din industrie i din trafic, n special pe componente care
afecteaz grav starea de sntate a populaiei din ora se poate realiza prin efortul conjugat al
instituiilor responsabile, precum i al agenilor economici vizai. Sunt necesare: mbuntirea
sistemului complet de monitorizare integrat a factorului de mediu aer, emisii, evaluarea
efectelor asupra sntii, realizarea unui studio complex de optimizare a transportului n ora,
avnd n vedere echilibrarea mobilitii pe toate traseele, stimularea benzinei fr plumb,
realizarea unui transport n comun civilizat i fr impact, folosirea de metode alternative de
transport pentru reducerea nevoii de mobilitate forat.

Pentru reamenajarea urban, obiectivele aflate n prim-plan sunt:

- Stabilirea prin planul de urbanism general a zonelor rezideniale n raport cu tendina de

extindere a oraului pe axa nord, precum i n raport cu structura populaiei i cerinele viitoare
de locuit ale acestora

- Modernizarea i extinderea infrastructurii tehnico-edilitare, energetice, extinderea reelelor de

alimentare cu gaze naturale i modernizarea reelelor electrice

- Amenajarea unor parcuri de distracie

- Organizarea turismului de vntoare, pescuit i agrement

- Creterea eficienei i calitii serviciilor comunale

- Reabilitarea Portului Comercial Vechi i amenajarea acestuia ca obiectiv turistic

 Pentru reducerea srciei, Consiliul Local al municipiului Galai a propus urmtoarele
obiective avnd n vedere problema educaiei, probleme sociale, societatea civil.

Educaia: nfiinarea de coli de meserii urmnd tradiia vechilor coli de arte i meserii, al
cror scop principal era formarea de meteri de inalt clas, care s duc la formarea forei de
munc calificat pentru mica industrie; transformarea oraului ntr-un puternic centru
universitar; reducerea dezechilibrelor ntre formarea forei de munc i necesitile actuale i pe
termen mediu a economiei locale i naionale.

Probleme sociale: nfiinarea unor birouri de informare i consiliere pe diferite domenii

pentru ceteni; acoperirea cu servicii de asisten social a tuturor categoriilor de indivizi ai
societii; creearea de programe pentru prevenirea delicvenei juvenile; crearea de cmine
refugiu pentru femeile agresate de ctre soi.

Societatea civil: realizarea unor parteneriate ntre administraia public i sectorul ONG,
ntre toate serviciile descentralizate i sectorul ONG, pentru realizarea unor probleme de interes
comunitar cum ar fi prezervarea centrului istoric, design-ul urban, protecia mediului, a tinerilor,
reinseria social a rromilor, campanii antidrog, educaie-civic; ncurajarea voluntariatului;
ncurajarea mediului de afaceri locale n sprijinirea activitilor n interesul comunitii.

Reabilitarea urban, n municipiul Galai urmrete:

- Delimitarea districtului istoric al oraului i refacerea acestuia; completarea unor

accesorii de mobilier urban, stlpi i garduri de epoc din fier forjat, bnci i felinare cu
console din font, clane ornamentale ar putea salva multe case i valoarea lor estetic de
altdat s-a refcut reeaua de lampadare stradale ornamentale, s-au reluat lucrrile din
zona expoziional i de promenad (strada Domneasc Biserica Greac), s-au reabilitat
zone din Grdina Public i s-a nfiinat Piaeta Tricolorului limitrof fntnii arteziene.

- Reabilitarea Portului Comercial Vechi i amenajarea acestuia ca obiectiv turistic.

- Elaborarea regulilor de design urban n baza principiilor de realizare sau de reabilitare a

unei zone de locuit potrivit planului de urbanism general, conform Agendei Habitat de la
 Istambul, 1996. Prefectura a realizat un studiu privind reabilitarea zonei Domneasc
Eroilor Cuza Vod.

