 HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A.

TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 1 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008

Capitolul III
IMBARCAREA PE MIJLOACELE DE
SALVARE SI LANSAREA LOR

3.1 ORGANIZAREA IMBARCARII

3.1.1 Probleme generale
Sub comanda Comandantului, Ofiterul 1 maritim este seful echipei de lansare a barcii de
salvare cu libera cadere si comandantul acestei barci.
In fiecare cabina este postat un extras din Rolul de Apel, in care dv veti gasi numarul locului in
barca si plute.
La bordul navei sunt fisate postere cu aceste numere si pe care trebuie sa vi le reamintiti, in
timpul exercitiilor de roluri – ocupati numai locul afectat si ajustati centura de siguranta pentru
gabaritul corpului dv (pentru a nu pierde timp cu aceasta in caz real).
3.1.2 O R G A N I Z A R E A LANSARII BARCII DE SALVARE CU LIBERA CADERE

COMANDANT
COMANDANT

ECHIPADE
ECHIPA DE FUNCTIA ECHIPA DEDE
ECHIPA ECHIPA
ECHIPA
CONDUCERE
CONDUCERE FUNCTIA LANSARE
LANSARE AUXILIARA
AUXILIARA

COMANDANTUL
COMANDANTUL
BARCII
BARCII OFITER
OFITER11MAR
MAR OFITER 2 MAR

NOTA: Detalii – v. Rolul de Apel

3.1.3 Imbarcarea
a. Ghidul urmator contine descrierea generala a abandonarii navei. Conditiile reale pot fi diferite
fata de situatia actuala a navei si pot impune actiuni diferite.
b. La Postul de apel, sub lumini si pe coridoare sunt expuse proceduri ilustrate pentru lansarea
barcii de salvare si plutelor gonflabile.
c. Asigurati-va intotdeauna ca la barca de salvare:
- Carligul de eliberare aste pus corect;
- Boltul de siguranta este pus la postul sau de blocare a carligului si este asigurat; altfel –
barca poate fi pierduta!
d. Inainte de a deschide usa, mutati boltul de siguranta (13) de sub carlig si puneti-l in locasul sau de
pe fata din exterior a usii barcii (5).
e. Usa barcii va fi deschisa numai de Ofiterul 1 martim si la ordinul sau: «Sa intre ranitii».
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 2 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008
Ofiterul 2 mecanic si Timonierul 1 vor intra impreuna cu persoanele desemnate sa ajute
intrarea in primul rand a targii, paturilor si cearceafurilor de pat cu raniti, bolnavi sau persoane in
stare de inconstienta ; producatorul barcii recomanda ca aceste persoane sa fie asigurate in prova
barcii, iar cei care i-au imbarcat – pe locurile din apropierea lor, targa si persoanele in cauza
trebuie bine asigurate cu socare, centurile de salvare, etc. pentru a suprta socul lansarii.
Persoanele desemnate trebuie sa verifice motorul barcii and piesele de fixare a inventarului
barcii, astfel incat sa fie evitat orice incident in caz ca barca de salvare se va rastura (v. parg. 1
de mai jos).
f. In curand, la ordinul Ofiterului 1 maritim «Intrati in barca» restul echipajului trebuie sa intre
unul dupa altul, la distanta de 2 m intre ei, in ordine numerelor dinspre prova spre pupa, fara
inghesuiala si intotdeauna sa-si ocupe rapid locurile fixate, asa cum s-a efectuat la exercitii.
Fiti foarte atenti: unghiul de coborare in barca este mare si puteti aluneca si rani!
NOTA: Daca nu toate locurile vor fi ocupate, Ofiterul 1 maritim poate dispune redislocarea unor
persoane, longitudinal si transversal, pentru a asigura conditii mai bune pentru lansare.
g. Dupa ce tot echipajul s-a imbarcat si nu mai sunt alte activitati de indeplinit, toti trebuie sa isi
ocupe locurile, sa isi fixeze imediat centurile de siguranta: sa isi puna centura peste umeri, sa
inchida clapeta peste sistemul de blocare a centurii (ca in avion). Dupa blocare – trageti de
