MINISTERUL EDUCAIEI I TINERETULUI AL REPUBLICII MOLDOVA

UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI

FACULTATEA INGINERIE MECANIC, INDUSTRIAL I TRANSPORTURI

REFERAT
La

Creativitatea tehnic i mecanisme

Tema:
Istoria dezvoltarii mijloacelor de transport
Subtema:

Care au fost, sunt i vor fi cele mai importante

automobile din istorie

A efectuat: Porombrica Andrei

St. gr. ITTA-151

A verificat: Conf. Ciobanu O.

Chiinu 2016
 Care au fost, sunt i vor fi cele mai importante
automobile din istorie

Poate v ntrebai, care au fost cele mai importante automobile din toat industria
constructoare de maini? Trebuie s fie cteva care au marcat istoria i care au fost o
platform de lansare pentru inovaii?

Rspunsul este DA, sunt astfel de maini i ele au schimbat istoria. Fr acestea, lumea de
astzi arta altfel.

S le enumerm:

Ford T
8 aprilie 1974, n urmtoarea zi dup moartea lui Henry Ford, cteva gazete din SUA avea pe
prima pagin un titlu imens: A murit tatl automobilului. Formal nu este chiar aa pentru c
automobilul a fost inventat de Karl Benz, ns Ford i-a dat mainii un bilet de cltorie prin
via.

Istoria succesului companiei lui Ford are la baz mai multe legende. n primul rnd, nu Model
T a fost primul automobil produs n mas, i asta pentru c Ford a produs anterior o main
mai ieftin Model N. n anul 1906 au fost lansate tocmai 8.500 de exemplare!

ns ce a fcut ca Ford Motor Co s devin cel mai mare constructor de maini din ar.
Model N nu a fost un model de succes, iar popularitatea acestuia era doar din cauza preului
su mic de achiziie.

n anul 1909 a fost lansat celebrul Model T. Multe dintre neajunsuri au disprut, iar
fiabilitatea era la cel mai nalt nivel pe acele vremuri.

O alt legend este c Henry Ford, atunci cnd a creat Model T, a inventat i instalaiile de
asamblare a mainilor. ns, nici acest mit nu este realitate.

De exemplu, n anul 1901 compania Oldsmobile monta deja maini pe liniile de producie
detalii ale automobilelor se micau cu ajutorul unor crucioare de la un muncitor la altul.

Se spune c n anul 1903 angajaii Ford au mers la un abator al companiei Switf&Co din
Chicago i acolo au vzut cum carnea sttea agat pe crlige i era micat de la un mcelar
la altul. Anume de aici s-au inspirat n construcia unei linii de producii, fapt care s-a
ntmplat n 1913.
Odat cu lansarea mecanismelor de la uzina Ford, n fiecare an performana procesului de
producie cretea de dou ori. Totodat, i preul mainilor a sczut pn la 260 de dolari (la
nceput un Model T costa 850$), iar salariul angajailor era puin peste 100 de dolari.

Automobilul nu a devenit un obiect de lux, ci un mijloc de transport. i nu degeaba cel mai

bun automobil al secolului XX a fost recunoscut Ford T, iar nsui Henry Ford a primit titlul
post-mortem Antreprenorul secolului.

Bantam BRC
Anume acest automobil este strmoul legendarului Willys, prin care mai trziu a fost creat
marca Jeep.

Inginerii unei companii mici American Bantam au putut dezvolta rapid la comanda Forelor
Armate o main compact i universal care trebuia s aib caliti necesare pentru a putea
merge n off-road i n acelai timp s transporte muniii, rniii, s poat tracta remorci, s
participe la cercetri a teritoriului i s fie un element cheie n lupt.
Aceasta este a doua versiune Bantam BRC-60. De prototipul original se deosebete prin forma aripilor laterale, o gard la
sol mai mare i protecii pentru faruri.

ns, dup 23 septembrie 1940, cnd Forele Armate au fcut cunotin cu Bantam BRC, s-au
ntmplat nite lucruri ciudate. Ministerul american al Aprrii a decis c American Bantam
nu va fi capabil s fac fa comenzilor i de aceea au transmis toate documentele cu partea
tehnic a mainii companiilor Willys i Ford.

Deja n luna noiembrie a aceluiai an a fost prezentat Willys Quad i Ford Pygmy, care erau
practic copia produsului celor de la Bantam. Singura diferen era c maina Willys avea un
motor cu 60 de cai putere, mai muli dect cei 45 CP de sub capota primul BRC.

ntr-un final, n iulie 1941, a fost selectat maina prezentat de Willys pentru ca aceasta s
fie produs n mas. i Ford a mai lansat n aceast perioad o main proprie, numit
GPW (General Purpose Willys).

