Apărarea intereselor comerciale

Unitatea de învăţare nr. 6

APĂRAREA INTERESELOR COMERCIALE

Cuprins Pagina

Obiectivele unităţii de învăţare nr. 6

6.1 Conferinţa Maritimă Baltică şi Internaţională (BIMCO)
6.2 Organizaţia “ The Baltic Exhange Ltd”
6.3 Asociaţia Internaţională a Managerilor Navali (ISMA)
6.4 Camera Internaţională de Comerţ (ICC)
6.5 Camera de Comerţ Maritim
6.6 Camera Internaţională de Navigaţie (ICS)
6.7 Federaţia Internaţională de Navigaţie (ISF)
6.8 Comitetul Internaţional Maritim (IMC)
6.9 Asociaţia Europeană pentru Transportul Intermondial (EIA)
6.10 Cartelurile maritime
Lucrare de verificare – unitatea de învăţare nr. 6
Răspunsuri şi comentarii la întrebările din testele de autoevaluare
Bibliografie – unitatea de învăţare nr. 6

61
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
OBIECTIVELE unităţii de învăţare nr. 6

Principalele obiective ale Unităţii de învăţare nr. 6 sunt:

Conferinţa Maritimă Baltică şi Internaţională (BIMCO)
Organizaţia “ The Baltic Exhange Ltd”
Asociaţia Internaţională a Managerilor Navali (ISMA)
Camera Internaţională de Comerţ (ICC)
Camera de Comerţ Maritim
Camera Internaţională de Navigaţie (ICS)
Federaţia Internaţională de Navigaţie (ISF)
Comitetul Internaţional Maritim (IMC)
Asociaţia Europeană pentru Transportul Intermondial (EIA)
Cartelurile maritime

6.1 Conferinţa Maritimă Baltică şi Internaţională (BIMCO)

Conferinţa a fost fondată în 1905 sub numele de „Baltic and White Sea Conference”, cu
scopul de a apăra interesele armatorilor şi a le furniza documentaţia şi informaţiile privind
transporturile de cărbuni în zona europeană.
Din anul 1930, în preocupările conferinţei au intrat toate problemele transportului pe mare.
BIMCO (Baltic and International Maritime Conference) este un organ consultativ,
neguvernamental, cu sediul la Copenhaga. Este format din reprezentanţi ai armatorilor, brokerilor,
precum şi ai cluburilor de navlu şi contrastalii şi ai cluburilor P&I.
Structura organizatorică a conducerii conferinţei cuprinde Adunarea generală, un
preşedinte delegat, 5 vicepreşedinţi şi comitetul de direcţie.
Conferinţa are drept scop principal unirea armatorilor şi altor persoane sau organizaţii
interesate în domeniul transporturilor maritime, în vederea studierii şi luării de măsuri eficiente
pentru îmbunătăţirea activităţii în domeniul respectiv, în acest sens Conferinţa formulează sau
îmbunătăţeşte diverse tipuri de contracte de transport (Charter parties), conosamente şi alte
documente. Acordă membrilor săi consultaţii şi le furnizează orice informaţie din domeniul
transporturilor maritime şi cu deosebire cele referitoare la modul de folosire a contractului de
transport sau conosamentelor, ori de interpretare a diverselor clauze sau legi.
În acelaşi timp, BIMCO este cea mai mare asociaţie cu caracter comercial din industria
shippingului, formată din brokeri, agenţi de închiriere, manageri, armatori, cu cca. 3000 membri
din 105 ţări.
Una din cele mai cunoscute activităţi ale BIMCO este elaborarea documentelor
referitoare la standardele managementului naval: „BIMCO SHIPMAN AGREEMENT (1988)”,
cu numele de cod „SHIPMAN” (Standard Ship Management Agreement) şi la standardele
managementului pentru selecţia (recrutarea) şi angajarea navigatorilor: „BIMCO CREWMAN
62
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
AGREEMENT (1994)” cu numele de cod „CREWMAN” - Standard Crew Management Agreement.
Respectivele modele de contract pentru managementul navei şi managementul selecţiei
navigatorilor sunt generalizate pe scară mondială. Acestea sunt revizuite în prezent, prin
punere de acord cu cerinţele Codului IMO-ISM, intrat în vigoare în iulie 1998.

