S.C. .......................................S.R.L.

Aprobat, Administrator

INSTRUCTIUNI PROPRII SSM - SOFER

TIP INSTRUCTAJ: PERIODIC

POSTUL: SOFER AUTOCAMION / MASINA MARE TONAJ

Art. 1. Nu vor fi angajate şi repartizate pe postul de şofer decât persoane care:

 au certificat de atestare profesională pentru conducătorii de autovehicule sau posedă permis de conducere
corespunzător categoriei din care face parte vehiculul pe care îl vor conduce sau dovada înlocuitoare a acestuia
cu drept de circulaţie;
 au fost examinate medical şi în urma examinării s-a certificat că au starea de sănătate şi calităţile fizice necesare
unui conducător auto;
Art. 2. Instruirea periodică în domeniul securităţii şi sănătăţii în muncă a şoferilor se realizează la un interval de 30 de
zile calendaristice.
Art. 3. Se interzice utilizarea autovehiculelor care nu îndeplinesc următoarele condiţii tehnice:
 dispozitivul de pornire automată să fie în stare de funcţionare;
 volanul să nu aibă joc mai mare de 150;
 piesele mecanismului de direcţie să nu prezinte defecţiuni şi uzuri;
 puntea faţă şi puntea (punţile) spate să nu prezinte deformări sau alte defecţiuni la elementele de fixare de
cadrul autovehiculului;
 elementele suspensiei să nu prezinte defecţiuni;
 rulmenţii roţilor să nu aibă jocuri care depăşesc limitele stabilite în prescripţiile tehnice şi funcţionale ale acestora;
 sistemul de alimentare a autovehiculelor să nu aibă scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzise orice fel de
improvizaţii;
 rezervorul de carburant să fie prevăzut cu capac bine fixat şi asigurat, care să nu se deschidă în timpul mersului, iar
suporturile de susţinere şi colierele de fixare a rezervorului să nu prezinte fisuri;
 instalaţia electrică a autovehiculului să fie în stare bună; sunt interzise legăturile improvizate, cablurile neizolate,
siguranţele necalibrate, lipsa capacelor de protecţie etc., care pot provoca scurtcircuite;
 bateria acumulatoare să fie în stare bună, bine fixată, acoperită şi asamblată;
 sistemele de frânare să fie reglate corect şi în stare bună de funcţionare;
 anvelopele să fie de acelaşi tip şi de aceleaşi dimensiuni şi să nu prezinte deformaţii ce indică dezlipiri sau ruperi
ale straturilor compo-nente, iar presiunea să fie cea prescrisă de fabricant; nu se vor folosi anvelope cu banda de rulare
uzată peste limita prevăzută de fabricant; se interzice folosirea pe axa din faţă a anvelopelor reşapate;
 jantele să nu prezinte deformaţii ca urmare a uzurii şi a loviturilor şi să fie bine fixate;
 ţeava de evacuare a gazelor arse să fie în stare bună, fără fisuri sau garnituri defecte şi prevăzută cu amortizor
de zgomot;
 parbrizul şi celelalte geamuri să fie în stare bună şi curate; se interzice înlocuirea geamurilor cu geamuri care nu
corespund instrucţiunilor constructorului sau cu geamuri care nu sunt corect fixate; parbrizul trebuie să fie prevăzut
cu ştergătoare în stare bună de funcţionare.
Art. 4. Conducătorii auto trebuie să întreţină şi să exploateze autovehiculele în conformitate cu specificaţiile din
cartea tehnică şi cu reglementările interne ale unităţii.
Art. 5. Înainte de plecarea în cursă, conducătorii auto trebuie să verifice:
 instalaţia de alimentare cu carburant, instalaţia electrică, instalaţia de evacuare a gazelor arse (eşapate),
instalaţia de încălzire, sistemul de direcţie, semnalizare, rulare şi frânare;
 existenţa şi integritatea fizică şi funcţională a oglinzilor retrovizoare;
 starea geamurilor, a uşilor, buna lor închidere şi funcţionare;
 existenţa oglinzilor retrovizoare, starea şi amplasarea lor.
Art. 6. Atunci când constată că nu sunt îndeplinite condiţiile tehnice necesare pentru utilizarea în siguranţă a
vehiculului, şoferul nu va pleca în cursă cu autovehiculul respectiv şi va informa şeful ierarhic direct superior despre
defecţiunea ivită.
Art. 7. Se interzice conducerea autovehiculului de către şofer, dacă lucrătorul:
 are permisul de conducere suspendat;
 nu a efectuat examinarea periodică medicală şi psihologică;
 se află sub influenţa alcoolului, a produselor şi substanţelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare
acestora.
Art. 8. Pe teritoriul unităţii, conducătorii auto trebuie: să respecte traseele stabilite de acces la/de la drumurile
publice, precum şi traseele interioare; să parcheze vehiculele numai în locurile stabilite de conducerea unităţii; să
respecte marcajele şi semnalizările care limitează viteza de circulaţie a mijloacelor de transport pe teritoriul unităţii.
Art. 9. La parcarea autovehiculelor în incinta unităţii sau în afara acesteia, conducătorii auto trebuie să ia
următoarele măsuri: să asigure distanţa de manevrare în siguranţă dintre autovehicule şi între acestea şi
construcţii; să oprească motorul; să frâneze autovehiculul; să scoată cheile din contact; să închidă şi să asigure
prin încuiere uşile autovehiculului.
Art. 10. Se interzice părăsirea autovehicului, ca şi dormitul în autovehicul cu motorul în funcţiune.
