Sunteți pe pagina 1din 12

LOCUL DE MUNCĂ NR.

18
ŞOFER AUTOTURISME SI CAMIONETE
COD CAEN 832201
18.1. PROCESUL DE MUNCĂ

Procesul de muncă în cazul şoferului are drept scop transportul persoanelor al


matreiilor prime, materialelor si produselor finite, cu ajutorul autoturismelor sau
autoutilitarelor.

18.2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCĂ EVALUAT

MIJLOACELE DE PRODUCŢIE
- autoturism FIAT Cromo - 1 bucata.;
- autoutilitara FIAT Docato 3,5 t - 1 bucata;
- autoutilitara FIAT Dublo 1,5 t - 1 bucata;
- camioneta IVECO 7t - 1 bucata.
- trusă de scule tip auto;
- carburanţi (benzină, motorină);
- lubrifianţi (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);
- antigel (toxic);
- freon (în instalaţiile de climatizare);
- lichid de frână (toxic);
- electrolit baterii acumulator (soluţie de H2SO4);
- lichid pentru curăţare parbrize;
- dispozitive de suspendare: mecanice şi hidraulice;
- triunghiuri reflectorizante;
- pene de calare;
- monometre pentru verificarea presiunii în pneuri.

SARCINA DE MUNCĂ
- sosirea la serviciu;
- recepţionarea cheilor şi a documentaţiei de la revizor (foi de parcurs, certificat
înmatriculare auto, talon PSI, talon de verificare a stării tehnice, ordine de
deplasare etc.);
- verificarea stării tehnice a autoturismului;
- verifică nivelurile de carburanţi, lubrifianţi, lichid de răcire, lichid de frână şi
electrolit în bateriile de acumulator;
- verifică funcţionarea corectă a instalaţiei electrice, a motorului şi a sistemelor
de frânare şi direcţie;
- alimentează cu carburanţi dacă este cazul;
- completează nivelurile deficitare;
- se prezintă la punctul indicat în documentele primite;
- execută transport de persoane, materii prime, materiale si rpoduse fineite pe
drumurile publice
- la sfârşitul parcurgerii itinerarului ordonat se reîntoarce cu autovehicolului la
locul de parcare;
- verifică din nou starea tehnică a autovehicolului;
- predă actele şi cheile de contact şi acces revizorului de la punctul tehnic de
control;
- raportează toate neregulile întâmpinate pe parcurs sau referitoare la starea
tehnică a autovehiculelor;
- execută lucrări de întreţinere specifice autovehiculelor (spălare, curăţare
etc.);
- participă la reparaţii şi revizii tehnice, executând lucrări de complexitate mică
şi medie;

MEDIUL DE MUNCĂ
Şoferul de autoturism îşi desfăşoară activitatea în habitaclul autoturismelor.
Toate autoturismele sunt prevăzute cu sisteme de climatizare.
La deplasarea pe unele drumuri rurale sau neamenajate apar pulberi pneumoco-
niogene (praf) ce nu sunt înlăturate de autovehiculelor care nu au prevăzute filtre la
instalaţia de climatizare.

18.3. FACTORII DE RISC IDENTIFICAŢI

A. Factori de risc proprii mijloacelor de producţie


 Factori de risc mecanic:
- Organe de maşini în mişcare:
- prindere, antrenare mână sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate,
fular etc.) de către transmisiile prin curele ventilator/pompă de apă,
curea distribuţie;
- Lovire de către mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de
incident rutier;
- Autoblocarea funcţionării mecanismului de direcţie sau a sistemului de
frânare în mers;
- Rostogoliri de piese, materiale de formă cilindrică sau a roţilor (provenite
de la locurile de muncă învecinate) în atelier în timpul reviziilor şi al
reparaţiilor;
- Răsturnare piese, materiale neasigurate împotriva deplasărilor necontrolate
în cazul lucrului în atelierul de revizii şi reparaţii;
- Proiectare de corpuri sau particule:
- particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia;
- Tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la
operaţii de mentenanţă şi la reparaţii;
 Factori de risc termic:
- Temperatură ridicată a unor suprafeţe, atinse accidental la inspecţii şi
reparaţii (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.);
- Temperatură coborâtă a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer
liber în anotimpul rece (scule, dispozitive etc.);
 Factori de risc electric:
- Electrocutare prin atingere directă:
- deteriorarea accidentală a izolaţiilor unor căi de curent, la lucrul cu
unelte cu acţionare electrică, portabile (la reparaţii);
- panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii;
- Electrocutare prin atingere indirecta la deteriorarea circuitelor de
legare la instalaţia de împământare;
 Factori de risc chimic:
- Lucrul cu substanţe toxice – antigel, freon, lichid de frână;
- Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori –
arsură chimică;
- Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.