6.2 Organizaţia “ The Baltic Exhange Ltd”

Numele organizaţiei ar putea fi tradus în „Tranzacţiile Baltice” sau „Schimburi comerciale baltice”
sau „Negocierile baltice”. S-a preferat numele original deoarece sugerează mai bine sfera de
activitate a acesteia.
Sfera de activitate a organizaţiei este multiplă şi complexă, putând fi rezumată astfel:
 Un centru pentru navlosirea navelor maritime, de fapt un loc de întâlnire sau o piaţă a
negocierilor, unde agentul de încărcare al armatorului se poate întâlni cu agentul
navlositorului pentru schimburi de informaţii şi negocieri operative. Majoritatea
brokerilor de mărfuri generale îşi au birourile învecinate. Multe alte facilităţi care ajută
la finalizarea negocierilor sunt puse operativ la dispoziţie - brokeri de asigurare
prezenţi continuu, arbitrii şi experţii dispaşori în avaria comună etc.;
 Vânzări şi cumpărări de nave. Mai multe firme din Londra, specializate, îşi trimit brokerii la
întâlnirile organizaţiei;
 O piaţă a cerealelor şi seminţelor oleaginoase, deşi nu prea efervescentă şi specializată,
tinzând să se transforme în viitorul imediat (dacă n-a făcut-o deja) în „Schimburile
internaţionale baltice de navlu", cu scopul de a permite armatorilor, navlositorilor şi
brokerilor să se apere împotriva inflaţiei şi schimbărilor nefavorabile de preţuri. Această
nouă activitate este rezultatul cooperării dintre „Comunitatea londoneză de schimburi”,
„Asociaţia comerţului cu cereale şi alimente” şi „The Baltic Exchange Ltd”.

6.3 Asociaţia Internaţională a Managerilor Navali (ISMA)

A fost înfiinţată în 1991, are 39 membri şi are ca scop realizarea şi menţinerea unui
standard ridicat al practicilor managementului naval. Cea mai importantă activitate a ISMA a
fost proiectarea si adoptarea „Codului Standardelor de Management Naval”, „Codul ISMA”.
Acest cod a fost realizat pe baza experienţei unor persoane direct implicate în managementul
naval, cu asistenţa reprezentanţilor a 3 societăţi de clasificare: Lloyd's Register of Shipping,
Germanischer Lloyd şi Det Norske Veritas.
În codul ISMA sunt încorporate cerinţele:
 Codului IMO-ISM [(Rezoluţia IMO A - 741(18);]
 Standardului ISO - 9002 Sisteme de calitate.

63
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
Membrii ISMA consideră această Asociaţie o organizaţie elitistă care practică cele mai
înalte standarde de management naval.
În literatura engleză de specialitate se întâlneşte expresia - „Exploatarea sigură şi eficienţa
navelor depinde de Sfânta Treime a Managementului” (Holly Trinity of the Ship
Management):
1. Nava bine proiectată, bine construită, bine întreţinută;
2. Personal managerial capabil, de încredere şi
3. Navigatori competenţi, calificaţi, cu experienţa.
Asociaţia practică auditarea şi certificarea companiilor de navigaţie în baza Codului
propriu.

6.4 Camera Internaţională de Comerţ (ICC)

Înfiinţată la Paris în anul 1920, această organizaţie internaţională neguvernamentală îşi

desfăşoară activitatea în domeniul promovării comerţului şi acţionează pentru soluţionarea
problemelor economice ce apar în raporturile comerciale dintre state.
Colectează, prelucrează şi sistematizează date statistice şi elaborează studii referitoare la
legislaţiile vamale, tarifele din transporturi, interpretarea clauzelor, expresiilor şi termenilor
comerciali utilizaţi în contractele internaţionale de vânzare / cumpărare de mărfuri etc.
Stabileşte definiţiile şi normele de interpretare uzuale în vânzările internaţionale
(INCOTERMS).
Elaborează documentaţie în materie de finanţe şi comerţ, cum ar fi reglementarea
funcţiei acreditivelor.
Promovează şi încurajează extinderea bunelor raporturi între oamenii de afaceri şi
organizaţiile de comerţ ale diferitelor state.

6.5 Camera de Comerţ Maritim

Cameră de comerţ maritim (eng. maritime exchange) este o organizaţie profesională cu

personalitate juridică aflată în porturile mai importante ale statelor maritime, cu scopul de a
încuraja şi dezvolta transporturile pe mare şi comerţul maritim în general. Este patronată de
armatori, importatori şi exportatori, curieri maritimi şi asiguratori, societăţi comerciale de expediţii
internaţionale, bănci şi alte societăţi interesate în comerţul maritim. Atribuţiile acestei instituţii
sunt:
 întocmirea de statistici asupra importului, exportului şi tranzitului efectuat pe mare;
 stabilirea uzurilor de port şi precizarea interpretării lor;
 uniformizarea clauzelor de conosament şi C/P.;
64
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
 arbitrarea diverselor litigii maritime;
 intervenţii la diverse ministere, instituţii guvernamentale etc. în legătură cu promovarea
comerţului maritim, a flotei maritime şi a porturilor.