Art. 11. La locul de parcare sunt interzise: efectuarea probelor de frânare în mers; alimentarea cu combustibil sau
lubrifianţi; aruncarea cârpelor îmbibate cu substanţe inflamabile; parcarea autovehiculelor cu rezervoare de benzină
fisurate sau sparte, cu buşoane lipsă sau neetanşe.
Art. 12. Ieşirea autovehiculelor din parcare şi din incinta unităţii se va face cu faţa. Dacă acest lucru nu este posibil
şi când vizibilitatea este redusă, ieşirea pe drumurile publice se va realiza prin pilotare.
Art. 13. Urcarea şi coborârea altor persoane în/din autovehicul trebuie să se facă numai în timpul staţionării
acestuia, sub supravegherea şoferului.
Art. 14. La deplasarea pe drumurile publice, şoferii vor respecta dispoziţiile prezentelor instrucţiuni.
Art. 15. Conducătorii auto trebuie să respecte itinerariul programat al cursei.
Art. 16. După terminarea programului de lucru, şoferul este obligat să parcheze mijlocul de transport la locul
stabilit, să îl asigure şi să sesizeze eventualele defecţiuni.
Art. 17. După alimentarea autovehiculului cu combustibil, şoferul va şterge de pe rezervor combustibilul scurs şi
va închide bine buşonul rezervorului. În timpul alimentării cu combustibil va menţine pistonul pompei de alimentare
sprijinit de gura de alimentare a rezervoarelor. Este interzisă alimentarea prin turnare liberă.
Art. 18. După spălarea autovehiculului, conducătorul auto va verifica funcţionarea frânelor mergând pe o anumită
distanţă cu viteză redusă, acţionând uşor frânele până când acestea se încălzesc şi apa se evaporă.
Art. 19. Este interzisă încredinţarea autovehiculului altor persoane, chiar dacă sunt autorizate pentru conducerea
acestuia, fără avizul conducătorului ierarhic superior.
Art. 20. În timpul funcţionării autovehiculului, se interzice conducătorului acestuia să lase vehiculul fără
supraveghere, să stea de vorbă sau să permită altor persoane manipularea comenzilor. Dacă trebuie să părăsească
vehiculul, îl va opri din funcţionare şi îl va bloca prin introducerea în una din viteze sau în marşarier, luând cheile din
contact şi închizând uşile maşinii cu cheia sau prin sistemul de închidere automată.
Art. 21. Şoferul va proceda la pornirea motorului şi la manevrarea autovehiculului numai după ce s-a asigurat că
nu se găsesc persoane sub sau în apropierea maşinii.
Art. 22. În relatia cu clientii, conducătorul auto trebuie să vorbească si să se poarte civilizat.
Art. 23. Pe timp de ceata, autocamioanele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol. De
asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare, autovehiculele de orice fel vor fi illuminate si in timpul zilei.
Art. 24. Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de ploaie torentiala, de
ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina reducerea vizibilitatii.
Art. 25. REGULI DE ACORDARE A PRIMULULUI AJUTOR IN CAZ DE ACCIDENTE RUTIERE : Primul ajutor
presupune in primul rand stapanire de sine si luarea unor masuri ferme la locul accidentului pentru detensionarea
starii de panica si de aglomeratie. Nu uitati sa apelati imediat numerale pentru situatile de urgenta (Urgenta, Politie,
Ambulanta - 112)
Art. 26. Imobilizarea fracturilor - In cazul in care victima unui accident de circulatie este suspectata de o
leziune a coloanei vertebrale salvatorul trebuie sa se rezume numai la:
 mentinerea permanenta a coloanei vertebrale in linie dreapta, capul fiind tinut ceva mai jos decat
picioarele, atat in timpul ridicarii cat si al transportului;
 mentinerea capul si gatuuil accidentatului intr-o pozitie care sa asigure permeabilitatea cailor
respiratorii superioare;
 imobilizarea sa se faca numai pe un plan tare (scandura lata, usa, etc.) pe care bolnavul trebuie
asezat cu fata in sus, pentru a evita deplasarile laterale.
Art. 27. In cazul fracturilor mai putin periculoase (urgenta obisnuita), imobilizarea unei fracturi se face astfel:
» Clavicula: se utilizeaza doi colaci de panza rasuciti si legati la spate;
» Brat: 1- 2 atele aplicate pe brat si apoi legarea bratului de torace;
» Antebrat: 1 - 2 atele aplicate pe antebratul respectiv si suspendarea antebratului cu ajutorul unei
fese legate de gat;
» Picior: de obicei imobilizarea cuprinde in intregime membrul respectiv. Pentru aceasta, in cazul
in care avem 2 atele, acestea se aseaza fata in fata, pe partile laterale ale piciorului, in cazul in care avem
o atela, o asezam pe partea laterala a piciorului si folosim, ca a doua atela, celalalt picior, legand strans
picioarele victimei accidentului rutier.
Art. 28. Pentru fixarea oricarui tip de atela, trebuie avut grija ca aceasta sa nu apese pe rani sau sa produca
rani accidentatului. Pentru aceasta orice obiect folosit drept atela va fi infasurat in fasa sau carpa.
Art. 29. Ca regula generala, orice atela trebuie sa depaseasca deasupra si dedesubt ambele articulatii ale
osului fracturat, imobilizandu-le.
Intocmit,
SERVICIU EXTERN S.S.M. .......................