Ct privete American Bantam, compania care a inventat acest tot-teren, a rmas fr nimic.
Cota sa n producia de vehicule militare era minim.
 O versiune unic Bantam BRC cu TOATE roile directoare. Au fost construite doar 8 exemplare.

Chiar dac n istorie a rmas Willys, noi trebuie s cunoatem acea main care a avut un
impact enorm asupra industriei auto mondiale.

Meritul principal: toate mainile pentru off-road care au fost construite n prezent, trebuie s
i spun lui Bantam BRC i fondatorului acestuia Karl Probst un mare mulumesc.

Citroen DS
Pentru poporul francez un DS original este mai mult dect un automobil. Acesta reprezint o
cultur ntreag.

Premiera lui Citroen DS a avut loc n anul 1955 i a fost ntr-att de impresionant, ca i la
evenimentul de lansare a primului satelit.

n prezent, n lume se numr 500-600 de cluburi care ntrunesc amatorii Citroen DS. n
Frana ar trebui s exist mcar cte unul n fiecare ora.
Chiar dac nu suntei un iubitor al Franei, trebuie s tii c DS a avut o influen enorm n
industria auto global.

Suspensiile reglabile care sporeau confortul, farurile care ntorceau odat cu volanul i multe
alte lucruri, toate au dus la dezvoltarea mainilor pe care le putem vedea n prezent n gama
Citroen.

Meritul principal: DS a renscut n francezi ncrederea n sine dup cel de-Al Doilea Rzboi
Mondial.

Ford Mustang
Mustang ocup un loc n lista celor mai importante automobile nu pentru cum arat sau pentru
forma caroseriei. i desigur nici pentru construcia sa. Asul din mneca lui Ford Mustang este
c acesta a fost creat de specialitii n marketing.

nainte de a fi aprut Mustang, unul dintre cei mai recunoscui manageri ai secolului XX, Lee
Iacocca, a fcut un lucru foarte straniu la acea vreme: el a fcut o analiz costisitoare i
global a pieei auto. El a neles un lucru: copii nscui dup rzboi (anii 50) vor crete i i
vor primi n curnd permisul de conducere.
n anii 60, numrul celor care au vrsta ntre 20 i 24 de ani va crete mai mult de 50%, a
scris Iacocca n cartea sa Cariera managerului. Se atepta nu doar o cretere demografic
fr precedent, printre cei tineri, dar i un nivel de dezvoltare mai mare comparativ cu
generaiile precedente. Noi tiam deja c oamenii cu studii superioare i cumpr mai des
automobile dect cei care nu au astfel de studii, iar prognozele noastre au artat c spre 1970
numrul de universiti i colegii va fi dublu.
Lee Iacocca a neles instant trebuie de fcut un produs pentru tineri. Astfel, Ford-ul
Mustang prezentat la 17 aprilie 1964 a avut unul dintre cele mai de succes debuturi din istoria
construciei de automobile.

n primele patru luni de zile au fost vndute 120.000 de exemplare, iar spre sfritul anului
cifra a crescut pn la 680.000. Iar n 1965 vnzrile Mustang au depit rezultatele
Buick, Oldsmobile, Mercury, American Motors, Chrysler i Cadillac, toate luate mpreun!

Lee Iacocca (stnga), alturi de cel mai iubit copil Ford Mustang 1964
Meritul principal: nainte mainile erau fcute i apoi productorii stteau i se gndeau cui
s le vnd. Dup Mustang toi au neles trebuie s se orienteze spre clieni (spre cerere).

Dodge Caravan, Plymouth Voyager i Renault Espace

Dodge Caravan, Plymouth Voyager i francezul Renault Espace nu pot fi desemnate drept
primele monovolume din lume. Maini cu astfel de caroserii au fost fcute i mai devreme, de
exemplu n URSS, n anul 1950 a fost construit NAMI-013.

ns, anume aceti trei juctori au creat un segment nou, crend un trend pentru dezvoltarea
unor maini comode i spaioase pentru decenii nainte.

Consider c noul Voyager va deveni n anii 80 ceea ce a fost Mustang n anii 60. Aceast main va crea un segment nou al
pieei, care nicidecum nu va fi ignorat de concureni, a spus acelai Lee Iacocca la prezentarea primului monovolum n anul
1984.

n mod formal, primul monovolum din aceast troic a fost Dodge Caravan, a crui lansare a
avut loc nc n noiembrie 1983 (premiera oficial a mainilor americane a avut loc mai
devreme dect cea a Renault Espace).

ns acest lucru nu este important acum. Trebuie de menionat c dezvoltarea lui

Caravan/Voyager i Espace a avut loc separat, iar aceste maini au motivat att clienii, ct i
constructorii, s-i revizuiasc punctul de vedere privind ceea ce nseamn automobil pentru
familie mare.

Apropo, ideea de a crea modelele Caravan/Voyager de asemenea a fost propus de Lee

Iacocca.

