Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TCVN S P PDF
TCVN S P PDF
1. j
k
l
m
n
ϕ = 13,24°;
2. j
k
l
m
n
ϕ = 12,58°;
3. j
k
l
m
n
ϕ = 14,42°;
4. j
k
l
m
n
ϕ = 15,23°.
2.
1. j
k
l
m
n
1
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
3.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
2
KG1 = 3,89 m.
4.
Maximizeaza
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
3
GM = 1,45 m. GM = 1,20 m.;
Lsϕ = 57.243,6 KN ⋅m.; L1sϕ = 48.524,1
KN⋅m.
5.
Maximizeaza
Marfa se redistribuie la bordul navei astfel incat are loc o deplasare laterala a centrului
de greutate cu distanta δyG = 0,13 m. Tb. Sa se calculeze inclinarea transversala a navei
si stabilitatea dinamica la unghiul de inclinare ϕ = 30°.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
4
ϕ0 =5,43° Tb.; Lsϕ = 17.211,6 KN ⋅m.;
6.
Maximizeaza
Nava are pescajul d = 11 m.; suprafata velica Av = 3.800 m.2 iar cota centrului
velic deasupra liniei plutirii este Zv = 6 m. Sa se calculeze inclinarea transversala a
navei la actiunea de la travers a vantului in doua situatii:
a) actiune statica;
b) actiune dinamica.
Presiunea maxima a vantului se considera pv = 750 N/m.2
1. j
k
l
m
n
ϕ0 = 12,92°; ϕd = 12,5°;
2. j
k
l
m
n
ϕ0 = 10,44°; ϕd = 11,5°;
3. j
k
l
m
n
ϕ0 = 11,44° ; ϕd = 11,2° ;
4. j
k
l
m
n
ϕ0 = 12,45° ; ϕd = 11,9° .
7.
5
Maximizeaza
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
8.
Maximizeaza
6
Pentru o nava, se cunosc: ∆ = 24.000 t.; KG = 8,50 m. Ca o consecinta a unor deplasari
de mase la bord, centrul de greutate al navei se deplaseaza lateral tribord cu δyG = 0,5 m.
Inainte de a avea loc deplasarile de mase la bord, bratul stabilitatii statice ls ϕ era:
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
Lsϕ = 140.236,7
KN⋅m.;
ϕ0 = 4,1° Tb;
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
1. d = 8 m;
7
j
k
l
m
n
2. d = 8,2 m; j
k
l
m
n
3. d = 8,165 m; j
k
l
m
n
4. d = 8,215 m j
k
l
m
n
10.O nava are initial deplasamentul egal cu 10900 to, si KG0 = 7 m. Se incarca nava cu 5742 tone
de marfa care se distribuie pe doua punti situate la distantele Kg1 = 8,17 si Kg2 = 7,43 m de planul
de baza (PB). Gasiti cantitatile de marfa distribuite pe cele doua punti astfel incat inaltimea
metacentrica finala a navei sa fie GM = 1,24 m. Se cunoaste KM = 8,43 m la deplasamentul delta =
16642 to:
11.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
8
(GM)1 = 0,7 m.;
(MS ϕ)1 = 240,2 t.m.;
(GM)2 = 0,18 m.;
(MS ϕ)2 = 78,14 t.m
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
12.O nava are urmatoarele caracteristici: delta = 10900 to; KG = 6,2 m; KM = 7,2 m. O masa de
200 to se gaseste la bordul navei avand cota centrului de greutate Kg = 2,6 m. Sa se calculeze
cantitatea de balast care trebuie ambarcata avand cota centrului de greutate Kg' = 1 m, dupa ce
greutatea de 200 to a fost debarcata pentru ca nava sa-si pastreze intacta valoarea inaltimii
metacentrice, in conditia in care KM ramane constant:
1. 140,12 to; j
k
l
m
n
2. 138,46 to; j
k
l
m
n
3. 139,23 to; j
k
l
m
n
4. 141,12 to j
k
l
m
n
1. 8,175 m; j
k
l
m
n
9
2. 8,065 m; j
k
l
m
n
3. 8,165 m j
k
l
m
n
4. 8,265 m j
k
l
m
n
14.O nava cu deplasamentul de 22600 to, KG = 8,2 m descarca 3000 to de balast avand cota
centrului de greutate egala cu 2 m (Kg = 2 m). Nava incarca 11800 to de marfa cu Kg = 7,8 m
ramanand disponibila pentru incarcare o cantitate de 1200 to de marfa. Determinati cota
centrului de greutate a cantitatii disponibile Kg astfel incat inaltimea metacentrica finala GM sa
nu fie mai mica de 0,5 m KM la deplasamentul de 32200 to este egal cu 9 m:
1. 4,66 m; j
k
l
m
n
2. 4,55 m; j
k
l
m
n
3. 4,75 m; j
k
l
m
n
4. 4,85 m j
k
l
m
n
15.
