COD FFP 18-01

FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 1/14

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ŞI ÎMBOLNǍVIRE PROFESIONALǍ

PENTRU LOCUL DE MUNCĂ “ŞOFER” DIN CADRUL S.R.L. SUCEAVA

1. PROCESUL DE MUNCĂ

Procesul de muncǎ are drept scop transportul persoanelor şi al unor bunuri materiale, cu ajutorul
autovehiculelor aflate în proprietatea S.R.L. Suceava, la diverse destinaţii, în folosul societăţii.

2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCĂ

a. Mijloace de producţie:
 autoturism
 trusă de scule tip auto;
 carburanţi (benzină);
 lubrifianţi (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);
 antigel (toxic);
 freon (în instalaţiile de climatizare);
 lichid de frână (toxic);
 electrolit baterii acumulator (soluţie de H2SO4);
 lichid pentru curăţare parbrize;
 dispozitive de suspendare (mecanice şi hidraulice);
 triunghiuri reflectorizante;
 pene de calare;
 manometre pentru verificarea presiunii în pneuri;
 truse medicale;
 centuri de siguranţǎ auto;
 extinctoare.

b. Sarcina de muncă
 sosirea la serviciu;
 recepţionarea cheilor şi a documentaţiei de la şeful de birou (foi de parcurs, certificat înmatriculare auto,
talon PSI, talon de verificare a stării tehnice, ordine de deplasare etc.);
 verificarea stării tehnice a autoturismului;
 verifică nivelurile de carburanţi, lubrifianţi, lichid de răcire, lichid de frână şi electrolit în bateriile de
acumulator;
 verifică funcţionarea corectă a instalaţiei electrice, a motorului şi a sistemelor de frânare şi direcţie;
 alimentează cu carburanţi dacă este cazul;
 completează nivelurile deficitare;
 se prezintă la punctul indicat în documentele primite;
 execută transport de materiale pe drumurile publice sau în incinte de unităţi;
 la sfârşitul parcurgerii itinerarului ordonat se reîntoarce cu autobasculanta la locul de parcare;
 verifică din nou starea tehnică a autobasculantei;
 predă actele şi cheile de contact şi acces şefului de birou;
 raportează toate neregulile întâmpinate pe parcurs sau referitoare la starea tehnică a
autobasculantei;
 execută lucrări de întreţinere specifice autoturismelor (spălare, curăţare etc.);
 asistă la reparaţii şi revizii tehnice, lucrările fiind făcute de personalul calificat al unităţilor de profil din
afara instituţiei;
 execută lucrări de complexitate mică (schimbarea unei roţi defecte cu roata de rezervă, ş.a.).

c. Mediul de muncă
Şoferul autoturismului îşi desfăşoară activitatea în habitaclul autoturismului:
 apar curenţi de aer din cauza neetanşeităţilor;
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 2/14
 nivelul de zgomot se plasează sub limita de 90 dB(A), dar are manifestare continuă şi mai
pronunţată;
 la deplasarea pe unele drumuri rurale sau neamenajate apar pulberi pneumoco-niogene
(praf), din cauza neetanşeităţii perfecte a uşilor.

3. FACTORII DE RISC IDENTIFICAŢI

A. FACTORI DE RISC PROPRII MIJLOACELOR DE PRODUCŢIE

a. Factori de risc mecanic:

 organe de maşini în mişcare:
 prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de
cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distribuţie;
 lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier;
 autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers;
 rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a roţilor (provenite de la locurile de muncǎ
învecinate) în atelierele de profil, în timpul reviziilor şi reparaţiilor;
 rǎsturnare piese, materiale, neasigurate împotriva deplasǎrilor necontrolate în cazul lucrului în
atelierul de revizii şi reparaţii;
 cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale la lucrul în canalul de acces sub autoturism sau la lucrul
pe platformǎ, sub autoturism;
 scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi, la lucrul sub autoturism;
 proiectare de corpuri sau particule:
 particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia;
 tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de mentenanţǎ şi la
reparaţii;
 recipiente sub presiune – buteliile de oxigen plasate în vecinǎtatea traseelor pedestre ale
şoferului autobasculantei

