1

CUPRINS

Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Tipuri de biciclete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Biciclete de sosea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Cursiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Contratimp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Velodrom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Ciclocross . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Cicloturism. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Tandem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Tricicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Single Speed si Fixed Gear. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Pliabila. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Biciclete de munte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

MTB(Mountain Bike)XC (Cross Country) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

MTB AM(All mountain) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

MTB DH(Down Hill) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Biciclete pentru sarituri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

BMX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Trial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

2
 Dirt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Biciclete exotice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Cruiser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Recumbent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Chopper. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Sociable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Clasificare dupa pret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Marimea bicicletei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Material cadre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Otel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Aluminiu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Carbon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Titan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Franele. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Concluzii. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

3
 Multi dintre prietenii mei ma intreaba ce fel de bicicleta sa-si cumpere. Ca incepator, sa-
ti alegi bicicleta potrivita pare un lucru putin complicat, dar nu e deloc asa.

Ca si in viata, daca stii ce vrei, e mai usor sa-ti gasesti o directie pe care s-o urmezi. Asa e si cu
bicicleta: daca stii ce vrei sa faci cu ea, in ce scop vrei s-o folosesti, treburile se simplifica extrem
de mult.

De regula cand vrei sa-ti iei o bicicleta si nu stii prea multe despre ele, te bazezi pe “specialistul”
de la magazine. Dar stim toti ca in Romania serviciile nu-s mereu de cea mai buna calitate.

Un prieten de al meu s-a lasat pe mana specialistului si s-a trezit dupa 2 saptamani de mers pe
bicicleta, ca are cadrul prea mare si ca ar vrea unul mai mic. Cam tarziu.

Daca nu stii cum sa alegi o bicicleta si la ce trebuie sa te uiti cand vrei sa-ti cumperi una,
materialul pe care-l ai in fata te va ajuta sa-ti clarifici ideile si sa iti dai seama ce tip de bicicleta
ti se potriveste mai bine.

Ai de raspuns la doar 3 intrebari ca sa stii spre ce fel de bicicleta te indrepti.

1. PE CE FEL DE DRUM O VEI FOLOSI?

2. CAT DE DES O VEI FOLOSI?
3. CATI BANI ESTI DISPUSA SA DAI PE O BICICLETA?

Daca vrei sa mergi sa sari in prapastie ai nevoie de un anume tip de bicicleta, daca vrei sa mergi
doar pe sosea ai nevoie de alt tip, daca vrei sa mergi la agatat gagici ), iarasi, ai nevoie de alt
fel de bicicleta.

Mai jos vei gasi o bogata varietate de tipuri de bicicleta, in functie de scopul si nevoile tale.

Preturile bicicletelor variaza intre aproximativ 150 euro si plus infinit, la plus infinit intrand cele
de 10-11.000 de euro, poate si mai mult, dar alea sunt pentru “psihopati” )). Si eu sunt putin.

Varianta second hand este mereu o varianta de luat in calcul. Eu pana la 16 ani am avut doar
biciclete second hand, pentru ca nu mi-am permis una noua.

Mai jos ai tipurile de biciclete si scopurile pentru care au fost gandite si preturi aproximative de
incadrare a bicicletelor.

4
Pana te uiti peste ele, ma duc sa dau o tura. Sa ai spor!

TIPURI DE BICICLETE
1. Biciclete de sosea
CURSIERA (Road Bike)

- bicicleta cursiera se foloseste in special pe drumurile asfaltate, pentru a parcurge distante

lungi cu o viteza ridicata.

- are rotile foarte subtiri, greutate redusa, iar ciclistul sta putin aplecat pentru a avea o pozitie
mai aerodinamica.

5
CONTRATIMP (Time Trial)

- bicicleta de contratimp face parte tot din familia cursierei si este folosita, de obicei, de cei care
practica ciclismul de performanta, fiind folosita de aseamenea pe drumurile asfaltate, dar si pe
velodromuri.

- una dintre diferentele fata de o cursiera normala este folosirea unor bare (bar extensions) pe
ghidon, pentru o pozitie mai aerodinamica si o stabilitate mai buna.