Maximizeaza
Descarcare
100 1,0 2,0 m. Tb
1. j
k
l
m
n
8,63° Bb
2. j
k
l
m
n
8,53° Bb
10
3. j
k
l
m
n
8,63° Tb
4. j
k
l
m
n
8,53° Tb
16.O nava cu deplasamentul de 10500 to pluteste pe carena dreapta avand KG = 7,8 m si KM = 8,5
m. Nava ambarca o masa de 300 to cu Kg = 10 m si 4 m tribord fata de PD. Sa se calculeze
inclinara finala:
17.
1. p = 5,11 t j
k
l
m
n
2. p = 4,68 t j
k
l
m
n
3. p = 4,91 t j
k
l
m
n
4. p = 5,0 t j
k
l
m
n
5. p = 4,78 t j
k
l
m
n
18.In timpul debarcarii, pasagerii in numar de 50 persoane s-au adunat intr-un bord. Deplasarea
s-a facut in timp indelungat motiv pentru care se considera o actiune statica asupra navei. Bratul
de deplasare al pasagerilor se considera 1y = 2 m, iar masa unui pasager cu bagaje 90 kg. Sa se
afle unghiul de inclinare pe care il capata nava daca momentul unitar de banda este Mo = 8
tm/grad:
11
1. 1,125 grd; j
k
l
m
n
2. 1,135 grd.; j
k
l
m
n
3. 1,145 grd; j
k
l
m
n
4. 1,165 grd. j
k
l
m
n
19.
1. 3,21 t j
k
l
m
n
2. 2,51 t j
k
l
m
n
3. 2,0 t j
k
l
m
n
4. 1,85 t j
k
l
m
n
5. 1,95 t j
k
l
m
n
20.
12
O nava are urmatoarele caracteristici: ∆ =
2.000 t.; L = 110 m.; dpv = 3,80 m.; dpp =
4,0 m; GM L = 150 m.; GM = 0,8 m.; xF
= -0,5 m.; s-au pompat P = 30 t.
combustibil dintr-un tanc situat la prova (x
= 20 m.; y = 5 m.; z = 5 m.) intr-un tanc
situat la pupa (x 1 = - 30m.; y1 = 0; z 1 = 0,5
m.) . Sa se afle pozitia navei in raport cu
suprafata libera a apei, respectiv: ϕ, θ, dpv,
dpp .
