Ordinul ministrului transporturilor și ministrului internelor și reformei administrative nr.

510/230/2007 pentru aprobarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor

rutiere - RNTR 11 (publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 483 din 19 iulie 2007)

Modificat prin:

Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii și al ministrului administrației și internelor nr.

1.110/181/2012 privind modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor și al
ministrului internelor și reformei administrative nr. 510/230/2007 pentru aprobarea
Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere – RNTR 11 (publicat în
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 539 din 2 august 2012)

Ordinul ministrului transporturilor și al ministrului afacerilor interne nr. 1.241/168/2016 pentru

modificarea și completarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere
– RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor și al ministrului internelor și reformei
administrative nr. 510/230/2007 (publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 870 din
31 octombrie 2016)

Ordinul ministrului transporturilor și al ministrului afacerilor interne nr. 1.319/107/2018 pentru

modificarea și completarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor – RNTR
11, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor și al ministrului internelor și reformei
administrative nr. 510/230/2007 (publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 886 din
22 octombrie 2018)

1
 Responsabilitate

Consolidarea textelor a fost realizată de către Departamentul Reglementări, Instruire şi Cooperare

Internaţională din cadrul Registrului Auto Român.
Această consolidare a constat în integrarea într-un text unic, fără valoare oficială, a unui act
normativ de bază şi a actelor ulterioare de aprobare, modificare sau completare. Actele normative astfel
consolidate au doar o valoare de informare şi documentare şi nu implică responsabilitatea juridică privind
conţinutul lor. Numai textele publicate în Monitorul Oficial al României au valoare juridică.

Copyright © Registrul Auto Român 2018

Reproducerea integrală sau parţială a textului acestei lucrări în scopuri comerciale este permisă
numai cu acordul prealabil scris al Registrului Auto Român.

2
 Prevederi administrative de punere în aplicare

OMT/OMIRA nr. 510/230/2007

Art. 3 - Regia Autonomă „Registrul Auto Român” din cadrul Ministerului Transporturilor, respectiv
Direcţia Poliţiei Rutiere şi Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul
Ministerului Internelor şi Reformei Administrative vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 4 - Prezentul ordin transpune:
- Directiva 92/6/CEE a Consiliului din 10 februarie 1992 privind instalarea şi utilizarea, în cadrul
Comunităţii, a limitatoarelor de viteză la anumite categorii de autovehicule, modificată prin Directiva
2002/85/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 5 noiembrie 2002, care modifică Directiva
92/6/CEE a Consiliului privind instalarea şi utilizarea, în cadrul Comunităţii, a limitatoarelor de viteză la
anumite categorii de autovehicule;
- art. 3 alin. (2) din Directiva 96/96/CE a Consiliului din 20 decembrie 1996 privind armonizarea
legislaţiei statelor membre referitoare la inspecţia tehnică a autovehiculelor şi remorcilor acestora,
modificată ultima dată prin Directiva 2003/27/CE a Comisiei din 3 aprilie 2003 pentru adaptarea la
progresul tehnic a Directivei 96/96/CE a Consiliului în ceea ce priveşte încercarea emisiilor de evacuare
ale autovehiculelor; şi
- Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 iunie 2000 privind controlul
tehnic rutier al vehiculelor comerciale care circulă în cadrul Comunităţii Europene, modificată prin
Directiva 2003/26/CE a Comisiei din 3 aprilie 2003 pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei
2000/30/CE a Parlamentului European şi a Consiliului în ceea ce priveşte limitatoarele de viteză şi emisiile
poluante ale vehiculelor comerciale.
Art. 5 - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare
după 30 de zile de la data publicării.

OMTI/OMAI nr. 1.110/181/2012

Art. II. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I

OMT/OMAI nr. 1.241/168/2016

Art. II. – Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare
de la 1 noiembrie 2016.

OMT/OMAI nr. 1.319/107/2018

Art. III. – Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și intră în vigoare
la 30 de zile de la data publicării.