bretelele centurii pana cand aceasta va tine fix. De aceea vi s-a reecomandat sa nu pierdeti timp
cu aceste activitati, ci sa ba ajustati bretelele pe gabaritul dv, iar acum – doar sa le verificati.
h. ATENTIE– PERICOL:
(1) Nu purtati veste rigide in timpul lansarii. Tineti vestele de salvare si costumele de
hidroizolante sub genunchi in timpul lansarii.
(2) Impingeti in manerul de la scaunul din fata si - pe timpul lansarii, presati capul in
tetiera din spatele scaunului dv. (v. foto cu semne conventionale).
(3) Persoanele ranite trebuie sa fie din timp asigurate in mod special, pentru a nu isi frange gatul
pe timpul lansarii prin cadere libera.
i. Cand zona din pupa nu este libera pentru lansarea barcii prin cadere libera sau cand nava este
inclinata la mai mult de 20 grade sau are o aiseta mai mare de 10 grade (LSA Code, sect. 2.1.8.2)
sau adancimea apei in zona de lansare este mai mica decat lungimea barcii, Ofiterul 1 maritim va
raporta imediat Comandantului ; in astfel de situatii – Comandantul poate ordona ca echipajul sa
se deplaseze la plutele de salvare ; la ordinul acestuia, echipoajul se va deplasa la plutele de
salvare pregatite in tribord la puntea A, pentru a imbarca persoanele ranite, etc, si apoi – sa se
imbarce si ei. Daca este posibil, de la barca se vor lua numai aparatura de comunicatii: EPIRB,
SART si VHF, paturile de pat, alimentele si bauturile;
j. Scarile de imbarcare trebuie sa fie lansate din timp, ca sa nu impiedice lansarea acestora din
cauza inclinarii si asietei navei, si sa nu loveasca echipajul;
k. In caz de furtuna sau hula grea, lansarea barcii se va afce numai pe creasta valului, cand barca
va intra in apa si va reveni corect la suprafata, contrar barca se poate rasturna;
l. Desi barca a fost inspectata in mod regulat, anterior lansarii ea va fi inca o data controlata:
 Ofiterul 2 mecanic trebuie sa verifice daca:
- daca tancul de combustibile este plin si drenat;
- valvula de combustibil este deschisa;
- axul motorului este gresat;
- bateriile sunt complet incarcate;
sa le corecteze pe cat posibil acum si sa raporteze Ofiterului 1 maritim: Motorul – gata de
lansare.
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 3 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008
 Timonierul 1 trebuie sa verifica daca:
- toate centurile de siguranta sunt la post;
- inchiderea tuturor deschiderilor si usilor;
- amararea intregului inventar sau aparatelor aduse;
- zonele de intrare a apei de mare sunt libere de orice obstructii;
- carma este pusa in pozitia «la mijloc»;
- instructiunile pentru timonier sunt la post.
sa le corecteze pe cat posibil acum si sa raporteze Ofiterului 1 maritim: Barca – gata de
lansare.
 Seful de echipaj trebuie sa verifice daca:
- boltul de siguranta este la post si poate fi usor scos;
- lantul de amarare este sub tensiune;
- barca este libera de orice alt sistem de amarare;
- barca nu este avariata, ca sa intre apa in ea.
sa le corecteze pe cat posibil acum si sa raporteze Ofiterului 1 maritim: Barca – gata de
lansare.

1. Sol 12 B Post lansare

2. Amarajul lateral
3. Barca la post – vedere din Bd.
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 4 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008

3.2 LANSAREA BARCII

Ofiterul 1 maritim trebuie sa il informeze pe Comandant prin VHF despre pregatirile barcii si sa
indeplineasca ultimele lui ordine «Asteptati-ma» sau «Lansati barca si apoi recuperati persoanele
din apa»! si apoi sa actioneze pentru lansarea barcii.