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
21.O nava are urmatoarele caracteristici: deplasamentul egal cu 30.000 to; dpv = 8,3 m, dpp = 9,6
m, MCT = 300 tm/cm; LCF = 109 m; L = 210 m. Calculati noile pescaje prova si pupa daca masa
P = 1000 to de balast se deplaseaza pe directie longitudinala dintr-un tanc avand centrul de
greutate situat la 175 m in altul situat la 205 m fata de perpendiculara pupa:
13
3. dpv = 8,88 m; dpp = 8,98 m j
k
l
m
n
4. dpv = 8,80 m; dpp = 9,06 m j
k
l
m
n
22.Inainte de a intra in port o nava are pescajele dpv = 11,2 m si dpp = 12 m. Daca nava trebuie sa
intre in port pe chila dreapta, gasiti cantitatea de balast P care trebuie transferata dintr-un tanc
din dublu fund avand LCG = 80 m. In altul avand LCG = 195 m fata deperpendiculara pupa. Se
mai cunosc: MCT = 210 tm/cm; LCF = 95 m; L = 200 m:
1. P = 150 t; j
k
l
m
n
2. P = 148 t; j
k
l
m
n
3. P = 145 t; j
k
l
m
n
4. P = 146 t j
k
l
m
n
23.O nava are pescajele dpv = 11,48 m si dpp = 12,26 m. Ea este complet incarcata in situatia dpv=
11,9 m si dpp = 12,10 m. Magaziile de marfa disponibile sunt: Magazia nr.5; LCG = 30 m fata de
perpendiculara pupa. Magazia nr. 2; LCG = 100 m fata de perpendiculara pupa. Se mai cunosc:
MCT = 120 tm/cm; TPC = 32 t/cm; LCF = 64 m; L = 140 m. Determinati cantitatile de marfa ce
trebuiesc ambarcate in cele doua magazii pentru a ajunge in situatia de nava complet incarcata:
1. P2 = 262 t; P5 = 77 t; j
k
l
m
n
2. P2 = 263 t; P5 = 76 t; j
k
l
m
n
3. P2 = 264 t; P5 = 75 t; j
k
l
m
n
4. P2 = 265 t.; P5 = 74 t.; j
k
l
m
n
24.O nava are pescajele dpv = 8,72 m si dpp = 9,0 m. In apa cu densitatea = 1,025 t/mc. Ea intra pe
doc unde apa are densitatea = 1,004 t/mc. Gasiti noile pescaje prova si pupa tinand cont de
schimbarea asietei datorita modificarii densitatii apei. Se mai cunosc: MCT - 162 tm/cm; TPC =
29,8 t/cm; LCF = 82 m; LCB = 90 m; L = 170 m; delta = 27000 t:
25.O nava are urmatoarele date initiale: dpv = 8,37 m si dpp = 8,29 m, TPC = 16,8 t/cm, MCT = 98
tm/cm, XF = -3 m, L = 100 m. Din nava se descarca 150 t de marfa dintr-o magazie situata la 45 m
spre prova de sectiunea de la mijlocul navei. Calculati pescajele finale:
14
1. d'pv = 7,95 m; d'pp = 8,55 m; j
k
l
m
n
2. d'pv = 7,92 m; d'pp = 8,58 m; j
k
l
m
n
3. d'pv = 7,86 m; d'pp = 8,58 m. j
k
l
m
n
4. d'pv = 7,89 m.; d'pp = 8,55 m. j
k
l
m
n
26.O nava are pescajele dpv = 7 m si dpp = 8 m. Distribuiti o cantitate de marfa ambarcata de 600
t in doua compartimente de marfa, primul avand LCG = 75 m si al doilea avand LCG = 130 m
masurate fata de perpendiculara pupa, astfel incat pescajul la pupa sa ramana constant. Gasiti
pescajul final la prova. Se mai cunosc: TPC = 23 t/cm, MCT = 180 tm/cm, LCF = 92 m, L = 180 m:
27.
1. j
k
l
m
n
ϕ = 1,43° Bb;
2. j
k
l
m
n
ϕ = 1,51° Bb
3. j
k
l
m
n
ϕ = 1,53° Bb
4. j
k
l
m
n
15
ϕ = 1,55° Bb
28.
1. j
k
l
m
n
GM = 0,524 m.;
2. j
k
l
m
n
GM = 0,514 m.;
3. j
k
l
m
n
GM = 0,504 m.;
4. j
k
l
m
n
GM = 0,494 m
29.
16
O nava cu deplasamentul ∆ = 8.450 t., este
inclinata la babord cu ϕ = 60. Se mai
cunosc KG = 7,8 m., KM = 8,5 m. Se
ambarca 250 t. de balast cu Kg = 1,5 m.
situat la distanta de 3,1 m. tribord fata de
PD. Sa se calculeze inclinarea finala a navei
considerand KM = constant:
1. j
k
l
m
n
ϕ1 = 8,950 Tb
2. j
k
l
m
n
ϕ1 = 7,890 Bb
3. j
k
l
m
n
ϕ1 = 9,850 Tb
4. j
k
l
m
n
ϕ1 = 10,20 Tb
30.