b. Factori de risc termic:

 temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii sistem
evacuare, bloc motor etc.);
 temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece
(scule, dispozitive etc.);
 incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzǎtoare (uzate, cu defecte etc.);

c. Factori de risc electric:

 electrocutare prin atingere directǎ:
 deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu
acţionare electricǎ, portabile (la reparaţii);
 panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii;
 electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de
legare la instalaţia de împǎmântare.

d. Factori de risc chimic:

 lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frânǎ;
 lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – arsurǎ chimicǎ;
 lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.

B. FACTORI DE RISC PROPRII MEDIULUI DE MUNCĂ

a. Factori de risc fizic:

 temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în habitaclul autoturismelor în cazul defectării
instalaţiei de climatizare a aerului;
 curenţi de aer – neetanşeitǎţi ale habitaclului autoturismului;
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 3/14

 nivel de iluminare:
 la lucrul în atelier se foloseşte preponderent iluminatul local cu lampǎ portabilǎ;
 la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorectǎ a luminilor de cǎtre participanţii la trafic;
 calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme;
 pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale.

b. Factori de risc chimic:

 gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la funcţionarea motoarelor termice în incinta
atelierelor.

C. FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII DE MUNCĂ

a. Suprasolicitare fizicǎ:
 efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi.

b. Suprasolicitare psihică:
 solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe
baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ,
ploaie, ninsoare).

D. Factori de risc proprii executantului

a. Acţiuni greşite:
 circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu avansat de
obosealǎ;
 executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe drumurile
publice;
 circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ;
 circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare;
 neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ;
 depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de
discuţii cu pasagerii;
 întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru (la coborâre);
 cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ.

b. Omisiuni:
 neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din
dotare.
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 6/14
S.R.L. NUMĂR PERSOANE EXPUSE:
SUCEAVA DURATA EXPUNERII: 8 h/schimb
LOCUL DE MUNCĂ: 4. FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ
ECHIPA DE EVALUARE:
ŞOFER AUTOTURISM

CONSE-
CLASA
COMPONENTA FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
FACTORI DE RISC DE NIVEL DE
SISTEMULUI DE FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
IDENTIFICAŢI GRAVI- RISC
MUNCĂ (descriere, parametri) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
MIJLOACE DE FACTORI DE RISC 1. Organe de maşini în mişcare:
PRODUCŢIE MECANIC  prindere, antrenare mânǎ sau articole
vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre DECES 7 1 3
transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ,
curea distribuţie.
1. Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF)
DECES 7 5 7
în caz de incident rutier
2. Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau
DECES 7 3 5
a sistemului de frânare în mers
3. Rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau
ITM 45-180
a roţilor (provenite de la locurile de muncǎ învecinate) 3 2 2
zile
în atelier în timpul reviziilor şi reparaţiilor
4. Rǎsturnare piese, materiale neasigurate împotriva
deplasǎrilor necontrolate în cazul lucrului în atelierul de DECES 7 1 3
revizii şi reparaţii
5. Cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale la lucrul în
canalul de acces sub autoturism sau la lucrul pe DECES 7 1 3
platformǎ, sub autoturism
6. Scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi, la lucrul sub
ITM 3-45 zile 2 5 3
autoturism
2. Proiectare de corpuri sau particule:
 particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii INV gr. III 4 4 4
acestuia.
1. Tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, ITM 3-45 zile 2 6 3
în special la operaţii de mentenanţǎ şi la reparaţii
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 7/14
CONSE-
CLASA
COMPONENTA FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
FACTORI DE RISC DE NIVEL DE
SISTEMULUI DE FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
IDENTIFICAŢI GRAVI- RISC
MUNCĂ (descriere, parametri) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
7. Recipiente sub presiune – buteliile de oxigen plasate în
vecinǎtatea traseelor pedestre ale şoferului de DECES 7 1 3
autoturism
2. Temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse accidental
la inspecţii şi reparaţii (galerii sistem evacuare, bloc ITM 3-45 zile 2 4 2
motor etc.)
1. Temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice atinse la
FACTORI DE RISC
lucrul în aer liber în anotimpul rece (scule, dispozitive ITM 3-45 zile 2 5 3
TERMIC
etc.)
2. Incendii provocate de izolaţii electrice
necorespunzătoare (uzate, cu defecte etc.) DECES 7 1 3