3
 ORDIN
pentru aprobarea Reglementărilor privind controlul tehnic
în trafic al vehiculelor – RNTR 11

În temeiul prevederilor art. 5 alin. (2) lit. j) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005
privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 102/2006, şi ale art. 5 alin.
(4) din Hotărârea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor,
în temeiul art. 7 alin. (4) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea şi
funcţionarea Ministerului Internelor şi Reformei Administrative,

ministrul transporturilor și ministrul internelor și reformei administrative emit următorul ordin:

Art. 1. – (1) Se aprobă Reglementările privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor – RNTR 11,
prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.
(2) Reglementările prevăzute la alin. (1) se aplică la controlul tehnic în trafic al vehiculelor, cu
excepţia vehiculelor utilitare.
Art. 2. – De la data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă:
- art. 6 al Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 pentru
aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele
tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform
destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică – RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I,
nr. 1.160 din 21 decembrie 2005;
- prevederile referitoare la transpunerea anexelor I şi II la Directiva 2000/30/CE din art. 10 al
Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005;
- prevederile referitoare la controlul tehnic în trafic din alin. (1) al art. 1 din anexa la Ordinul
ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 – Reglementări privind certificarea
încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia
mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1;
- alin. (3) al art. 1 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr.
2.133/2005;
- anexa nr. 16 la reglementări din Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr.
2.133/2005;
- prevederile privind participarea „Registrului Auto Român” - RA la activităţile de control prevăzute
în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei şi al ministrului de interne nr.
29/206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din
reprezentanţi ai regiilor autonome „Administraţia Naţională a Drumurilor din România” şi „Registrul Auto
Român”, precum şi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., împreună cu organe de control aparţinând
Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră, publicat în Monitorul
Oficial al României, Partea I, nr. 76 din 31 ianuarie 2002;
- prevederile privind participarea „Registrului Auto Român” - RA la activităţile de control prevăzute
în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei şi al ministrului de interne nr.
852/289/2002 privind aprobarea Normelor metodologice pentru organizarea şi efectuarea activităţilor de
control de către echipajele mixte de control al traficului rutier, publicat în Monitorul Oficial al României,
Partea I, nr. 586 din 7 august 2002;
- prevederile privind participarea „Registrului Auto Român” - RA la activităţile de control prevăzute
în Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului şi al ministrului administraţiei şi internelor
nr. 618/169/2004 privind reglementarea controlului în traficul rutier al ansamblurilor de vehicule formate
din autotractoare cu axa simplă motoare şi semiremorci specializate basculante, publicat în Monitorul
Oficial al României, Partea I, nr. 319 din 13 aprilie 2004.
Art. 3. – Regia Autonomă „Registrul Auto Român” din cadrul Ministerului Transporturilor,
respectiv Direcţia Poliţiei Rutiere şi Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor

4
din cadrul Ministerului Internelor şi Reformei Administrative vor duce la îndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 4. ABROGAT
Art. 5. – Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare
după 30 de zile de la data publicării.
*
Prezentul ordin transpune prevederile art. 3 alin. (2) din Directiva 2009/40/CE a Parlamentului
European şi a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile
acestora, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare la
progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind inspecţia
tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile acestora.

5
 ANEXĂ

REGLEMENTĂRI
privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor – RNTR 11