- Reabilitarea terenurilor i cldirilor industriale dezafectate prin ncetarea activitii,

creterea atractivitii acestora pentru promotorii de noi investiii n procesul de
privatizare. Pot rezulta rezerve de teren prin posibila reconvertire a unor funciuni din
intravilan cu destinaii speciale conform HG nr. 833 - punerea n valoare a spaiului
cantonat ntre Depoul CFR antierul Naval Port Bazinul Nou prin realizarea unor noi
spaii de producie i de depozitare, inclusiv dezvoltarea pieii comerciale din zona PECO
Basarabiei, n special datorit realizrii tronsonului drumului internaional E87

- Reintroducerea capacitilor neutilizate n circuitul economic. Promovarea de soluii i

politici economice care s determine societile comerciale cu capital privat sau mixt de a
deine aceste capaciti. Realizarea de parcuri tehnologice i tiinifice Parcul
tehnologic se realizeaz n zona Liber i valorificarea unor amplasamente (Textila,
Abollo, ISCL) prin realizarea unor investiii cu grad nalt de rentabilitate (spaii
comerciale, centre de afaceri, zone de locuit).

- Folosirea pavajelor de granit pentru prezervarea peisajului urban i prevenirea creterii

nivelului apelor freatice prin pstrarea permeabilitii suprafeelor carosabile necesar
procesului de exfiltraie natural a apei din solul urban, valorificarea resurselor din
Munii Dobrogei (granit) pentru realizarea de artere pavate cu acest material pentru
realizarea unui peisaj urban deosebit, i prevenirea creterii nivelului apelor freatice prin
pstrarea permeabilitii suprafeelor carosabile.

- Reabilitarea cldirilor pstrnd caracteristici valoroase specifice vechii arhitecturi locale

din patrimoniul oraului s-a realizat identificarea i montarea pe faade a unor sigle care
atest c acestea sunt monumente arhitectonice i punerea lor sub protecia organelor
administraiei locale.

- nlarea unor busturi ale personalitilor glene cu contribuie deosebit la dezvoltarea

culturii romneti i restaurarea monumentelor deja existente a fost iniiat o hotrre a
Consiliului Local pentru restaurarea acestor monumente i amplasarea de noi busturi pe
amplasamente abilitate din punct de vedere a proteciei mediului.
 Calitatea sistemelor de transport, preul terenurilor, preferinele individuale de locuit,
tendinele demografice, tradiiile i constrngerile culturale, atractivitatea zonelor urbane actuale,
toate acestea au un cuvnt de spus n felul n care se dezvolt o zon urban. Oraele, prin nsi
natura lor, reprezint locuri n care se concentreaz n zone restrnse o populaie numeroas.
Aceast situaie prezint anumite avantaje evidente din punctul de vedere al dezvoltrii
economice i sociale. n unele privine, poate fi chiar benefic pentru mediu. De exemplu,
utilizarea teritoriului i consumul de energie tind s fie mai sczute n zonele urbane dect n
zonele cu populaie dispersat. Tratarea deeurilor urbane i a apelor urbane reziduale se bucur
de economii de scar. Cu toate acestea, populaia urban continu s sufere din cauza unor
probleme locale grave de mediu, precum expunerea la zgomot, gestionarea deeurilor,
disponibiliti limitate de ap proaspt i lips de spaii deschise.

Componente generale
Politica de industrializare a vizat accentuarea dezvoltrii centrelor industriale existente i
de creare a altor ntreprinderi. Fabricile care constituie un fel de emblem a oraului precum
Fabrica de Srm, Laminorul de Tabl, industria naval, Combinatul Siderurgic s-au dezvoltat i
s-au modernizat, s-au creat alte ntreprinderi conexe precum cele din domeniul alimentar, textil i
construcii.

Oraul Galai i-a asigurat calitatea de centru al euroregiunii Dunrea de Jos, prin fora
sa economic polariznd viaa comercial a sudului Republicii Moldova i a raioanelor dunrene
ale Ucrainei.

Componente restrictive
Organizarea spaiului i dezvoltarea de ansamblu a oraului sunt limitate prin anumite
componente care joac un rol restrictiv. Aceste componente in seama de mediul fizic: resurse
naturale, relief, hidrografie, clim.

Formaiunile geologice tinere, i n special cuaternare constituite din argile comune,

nisipuri i pietriuri, exploatate att la Galai ct i la Tulcea, Traian, Branitea au deosebit
nsemntate pentru industria materialelor de construcii.

Relieful este destul de variat, intravilanul desfurndu-se sub forma de amfiteatru, de la

nord la sud, promontoriul cel mai sudic al Cmpiei Covurluiului, promontoriu alctuit din terase
de confluen. Cea mai mare parte a intravilanului ocup dou nivele de teras, de caracter
acumulativ-eroziv de confluena ntre Siret, o terasa mai ingust spre est, ntre Brate i Dunre,
i mai lat spre vest, ntre Tiglina i Ctua; pe a doua teras ntre vile Ctua i Malina, este
localizat Combinatul Siderurgic, n zona cruia lehmul loeesoid are grosimi de peste 30 de metri.
Trecerea ntre cele dou terase se face printr-un versant deluvio-coluvial, care n numeroase
puncte, a fost debleeat, pentru a se nltura neajunsurile ce le crea traficul intraurban de mrfuri
i cltori.