1. Electrocutare prin atingere directǎ:

 deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de
curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ,
portabile (la reparaţii); DECES 7 2 4
FACTORI DE RISC  panouri electrice neasigurate prin încuiere în
ELECTRIC atelierul de reparaţii.

8. Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia

tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la DECES 7 1 3
instalaţia de împǎmântare
9. Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frânǎ DECES 7 1 3
10. Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor de ITM 45-180
FACTORI DE RISC 3 4 3
acumulatori – arsurǎ chimicǎ zile
CHIMIC
11. Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri,
DECES 7 1 3
unsori etc.
12. Temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în
MEDIUL FACTORI DE RISC
habitaclul autoturismelor în cazul defectării instalaţie ITM 3-45 zile 2 5 3
DE MUNCĂ FIZIC
de condiţionare a aerului
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 8/14
CONSE-
CLASA
COMPONENTA FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
FACTORI DE RISC DE NIVEL DE
SISTEMULUI DE FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
IDENTIFICAŢI GRAVI- RISC
MUNCĂ (descriere, parametri) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
13. Curenţi de aer – neetanşeitǎţi ale habitaclului ITM 3-45 zile 2 5 3
2. Nivel de iluminare:
 la lucrul în atelier se foloseşte preponderent
iluminatul local cu lampǎ portabilǎ;
DECES 7 1 3
 la deplasarea pe timp de noapte intervine
fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorectǎ a luminilor de cǎtre participanţii la trafic.
14. Calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri de
DECES 7 1 3
teren, prǎbuşiri de copaci, seisme
15. Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele
ITM 3-45 zile 2 5 3
drumuri rurale
FACTORI DE RISC 16. Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniţi de la
DECES 7 1 3
CHIMIC funcţionarea motoarelor termice în incinta atelierelor
SARCINA SUPRASOLICITA-RE 17. Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi
ITM 3-45 zile 2 5 3
DE MUNCĂ FIZICǍ
18. Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii,
decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza
SUPRASOLICITA- ITM 45-180
reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul 3 6 4
RE PSIHICĂ zile
deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie,
ninsoare)
EXECUTANT ACŢIUNI GREŞITE 19. Circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor
DECES 7 1 3
medicamente sau într-un stadiu avansat de obosealǎ
20. Executarea de manevre nepermise de legislaţia care
DECES 7 1 3
reglementeazǎ circulaţia pe drumurile publice
21. Circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ DECES 7 1 3
22. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie,
DECES 7 1 3
instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare
23. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea
DECES 7 1 3
atmosfericǎ
24. Depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a DECES 7 1 3
sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii cu
pasagerii
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 9/14
CONSE-
CLASA
COMPONENTA FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
FACTORI DE RISC DE NIVEL DE
SISTEMULUI DE FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
IDENTIFICAŢI GRAVI- RISC
MUNCĂ (descriere, parametri) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
25. Întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei
DECES 7 1 3
de viteze în poziţia neutru (la coborâre)
34.Cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare,
ITM 3-45 zile 2 5 3
dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ
35. Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a
OMISIUNI DECES 7 2 4
celorlalte mijloace de protecţie din dotare

Nivelul de risc global al locului de muncă este:

35

r  Ri i
1  (7  7)  1  (5  5)  4  (4  4)  27  (3  3)  2  (2  2) 389
N rg  i 1
   3,44
35
1  7  1  5  4  4  27  3  2  2 113
r i 1
i
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 6/14

NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC

Locul de muncă: ŞOFER AUTOVEHICULE
Nivel global de risc: 3,44

ror! Not a valid embedded object.