6.6 Camera Internaţională de Navigaţie (ICS)

Organizaţia a fost fondată în anul 1921, la Londra. Are caracter neguvernamental şi are
ca membri asociaţiile naţionale de armatori afiliate.
Activitatea Camerei Internaţionale de Navigaţie (International Chamber of Shipping) are în
vedere, în primul rând, promovarea intereselor membrilor organizaţiei în toate problemele privind
marina comercială, exceptând cele de ordin social, cum ar fi angajarea şi salarizarea, care revin
Federaţiei internaţionale a marinei comerciale, Organizaţiei internaţionale a muncii şi, bine
înţeles, organizaţiilor sindicale.
Este recunoscută şi colaborează cu IMO. Unul din scopurile acesteia este de a elabora
ghiduri în domeniul maritim, cum ar fi:
 Ghidul procedurilor la puntea de navigaţie;
 Ghidul pentru aplicarea Codului Internaţional IMO pentru managementul siguranţei (Codul
IMO-ISM);
 Ghidul de operare elicopter / navă etc.

6.7 Federaţia Internaţională de Navigaţie (ISF)

Federaţia Internaţională de Navigaţie înfiinţată în 1909 este o asociaţie a lucrătorilor

(angajaţilor) din industria shippingului reprezentând interesele internaţionale ale membrilor săi
în relaţii de muncă şi pregătire profesională.
ISF are preocupări deosebite în managementul resurselor umane în domeniile
shippingului, pregătirea şi selecţionarea navigatorilor.

6.8 Comitetul Internaţional Maritim (IMC)

Comitetul Internaţional Maritim (International Maritime Committee) este o organizaţie

neguvernamentală, care cuprinde în sfera sa de activitate studii şi cercetări maritime. A fost fondat
în anul 1897, la Anvers (Belgia). CMI a obţinut personalitate juridică la 25 octombrie 1991.
Activitatea sa principală constă în elaborarea legislaţiei maritime internaţionale, activitate
pe care astăzi o desfăşoară în cadrul mai larg al IMO.
Militează pentru unificarea şi uniformizarea legilor maritime, în special cele referitoare la

65
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
conosamente, salvări, abordaje, drepturile asupra mărfii şi la limitările răspunderii
armatorului.
Comitetul, încă de la înfiinţare, a preluat de la Asociaţia de drept internaţional activitatea
privind marina comercială.

6.9 Asociaţia Europeană pentru Transportul Intermondial

(EIA)

Membru activ în cadrul Asociaţiei Europene pentru Transportul Intermodal încă din anul
1993, Portul Constanta îşi aduce contribuţia în mod constant la activitatea acestei asociaţii
care dezvoltă, îmbunătăţeşte şi promovează soluţii viabile pentru transportul intermodal.
Asociaţia Europeana pentru Transportul Intermodal (EIA) este singura asociaţie la nivel
european recunoscută de către autorităţile Uniunii Europene drept organism reprezentativ
neutru pentru transportul intermodal.
Acest organism adună laolaltă un grup de profesionişti care îşi împărtăşesc experienţa şi
cunoştinţele în domeniu. Astfel, EIA ia parte la diferitele întâlniri cu scop consultativ ale Uniunii
Europene şi ale Parlamentului European, întâlniri ce urmăresc pregătirea cadrului legislativ
european în domeniu. Astfel, EIA a adoptat o serie de poziţii oficiale şi a făcut lobby pentru
Cartea Alba a Comisiei Europene, programul Marco Polo, Raportul Prioritar vizând Infrastructura,
pentru legislaţia privind securitatea transportului de mărfuri, etc.
Nu în ultimul rând, trebuie menţionat faptul ca aceasta asociaţie este singurul organ
consultativ al Uniunii Europene în ceea ce priveşte problematica transportului intermodal.
Totodată participă la numeroase programe, în prezent fiind principalul partener al EIRAC -
European Intermodal Research Advisory Council - în elaborarea unei Agende Strategice
pentru Transportul Intermodal care va folosi Uniunii Europene pentru orientare în ceea ce
priveşte reglementările, instruirea şi cercetarea în domeniu.
Portul Constanta este membru activ în cadrul EIA, alături de un număr de peste 90 de alţi
membri, iar începând cu data de 24 martie 2006 curent, a devenit parte a consiliului de
conducere al acestei asociaţii.

