Vehiculul si Mediul

-Tanase Laurentiu-
-Facultatea de Arte si Design-
-Foto-Video-

Incalzirea globala reprezinta incalzirea treptata a temperaturii medii a atmosferei pamantului. Aceasta
este atribuita in mare parte efectului de sera al atmosferei, efect creat de cantitatile in crestere de
Dioxid de Carbon (CO2) si alte substante, printre care diversi oxizi de azot si de carbon din aer.

In principal, nu sperie pe nimeni daca o sa fie putin mai cald, nu? Ei bine, asta nu e tot: potrivit lui
Christopher Joyce, corespondent al biroului de stiinte al publicatiei NPR si tuturor institutelor de
metereologie care si-au exprimat opinia in acest sens, inclusiv Administratia Nationala de Meteorologie
din Germania si cea din Romania, incalzirea globala aduce cu sine fenomene meteo extreme si
imprevizibile, precum valuri de aer foarte cald, valuri de aer foarte rece, vanturi puternice si precipitatii
abundente. Printre efectele acestor fenomene combinate se numara inundatiile, incendiile, scaderea
drastica a recoltelor si extinctia sau relocarea multor ecosisteme, potrivit EPA(United States
Environmental Protection Agency). Vorbim, prin urmare, despre mancare putina si scumpa, chiar
foamete.

EEA (European Environment Agency) plaseaza automobilele pe locul 5 in topul celor mai mari poluatori
ai aerului la nivel international. Masinile sunt responsabile pentru mai mult de 40% din emisiile de exizi
de azot din atmosfera. In orase, insa, EU Science Hub spune ca automobilele reprezinta cea mai mare
sursa de poluare a aerului.

In lumina acestor informatii, automobilele par sa ne fie cel mai mare dusman, insa eu spun ca ne sunt cel
mai bun prieten, deoarece fiecare individ isi poate pune amprenta asupra calitatii aerului din orasul sau,
prin masina pe care o conduce, iar la nivel de comunitate, preferintele auto au un impact urias asupra
aerului respirat.

Cand vine timpul achizitionarii unui nou autoturism, astazi avem de facut o alegere pe cat de complicata,
pe atat de importanta: cumparam diesel, benzinar, plug-in hibrid sau full electric? Masinile hibrid care
nu sunt plug-in au decazut in ochii producatorilor, din cauza ca nu reprezinta o solutie reala in contextul
poluarii.

Alegerile clasice se fac intre diesel si benzina. Multiple studii arata ca arderea motorinei elibereaza
substante in numar si cantitate mai mare decat arderea benzinei. In lumea auto, potrivit
reprezentantilor RAR (Registrul Auto Roman) si dupa parerea inginerilor ITP, motoarele diesel polueaza
simtitor mai mult decat cele pe benzina, chiar daca au acelasi standard de emisii (ex: euro4, euro5, etc.).

Diferenta de emisii intre diesel si benzina este clara si in standardele de emisii europene: Un motor
diesel cu standard de emisie EURO 6 va emite mai multi oxizi de azot decat un motor pe benzina cu
acelasi standard de emisii, respectiv 0,08g/km la diesel si o,06g/km la benzina.
In acelasi timp, pentru a avea emisii asemanatoare motoarelor Otto, motoarele Diesel se folosesc de
sisteme de filtrare aditionale, care sunt complicate, necesita mentenanta specifica si se deterioreaza in
timp, deci griji si cheltuieli.

RAR spune ca eliminarea filtrelor precum catalizator, filtru particule si EGR face o masina sa polueaze de
500 pana la 1000 de ori mai mult, deci 200 de masini cu astfel de modificari polueaza cat un oras intreg.

Cu toate acestea, motoarele diesel reusesc sa emita, in medie, cu 20% mai putin CO2/km decat
motoarele Otto, datorita consumului mai mic de carburant.

Alternativa moderna, masina electrica, promite 0 emisii, insa lucrurile nu stau chiar asa: EPA( United
States Environmental Protection Agency) a calculat ca pentru fabricarea unei masini electrice se
elibereaza 8,8 tone de CO2 in atmosfera, fata de 5,6 tone in cazul unei masini cu combustie interna.
Surplusul este dat de energia consumata pentru fabricarea bateriilor,insa odata cu evolutia pietei si a
tehnologiei, aceasta diferenta va scadea. Tot ei au calculat ca o masina electrica va polua cu 20% mai
putin per km, daca luam in seama emisiile unui autoturism conventional versus emisiile unei
termocentrale care produce curent. Odata cu asta, spre deosebire de masinile cu ardere interna, uzinele
electrice polueaza departe de orase, iar statul poate controla mult mai usor o uzina electrica decat
300.000 de masini.

Cum la masinile electrice nu schimba uleiul periodic, ele mai primesc o bila alba, intrucat se fabrica si se
arunca mai putin ulei specific industriei, deci se polueaza mai putin. Una peste alta, EEA (European
Environment Agency) a confirmat, pe 22 Nov 2018, ca de-a lungul vietii unei masini, varianta electrica
este cea mai prietenoasa cu mediul.

Pana la urma se adevereste ca masinile electrice sunt cele care polueaza cel mai putin, insa, dat fiind
faptul ca o masina electrica poate nu e potrivita pentru toata lumea, cum alegem o masina prietenoasa
cu mediul?

Pai e simplu, ne alegem ce avem nevoie si nu facem excese. Orasele nu sunt imbacsite doar din cauza ca
mergem prin oras cu masini cu motoare diesel in loc de motoare Otto, sau cu benzinare in defavoarea
bateriilor, dar si din cauza ca ne luam masini cu motoare nenecesar de mari, ne luam masini 4x4 ca sa
mergem pe asfalt si ca ne luam masini cu 7 locuri, dar nu ocupam niciodata mai mult de 2 dintre ele.

La urma urmei, cand ne alegem o masina trebuie sa cantarim bine care sunt dotarile de care avem
nevoie si care sunt doar mofturi, in special ca mofturile vin la pachet cu tornade in Calarasi. Ce ne
dorim? 4x4 in oras sau vreme previzibila? Cea mai rapida masina din cartier sau recolte bogate? Vrem
masini mari si impunatoare sau fructe multe si ieftine?Aceasta alegere apartine, in parte, fiecaruia dintre
noi si este o responsabilitate uriasa, pentru ca poluarea ne ataca in nenumarate feluri, unele mai teribile
ca altele.