Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Motoarele Diesel, funcţionind mult sub limita stochiometrică (pâna la 50%), nu emit
decit puţin (sau deloc) monoxid de carbon, funcţionarea lor fiind optimizată in funcţie de limita
emisiei de fum negru (particule de carbon nearse). Motorul Diesel este optimizat spre eficienţă,
cel pe benzina spre putere. Apariţia fumului negru la ambele tipuri de motoare anunţă un
continut redus de oxigen în motor, adică un amestec bogat, deci poluare intensă.
În regimuri înalte (turaţii mari) sau tranzitorii (când se accelerează), amestecul este bogat,
de aceea se preferă evitarea acestor regimuri prin evitarea accelerărilor bruşte sau a circulaţiei cu
viteze ridicate, preferându-se în locul acestora circularea la regimuri medii şi schimbarea
timpurie a treptelor de viteză, utilizând cât mai mult treptele superioare, inclusiv în localităţi.
In cazul ambelor motoare este valabilă afirmaţia că un consum redus de de carburant
înseamnă un volum redus de gaze de eşapament, ca urmare un nivel de poluare redus.
În afara acestui aspect, trebuie ţinut cont de faptul că aerul aspirat de motor nu conţine
numai oxigen, ci şi azot, formarea oxizilor de azot (NOx) fiind de asemenea demnă de luat în
seamă.
Pe de altă parte, carburanţii fosili, din familia benzinei şi motorinei, nu sunt hidrocarburi
pure (lanţuri de carbon şi hidrogen), ci conţin elemente alogene, din familia metalelor grele, care
în decursul arderii devin factori poluanţi, periculoşi pentru sănătate.
Reducerea poluării
Măsuri practice de reducere a poluării
1. Reducerea consumului de carburant prin:
a) construirea de motoare economice , de mică cilindree
b) scăderea coeficientului aerodinamic al caroseriilor (Cx)
c) adoptarea unui stil de conducere economic, care să evite accelerările bruşte
d) utilizarea de pneuri cu rezistenţă scazută la înaintare
e) dezvoltarea infrastructurii rutiere, care să permită descongestionarea traficului
Diesel
Benzina
Norme europene de poluare pentru vehicule comerciale usoare ≤1305 kg (Cat N1-I), g/km
Diesel
Benzina
Norme europene de poluare pentru vehicule comerciale usoare 1305 kg – 1760 kg (Cat N1-
II), g/km
Diesel
Benzina
Norme europene de poluare pentru vehicule comerciale usoare >1760 kg max 3500 kg. (Cat
N1-III & N2), g/km
Benzina