Art. 1. – Prezentele reglementări stabilesc procedura și condițiile tehnice care se aplică la efectuarea
controlului tehnic în trafic al vehiculelor care circulă pe drumurile publice din România, cu excepția
vehiculelor utilitare.
Art. 2. – În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri:
a) RAR – „Registrul Auto Român RA”;
b) CTT – controlul tehnic în trafic;
c) ITP – inspecția tehnică periodică;
d) ABROGAT
e) RNTR 1 – Reglementările privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau
înregistrate în România - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și
turismului nr. 2.133/2005, cu modificările și completările ulterioare;
f) RNTR 2 – Reglementările privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor
rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea, aprobate prin Ordinul ministrului
lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003, cu modificările și completările ulterioare;
g) ABROGAT.
Art. 3. – În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos au următorul înțeles:
a) ABROGAT
b) control tehnic în trafic - controlul inopinat de natură tehnică al unui vehicul în circulație pe
drumurile publice din România, efectuat de RAR și Politia Rutieră;
c) ABROGAT
d) ABROGAT
e) ABROGAT
f) vehicul utilitar – vehiculul destinat transportului rutier de persoane având mai mult de 9 locuri,
inclusiv locul conducătorului auto (categoriile M2 și M3, astfel cum sunt definite în RNTR 2), ori vehiculul
destinat transportului rutier de mărfuri având masa totală maximă autorizată de peste 3,5 t (categoriile N2,
N3, O3 și O4, astfel cum sunt definite în RNTR 2).
Art. 4. ABROGAT
Art. 5. – CTT se efectuează pentru vehiculele aflate în circulație pe drumurile publice din România,
fără discriminări bazate pe naționalitatea conducătorului auto sau pe statul de înmatriculare ori punere în
circulație a vehiculului, ținându-se cont de necesitatea reducerii la minimum a costurilor și întârzierilor
provocate conducătorilor auto și/sau deținătorilor vehiculelor.
Art. 6. – (1) Lucrătorul Poliției Rutiere asigură oprirea vehiculelor în vederea efectuării de către
inspectorul RAR a verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări.
(2) Modul de selectare a vehiculelor ce urmează a fi supuse CTT trebuie să urmărească în special
identificarea și oprirea acelor vehicule în cazul cărora există indicii privind o stare tehnică
necorespunzătoare.
Art. 7. – (1) Lucrătorul Poliției Rutiere controlează actele privind înmatricularea vehiculului
respectiv.
(2) Lucrătorul Poliției Rutiere verifică, dacă este cazul, existenta și valabilitatea certificatului de
agreare pentru transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate.
(3) După efectuarea controlului actelor privind înmatricularea vehiculului, inspectorul RAR va
proceda la efectuarea verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări.
(4) CTT cuprinde următoarele verificări:
a) o inspecție vizuală a stării tehnice a vehiculului în staționare;
6
 b) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă
efectuarea ITP în statul de înmatriculare sau punere în circulație a vehiculului și, în particular, pentru
vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a documentului ce atestă că vehiculul a fost supus
ITP obligatorii, conform Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009
privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora sau Directivei 2014/45/UE a
Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a
autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE; și/sau
c) o inspecție ce vizează detectarea deficiențelor privind starea tehnică a vehiculului. Această
inspecție se efectuează asupra unuia, mai multor sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de
CTT.
(5) Autoritățile competente din România recunosc certificatul de inspecție tehnică periodică și
dovada eliberată de o stație de inspecție tehnică periodică sau de autoritatea competentă a altui stat membru
al Uniunii Europene ori a unui stat al Spațiului Economic European, cu condiția ca acestea să corespundă
modelului în vigoare.
(6) ABROGAT
Art. 8. - (1) Înainte de a proceda la o inspecție privind punctele de control enumerate în raportul de
CTT, inspectorul RAR ia în considerare documentele care atestă efectuarea ITP și/sau un raport de CTT
prezentat de conducătorul auto și care a fost întocmit recent de RAR.
(2) ABROGAT
(3) Atunci când aceste documente și/sau raportul precizat mai sus furnizează proba că o inspecție a
fost deja efectuată în decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de control enumerate în raportul
de CTT, acest punct nu este controlat din nou decât în cazul în care acest control este justificat, în principal,
de existența unui deficiențe sau a unei neconformități evidente.
Art. 9. – (1) CTT se efectuează pe baza planului de operaţiuni prevăzut în anexa nr. 1 care face parte
integrantă din prezentele reglementări.
(2) ABROGAT
(3) ABROGAT
(4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condiţiile precizate prin reglementările
RNTR 1 în vigoare.
Art. 10. – (1) Pentru fiecare CTT se întocmeşte un raport, al cărui model este prevăzut în anexa nr.
2, care face parte integrantă din prezentele reglementări.
(2) Inspectorul RAR completează rubricile raportului de CTT referitoare la vehiculul inspectat şi
condiţiile de efectuare a CTT, iar la rubrica privind punctele de control marchează punctele ce au fost
controlate în conformitate cu planul de operaţiuni.
(3) Dacă inspectorul RAR estimează că importanţa deficiențelor de întreţinere ale vehiculului
inspectat poate crea un risc privind siguranţa rutieră, de natură să justifice o inspecţie mai aprofundată, în
special în ceea ce priveşte frânarea, vehiculul poate fi supus unei inspecţii mai complexe într-o staţie de
ITP autorizată de RAR conform legislaţiei în vigoare şi situată în apropiere.
(4) Pentru aplicarea prevederilor alin. (3), se va aplica legislaţia în vigoare privind circulaţia pe
drumurile publice.
Art. 11. - (1) În cazul în care inspectorul RAR determină, în urma verificărilor efectuate, deficiențe
majore sau periculoase în conformitate cu planul de operațiuni, marchează în raportul de CTT la lista de
verificare acele puncte la care au fost constatate astfel de deficiențe. Inspectorul RAR marchează pe versoul
raportului de CTT codurile ce denumesc verificările la care au fost identificate deficiențe minore, majore
și/sau periculoase. De asemenea, inspectorul RAR menționează în clar pe versoul raportului de CTT la
rubrica privind detalierea deficiențelor constatate, toate deficiențele identificate.
(2) În baza deficiențelor menţionate de inspectorul RAR, lucrătorul Poliţiei Rutiere aplică
sancţiunile prevăzute de legislaţia în vigoare privind circulaţia pe drumurile publice şi înscrie măsurile
aplicate la rubrica privind rezultatul controlului din raportul de CTT.