Maximizeaza
17
O nava cu deplasamentul ∆ = 12.000 t., KG = 8,4 m., este inclinata cu unghiul ϕ = 50
la babord. La bordul navei se ambarca o cantitate de 600 t. de marfa cu Kg = 10 m., in
doua compartimente ale caror centre de greutate sunt situate fata de PD dupa cum
urmeaza:
Sa se distribuie marfa in cele doua compartimente astfel incat nava sa revina pe carena
dreapta. Se considera KM = 9,0 m. = constan
31.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
18
G1M = 0,573 m.;
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
G1M = 0,612 m
32.
1. j
k
l
m
n
KG = 9,636 m
2. j
k
l
m
n
KG = 9,736 m
3. j
k
l
m
n
KG = 9,836 m
4. j
k
l
m
n
KG = 9,936 m
19
33.
1. P = 396 t j
k
l
m
n
2. P = 406 t j
k
l
m
n
3. P = 416 t j
k
l
m
n
4. P = 426 t j
k
l
m
n
1. 3,96 m; j
k
l
m
n
2. 4,66 m; j
k
l
m
n
3. 4,26 m; j
k
l
m
n
4. 4,76 m j
k
l
m
n
35.
20
1. j
k
l
m
n
ϕ = 1,43° Bb
2. j
k
l
m
n
ϕ = 1,51° Bb
3. j
k
l
m
n
ϕ = 1,53° Bb
4. j
k
l
m
n
ϕ = 1,55° Bb
36.
1. j
k
l
m
n
GM = 0,494 m
2. j
k
l
m
n
GM = 0,524 m.
3. j
k
l
m
n
21
GM = 0,514 m.
4. j
k
l
m
n
GM = 0,504 m.
37.
1. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,36° Tb
2. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,26° Bb
3. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,16° Tb
4. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,46° Tb
38.
Maximizeaza
22
O nava cu deplasamentul ∆ = 12.000 t., KG = 8,4 m. , este inclinata cu unghiul ϕ =
5° la babord. La bordul navei se ambarca o cantitate de 600 t. de marfa cu Kg = 10 m.,
in doua compartimente ale caror centre sunt pozitionate fata de PD dupa cum urmeaza:
1. P1 = 300 t j
k
l
m
n
2. P1 = 330 t j
k
l
m
n
3. P1 = 340 t j
k
l
m
n
4. P1 = 350 t j
k
l
m
n
39.
1. j
k
l
m
n
G1M = 0.563 m.
2. j
k
l
m
n
G1M = 0,573 m.
23
3. j
k
l
m
n
G1M = 0,575 m.
4. j
k
l
m
n
G1M = 0,612 m
40.
1. j
k
l
m
n
KG = 9,636 m.
2. j
k
l
m
n
KG = 9,736 m.
3. j
k
l
m
n
KG = 9,836 m.
4. j
k
l
m
n
KG = 9,936 m
41.
24
Un cargou are: ∆ = 13.000 t., KM = 10,5
m., KG = 9,936 m,. si incarca cherestea pe
puntea principala situata la inaltimea de 12
m. fata de PB. Sa se determine cantitatea de
cherestea care poate fi incarcata pe punte
astfel incat, inaltimea metacentrica sa nu
scada sub valoarea de 0,5 m.
1. P = 396 t j
k
l
m
n
2. P = 406 t j
k
l
m
n
3. P = 416 t j
k
l
m
n
4. P = 426 t j
k
l
m
n
42.
Maximizeaza
1. j
k
l
m
n
ϕ1 = 8,76° Tb.
2. j
k
l
m
n
25
ϕ1 = 8,76° Bb.
3. j
k
l
m
n
ϕ1 = 8,86° Bb.
4. j
k
l
m
n
ϕ1 = 8,63° Bb
43.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
26
P1 = 247,7 t.; P2 = 502,3 t.; KG1 =
7,71 m
4. j
k
l
m
n
44.
1. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,52° Tb.
2. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,55° Tb.
3. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,62° Tb.
4. j
k
l
m
n
ϕ1 = 1,59° Tb
27
45.
1. j
k
l
m
n
G1M = 0,71 m.
2. j
k
l
m
n
G1M = 0,695 m.
3. j
k
l
m
n
G1M = 0,684 m.
4. j
k
l
m
n
G1M = 0,715 m
46.