 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 11/14

LEGENDǍ

F1- Organe de maşini în mişcare:

 prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre
transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distribuţie;
F2- Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier
F3- Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers
F4- Rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a roţilor (provenite de la locurile de
muncǎ învecinate) în atelier în timpul reviziilor şi reparaţiilor
F5- Rǎsturnare piese, materiale neasigurate împotriva deplasǎrilor necontrolate în cazul lucrului în
atelierul de revizii şi reparaţii
F6- Cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale la lucrul în canalul de acces sub autoturism sau la
lucrul pe platformǎ, sub autoturism
F7- Scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi, la lucrul sub autoturism
F8- Proiectare de corpuri sau particule:
 particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.
F9- Tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de mentenanţǎ şi la
reparaţii
F10- Recipiente sub presiune – buteliile de oxigen plasate în vecinǎtatea traseelor pedestre ale
şoferului de autoturism
F11- Temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii sistem
evacuare, bloc motor etc.)
F12- Temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece
(scule, dispozitive etc.)
F13- Incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzătoare (uzate, cu defecte etc.)

F14- Electrocutare prin atingere directǎ:

 deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu acţionare
electricǎ, portabile (la reparaţii);
 panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii.
F15- Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de
legare la instalaţia de împǎmântare
F16- Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frânǎ
F17- Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – arsurǎ chimicǎ
F18- Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.
F19- Temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în habitaclul autoturismelor în cazul defectării
instalaţiei de condiţionare a aerului
F20- Curenţi de aer – neetanşeitǎţi ale habitaclului
F21- Nivel de iluminare:
 la lucrul în atelier se foloseşte preponderent iluminatul local cu lampǎ portabilǎ;
 la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorectǎ a luminilor de cǎtre participanţii la trafic.
F22- Calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme
F23- Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale
F24- Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniţi de la funcţionarea motoarelor termice în incinta atelierelor
F25- Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi
F26- Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe
baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele –
ceaţǎ, ploaie, ninsoare)
F27- Circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu avansat de
obosealǎ
F28- Executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe drumurile
publice
F29- Circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ
F30- Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare
F31- Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 12/14
F32- Depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de
discuţii cu pasagerii
F33- Întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru (la coborâre)
F34- Cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ
F35- Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din
dotare
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 13/14
5. FIŞA DE MĂSURI PROPUSE
Locul de muncǎ: „ŞOFER”