7
 (3) Măsurile aplicate de lucrătorul Poliţiei Rutiere în conformitate cu legislaţia privind circulaţia pe
drumurile publice au în vedere deficiențele constatate fie în timpul verificărilor prevăzute la art. 7 alin. (4),
fie în timpul inspecţiei mai complexe prevăzute la art. 10 alin. (3).
(4) În cazul în care inspectorul RAR constată deficiențe periculoase la sistemul de frânare sau la
mecanismul de direcție, acesta anulează ITP, iar lucrătorul de poliție dispune măsurile prevăzute de
legislația privind circulația pe drumurile publice.
(5) RAR informează deţinătorul vehiculului cu privire la anularea valabilităţii ITP a vehiculului
respectiv.
(6) Raportul de CTT se reţine de inspectorul RAR, o copie a acestuia fiind înmânată lucrătorului
Poliţiei Rutiere, iar o altă copie conducătorului auto.”
Art. 12. ABROGAT
Art. 13. – (1) În cazul în care RAR a fost informat de către Inspectoratul de Stat pentru Controlul în
Transportul Rutier de solicitarea adresată de o autoritate competentă a unui stat membru al Uniunii
Europene care a constatat deficiențe majore şi/sau periculoase la un vehicul utilitar înmatriculat în România
de a se lua măsuri împotriva contravenientului, RAR va cere deţinătorului vehiculului respectiv prezentarea
la RAR într-un interval de maximum 30 de zile pentru efectuarea unei verificări tehnice la sistemele la care
au fost constatate deficiențe majore şi/sau periculoase de către autoritatea competentă a unui stat membru
al Uniunii Europene.
(2) În cazul nerespectării de către deţinătorul vehiculului a obligaţiilor prevăzute la alin. (1), RAR
va proceda la anularea din oficiu a valabilităţii ITP pentru vehiculul respectiv, informând în acest sens
deţinătorul vehiculului.
(3) RAR va comunica Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier măsurile luate
cu privire la vehiculul menţionat la alin. (1).
Art. 14. – În cazul reținerii certificatului de înmatriculare de către lucrătorul Poliției Rutiere ca
urmare a deficiențelor constatate în cadrul CTT, a lipsei ITP, a expirării valabilității ITP sau a anulării
valabilității ITP, redobândirea certificatului de înmatriculare se realizează în baza inspecției tehnice
efectuate de RAR, în conformitate cu legislația în vigoare.

8
 Anexa nr. 1 la reglementări

Plan de operațiuni

Nr. crt. Denumire verificare Metodă de control Deficiențe constatate Evaluare deficiențe
și aparatură necesară DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE VEHICUL
0.1. Verificare stare plăci Inspecție vizuală a)Placă lipsă sau fixată X
cu numărul de necorespunzător astfel încât
înmatriculare, s-ar putea desprinde de pe
concordanță între vehicul
plăcile cu numărul de b)Număr de înmatriculare X
înmatriculare și lipsă sau ilizibil
numărul de c)Numărul de înmatriculare X
înmatriculare din de pe placă nu este în
documentele concordanță cu documentele
vehiculului (CI și/sau vehiculului
CIV) d)Placă confecționată X
artizanal
0.2. Identificare vehicul; Inspecție vizuală după a)Lipsă număr de identificare X
verificare concordanță curățarea locurilor unde se poansonat sau lipsă plăcuță cu
între datele de află poansonate numărul de număr de identificare de la
identificare prelevate identificare, codul bord (dacă producătorul nu a
de pe vehiculul supus motorului prevăzut poansonarea
CTT și datele din CIV Se verifică concordanța numărului de identificare)
dintre vehiculul supus CTT b)Număr de identificare X
și datele din CIV incomplet, ilizibil, falsificat
(de exemplu, modificat sau
poansonat neconform) sau
care nu corespunde cu
documentele vehiculului
c)Documente ale vehiculului X
prezentate la CTT ilizibile sau
cu inexactități materiale
d)Vehiculul supus CTT nu X
corespunde cu datele din CIV
privind: categoria, caroseria,
marca, tipul vehiculului, codul
motorului, tipul
combustibilului, sursa de
energie, culoarea
e)Cod motor falsificat (de X
exemplu, modificat sau
poansonat neconform)
f)Suportul pe care se află X
poansonat numărul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (de exemplu,
înconjurat de un cordon de
sudură)
g)Vehiculul are o altă culoare X
decât cea din CIV pe o
suprafață mai mare de 50%
1. SISTEM DE FRÂNARE
1.1. Stare mecanică și funcționare
1.1.1. Ax pedală frână de Inspecție vizuală și a)Ax prea strâns X
serviciu/ax manetă de funcțională a b)Uzură avansată sau joc X
frână componentelor, în timp ce excesiv
sistemul de frânare este c)Lipsă siguranță pedală X
acționat