B. Factori de risc proprii mediului de muncă


 Factori de risc fizic:
- Temperatură coborâtă iarna şi ridicată vara în habitaclul autoturismelor
care nu sunt dotate cu instalaţie de condiţionare a aerului;
- Curenţi de aer – neetanşeităţi ale habitaclului la unele autoturisme;
- Nivel de iluminare:
- la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire
provocat de folosirea incorectă a luminilor de către participanţii la
trafic;
- Calamităţi naturale – trăsnet, inundaţie, alunecări de teren, prăbuşiri
de copaci, seisme;
- Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale – la
majoritatea autoturismelor din dotare nu există sistem eficient de
filtrare a aerului care intră în habitaclu;

 Factori de risc chimic:


- Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la funcţionarea motoarelor
termice în incinta atelierelor.

C. Factori de risc proprii sarcinii de muncă


 Suprasolicitare fizică:
- Efort static, poziţie fixă la parcurgerea traseelor lungi;
 Suprasolicitare psihică:
- Solicitare permanentă a atenţiei în timpul deplasării, decizii dificile în
timp scurt – intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat
în cazul deplasării în condiţii atmosferice grele – ceaţă, ploaie, ninsoare).

D. Factori de risc proprii executantului


 Acţiuni greşite:
- Circulaţia sub influenţa băuturilor alcoolice, a unor medicamente sau
într-un stadiu avansat de oboseală;
- Executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementează
circulaţia pe drumurile publice;
- Circulaţia fără utilizaraea centurii de siguranţă;
- Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electrică,
instalaţia de frânare;
- Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosferică;
- Depăşirea numărului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime
admise sau angajarea de discuţii cu pasagerii;
- Întreruperea motorului în rampă şi aducerea manetei de viteze în
poziţia neutru (la coborâre);
- Cădere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la
deplasarea pedestră;
 Omisiuni:
- Nerespectarea prevederilor codului rutier.
UNITATEA:
NUMĂR PERSOANE EXPUSE: 3
SC MANUFACTURA SRL
SECŢIA: 18.4. FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE
MUNCĂ DURATA EXPUNERII: 8 h/sch.
ATELIER AUTO
LOCUL DE MUNCĂ: ECHIPA DE EVALUARE: ing. Preda
ŞOFER AUTOTURISME SI Aurelian, dr.Dabuleanu Ioana, ing.
CAMIONETE Popescu Barbu
CONSE- NIVEL
CLASA CLASA
COMPONENTA FACTORI DE FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A FACTORILOR CINŢA PAR-
DE DE
SISTEMULUI DE RISC DE RISC MAXIMĂ ŢIAL
GRAVI- PROBA-
MUNCĂ IDENTIFICAŢI (descriere, parametri) PREVI- DE
TATE BILITATE
ZIBILĂ RISC
0 1 2 3 4 5 6
FACTORI DE 1. Organe de maşini în mişcare: DECES 7 1 3
RISC MECANIC - prindere, antrenare mână sau articole vestimentaţie (mâneci,
cravate, fular etc.) de către transmisiile prin curele
ventilator/pompă de apă, curea distributie
2. Lovire de către mijloacele de transport (auto şi/sau DECES 7 2 4
CF) în caz de incident rutier

