1.

Gruparea componentelor rezistentei la inaintare, in baza ipotezei "Froude" este urmatoarea:

1. Rezistenta totala = Rezistenta de frecare + Rezistenta de val (Rt=Rf+Rw); j

k
l
m
n
2. Rezistenta totala = Rezistenta de frecare + Rezistenta rezidua (Rt=Rf+Rr); j
k
l
m
n
3. Rezistenta totala = Rezistenta rezidua + Rezistenta de val (Rt=Rr=Rw). j
k
l
m
n

2.Gruparea componentelor rezistentei la inaintare, in baza ITTC (International TowingTank

Confference) este urmatoarea:

1. Rezistenta totala = Rezistenta de frecare + Rezistenta de val (Rt=Rf+Rw); j

k
l
m
n
2. Rezistenta totala = Rezistenta de vascozitate + Rezistenta de val (Rt=Rv+Rw); j
k
l
m
n
3. Rezistenta totala = Rezistenta de frecare + Rezistenta de forma (Rt=Rf=Rforma). j
k
l
m
n

3.Una din metodele de micsorare a rezistentei de val in faza de proiectare este:

1. aplicarea principiului interferentei sistemelor de valuri prova si pupa, la determinarea lungimii navei in faza m
n
j
k
l
de proiectare;
2. micsorarea pescajului navei; j
k
l
m
n
3. micsorarea latimii navei. j
k
l
m
n

4.Una din metodele de micsorare a rezistentei de val in faza de proiectare este:

1. marirea lungimii navei; j

k
l
m
n
2. introducerea bulbului; j
k
l
m
n
3. micsorarea latimii navei. j
k
l
m
n

5.Starea suprafetei carenei reprezinta un factor care influenteaza marimea:

1. rezistentei la val; j
k
l
m
n
2. rezistentei de frecare; j
k
l
m
n
3. nu influenteaza marimea rezistentei la inaintare. j
k
l
m
n

6.Dintre parametrii de care depinde rezistenta la inaintare amintim:

1. viteza navei, pozitia navei in raport cu suprafata libera a apei, limitarea senalului navigabil, starea j
k
l
m
n
suprafetei carenei, asieta navei, starea marii;
2. viteza navei, latitudinea la care se naviga, existenta mareei, starea marii; j
k
l
m
n
3. asieta navei, viteza navei, starea suprafetei carenei, pozitia centrului de greutate. j
k
l
m
n

7.Interpretarea energetica a rezistentei de val este urmatoarea:

1. reprezinta rezistenta pe care valurile marii o opun deplasarii navei; j

k
l
m
n
2. reprezinta rezistenta pe care valurile marii o opun deplasarii navei atunci cand aceasta se deplaseaza pe val n
j
k
l
m
de intalnire;
3. semnifica acea parte din energia navei pe care aceasta o cedeaza mediului marin pentru formarea sistemului n j
k
l
m
propriu de valuri.

8.Sistemul de valuri format de nava la deplasarea prin apa se compune din:

1. valuri de prova si valuri de pupa; j

k
l
m
n
2. valuri divergente si valuri transversale; j
k
l
m
n
3. valuri transversale prova si valuri divergente pupa. j
k
l
m
n

9.Valul transversal format de nava se transmite cu:

1. viteza navei; j
k
l
m
n
2. jumatate din viteza navei; j
k
l
m
n
3. o treime din viteza navei. j
k
l
m
n

10.Lungimea valului transversal format de nava se calculeaza cu formula:

1. j
k
l
m
n

2πv 2
λ=
g

2. j
k
l
m
n

v2
λ= ;
g
3. j
k
l
m
n

2πv 2
λ=
gL

11.Valurile transversale contin aproximativ:

1. 80% din Rw; j

k
l
m
n
2. 60% din Rw; j
k
l
m
n
3. 50% din Rw. j
k
l
m
n

12.Unghiul sub care se propaga valurile divergente fata de axa navei este:

1. 19 grd. 28 min.; j
k
l
m
n
2. 19 grd. 29 min.; j
k
l
m
n
3. 19 grd. 27 min. j
k
l
m
n

13.Marimile fizice care influenteaza in principal rezistenta la inaintare a navei sunt:

1. temepratura si vascozitatea apei; j

k
l
m
n
2. vascozitatea si presiunea apei; j
k
l
m
n
3. salinitatea si presiunea apei. j
k
l
m
n

14.Pe durata exploatarii navei rezistenta la inaintare:

1. creste datorita coroziunii si depunerilor pe suprafata imersa; j

k
l
m
n
2. nu se modifica; j
k
l
m
n
3. creste datorita modificarii asietei. j
k
l
m
n

15.Cresterea rezistentei la inaintare are ca efecte:

1. reducerea vitezei navei si implicit a turatiei motorului; j

k
l
m
n
2. reducerea vitezei navei si cresterea turatiei motorului; j
k
l
m
n
3. cresterea vitezei navei si implicit a turatiei motorului. j
k
l
m
n

16.La navigatia in valuri apare o rezistenta suplimentara care mareste rezistenta la inaintare a
navei, datorita miscarilor generale ale corpului navei. Miscarile care influenteaza in principal
rezistenta suplimentara sunt:

1. miscarile cuplate orizontale (ruliu, oscilatie laterala, pivotare). j

k
l
m
n
2. miscarile cuplate verticale (oscilatie verticala, tangaj); j
k
l
m
n
3. miscarea de oscilatie verticala. j
k
l
m
n

1. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m

2. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m

3. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

4. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m

5. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m

6. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

7. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i
j
k
l
m

8. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m

9. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

10. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

11. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

12. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

13. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m

14. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

15. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m

16. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m