9
 NOTĂ: Autovehiculele cu
servofrână trebuie
inspectate cu motorul oprit
1.1.2. Stare și cursă Inspecție vizuală și
pedală/manetă de frână funcțională a
componentelor, în timp ce
sistemul de frânare este
acționat
NOTĂ: Autovehiculele cu
servofrână trebuie
inspectate cu motorul oprit
1.1.3. Pompă de vacuum sau Inspecție vizuală a
compresor și componentelor la presiunea
rezervoare de aer normală de lucru
Se verifică timpul necesar
pompei sau compresorului
să atingă valoarea de
operare sigură
Se verifică funcționarea
avertizorului, a supapei de
protecție a multicircuitului
și a supapei de siguranță la
suprapresiune
1.1.4. Manometru sau Verificare funcțională
indicator pentru
presiune scăzută
1.1.5. Supapă de comandă a Inspecție vizuală,
frânei, cu acționare funcțională și auditivă a
manuală componentelor în timp ce
a)Cursă excesivă sau rezervă X
insuficientă a cursei libere a
dispozitivului de acționare
b)Dispozitivul de acționare nu X
revine corect la poziția inițială
Dacă funcționalitatea este X
afectată
c)Îmbrăcăminte pedală (dacă X
a fost prevăzută de
producător) uzată excesiv
(netedă), fixată incorect sau
lipsă
d)Dispozitiv de acționare X
deformat excesiv, fisurat, rupt
a)Presiune/vacuum insuficient X
pentru asigurarea a cel puțin
patru acționări ale frânei după
declanșarea avertizorului (sau
când manometrul indică un
nivel periculos)
Presiune/vacuum insuficient X
pentru asigurarea a cel puțin
două acționări ale frânei după
declanșarea avertizorului (sau
când manometrul indică un
nivel periculos)
b)Timpul de formare a X
presiunii/vidului la valoarea
sigură de operare este prea
lung față de cerințe1)
c)Supapa de protecție X
multicircuit sau supapa de
siguranță la suprapresiune nu
funcționează
d)Pierdere de aer care X
provoacă o scădere importantă
de presiune sau pierdere de
aer perceptibilă auditiv
e)Deteriorare exterioară care X
poate afecta funcționarea
sistemului de frânare
Nivelul de performanță al X
frânei de securitate nu este
respectat
Funcționare defectuoasă sau X
defectarea indicatorului de
presiune scăzută ori a
manometrului
Este imposibilă identificarea X
presiunii scăzute
a)Dispozitiv de acționare a X
supapei uzat excesiv, fisurat
sau deteriorat
10
 sistemul de frânare este b)Dispozitiv de acționare a X
acționat supapei nesigur sau supapă
fixată necorespunzător
c)Pierderi de aer în sistem, X
conexiuni strânse
necorespunzător
d)Funcționare X
necorespunzătoare
1.1.6. Element de acționare Inspecție vizuală și a)Blocare incorectă a X
frână de staționare, funcțională a mecanismului cu clichet
levier de comandă componentelor în timp ce b)Uzură a axului levierului X
frână de staționare, sistemul de frânare este sau a mecanismului cu clichet
mecanism cu clichet acționat
frână de staționare, Uzură excesivă X
frână de staționare cu c)Cursă prea mare sau prea X
acționare electrică mică a levierului indicând un
reglaj incorect
d)Element de acționare lipsă, X
deteriorat sau nefuncțional
e)Funcționare incorectă, X
indicatorul de avertizare
indică o funcționare
defectuoasă
1.1.7. Supape de frânare Inspecție vizuală, a)Supapă deteriorată sau X
(supape de comandă, funcțională și auditivă a pierderi excesive de aer
supape de descărcare, componentelor în timp ce
regulatoare de presiune sistemul de frânare este Funcționalitatea este afectată X
etc.) acționat b)Pierderi de ulei importante X
la compresor
c)Supapă fixată sau montată X
necorespunzător
d)Pierdere sau scurgere de X
lichid de frână