3.2.1 Pentru LANSAREA NORMALA a barcii de salvare cu libera cadere de pe rampa, se vor
efectua urmatoarele activitati (v. NOTA de mai sus):
a. Inchide usa ;
b. Pune comutatorul bateriilor in pozitia 1 sau 2;
c. Porneste motorul: maneta este pusa inainte; pentru plecare*) Ofiterul 2 mecanic actioneaza
comutatorii (3) si (4);
d. Pregateste lansarea: toate persoanele isi fixeaza capul in tetiera si corpul in scaun;
e. Lanseaza barca *) - trage afara boltul de siguranta (11);
- inchide by-pass (4);
- actioneaza maneta de eliberare (2), cand: cilindrul hidraulic ;
- recuperator (6) deschide clichetul de oprire (7) pana cand se
elibereaza carligul (8) si barca incepe sa alunece (see Fig.1).
Daca barca nu pleaca, se declanseaza procedura de urgenta –
v. cap. IV si V.
f. Dupa ce barca iese normal din apa, da ordine la motor si carma pentru a se indeparta de nava
pana la cca. 90 m.

NOTA : Cand o persoana este serios ranita si nu se poate aseza pe scaunul barcii sau in
targa, se recomanda in mod expres lansarea cu folosirea gruiului .
: Actiunile notate cu *) trebuie sa fie simulate prin exercitii de roluri.

3.2.2 De asemenea, LANSAREA cu GRUIUL este folosita atunci cand exista suficient timp sau
marea este calma, astfel:
a. Puneti sarmele de virare in carligele gruilui si trageti puterinic, conform cu instructinile lor,
pana cand lantul de eliberare se desface, eliberati barca;
b. Lasati barca la apa, eliberand sarmele de virare manuala.
3.2.3 Lansarea manuala – v. cap. IV : cand nu se declanseaza caderea libera.
3.2.4 Lansarea cand nava se deplaseaza inainte:
a. viteza navei trebuie sa fie sub 5 noduri, inclusiv viteza curentilor marini sau de vant;
b. daca este posibil, elica navei trebuie sa fie oprita, pentru a nu crea turbulente in pupa.
3.2.5 Lansarea pe furtuna
a. pe furtuna, valurile mari care se sparg pot prinde barca in momentul cand intra in apa si sa o
miste in mod necontrolat;
b. persoana de la carma, in baza experientei sale, trebuie sa prinda momentul cand barca
lansata se poate aseza cu prova pe val, fara a-l sparge.
3.2.6 Rasturnarea barcii
a. barca iese din apa, mai ales daca echipajul este bine fixat in centurile de siguranta;
b. altfel, la bord trebuie deplasate greutati intr-un bord si reamarate, pentru ca barca sa-si
revina.
3.2.7 Amararea barcii in exploatare sau testul de eliberare fara lansare:
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 5 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008
Legati sarmele de ridicare la macara sau gruie si trageti de ele conform instructiunilor.
Suplimentar, amarati barca cu ajutorul paramelor sau lanturilor adecvate din cheia de impreunare a
dispozitivului de ridicare din partea inferioara din pupa pana la rampa de lansare pe ambele parti
si/ au prin scurgerile de drenaj ale sistemului de retentie a aranjamentului de eliberare.

Postere
1. SOL 13 – Lansarea barcii
2. SOL 13a – Lansarea barcii cu cadere libera
3. SOL 14 - Numerotarea locurilor din barca
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 6 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008

3.3 LANSAREA IN INCENDIU

3.3.1 Probleme generale
Barca este mijlocul de salvare pentru orice persoana de la bord. Ea isi poate indeplini aceasta
misiune, daca piecare persoana o cunoaste in totalitate, functiile ei si modul de operare. Numai o
permanenta practica creaza convingerea ca misiunea barcii si prevenirea greselilor de operare in
caz de urgenta sunt realizabile.
Foarte importanta este si starea tehnica ireprosabila a barcii, care se poate obtine printr-o
intretinere regulata.
Aceste instructiuni nu pot, desigur, sa fie complete si nici nu pot acoperi toate situatiile de
exploatare sau situatiile de pericol care se pot intalni in operarea barcii.
Fiecare persoana care exploateaza barca trebuie sa fie familiarizata cu aceasta inainte de a-si
incepe voiajul si inainte de aparitia unei situatii de pericol.
3.3.2 Echipamentul barcii
Fiecare barca de pe tancul dv. de produse petroliere si chimice este echipata cu un sistem de
protectie prin perdele cu apa, care poate fi manevrat prin deschiderea unei valvule de fund , situata
in fata motorului.
Apa de mare este distribuita de catre o pompa de apa de mare, prin tubulatura, furtunele si
difuzoarele exterioare pentru perdelele de apa, acoperind complet barca.
La adapostul perdelei de apa din jurul barcii, aceasta poate manevra prin zona de produse
incendiate de petrol, fara avarii majore la corpul barcii. In plus, apa are si un efect de racire a
corpului barcii, asa ca temperatura din interior nu creste semnificativ in decursul celor 10 minute
de mars.
Pentru a se crea protectia impotriva gazelor si fumului toxic produse de incendiu, toate intrarile
aerului in interiorul barcii trebuie sa fie inchise. Timp de 10 minute, aprovizionarea cu aer pentru
respirat si pentru functionarea motorului este asigurata printr-o sursa de aer independenta,
prevazuta in interior. Deschizand butelia de aer comprimat in interiorul barcii se creaza o
suprapresiune care impiedica intrarea in interior a gazelor toxice.