- la bicicleta de contra timp se pune mai mult accentul pe aerodinamica.

6
VELODROM

- bicicleta de velodrom este o bicicleta fara frane, iar in general are o singura viteza. De
asemenea, este o bicicleta pentru profesionisti, intalnita foarte rar printre amatori, tocmai
pentru ca poate fi folosita doar pe velodrom.

- imagineaza-ti sa mergi prin oras fara frane? ai apuca sa mergi probabil o data )

7
CICLOCROS

- ciclocrosul este o bicicleta cursiera cu aer de MTB(mountain bike). Fata de o cursiera normala,
ciclocrosul are cauciucuri mai late, pentru a putea face fata mai bine terenului accidentat,
pentru a avea manevrabilitate mai buna pe noroi, dar si pentru o aderenta mai buna.

- avantajul fata de un MTB este greutatea mult mai redusa, dezavantajul principal fiind legat de
confortul mai scazut, cauzat de lipsa unei furci cu amortizor si de pozitia pe bicicleta.

8
CICLOTURISM

- “turism in care deplasarea se face cu bicicleta” este definitia termenului

- cine are chef de excursii lungi cu bicicleta, ma refer la sute si mii de kilometri, poate apela la o
bicicleta echipata pentru cicloturism.

- aceasta se aseamana destul de mult cu bicicleta ciclocros, dar are o pozitie de mers mai
comoda si poate fi echipata cu portbagaje in spate, cat si in fata.

- daca esti baiat, iti ajunge un singur portbagaj, daca esti fata, iti trebuie 3-4 portbagaje de
masina doar pentru farduri )). Glumesc fetelor.

9
TANDEM

- bicicleta tandem este o bicicleta creata pentru a fi pedalata de mai mult de o singura
persoana.

- termenul tandem se refera la pozitia seilor si nu la numarul de persoane care merg pe ea. O
bicicleta, ca sa poata fi numita tandem, trebuie sa aiba seile una in spatele celeilalte. Adica in
coloana, mai simplu.

- tandemul poate sa fie si pentru sosea si pentru teren accidentat

- asta e buna sa-ti iei soacra dupa tine, sa te supravegheze.

10
TRICICLETA

-de obicei, cand auzi de tricicleta te gandesti la cei mici, insa exista triciclete si pentru adulti.

-tricicleta are 3 roti si poate avea multiple utilizari. Aceasta poate fi folosita de persoanele mai
in varsta pentru recreatie, poate fi folosita la cumparaturi sau, pur si simplu, pentru a face
miscare.

11
SINGLE SPEED si FIXED GEAR

-dupa cum ii spune si numele, bicicleta single speed este cea cu o singura viteza. Aceasta are un
singur pinion si o singura foaie,neavand astfel schimbatoare.

-bicicleta fixed gear este o bicicleta tot cu o singura viteza, iar franarea se face miscand
picioarele in sens invers celui de pedalare. In limbaj popular se numeste bicicleta cu frana de
picior.

-bicicletele Pegas aveau sistemul asta de franare.

Bicicleta copilariei noastre.

12
BICICLETA PLIABILA

-este o bicicleta adresata exclusiv deplasarii in oras.

-punctul forte al acestei biciclete este faptul ca se face mica mica de tot si poate fi depozitata cu
usurinta in apartament si poate fi de asemenea transportata foarte usor cu masina.

-dupa cum vezi in imaginea de mai jos, e un fel de pokemon )

13
2. Biciclete de munte
MTB (Mountain Bike) XC(Cross Country)

- dupa cum ii spune si numele, MTB-ul este o bicicleta de munte, terenul accidentat este
specialitatea ei.

- in comparatie cu o bicicleta de sosea, MTB-ul are rotile mai groase, deci stabilitate mai buna,
are suspensie pe fata, unele modele avand suspensie si pe spate. Pozitia de mers este mai
comoda decat la o bicicleta cursiera.