Funcționalitatea este afectată X

1.1.9. Rezervoare de aer Inspecție vizuală și auditivă a)Rezervor ușor deteriorat sau X
comprimat ușor corodat

Rezervor foarte deteriorat, X

foarte corodat sau cu pierderi
de aer
b)Nefuncționarea X
dispozitivului de purjare
c)Fixare sau montare X
necorespunzătoare
1.1.10. Dispozitiv servofrână, Inspecție vizuală și a)Dispozitiv servofrână defect X
pompă centrală de funcțională a sau ineficient
frână (pentru sistemul componentelor în timp ce
de frânare hidraulic) sistemul de frânare este Nu funcționează X
acționat b)Pompă centrală defectă, dar X
frâna încă funcționează

Pompă centrală defectă sau X

neetanșă astfel încât
funcționalitatea frânei este
afectată
c)Pompă centrală fixată X
necorespunzător, dar frâna
încă funcționează

Pompă centrală fixată X

11

1.1.11. Conducte de frână Inspecție vizuală a
rigide componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acționat
A se vedea lit. C din anexa
nr. 2 la RNTR 1
1.1.12. Furtunuri de frână Inspecție vizuală a
componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acționat
necorespunzător, astfel încât
funcționalitatea frânei este
afectată
d)Cantitate insuficientă de X
lichid de frână, sub marcajul
MIN
Cantitatea de lichid de frână X
este considerabil sub marcajul
MIN
Lichidul de frână nu este X
vizibil
e)Lipsă capac rezervor lichid X
de frână
f)Martor nivel lichid de frână X
aprins sau defect (dacă a fost
prevăzut de producător)
g)Funcționare defectuoasă a X
dispozitivului de avertizare în
caz de nivel insuficient al
lichidului de frână (dacă a fost
prevăzut de producător)
a)Risc iminent de fisurare sau X
rupere
b)Conducte sau conexiuni X
neetanșe (sisteme pneumatice)
Conducte sau conexiuni X
neetanșe (sisteme de frânare
cu acționare hidraulică)
c)Conducte deteriorate sau X
corodate excesiv
Este afectată funcționarea X
frânelor prin blocare sau prin
risc iminent de scurgere
d)Conductă poziționată X
necorespunzător
Risc de producere a unei X
avarii din cauza poziționării
necorespunzătoare
a)Risc iminent de fisurare sau X
de rupere
b)Furtun deteriorat, cu puncte X
de frecare, răsucit sau prea
scurt
Furtun deteriorat sau cu X
puncte ori urme de frecare
c)Neetanșeitate furtun sau X
racord (sisteme pneumatice)
Furtun sau conexiune X
neetanșă (sisteme hidraulice)
d)Umflare a furtunului sub X
presiune
Cord deteriorat X
e)Furtun cu porozități X
12
1.1.13. Garnituri de frânare Inspecție vizuală acolo a)Garnitură excesiv de uzată X
(plăcuțe, saboți) unde există zonă de vizitare (la nivelul marcajului minim)
și dacă este accesibilă
Garnitură excesiv de uzată
(marcajul minim nu este X
vizibil)
b)Garnitură ancrasată (cu ulei, X
unsoare etc.)

Funcționarea frânei este X

afectată din cauza ancrasării
garniturii
c)Garnitură lipsă sau montată X
greșit
1.1.14. Tamburi și discuri de Inspecție vizuală, inclusiv a)Tambur sau disc uzat X
frână în zona de ventilație
Tambur sau disc excesiv de X
uzat, excesiv de deteriorat,
fisurat, fixat necorespunzător
sau spart
b)Tambur sau disc ancrasat X
(cu ulei, unsoare etc.)

Funcționarea frânei este X

afectată din cauza ancrasării
tamburului sau a discului
c)Tambur sau disc lipsă X
d)Platou fixat nesigur, joc X
platou
1.1.15. Cabluri de frână, Inspecție vizuală și a)Cablu deteriorat sau cu X
leviere, conexiuni, tije funcțională a noduri
de acționare componentelor în timp ce
sistemul de frânare este Funcționarea frânei este X
acționat afectată
b)Componentă corodată sau X
uzată excesiv

Funcționarea frânei este X

afectată
c)Cablu, levier, tijă sau X
conexiune necorespunzătoare
d)Ghidaj de cablu X
necorespunzător
e)Orice element care poate X
împiedica mișcarea liberă a
elementelor sistemului de
frânare
f)Mișcare necorespunzătoare a X
timoneriei din cauza reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lipsă cabluri sau elemente X
ale timoneriei
1.1.16. Elemente de acționare Inspecție vizuală a a)Element de acționare fisurat X
sistem frânare (inclusiv componentelor în timp ce sau deteriorat
etriere, cilindri de frână sistemul de frânare este
cu arc, cilindri de frână acționat Funcționarea frânei este X
hidraulici) afectată
b)Element de acționare X
neetanș