6.10 Cartelurile maritime

CONFERENCE (shipping ring; freight conference) cartel maritim.

Organizaţie monopolistă este constituită din mai multe companii de navigaţie, cu scopul
de a fixa preţuri de navlu şi preţuri pentru transportul de mărfuri şi pasageri, precum şi spre
a-şi asigura linii de navigaţie pe anumite relaţii prin excluderea concurenţei. Asemenea
66
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
organizaţii stabilesc condiţii unificate de încărcare, transport şi predare a mărfurilor, precum şi
de depozitarea lor în porturile de încărcare sau descărcare. Companiile care fac parte din
asemenea monopoluri continuă să rămână persoane juridice distincte, nu-şi contopesc capitalurile
şi nu suferă modificări administrative structurale.
Forma cea mai răspândita a organismelor monopoliste în transporturile de linie o constituie
înţelegerile de tip cartel. Aceste carteluri poarta diferite denumiri: Conferinţă a armatorilor;
Asociaţia liniilor de navigaţie; Acordul cu privire la tarife. În anumite cazuri, la aceste denumiri se
adăuga şi zona geografică deservită de navele cartelului respectiv.
Cartelurile maritime îşi desfăşoară întreaga activitate prin respectarea legislaţiei în domeniu.
Un exemplu edificator este cel în urma extinderii Regulamentului 1/2003 (adoptate de
Consiliul Concurentei in data de 25 septembrie 2006) şi asupra serviciilor tramp. Armatorii şi
statele membre au cerut Comisiei directive privind înţelegerile dintre operatorii de servicii
tramp, aşa numitele „pool agreements” (Înţelegeri ale Cartelurilor).
Un cartel al serviciilor tramp adună laolaltă un număr de nave similare, sub diferiţi proprietari
şi operate sub o singură administrare. Liniile directoare propuse menţionează faptul că, datorită
diferenţelor dintre caracteristicile cartelurilor pe diferitele pieţe ale serviciilor tramp, nu poate
fi făcută nici o apreciere generală în sensul de a stabili dacă aceste carteluri respectă regulile
de concurenţă ale Uniunii Europene. Fiecare cartel trebuie verificat şi analizat în parte. Liniile
directoare conţin prevederi despre cum ar trebui realizate aceste analize ale conformităţii cu
legislaţia concurenţei.

Lucrare de verificare la Unitatea de învăţare nr. 6

1. Care este scopul Conferinţei Maritime Baltice şi Internaţională (BIMCO)?

2. Care este sfera de activitate a Organizaţiei “ The Baltic Exhange Ltd”?
3. La ce se referă expresia „ exploatarea sigură si eficientţa navelor depinde de Sfâ
Treime a Managementului”?
4. Care este rolul Camerei de Comerţ Maritim?
5. Care sunt atribuţiile Camerei Internaţionale de Navigaţie (ICS)?
6. Care sunt preocupările Federaţiei Internaţionale de Navigaţie (ISF)?
7. Care este rolul Comitetului Internaţional Maritim (IMC)?
8. Ce reprezintă notiunea de „Carteluri maritime” ?