- in general, MTB-ul poate fi folosit pe toate tipurile de drum, de asta este si cel mai popular tip
de bicicleta.

14
MTB AM(All Mountain)

- se aseamana mult cu XC-ul Full, dar cursa furcii este in general de 120 mm sau mai mult si este
echipat cu amortizor pe spate. Se poate utiliza, de asemenea, cam pe orice tip de drum, fiind
insa mai confortabil decat un MTB XC fara amortizor pe spate.

- dezavantajele majore fata de un XC sunt: greutatea mai mare si pretul mai ridicat.

15
MTB DH (Downhill)

- bicicleta de downhill, dupa cum probabil ti-ai dat seama din nume, este o bicicleta gandita
pentru a cobori de pe deal(munte, coasta, prapastie, hau…) (poti sa cobori si de pe Inter daca
vrei cu ea…cu liftul normal ))

- spre deosebire de un MTB XC, acesta are cauciucuri mai groase, cursa furcii este extrem de
lunga, are suspensie spate si o singura foaie.

16
3. Biciclete pentru sarituri
BMX

- numele de BMX este o abreviere pentru bicycle motocross.

- BMX-ul este de bicicleta de talie mica, care se adreseaza mai mult copiilor si tinerilor in
general. O sa vezi mai rar pe strada un pensionar care sare borduri cu un BMX.

-BMX-ul are o singura viteza, este usoara datorita cadrului foarte mic si este in general utilizata
pentru sarituri, giumbuslucuri si alte nebunii.

Si eu am avut o bicicleta BMX care nu avea frane deloc, astfel puneam frana apasand cu
piciorul pe cauciucul din fata. Mergea figura pana toceam adidasii sau pana saream peste
ghidon )

17
TRIAL

- bicicleta de trial este folosita pentru parcurgerea traseelor cu diferite obstacole, cum ar fi:
paleti, cauciucuri, pietre de dimensiuni mari, caroserii de masini, etc.

- cadrul are o forma diferita de forma celui classic (forma de romb) pentru a avea o
manevrabilitate ridicata si o precizie cat mai buna.

-un detaliu important al bicicletei de trial este acela ca nu are sa.

18
DIRT

- numele vine de la dirt jumping, adica sarituri cu bicicleta, mai pe romaneste.

-BMX-ul pentru dirt are top tube-ul mai lung decat un BMX normal. (Top tube=bara/teava de
sus a cadrului)

-aceasta are frana doar pe spate, permitant ciclistului sa poata roti ghidonul la 360 de grade.

-MTB-ul pentru dirt, arata ca un MTB XC, dar are cadrul mai rigid, iar saua are o pozitie extrem
de joasa, pentru a nu incurca ciclistul cand face trucuri cu bicicleta.

19
4. Biciclete exotice
CRUISER

- bicicleta cruiser se deosebeste de celelalte biciclete in primul rand prin stil, forma cadrului
fiind retro, foarte populara in anii ’30.

- aceasta are cauciucuri groase, o singura viteza, iar cadrul este destul de greu, insa foarte fiabil
in timp.

20
RECUMBENT

- recumbentul este o bicicleta mai aparte, motivul fiind pozitia oarecum neobisnuita in scaun.

- ciclistul are mai degraba pozitie de condus masini decat de condus bicicleta. El sta intins pe
spate, intr-o pozitie foarte relaxanta.

- cele mai multe biciclete recumbent au pedalele inaintea rotii din fata, dand impresia de
“caruta inaintea boilor” ).

- recumbentul este disponibil intr-o arie larga de configuratii: ampatament lung sau scurt, roti
mari, roti mici sau combinate, poate vira fara ajutorul mainilor, poate avea tractiune pe roata
din fata sau din spate.

- recumbentul detine recordul mondial de viteza atins de o bicicleta pe suprafata plata. In anul
2009, canadianul Sam Whittingham a atins viteza de 133 km/h. (Dacia tatalui meu prindea 120
maxim)

21
CHOPPER

- termenul chopper este folosit pentru a descrie o bicicleta ale carei componente( cu care a fost
echipata bicicleta din fabrica) au fost inlocuite cu alte componente. Un fel de tuning.