Funcționarea frânei este X

afectată

13
 c)Element de acționare fixat X
sau montat necorespunzător

Funcționarea frânei este X

afectată
d)Element de acționare X
corodat excesiv

Risc de fisurare X
e)Cursă insuficientă sau prea X
mare a pistonului sau a
mecanismului cu membrană

Funcționarea frânei este X

afectată
f)Deteriorarea învelișului de X
protecție

Înveliș de protecție lipsă sau X

deteriorat excesiv
1.1.17. Regulator automat al Inspecție vizuală și a)Timonerie defectă X
frânării în funcție de funcțională în timp ce b)Timonerie reglată X
încărcare (dacă a fost sistemul de frânare este necorespunzător
prevăzut de producător) acționat c)Regulator blocat sau X
nefuncțional, cu ABS
funcțional

Regulator blocat sau X

nefuncțional
d)Regulator lipsă X
1.1.18. Dispozitive și Inspecție vizuală a a)Dispozitiv deteriorat, gripat, X
indicatoare de reglare a componentelor în timp ce cu mișcare anormală, uzat
jocurilor sistemul de frânare este excesiv sau reglat
acționat necorespunzător
b)Dispozitiv de reglare a X
jocului defect
c)Dispozitiv de reglare a X
jocului montat incorect
1.1.21. Ansamblu sistem de Inspecție vizuală și auditivă a)Alte dispozitive ale X
frânare sistemului (de exemplu,
pompă antigel, uscător de aer
etc.) deteriorate la exterior sau
corodate excesiv care
afectează sistemul de frânare

Funcționalitatea frânei este X

afectată
b)Pierderi de aer sau de X
antigel

Funcționalitatea sistemului X
este afectată
c)Orice altă componentă X
fixată nesigur sau montată
necorespunzător
d)Modificare nesigură a unei X
componente2)

Performanța frânei este X

afectată
1.1.23. Frânare inerțială Inspecție vizuală și în Eficiență insuficientă X
timpul funcționării

14
1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu
1.2.1. Performanță (+E) Inspecție pe standul de
frânare cu role sau prin
probe în parcurs folosind
un decelerometru cu
compensare și înregistrare
Se acționează frâna gradual
până la obținerea efortului
maxim
Pentru autovehiculele
destinate învățării
conducerii auto și pentru
cele adaptate conducerii de
către o persoană cu
handicap se va efectua o
probă suplimentară de
frânare cu acționarea
dispozitivului suplimentar
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.2.2. Eficacitate (+E) Încercare pe standul
de frânare cu role (cu
utilizarea, după caz, a
dispozitivului de măsurare
a forței la pedală, a
dispozitivului de ancorare)
sau prin probe în parcurs
folosind un decelerometru
cu compensare și
înregistrare și, după caz,
dispozitiv de măsurare a
efortului la pedală
Se acționează frâna gradual
până la obținerea efortului
maxim
Pentru autovehiculele
destinate învățării
conducerii auto și pentru
cele adaptate conducerii de
către o persoană cu
handicap se va efectua o
probă suplimentară de
frânare cu acționarea
dispozitivului suplimentar
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat)
1.3.1. Performanță (+E) În cazul în care sistemul
de frânare al frânei de
securitate este separat de
sistemul frânei de serviciu,
a se utiliza metoda
menționată la punctul 1.2.1. sau pe mai multe roți
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
a)Forță de frânare X
necorespunzătoare pe una sau
mai multe roți
Lipsa forței de frânare pe una X
sau pe mai multe roți
b)Dezechilibrul forțelor de X
frânare de la roțile aceleiași
punți este mai mare de 30%,
dar mai mic de 50%
În cazul frânării în parcurs,
vehiculul deviază excesiv de
la traiectoria rectilinie
Dezechilibrul forțelor de X
frânare de la roțile aceleiași
punți este mai mare de 50%
c)Forța de frânare nu variază X
gradual (blocarea bruscă a
frânei)
d)Timp de răspuns prea mare X
la frânare la orice roată
e)Variație excesivă a forței de X
frânare în timpul frânării la
rotația completă a unei roți
Coeficient de frânare mai mic X
decât valorile menționate în
anexa nr. 11 tabelul 1 lit. A, B
și C (încercare pe standul de
frânare cu role) sau în anexa
nr. 11 tabelul 5 lit. A, B și C
(probe în parcurs)
Coeficient de frânare mai mic X
decât valorile menționate în
anexa nr. 11 tabelul 1 lit. A, B
și C (încercare pe standul de
frânare cu role) sau în anexa
nr. 11 tabelul 5 lit. A, B și C
(probe în parcurs)
a)Forță de frânare X
necorespunzătoare pe una sau
pe mai multe roți
Lipsa forței de frânare pe una X
b)Dezechilibrul forțelor de X
frânare de la roțile aceleiași
15