Meritul principal: a fost creat o nou clas de maini, care pn n prezent d un ton n
industria auto global.
 Toyota RAV4
Care a fost primul crossover? Modelul american Eagl 1979 sau cel francez Matra
Rancho 1977? Oare modelele sovietice GAZ-M72 i Moskvici-410?

Nu are importan i asta pentru c industria auto nu a fost schimbat de acestea, ci de Toyota
RAV4 care a fost lansat n anul 1994.

Doar dup ce RAV4 a fost cerut semnificativ de ctre pia, toi productorii de maini fr
excepii au nceput s inventeze maini de genul celei lansate de Toyota, iar ca urmare a
aprut segmentul real SUV (Sport Utility Vehicle).
nsui segmentul crossoverelor a continuat s creasc. De la nceput acesta l nghiea pe
unul din predecesorii si segmentul tot-terenurilor adevrate. Dup aceasta s-a apucat de
monovolume.

n prezent Renault Espace nu mai este un monovolum ci aproape un crossover! Ce s mai

vorbim de Bentley care a lansat un SUV, iar Porsche are deja dou modele de acest gen n
gam.

Meritul principal: Toyota RAV4 a demonstrat c jeep-urile pot fi confortabile i n

orae.

Toyota Prius
Cnd n anul 1997 Toyota a prezentat primul Prius (din latin cel ce merge nainte), toi s-
au rs de aceast main stranie i care avea un motor cu un principiu de funcionare
neneles. Aa-ziii experi de atunci au spus c modelul va suferi un eec total.
ns ce vedem n prezent: Prius a reuit s schimbe lumea. Acest automobil hibrid, chiar dac
nu este unul ideal, a fcut ca majoritatea companiilor constructoare de maini s se ocupe de
dezvoltarea propriilor maini cu astfel de uniti de propulsie sau electrice.

Prius a mai demonstrat c tehnologiile hibride pot genera i un profit uria (consum redus de
combustibil factor important pentru orice client).

Meritul principal al Toyota Prius: a vzut n viitor.

Smart
Smart s-a nscut n chinuri: proiectul comun al concernului Daimler-Benz i a companiei
elveiene de ceasuri Swatch a fost dezvoltat ntr-o perioad mare de timp. nc n anul 1972
nemii s-au gndit la perspectiva unei mainue de ora, ns vnzrile Smart-ului cu dou
locuri i cu o lungime de 2.5 metri au demarat abia n 1998.

De la nceput produsul i dezamgea pe creatori, vnzrile abia se micau, iar investiiile n

dezvoltarea complex a prii tehnice a mainii erau enorme. Mai trziu compania Swatch
chiar a ieit din proiect.
ns nu era totul pierdut. Pas cu pas locuitorii oraelor mari au neles ce presupune un Smart,
iar productorul german a neles c astfel de maini mici nu pot fi cumprate doar de nite
studeni sraci.

Mai mult dect att, Smart a determinat autoritile din unele ri de a schimba legislaia:
mainuele puteau fi parcate att de-a lungul carosabilului, ct i pe o parte.

Meritul principal: S-a demonstrat c mainile mici nu trebuie s fie neaprat urte i
ieftine.
Cel mai mare merit: de la ce s-a nceput totul. Motorwagen
Nummer 1
Cnd povesteti despre cele mai importante maini din istorie, nu ai cum s treci cu vederea
peste 29 ianuarie 1886. Atunci neamul Karl Benz a brevetat prima construcie pus n
micare de un motor, numit Motorwagen Nummer 1.

Una din imaginile rare cu modelul original. Din pcate maina nu a supravieuit pn n zilele noastre
Dac Karl Benz nu ar fi inventat automobil, nimic nu s-ar fi schimbat. n secolul XIX, ideea
de a crea un mijloc de transport capabil s se mite de sine stttor plutea n aer.

De exemplu, n anul 1885, Gottlieb Daimler a brevetat Reitwagen sau maina pe care puteai
merge deasupra acesteia (motociclet), iar la 8 martie 1886 acesta depune deja cerere de
nregistrare a unei trsuri motorizate cu patru roi!

Reiese c Daimler a creat primul automobil n aceeai perioad ca i Benz, i asta n timp ce
primul avea o mainrie cu patru roi, iar cel de-al doilea una cu trei roi.

Karl Benz la 81 de ani

Primele trsuri motorizate ale lui Benz i Daimler au avut o influen enorm n istorie. nsui
cuvntul automobil (Vehiculum Automobile) a fost inventat pentru Motorwagen-ul lui Benz
aa a fost numit invenia sa la Expoziia Internaional de la Paris n anul 1889.

Cel mai important merit al lui Ford T este c acesta a schimbat contiina uman.

Replica Motorwagen Nummer 1 n muzeul Mercedes