Partea de est a oraului este situat pe un grind fluvial care se menine la altitudinea
absolut de 9 metri, pe care sunt localizate, n mare parte instalaiile portuare. ntre grindul
fluvial i lacul Brate se ntinde Lunca Dunrii, complet ndiguit dar care continu s fie
supraumed i chiar inundat datorit infiltraiilor.

Partea de sus a oraului beneficiaz de un topoclimat de terase bine nsorite, cu dinamica

activ a atmosferei, cu mai puin umezeal, intravilanul fiind bine aerisit datorita marilor artere
de comunicaie, orientat N-S i NV-SE, pe care se canalizeaz curenii de aer. Partea de jos a
oraului, situat ntre Dunre,Lacul Brate i Lunca Prutului, are un topoclimat de balt-lunc, cu
mai mult umezeal i temperaturi ceva mai coborte. Temperaturile medii anuale n ora sunt
mai mari dect n restul judeului, 10,5C.

Navigaia pe Dunrea fluvio-maritim, i deci n zona portului Galai, este afectat ntr-o
oarecare msura de producerea fenomenelor de nghe, determinate de temperaturile aerului i
influenate de factorul climatic vnt, de caracteristicile hidraulice (adncimea, pant i viteza
apei), precum i de caracteristica hidrologic (debitul apei). Navigaia fluvio-maritim este totui
avantajat, datorita faptului c durata fenomenelor de iarn (pod de ghea i sloiuri) nu este prea
mare, n medie nregistrndu-se 47 de zile la Galai.

Influene negative asupra navigaiei au i zpoarele, care pot provoca i supranlri ale
nivelurilor. Cel mai adesea zpoarele se produc avale de Galai dar i n zona portului. Patul
albiei Dunrii n preajma Galaiului are adncimi aflate sub nivelul albiilor din Delt i, n unele
locuri, chiar sub nivelul Mrii Negre.
Componente favorabile
Progresul oraului de-a lungul timpului a artat o evoluie ncurajatoare a elementelor
favorabile fa de cele restrictive. Este semnificativ de remarcat dezvoltarea industriala o
oraului.

Oraul se bucur de o poziie geografic favorabil datorit prezenei portului, Dunrii i

apropierii de Zona Liber. Fluviul Dunrea, navigabil maritim n portul Galai, leag Zona
Liber de Marea Neagr i astfel deschide accesul Europei la comerul cu Orientul. Poziia
Zonei Libere Galai faciliteaz utilizarea acesteia ca un punct important de depozitare,
antrepozitare i tranzit ntre pieele Europei i Orientului i, de asemenea, ca un punct ce poate
deservi un numr nsemnat de consumatori.

Este favorizat i prin prezena Combinatului Siderurgic care ofer o nalt for de munc,
i a antierului Naval i mai ales prin amplasarea sa pe artera de navigaie trans-european
Dunre-Main-Rhin.

Componente de presiune
O presiune deosebit o exercit populaia i activitile economice asupra spaiului urban
al oraului Galai, acesta cunoscnd o cretere demografic continu, accentuat cu precdere n
intervalul 1966-1992, cnd numrul de locuitori s-a dublat.

Activitile economice i mai ales industriale au exercitat influene importante asupra

spaiului urban. Sursele de cretere demografic este migraia (rural-urban, sporul natural i
naveta, populaia crete pe timpul zilei din cauza muncitorilor care fac naveta zilnic de la
periferia oraului i de la sateliii acestuia la ora pentru a merge la munc).
Bibliografie

Agenda 21, Planul Local de Dezvoltare Durabil a Municipiului Galai

APM Galai

Maiorescu, G.(2001), Studiu de oportunutate privind valorificarea potenialului turistic al

Dunrii, Instituia naional de cercetare - dezvoltare n turism, Bucureti

urcnau, G., Raport de cercetare: Extinderea teritorial a oraelor Galai i Brila i

impactul asupra organizrii spaiului. Reabilitarea i inseria funcional a spaiului rural
proxim ntr-o aglomeraie urban.