-de regula chopper-ul are garda la sol foarte joasa si furca foarte lunga.

-bicicleta chopper a fost gandita pentru a atrage atentia si pentru un comfort ridicat al
ciclistului.

22
SOCIABLE

- sociabilul este o bicicleta care are doua sei, de-o parte si de cealalta a bicicletei. Dupa cum ii
spune si numele, ciclistii pot sa socializeze in timp ce pedaleaza. Asta e bicicleta pentru agatat
)

23
 CLASIFICARE DUPA PRET

De obicei in pret se reflecta calitatea bicicletei pe care vrei s-o cumperi, dar exista si
exceptii. Adica sunt marci de biciclete care au pretul ridicat, tocmai pentru ca platesti marca, au
un brand renumit si asta “afecteaza” pretul.

Eu m-am indragostit de o bicicleta Gary Fisher si am zis ca o sa-mi cumpar una la fel, dar
cand am vazut ce preturi se practica…m-am reorientat 

-Bicicletele foarte ieftine -pana in 600-700 RON

E buna daca vrei sa mergi cu bicicleta pe drumuri asfaltate si nu ai de gand s-o folosesti zi de zi.

-Bicicletele ieftine - intre 700 RON si 1300 RON

Calitate putin mai buna, dar nu-i recomandat sa fie omorata pe munte.

-Bicicletele cu pret normal - intre 1300 RON si 2000 RON

Cam de aici incepe sa creasca fiabilitatea si calitatea bicicletei, putand fi folosita zi de zi chiar si
pe teren accidentat.

-Bicicletele scumpe - intre 2000 RON si 4500 RON

Deja vorbim de biciclete tupeiste, de biciclete fara retineri, care devoreaza muntii fara sa se
defecteze.

-Bicicletele foarte scumpe(pentru psihopati) – peste 4500 RON

Aici intram deja la fineturi. Furci care costa cat o bicicleta cu pret normal, schimbatoare cu pret
cat un salariu mediu in Romania ) si alte nebunii.

Preturile de mai sus sunt pentru bicicletele noi si se potrivesc mai mult celor de munte, pentru
ca biciclete de sosea pana in 600 de lei nu stiu daca gasesti.

Bicicletele de sosea incep cam de pe la 2000 RON si se duc repede in sus, pentru ca sunt de
sosea si sunt mai rapide :)

Indiferent de cat de scumpa este bicicleta, sa n-o speli cu jet puternic, pentru ca butucii
sunt destul de sensibili si s-ar putea sa intre apa.

24
 Ti-o spun din proprie experienta. Bicicleta mea este d-aia tupeista si are 6000 km facuti, iar
singurele defectiuni au aparut cand am bagat-o in apa care depasea nivelul butucilor rotilor, sau
cand am spalat-o cu jet puternic.

In rest, doar reglaje ale schimbatoarelor si franelor.

MARIMEA BICICLETEI

Cand spui marimea bicicletei te referi la cadrul acesteia, in special la seat tube (teava care
pleaca de la pedale in sus spre sa. Teava in care intra tija seii)

Marimea cadrului este importanta pentru o pozitie cat mai comoda pe bicicleta. Daca ai de
gand sa faci multi km, o pozitie corecta este extrem de importanta.

Mai jos ai un link unde gasesti un calculator de cadru, in functie de tipul de bicicleta pe care-l
vrei. http://www.ebicycles.com/bicycle-tools/frame-sizer

25
Trebuie sa introduci inaltimea ta si inaltimea piciorului interior. Suna ciudat picior interior dar e
traducere din engleza.

Dupa introducerea datelor, apesi pe “calculate” iar la “Road Bike Frame” ai marimea cadrului, in
inch si in centimetri.

26
MATERIAL CADRE

Exista 4 tipuri de material din care sunt facute cadrele de biciclete.