Nr. LOC DE MUNCǍ/ NIVEL MĂSURI PROPUSE

crt. FACTOR DE RISC DE RISC (Nominalizarea măsurii)
F2-Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) Măsuri organizatorice:
1. 7
în caz de incident rutier  respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile publice.
Măsuri tehnice:
 executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia în vigoare şi de
celelalte norme interne.
F3-Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a
2. 5
sistemului de frânare în mers Măsuri organizatorice
 raportarea imediată a tuturor defecţiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra
modului de funcţionare la mecanismele şi sistemele mijloacelor de transport;
 controlul stării tehnice la plecarea în cursă.
Măsuri organizatorice:
F8-Proiectare de corpuri sau particule:
 înlocuirea imediată a parbrizului în momentul în care se constată că acesta a fost
3.  particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii 4
lovit şi deteriorat;
acestuia.
 evitarea conducerii cu geamurile deschise pe suprafeţele de teren pe care se ridică
pulberi pneumoconiogene.
4. F14-Electrocutare prin atingere directǎ: 4
Măsuri tehnice:
 deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent,
la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ, portabile (la  identificarea instalaţiilor la care urmează a se lucra;
reparaţii);  verificarea vizuală a integrităţii legării la pământ a carcaselor aparatajelor, a stâlpilor
 panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul şi suporţilor metalici şi de beton, din zona de lucru;
de reparaţii.  utilizarea, după caz, a căştii de protecţie a capului, vizierei de protecţie a feţei,
mănuşilor electroizolante, încălţămintei sau covorului electroizolant şi a sculelor cu
mâner electroizolant.
Măsuri organizatorice:
 instruirea şi autorizarea potrivit prevederilor legale în vigoare, precum şi testarea
periodică a cunoştinţelor tehnice şi de securitate a muncii dobândite de către
executanţi;
 executarea conform procedurilor autorizate a tuturor intervenţiilor, indiferent de
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 14/14
Nr. LOC DE MUNCǍ/ NIVEL MĂSURI PROPUSE
crt. FACTOR DE RISC DE RISC (Nominalizarea măsurii)
natura lor;
 controlul periodic cu tematică vizând respectarea măsurilor de electrosecuritate.
Măsuri organizatorice:
F26-Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii,
decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza reflexelor  control medical periodic;
5. 4
dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii  alcătuirea traseelor cu o respectare judicioasă a alternanţei conducere/odihnă, în
atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare) funcţie de starea de oboseală a conducătorului auto;
 folosirea spaţiilor de odihnă în intervalele dintre deplasări.
Măsuri tehnice:

 dotarea lucrătorilor cu echipamentul individual de protecţie corespunzător activităţii

F35-Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a ce urmează a fi desfăşurată.
6. 4
celorlalte mijloace de protecţie din dotare
Măsuri organizatorice:

 instruirea lucrătorilor privind consecinţele nerespectării restricţiilor de securitate –

neutilizarea sau utilizarea incompletă a mijloacelor de protecţie etc.
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 15/14
4.6. Interpretarea rezultatelor evaluării

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „şofer autovehicule” este egal cu
3,44, valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc acceptabil.
Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 35 factori de
risc identificaţi numai 6 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3: 1 încadrându-se în categoria
factorilor de risc maxim, 1 încadrându-se în categoria factorilor de risc mare, iar ceilalţi 4 încadrându-se
în categoria factorilor de risc mediu.
Cei 6 factori de risc ce se situează în domeniul inacceptabil sunt:
 F2: Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier - nivel
parţial de risc 7;
 F3: Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers -
nivel parţial de risc 5;
 F8: Proiectare de corpuri sau particule: - nivel parţial de risc 4
 particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.
 F14-Electrocutare prin atingere directǎ: - nivel parţial de risc 4
 deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu acţionare
electricǎ, portabile (la reparaţii);
 panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii.
 F26-Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt –
intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii
atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare) - nivel parţial de risc 4;
 F35-Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie
din dotare - nivel parţial de risc 4.
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 6 factori de risc (care se situează în domeniul
inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în “Fişa de măsuri propuse”.
În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se prezintă după
cum urmează:
 51,43 %, factori proprii mijloacelor de producţie;
 17,14 %, factori proprii mediului de muncă;
 5,71 %, factori proprii sarcinii de muncă;
 25,72 %, factori proprii executantului.
Din analiza Fişei de evaluare se constată că 65,71 % dintre factorii de risc identificaţi pot avea
consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel încât locul de muncǎ poate fi
încadrat printre cele cu pericol deosebit de accidentare.
 COD FFP 18-01
FIŞĂ DE PROCES
Revizia: 0
S.R.L.
Ediţia: 1
EVALUAREA RISCULUI Pagina 16/14
PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAŢI DUPĂ ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCĂ
LOCUL DE MUNCĂ: ŞOFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t
NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,44

FACTORI DE RISC PROPRII FACTORI DE RISC PROPRII

EXECUTANTULUI MIJLOACELOR DE PRODUCTIE
25,72% 51,43%

FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII FACTORI DE RISC PROPRII

DE MUNCA MEDIULUI DE MUNCA
5,71% 17,14%