67
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 

Răspunsuri şi comentarii la întrebările din

testele de autoevaluare
1. Conferinţa are drept scop principal unirea armatorilor şi altor
persoane sau organizaţii interesate în domeniul transporturilor
maritime, în vederea studierii şi luării de măsuri eficiente pentru
îmbunătăţirea activităţii în domeniul respectiv, în acest sens
Conferinţa formulează sau îmbunătăţeşte diverse tipuri de
contracte de transport (Charter parties), conosamente şi alte
documente. Acordă membrilor săi consultaţii şi le furnizează
orice informaţie din domeniul transporturilor maritime şi cu
deosebire cele referitoare la modul de folosire a contractului de
transport sau conosamentelor, ori de interpretare a diverselor
clauze sau legi.
2.
 Un centru pentru navlosirea navelor maritime, de fapt un loc de
întâlnire sau o piaţă a negocierilor, unde agentul de încărcare
al armatorului se poate întâlni cu agentul navlositorului pentru
schimburi de informaţii şi negocieri operative. Majoritatea
brokerilor de mărfuri generale îşi au birourile învecinate.
Multe alte facilităţi care ajută la finalizarea negocierilor sunt
puse operativ la dispoziţie - brokeri de asigurare prezenţi
continuu, arbitrii şi experţii dispaşori în avaria comună etc.;
 Vânzări şi cumpărări de nave. Mai multe firme din Londra,
specializate, îşi trimit brokerii la întâlnirile organizaţiei;
 O piaţă a cerealelor şi seminţelor oleaginoase, deşi nu prea
efervescentă şi specializată, tinzând să se transforme în
viitorul imediat (dacă n-a făcut-o deja) în „Schimburile
internaţionale baltice de navlu", cu scopul de a permite
armatorilor, navlositorilor şi brokerilor să se apere împotriva
inflaţiei şi schimbărilor nefavorabile de preţuri. Această nouă
activitate este rezultatul cooperării dintre „Comunitatea
londoneză de schimburi”, „Asociaţia comerţului cu cereale şi
alimente” şi „The Baltic Exchange Ltd”.
3.

68
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
În literatura engleză de specialitate se întâlneşte expresia -
„Exploatarea sigură şi eficienţa navelor depinde de Sfânta Treime a
Managementului” (Holly Trinity of the Ship Management):
a.Nava bine proiectată, bine construită, bine întreţinută;
b.Personal managerial capabil, de încredere şi
c. Navigatori competenţi, calificaţi, cu experienţa
4.
Stabileşte definiţiile şi normele de interpretare uzuale în
vânzările internaţionale (INCOTERMS).
Elaborează documentaţie în materie de finanţe şi comerţ, cum ar
fi reglementarea funcţiei acreditivelor.
Promovează şi încurajează extinderea bunelor raporturi între
oamenii de afaceri şi organizaţiile de comerţ ale diferitelor
state

5. întocmirea de statistici asupra importului, exportului şi tranzitului

efectuat pe mare;
 stabilirea uzurilor de port şi precizarea interpretării lor;
 uniformizarea clauzelor de conosament şi C/P.;
 arbitrarea diverselor litigii maritime;
 intervenţii la diverse ministere, instituţii guvernamentale etc. în
legătură cu promovarea comerţului maritim, a flotei maritime şi a
porturilor.
6.
ISF are preocupări deosebite în managementul resurselor
umane în domeniile shippingului, pregătirea şi selecţionarea
navigatorilor.

7. Militează pentru unificarea şi uniformizarea legilor maritime, în

special cele referitoare la conosamente, salvări, abordaje,
drepturile asupra mărfii şi la limitările răspunderii armatorului.

8. Organizaţie monopolistă este constituită din mai multe

companii de navigaţie, cu scopul de a fixa preţuri de navlu şi
preţuri pentru transportul de mărfuri şi pasageri, precum şi
spre a-şi asigura linii de navigaţie pe anumite relaţii prin
excluderea concurenţei

69
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 
Un cartel al serviciilor tramp adună laolaltă un număr de nave
similare, sub diferiţi proprietari şi operate sub o singură administrare.
Liniile directoare propuse menţionează faptul că, datorită diferenţelor
dintre caracteristicile cartelurilor pe diferitele pieţe ale serviciilor
tramp, nu poate fi făcută nici o apreciere generală în sensul de a
stabili dacă aceste carteluri respectă regulile de concurenţă ale Uniunii
Europene. Fiecare cartel trebuie verificat şi analizat în parte. Liniile
directoare conţin prevederi despre cum ar trebui realizate aceste
analize ale conformităţii cu legislaţia concurenţei.

Bibliografie
1. Constantin Anechitoae, Introducere în drept portuar, Editura Bren,
Bucureşti, 2007.
2. ALEXIU, Elena; Alexiu Jean, Despre managementul siguranţei
navei şi al prevenirii poluării mediului marin de către nave, Editura
neprecizată, Tipărit la S.C. Videotel S.R.L. Galaţi, 2002.
3. http://www.comitemaritime.org/home.htm
4. http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/vizstire.
5. Regulamentul (CE) nr. 1419/2006 a abrogat, de asemenea,
Regulamentul (CEE) nr. 4056/1986 al Consiliului din 22 decembrie 1986
privind aplicarea articolelor 85 şi 86 (în prezent 81 şi 82) din Tratatul CE
transportului maritim (JO L 378, 31.12.1986, p.),

70
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale
 
 Apărarea intereselor comerciale
 

71
Organizaţii şi Convenţii Maritime Internaţionale