-otel

Avanataje : rezistenta buna la greutate mare, durabilitate mare in timp, rezistenta foarte buna
la lovituri, sudurile sunt mai finute decat la aluminiu

Dezavantaje : cel mai greu dintre toate tipurile de metale, rugineste in ploaie

27
-aluminiu

Avantaje : Usor de prelucrat, greutate scazuta, rezistent la lovituri, nu rugineste

Dezavantaje : Durabilitate pe termen lung scazuta, nu are rezistenta carbonului, foarte rigid

28
-carbon

Avantaje : foarte usor, extrem de rezistent, forma dintr-o bucata

Dezavantaje : casant, se sparge la lovituri, extrem de scump, dificil de reparat

29
-titan

Avantaje : extrem de rezistent chiar si la lovituri, garantat pe viata, greutate foarte scazuta,
culoare inimitabila

Dezavantaje : foarte greu de prelucrat, extrem de scump, doar pentru biciclete hardtail

Concluzia?

Otelul si aluminiul sunt pentru cei care vor ceva ieftin si decent. Dintre acestea doua cred ca
aluminiul este alegerea mai potrivita.

Daca vrei in schimb rezistenta foarte mare si greutate foarte scazuta, atunci carbonul si titanul
sunt alegerea mai buna, dar tre’ sa platesti un pret, un pret in bani nu un pret la figurat )

30
FRANELE

Exista doua tipuri de frane:

V-Brake(franele pe janta)

Disc Brake(franele pe disc)

31
Acestea doua se impart la randul lor in doua categorii. Franare mecanica, cu cablu, sau franare
hidraulica.

V-Brake mecanice

Avantaje – pret mic, greutate foarte mica, performante bune in conditii de uscat, intretinere
usoara.

Dezavantaje- pe umezeala sunt ineficiente, se poate rupe cablul de frana, iar inlocuirea
sabotilor presupune minime cunostinte de mecanica.

V-brake hidraulice

Avantaje- siguranta ridicata in comparative cu V-brake-urile clasice, reglaje ale manetei foarte
facile, forta de franare foarte buna.

Dezavantaje – intretinere mai costisitoare(schimb de lichid, aerisirea franelor…) greutate mult

mai mare decat un V-brake normal, pret ridicat.

Franele pe disc mecanice

Avantaje – ieftine, reglaje usoare si intretinere usoara.

Dezavantaje – greutate aproximativ egala cu franele pe disc hidraulice, forta de franare nu e

mereu aceeasi, depinzand mult de producator. Se poate rupe cablul de frana.

Franele pe disc hidraulice

Avantaje- putere maxim de franare, modele specific pentru orice disciplina, referinta in
domeniu.

Dezavantaje – discurile mari de pot deforma usor(lovite, agitate), intretinere costisitoare,

greutate mare.

In concluzie, daca utilizezi bicicleta mai rar si nu te aventurezi pe munte in orice conditii
atmosferice, V-brake-urile mecanice sunt foarte bune.

Daca in schimb ai de gand sa te bagi si in noroi cu ea si pe umezeala mai ales, franele hidraulice
pe disc sunt alegerea portrivita. Din proprie experienta iti spun ca pe mine nu m-au lasat
niciodata franele(disc hidraulice). Schimbatul placutelor m-a costat cam cat la masina )), adica

32
120 de lei, dar una peste alta a meritat, avand in vedere tratamentul la care a fost supusa
bicicleta.

O concluzie de final. Daca tot nu te-ai lamurit in privinta bicicletei pe care vrei sa ti-o cumperi,
dupa parerea mea, MTB-ul este mereu o optiune de luat in seama.

Eu daca as putea, mi-as lua cate una din fiecare, dar neavand bani pentru toate  am ales
MTB-ul. Am mers cu el pe munte de ne-au sarit capacele la amandoi si am mers pe sosea pe
distante lungi. Lungi insemnand peste 100 km la o tura. Hai ca nu stiam cum sa zic ca am facut
100 intr-o zi )

Acum lasa cititul si hai la o tura cat e cald afara.

Si nu uita: PUT THE FUN BETWEEN YOUR LEGS 

33