Planurile de referinta si dimensiunile navei

PLANURILE DE REFERINTA SI DIMENSIUNILE NAVEI

PLANURI DE REFERINTA
Corpul navei sau coca, este partea principala a navei, care asigura exploatarea acesteia
corespunzator cerintelor navigatiei si destinatiei ei.

Corpul navei cuprinde doua parti :

partea imersa 1,care se afla sub nivelul apei si care se numeste carena sau opera vie;

partea emersa 2, situata deasupra nivelului apei, numita si opera moarta.

Carena - suporta presiunea apei in toate punctele ei exterioare ; rezultanta verticala a acestor
forte constituie impingerea Arhimede , care actioneaza de jos in sus si echilibreaza greutaea
navei .

Opera moarta - asigura navei o rezerva de impingere,sau rezerva de flotabilitate, care-i da

posibilitatea de a pluti,chiar daca apar cauze exterioare care tind sa-i modifice starea anterioara
de echilibru .

Toate corpurile de nava sunt simetrice in raport cu un singur plan ; acest plan este
longitudinal, iar in conditii normale de plutire pe apa linistita devine vertical . Acest plan
este planul diametral (P.D.)sau planul longitudinal de simetrie
partea din dreapta se numeste tribord (Tb) ;
partea din stanga se numeste babord (Bb) .
 Toate navele au la extremitati forme speciale,pentru a micsora rezistenta la inaintare .

Extremitatea anterioara , in forma de pana –se numeste prova

Extremitatea posterioara ,are o forma subtiata ,pentru scurgerea apei fara vartejuri si pentru
montarea carmei si a elicei -se numeste pupa

Intersectiile planului diametral cu :

nava-formeaza conturul navei in planul diametral ;

elementul de structura de la fundul navei ,numit chila, formeaza linia chilei ;

elementul de structura din prova navei , numita etrava ,este linia etravei ;

elementul de structura din pupa navei,numita etambou,este linia etamboului ;

cu puntea ,este linia puntii . Curbura liniei puntii se numeste selatura puntii.

Planul orizontal –imparte corpul navei in doua parti : carena si opera moarta , acest
plan coincide cu suprafata apei si formeaza planul de plutire
Planul vertical transversalperpendicular pe linia de baza si situate in zona de latime
maxima formeaza planulsectiunii maestre.
 DIMENSIUNILE PRINCIPALE ALE NAVEI
Pentru o nava se pot stabili in metri urmatoarele dimensiuni principale,considerand nava pe
carena dreapta .

Acestea sunt:

Lmax-lungimea maxima- este distanta orizontala intre punctele extreme ale navei ;

LwL -lungimea la linia de plutire-este distanta orizontala intre perpendicularele la linia de

baza care trec prin punctele de intersectie ale liniei de plutire cu P.D.

Lpp-lungimea intre perpendiculare- este distanta orizontala intre perpendicularele prova si

pupa;

Bmax-latimea maxima- este distanta masurata intre punctele extreme ale corpului insectiunea
maestra ,netinand seama de partile proeminente ale navei;

B-latimea de calcul-este latimea masurata in sectiunea maestra la linia de plutire de constructie;

D- inaltimea de constructie- este distanta masurata pe verticala in planul sectiunii maestre de la

suprafata exterioara a chilei pana la intersectia puntii cu bordajul;

d (T)-pescajul- este distanta masurata pe verticala de la L.B. la Lcw

F-bordul liber- este distanta masurata pe verticala intre linia data de intersectia puntii cu bordajul
si Lcw

PARTILE CONSTRUCTIVE ALE CORPULUI NAVEI

Constructiv, corpul navei este un sistem tehnic complex, elastic, supus actiunii unor sarcini
statice si dinamice.Structura corpului navei trebuie sa asigure mentinerea formei, etanseitatea
si rezistenta acestuia.