Maximizeaza
28
O nava cu deplasamentul de 20.000 t. are G1M = 11 m. Ea incarca 500 t. de apa dulce
cu Kg = 1 m. intr-un tanc din dublu fund care se intinde dintr-un gord in altul si are l =
30 m. Semilatimile suprafetei libere a apei din tanc sunt date in tabelul de mai jos.
Sectiunea:
1. j
k
l
m
n
G1M = 0,632 m.
2. j
k
l
m
n
G1M = 0,532 m.
3. j
k
l
m
n
G1M = 0,432 m.
4. j
k
l
m
n
G1M = 0,332 m
47.
Maximizeaza
29
Dupa desfasurarea unei “probe de inclinare” s-au notat urmatoarele date:
Distanta pe care se deplaseaza lestul ∆ = 9.550 t.
Masa lestului P = 10 t.
Distanta pe care se deplaseaza lestul l y = 18 m.
Lungimea firului cu plumb l = 9,5 m.
Devierea firului la capat a = 100 mm.;
Kg a lestului 12,5 m.
KM din curbele de carene drepte 8,35 m.
Sa se calculeze inaltimea metacentrica transversala a navei. Un tanc continand 150
t. de apa dulce este complet umplut si situat in dublu fund cu Kg = 1 m. Sa se calculeze
cota centrului de greutate al navei in conditia de “nava goala”.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
GM = 1,991 m. GM = 6,671 m.
48.
30
O nava andocheaza avand urmatoarele date
initiale: dpv = 6,10 m.; d = 6,70 m., KM
= 7,20 m.; KG = 6,8 m.; MCT = 155
t.m./cm.; TPC = 22 t./cm., LCF = 80 m.
(de la perpendiculara pupa); L = 180 m.; ∆
= 11.000 t. Sa se determine:
a) inaltimea metacentrica
transversala a navei in momentul
critic din timpul andocarii;
b) momentul de stabilitate daca
nava este inclinata transversal cu
1° :
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
49.
31
La o nava, inaintea andocarii, se cunosc
urmatoarele elemente: L = 110 m.; B =
14,7 m.; dpv = 5,8 m.; dpp = 6,2 m.; CB =
0,625; Cwl = 0,780; GM = 0,5 m.; GM L =
210 M.; XF = 0. Unghiul de inclinare al
cavaletilor α este nul. Sa se calculeze
reactiunea maxima a cavaletilor si
stabilitatea in momentul cand chila navei ia
contact cu intreaga linie a cavaletilor.
Densitatea apei din doc se ia q = 1,0 t./t 3 :
1. j
k
l
m
n
50.
32
In timpul reparatiei capitale la o nava s-a
scos motorul auxiliar din tribord avand masa
P = 28 t., cu centrul de greutate avand
coordonatele x1 = - 12,5 m.; y1 = 2,2 m.;
z1 = 2,8 m. Sa se determine variatia
stabilitatii navei si pozitia ei in raport cu
suprafata libera a apei daca se cunosc
urmatoarele date initiale: L = 85,0 m., B =
9,5 m.; dpv = 2 m., dpp = 2,4 m.; CB =
0,665; Cwl = 0,775; GM L = 110 m.; xF =
-1,8 M., ρ = 1,0 T./m3 .
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
51.
33
O nava are urmatoarele caracteristici: ∆ =
2.000 t.; L = 110 m.; dpv = 3,8 m.; dpp =
4,0 m.; GM L = 150 M.; GM = 0,8 m.; xF
= -0,5 M. Se transfera 30 t. de combustibil
dintr-un tanc situat la pupa (x = -30 m.; y =
0; z = 0,5 m.) intr -un tanc situat la prova
(x1 = 20 m.; y1 = 5 m.; z1 = 5 m.). Sa se
studieze influenta acestei deplasari de mase
la bord asupra pozitiei si stabilitatii navei.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
52.
34
O nava de mici dimensiuni are
deplasamentul de 400 t. si inaltimea
metacentrica transversala de 0,5 m. In
vederea efectuarii unor lucrari, se ridica
temporar de pe postament cu ajutorul unui
palan motorul principal avand masa de 10 t.,
lungimea firului de suspensie fiind de 2 m.
Sa se cerceteze inaltimea metacentrica a
navei in urma acestei manevre.