3.3.3 Lansarea in conditii de incendiu

Aceasta procedura se aplica atunci cand marea este in flacari. Avand in vedere ca, la
bord conditiile sau situatia actuala pot fi diferite, se pot impune actiuni diferite.
NOTA: Punctele marcate cu *S trebuie sa fie simulate in decursul exercitiilor de roluri.
Atunci cand se anunta semnalul de abandon, echipele de lansare trebuie sa pregateasca
lansarea conform cerintelor de la sect. 3.2 si in plus sa efectueze:
a. orice obstructii aflate pe corpul barcii (socare, baloane, murdarie, etc) trebuie inlaturate cu
un curent constant de apa folosit pe intraga suprafata a barcii. Legaturile cu apa spre
sistemul de protectie prin perdele de apa trebuie sa fie inchise.
b. se deschid larg valvulele din fata motorului si de la pompa pentru perdelele de apa,
valvule situate pe fundul barcii (maneta este paralela cu tubulatura).
c. se deschid valvulele de la buteliile de aer. Buteliile sunt integrate in sistemul liniilor din
corpul barcii. Valvula de iesire din unitatea de aer de la timonier trebuie sa fie inca inchisa
(maneta in pozitie transversala fata de tubulatura), iar capul de conectare a alimentarii
trebuie sa fie in pozitia inchis.
d. dupa imbarcare, cand usa si turelele sunt inchise: inchideti flapsurile de aer de la usa de
intrare in barca si deschideti ventilatia, *S.
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 7 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008
e. la lansarea motorului sau cel mai tarziu 5 minute dupa inchiderea ventilatiei: timonierulva
deschide valvula de iesire a unitatii de langa el *S, iar curentul de aer se va simti in
interiorul barcii in decurs de 1 minut.
f. lansat barca la apa si declansati carligul de eliberare si socarul care raspund de lansarea
barcii, iar barca va aluneca pe rampa, conform instructiunile producatorului - *S.
g. conduceti barca prin flacari, din momentul cand barca este pe apa si libera fata de nava,
cuplati motorul si indepartati-va de nava cu toata viteza. Numai la toata viteza se asigura
acoperirea barcii cu perdelele de apa. Luati drumul cel mai scurt pentru a iesi din zona
incendiata, adica impotriva vantului. Daca sunteti in dilema, folositi compasul magnetic.
Aprovizionarea cu aer este suficienta pentru 10 minute (o mila cu viteza de 6 noduri).
ATENTIE: in timpul parcugerii zonei incendiate, nu atingeti piesele metalice sau suruburile
care sunt conectate in exterior – va pot provoca arsuri.
h. dupa iesirea din zona incendiata sau buteliile sunt goale (manometrul arata o presiune de
cel mult 10 bari), deschideti clapetii de admisie a aerului si usa din pupa barcii.
AVIZ: nu inchideti niciodata intrarea aerului fara a verifica buteliile de aer, pentru a evita
pericolul de sufocare. Lipsa aerului proaspat contribuie la cresterea nivelului de CO2
(sau CO) in interiorul barcii, ceace conduce la somnolenta necontrolata si chiar moarte.
i. opriti sistemul de protectie cu perdele de apa prin inchiderea valvulei de admisie a apei de
mare (valvula by-pass ramane deschisa).
j. dupa iesirea din zona incendiata:
- spalati cu jet de apa dulce sistemul de protectie prin perdele si drenati-l;
- dweschideti valvula de apa de mare;
- verificati ca valvula by-pass sa fie deschisa;
- inchideti valvulele de aer;
- umpleti buteliile de aer – daca este cazul.
ATENTIE: la iesirea din zona, aveti o grija deosebita ca difuzoarele perdelelor de apa sa
nu fie avariate de echipamentele grele.