In mare, un corp de nava are urmatoarele parti constructive: osatura(scheletul); invelisul

exterior; constructiile de rigidizare; constructiile anexe.
Parapetul prova Balustrada
Teuga Bordaj

Playvolume00:00/00:53TruvidfullScreen

Castel central Fundul navei

Ruful Guri de magazii
Duneta Rame long. ale gurilor de magazii
Etambou Rame trans. ale gurilor de magazii
Parapet la nivelul puntii principale Etrava
Puntea principala
INVELISUL CORPULUI NAVEI
Invelisul exterior se defineste ca fiind partea constructiva a corpului navei, formata din filele
de tabla drepte si curbe, de diferite dimensiuni si grosimi care imbraca osatura.
Invelisul exterior al corpului navei este etans si se extinde pe toata lungimea navei.Partea de
fund a invelisului poarta numele de invelisul fundului, partile laterale invelisul
bordajelor iar partea corespunzatoare puntii, invelisul puntii .
Aceste invelisuri se compun din fasii(file) de tabla de otel imbinate intre ele prin sudare cap
la cap. Sirurile de tabla de la fundul navei , curbate in sens transversal , care fac legatura
intre invelisul fundului si invelisul bordajelor poarta numele de gurna .
Sirurile de table ale invelisului bordajelor de care se imbina invelisurile puntilor (tabla
lacrimara-1) poarta numele de centuri-2 , iar sirurile de table imediat inferioare centurilor
se numesc subcenturi .
La cele doua extremitati ale navei , tablele invelisului celor doua bordaje se unesc prin cate o
structura speciala purtand denumirea de etrava la prova si etambou la pupa.
PUNTILE NAVELOR
Navele maritime pot avea una sau mai multe punti , care , in functie de rolul lor si pozitia pe
care o au, poarta diferite denumiri .

Puntea superioara-este puntea cea mai de sus,

continua pe intreaga lungime a navei, se mai
numeste si punte
principala ,de compartimentaj, sau de bord liber
sau puntea peretilor etansi

Puntile inferioare-sunt situate sub puntea

superioara, avand rolul de compartimentare pe
inaltime.

Puntile de suprastructuri
 -puntea de promenada
-puntea de comanda
-puntea barcilor
Sirurile laterale de table ale puntilor poarta numele de lacrimare , care se imbina prin sudare
de centurile bordajelor. Puntile sunt sustinute de elemente structurale numite pontili

1-puntea dublului fund, 2-platforme,3-puntea intermediara,4-puntea superioara(principala), 5-

puntea suprastucturii,6-puntea de promeneda,7-puntea barcilor,8-puntea de comanda,9-puntea
etalon
POZITIA ELEMENTELOR DE STRUCTURA FATA DE LINIILE
TEORETICE
La nave, pentru a se obtine spatii suplimentare de serviciu si de locuit, pe portiuni din
lungimea navei deasupra puntii superioare continue se ridica constructii care poarta numele
de suprastructuri .
Suprastructura din prova poarta numele de teuga sau castel prova, suprastructura din pupa
poarta numele de duneta sau castel pupa, iar aceea de la mijlocul navei poarta numele
de castel central.
Suprastructurile care se extind partial pe latime se numesc rufuri . In rufuri, de regula, se
amenajeaza incaperi de serviciu si in special, incaperi pentru comanda navei

a- nava cu trei suprastructuri

b- nava cu doua suprastructuri

c-nava cu o singura suprastructura

d-nava cu suprastructura continua

DUBLUL FUND

Navele maritime de dimensiuni mari

sunt prevazute la partea inferioara cu o
platforma care, impreuna cu fundul ,
inchid un spatiu denumit dublul fund
.Aceasta platforma, numita puntea
dublului fund, este rezistenta si etansa ,
extinzandu-se pe toata lungimea navei
sau numai pe o parte din aceasta . In
spatiul dublului fund se amenajeaza
tacuri : de ulei , de combustibil, de
apa potabila ,de santina ,etc.