1. j
k
l
m
n
G1M = 0,48 m.
2. j
k
l
m
n
G1M = 0,47 m.
3. j
k
l
m
n
G1M = 0,46 m.
4. j
k
l
m
n
G1M = 0,45 m
53.
35
O nava are deplasamentul ∆ = 2.000 t. La
bord exista doua tancuri, in cele doua
borduri, simetrice fata de PD, cu
dimensiunile l = 6 m.; b = 4 m. Distanta
dintre centrele lor de greutate este y = 8 m.
Tancurile contin apa dulce si au suprafata
libera de lichid. Sa se calculeze variatia
inaltimii metacentrice a navei tinand cont de
influenta suprafetelor libere de lichid.
Calculul se va face in doua ipoteze:
a) tancurile comunica intre ele;
b) tancurile nu comunica intre ele.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
54.
Maximizeaza
36
Inainte de andocare, la o nava, se cunosteau: dpv = 5,62 m.; dpp = 6,82 m.; KM = 7,90
m.; MCT = 104 t.n./cm.; LCF = 62 m.; L = 118 m.; ∆ = 8.400 t. In momentul critic
al andocarii (inainte de asezarea cu toata linia chilei pe cavaleti), inaltimea metacentrica
transversala nu trebuie sa scada sub valoarea de 0,45 m. Cat balast trebuie transferat
dintr-un tanc din dublu fund avand Kg = 0,5 m. si z = 30 m. fata de perpendiculara pupa
intr-un alt tanc din dublu fund avand Kg = 0,5 m. si x1 = 90 m. de la perpendiculara
pupa.
1. P = 160 t j
k
l
m
n
2. P = 150 t j
k
l
m
n
3. P = 170 t j
k
l
m
n
4. P = 180 t j
k
l
m
n
55.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
37
G1M = 0,367 m.; d1pv = 8,37 m.; d1pp
= 8,8 m.;
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
56.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
38
G1M = 0,48 m.; d1pv = 9,509
m.; d1pp = 9,509 m.;
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
57.
Maximizeaza
La andocarea unei nave se cunosc urmatoarele date initiale: dpv = 7,80 m.; dpp = 8,90
m.
Sa se calculeze:
(a) Inaltimea metacentrica in momentul critic al andocarii.
(b) Momentul de stabilitate daca nava este inclinata transversal cu 1° in momentul
critic al andocarii.
(c) Pescajele finale la extremitatile navei.
(d) Reactiunea din cavaleti atunci cand nivelul apei scade cu 20 cm. dupa asezarea cu
toata chila pe cavaleti.
Se mai cunosc urmatoarele date: MCT = 142 t.m./cm.; TPC = 27 t./cm.; LCF = 92
m.; L = 176 m.; KG = 7,5 m.; KM = 8,4 m.; ∆ = 12.500 t.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
39
G1M = 0,897 m.; Msϕ = 273,87
tf.; d1pv = d1pp = 8,326 m.; R1
= 810 tf.;
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
58.
59.
40
O nava cu borduri verticale are
deplasamentul de 25.000 t., KG = 10,6
m.; KM = 12,0 m.; KB = 6,1 m. Unghiul
la care se inunda puntea este de 27 °. Sa se
estimeze stabilitatea dinamica a navei la 20°
inclinare transversala.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
60.
1. j
k
l
m
n
2. j
k
l
m
n
41
Lsϕ = 2.320 KN⋅m
3. j
k
l
m
n
4. j
k
l
m
n
1. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
2. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
3. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
4. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
5. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
6. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
7. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
8. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
9. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
10. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
11. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
12. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
13. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
14. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
15. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
16. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
42
17. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j 5. n
k
l
m j
k
l
m
18. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
19. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i 5. n
j
k
l
m j
k
l
m
20. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
21. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
22. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
23. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
24. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
25. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
26. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
27. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
28. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
29. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
30. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
31. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
32. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
33. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
34. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
35. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
36. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
37. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
38. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
39. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
43
40. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
41. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
42. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
43. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
44. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
45. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
46. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
47. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
48. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
49. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
50. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
51. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
52. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
53. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j
k
l
m
54. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
55. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
56. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
57. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
58. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
59. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
60. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m i
j
k
l
m
44