Poster
1. Lansarea barcii in incendiu
  HISTRIA INTEGRATED MANAGEMENT L.S.A. TRAINING MANUAL
SHIPMANAGEMENT MAMUAL
Cap. III
Page: 8 / 8 Edition 1 / 1 – Mai 2008

3.4 LANSAREA PLUTELOR GONFLABILE

3.4.1 Dupa ce nava se scufunda, de la adancimea de 3 – 4 m, plutele ies la suprafata, iar persoanele
din apa se por urca la bordul lor.
Constructia plutelor de salvare le permite sa reziste pe mare in conditii grele timp de 30 zile.
Corpul plutei este compartimentat astfel incat podeaua se poate umfla cu CO 2 din butelii sau
manual pentru a deveni izolanta la apa rece, iar compartimentele laterale pot fi balastate;
acoperisul plutei are buzunare pentru colectarea apei de ploaie.
3.4.2 Cele 4 plute gonflabile de salvare de cate 16 persoane sunt dispuse in borduri la puntea A
pe cavaleti simpli, iar o pluta de 6 persoane este dispusa la prova, pentru cei aflati acolo. Pluta
de la prova navei nu este dotata cu dispozitiv hidrostatic, pentru a nu fi declansat de valurile
imbarcate. Plutele sunt asigurate pe cavaleti cu chingi care se pot declansa automat.
3.4.3 La ordinul sefului echipei, lansarea plutelor se face cate una, de la puntea A se face de catre
persoanele numite, conform INSTRUCTIUNILOR DE FOLOSIRE anexate. Ultima pluta
poate fi lansata – conform ordinului primit de la comandant, simultan cu barca de urgenta.
Plutele se lanseaza inaintea barcii, evitand producerea unor avarii; succesiunea activitatilor este:
- verificati socarul;
- lansati pluta (cu gruiul sau manual);
- deplasati-va catre pluta sau coborati in apa;
- imbarcati-va;
- eliberati pluta din din carlig;
- indepartati-va de nava.
3.4.4 Cand plutele sunt lansate manual, urcati-va la bod numai dupa ce acestea sunt pa apa,
coborand pe scara, nu sarit pe capota – dv sau alta persoana poate fi ranita; daca nu puteti
cobora – sariti in apa de la 4,5 m, purtand un costum impermeabil (in apa rece veti tremura de
frig) si luati in considearre ca valurile va pot lovi de nava;
3.4.5 Este mai bine daca plutele sunt lansate sub vant, nava va deriva mai repede decat pluta sau o
persoana care inoata; daca este posibil – se va reduce derivarea navei prin lansarea ambelor
ancore cu cate 3 – 4 chei la apa. Este periculos sa lansati plutele in vant: valurile le pot
inainte de a se indeparta, ca si daca raman in pupa navei, iar nava are viteza usor inainte.
3.4.6 Daca marea este in flacari sau poluata si nava stopata, indreptati pluta spre pupa;
3.4.7 Persoanele ramase la bord pot imbraca vesta de salvare sau costumele hidrotermice, vor sari in
apa, dupa care vor inota 50-60 m si vor astepta pana cand nava se va afunda, iar plutele de salvare
vor iesi din apa si le vor aborda. Persoane vor fi salvate de barca sau alti salvatori.
3.4.8 Dupa ce nava s-a scufundat, iar barca de salvare a iesit la suprafata, toate persoanele se vor
transfera de pe plute in barca, care va remorca plutele goale.

TABEL DE POSTERE
1. SOL 56 - Legatura slaba si dispozitiv hidrostatic
2. SOL 09 – Lansarea plutei de salvare
3. SOL 10 Procedura de urcare in pluta de salvare
4. Lansarea plutei tip Davit
5. SOL 87 – Scara de pilot