3. Autoblocarea funcţionării mecanismului de direcţie DECES 7 1 3


MIJLOACE DE sau a sistemului de frânare în mers
PRODUCŢIE
4. Rostogoliri de piese, materiale de formă cilindrică ITM 45-180 3 2 2
sau a roţilor (provenite de la locurile de muncă zile
învecinate) în atelier în timpul reviziilor şi reparaţiilor

5. Răsturnare piese, materiale, neasigurate împotriva DECES 7 1 3


deplasărilor necontrolate în cazul lucrului în atelierul de
revizii şi reparaţii
0 1 2 3 4 5 6
6. Proiectare de corpuri sau particule: INV gr. III 4 3 4
-particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii
acestuia
7. Tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, ITM 3-45 zile 2 3 2
în special la operaţii de mentenanţă şi la reparaţii
FACTORI DE 8. Temperatură ridicată a unor suprafeţe, atinse ITM 3-45 zile 2 4 2
RISC TERMIC accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii sistem
evacuare, bloc motor etc.)
9. Temperatură coborâtă a suprafeţelor metalice atinse ITM 3-45 zile 2 5 3
la lucrul în aer liber în anotimpul rece (scule, dispozitive
etc.)
FACTORI DE DECES 7 1 3
RISC ELECTRIC
10. Electrocutare prin atingere directă:
- deteriorarea accidentală a izolaţiilor unor căi de curent, la
lucrul cu unelte cu acţionare electrică, portabile (la
reparaţii)
- panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de
reparaţii
11. Electrocutare prin atingere indirectă la deteriorarea DECES 7 1 3
circuitelor de legare la instalaţia de împământare
FACTORI DE 12. Lucrul cu substanţe toxice – antigel, freon, lichid de DECES 7 1 3
RISC CHIMIC frână
13. Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor ITM 45-180 3 4 3
de acumulatori – arsură chimică zile
14. Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, DECES 7 1 3
uleiuri, unsori etc.
MEDIUL FACTORI DE 15. Temperatură coborâtă iarna şi ridicată vara în ITM 3-45 zile 2 5 3
RISC FIZIC habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu
DE MUNCĂ
instalaţie de condiţionare a aerului
16. Curenţi de aer – neetanşeităţi ale habitaclului la ITM 3-45 zile 2 5 3
unele autoturisme
17.Nivel de iluminare DECES 7 1 3
- la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de
orbire provocat de folosirea incorectă a luminilor de către
participanţii la trafic
18.Calamităţi naturale – trăsnet, inundaţie, alunecări de DECES 7 1 3
teren, prăbuşiri de copaci, seisme
19.Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele ITM 3-45 zile 2 5 3
drumuri rurale – la majoritatea autoturismelor din dotare nu
există sistem eficient de filtrare a aerului care intră în
habitaclu
FACTORI DE 20.Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la funcţionarea DECES 7 1 3
RISC CHIMIC motoarelor termice în incinta atelierelor
SUPRASOLICI- ITM 3-45 zile 2 5 3
21.Efort static, poziţie fixă la parcurgerea traseelor lungi
TARE FIZICĂ
SARCINA SUPRASOLICI- 22. Solicitare permanentă a atenţiei în timpul deplasării, ITM 45-180 3 3 3
DE MUNCĂ TARE PSIHICĂ decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza reflexelor zile
dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasării în condiţii
atmosferice grele – ceaţă, ploaie, ninsoare)
ACŢIUNI 23. Circulaţia sub influenţa băuturilor alcoolice, a unor DECES 7 1 3
GRE medicamente sau într-un stadiu avansat de oboseală
ŞITE 24. Executarea de manevre nepermise de legislaţia care DECES 7 1 3
reglementează circulaţia pe drumurile publice
25. Circulaţia fără închiderea centurii de siguranţă DECES 7 1 3
26. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, DECES 7 1 3
instalaţia electrică, instalaţia de frânare
27. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea DECES 7 1 3
EXECUTANT atmosferică
28. Depăşirea numărului maxim de persoane admis, a DECES 7 1 3
sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii cu
pasagerii
29. Întreruperea motorului în rampă şi aducerea manetei de DECES 7 1 3
viteze în poziţia neutru (la coborâre)
30. Cădere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, ITM 3-45 zile 2 5 3
dezechilibrare la deplasarea pedestră
OMISIUNI 31.Nerespectarea prevederilor codului rutier DECES 7 1 3
Nivelul de risc global al locului de muncă este:

31
 ri Ri
i=1 2(4x4) + 26(3x3) + 3(2x2) 278
Nrg 18 = -------------- = ------------------------------------------------- = --------- = 3,02
31 2x4+ 26x3 + 3x2 92
 ri
i=1
FISA DE MASURI PROPUSE: LOCUL DE MUNCA,, SOFER DE AUTOTURISME SI CAMIONETE’’ 832201
Nr, FACTOR DE RISC NIVEL MASURA PROPUSA
crt. DE
RISC
1 F2-Lovire de către mijloacele de transport 4 Adopatarea unei conduite preventive la circulataia pe
(auto şi/sau CF) în caz de incident rutier drumurile publice

2 F6Proiectare de corpuri sau particule: 4 Dotarea autoturismelor cu parbrize duplex care sa previna
-particule de parbriz rezultate ca urmare spargerea si proiectarea de particule
a spargerii acestuia
3 F1-Organe de maşini în mişcare: 3 Evitarea apropierii de organele de masini aflate in miscare
-prindere, antrenare mână sau articole
vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de
către transmisiile prin curele
ventilator/pompă de apă, curea distributie
4 F3-Autoblocarea funcţionării mecanismului 3 Verificarea periodica a sistemulor de directie si franare
de direcţie sau a sistemului de frânare în
mers

5 F5-Răsturnare piese, materiale, 3 Asigurarea pieselor cu ajutorul unor cale


neasigurate împotriva deplasărilor
necontrolate în cazul lucrului în atelierul de
revizii şi reparaţii

6 F10-Electrocutare prin atingere directă: 3 Verificarea periodica a starii tehnice a instalatiilor elelctrice
- deteriorarea accidentală a izolaţiilor unor ale uneltelor portabile
căi de curent, la lucrul cu unelte cu
acţionare electrică, portabile (la reparaţii)
- panouri electrice neasigurate prin încuiere
în atelierul de reparaţii
7 F11-Electrocutare prin atingere indirectă la 3 Verificarea integritatii instalatiei de impamantare si a
deteriorarea circuitelor de legare la instalaţia rezistentei de dispersie a acesteia
de împământare
9 1. Lucrul cu substanţe inflamabile – 3 Respectarea regimului substantelor inflamabile
combustibili, uleiuri, unsori etc.
10 18.Calamităţi naturale – trăsnet, inundaţie, 3 Evitarea circularii in conditii meteo nefavorabile
alunecări de teren, prăbuşiri de copaci,
seisme
11 23. Circulaţia sub influenţa băuturilor 3 Interzicerea conducerii autovehiculelor sub influenta
alcoolice, a unor medicamente sau într-un bauturilor alcoolice sau a oboselii
stadiu avansat de oboseală
12 24. Executarea de manevre nepermise de 3 Respectarea prevederilor codului rutier
legislaţia care reglementează circulaţia pe
drumurile publice
13 25. Circulaţia fără închiderea centurii de 3 Utilizarea centurii de siguranta
siguranţă
14 26. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de 3 Verificarea periodica a sistemulor de directie si franare
direcţie, instalaţia electrică, instalaţia de
frânare
15 27. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic 3 Adapatrea vitezei la conditiile de trafic
şi la starea atmosferică
16 28. Depăşirea numărului maxim de persoane 3 Respectarea prescriptiilor tehnice privind numarul maxim de
admis, a sarcinii maxime admise sau persoane si a incarcaturii
angajarea de discuţii cu pasagerii
17 29. Întreruperea motorului în rampă şi 3 Interzicerea acestei manevre
aducerea manetei de viteze în poziţia neutru
(la coborâre)
18 31.Nerespectarea prevederilor codului rutier 3 Respectarea prevederilor codului rutier

S-ar putea să vă placă și