1.3.2 Eficacitate (+E) În cazul în care sistemul
de frânare al frânei de
securitate este separat de
sistemul frânei de serviciu,
a se utiliza metoda
menționată la punctul 1.2.2.
Nu se efectuează la
tractoare
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate)
1.4.1. Performanță (+E) Inspecție pe standul de
frânare sau prin probe în
parcurs folosind un
decelerometru cu
compensare și înregistrare
Se acționează frâna gradual În cazul frânării în parcurs,
până la obținerea efortului
maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.4.2. Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de
frânare sau prin probe în
parcurs folosind un
decelerometru cu
compensare și înregistrare
Se acționează frâna gradual Mai puțin de 50% din valorile
(după caz) până la
obținerea efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.6. Sistem antiblocare Inspecție vizuală și
(ABS) inspecția dispozitivului de
avertizare și/sau prin
utilizarea interfeței
electronice a vehiculului
(dacă este posibil)
1.7. Sistem electronic de Inspecție vizuală și
frânare (EBS) inspecția dispozitivului de
avertizare și/sau prin
utilizarea interfeței
punți este mai mare de 30%,
dar mai mic de 50%.
În cazul frânării în parcurs,
autovehiculul deviază excesiv
de la traiectoria rectilinie
Dezechilibrul forțelor de X
frânare de la roțile aceleiași
punți este mai mare de 50%
c)Forța de frânare nu variază X
gradual (blocarea bruscă a
frânei)
Coeficient de frânare mai mic X
decât valorile menționate în
anexa nr. 11 tabelul 2
Coeficient de frânare mai mic X
decât valorile menționate în
anexa nr. 11 tabelul 2
Frâna nu acționează pe una X
dintre părți sau pe una/mai
multe roți, pentru mopede cu
3 roți, mototricicluri și
cvadricicluri
vehiculul deviază excesiv de
la traiectoria rectilinie
Coeficient de frânare mai mic X
de 16% sau 1,6 m/s2, după
caz, pentru toate categoriile
de vehicule
X
de mai sus (8% sau 0,8 m/s2)
a)Dispozitivul de avertizare X
nu funcționează
b)Dispozitivul de avertizare X
indică funcționarea
necorespunzătoare a
sistemului
c)Senzorul de turație al unei X
roți lipsă sau deteriorat
d)Cablaj electric ABS X
deteriorat
e)Alte componente lipsă sau X
deteriorate
f)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
a)Dispozitivul de avertizare X
nu funcționează
b)Dispozitivul de avertizare X
indică funcționarea
16
 electronice a vehiculului
(dacă este posibil)
1.8. Lichid de frână Inspecție vizuală
Risc iminent de avarie
2. SISTEM DE DIRECȚIE
2.1. Stare mecanică
2.1.1. Starea mecanismului de Cu vehiculul cu roțile pe
direcție/a casetei de sol, se rotește
direcție (+E) ghidonul/volanul într-o
parte și în alta
Inspecție vizuală a modului
de funcționare a
mecanismului/casetei de
direcție
2.1.2. Fixare mecanism de Cu vehiculul cu roțile pe
direcție/casetă de sol sau utilizând un
direcție (+E) detector de jocuri, se
rotește ghidonul/volanul
într-o parte și în alta
Inspecție vizuală a fixării
mecanismului de direcție/a
casetei de direcție
2.1.3. Stare conexiuni sistem Inspecție vizuală a
de direcție (+E) componentelor timoneriei
direcției în ceea ce privește
uzura, fisurile și siguranța
în timp ce ghidonul/volanul
este rotit stânga-dreapta cu
autovehiculul cu roțile pe
sol sau utilizând un
detector de jocuri, dacă este
disponibil
Dacă se utilizează un cric,
se deplasează manual roțile
punții directoare stânga-
dreapta
Starea axului ghidonului se
verifică cu frâna pe
roata/roțile față acționată
necorespunzătoare a
sistemului
c)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
Lichid de frână contaminat X
sau cu sedimente
X
a)Sistem de direcție greu X
manevrabil
b)Palier de arbore răsucit sau X
cu caneluri uzate
Funcționalitate afectată X
c)Palier de arbore uzat excesiv X
Funcționalitate afectată X
d) Deplasare excesivă a X
arborelui
Funcționalitate afectată X
e)Scurgeri de lichid X
Formare de picături X
a)Fixare necorespunzătoare a X
mecanismului de direcție/a
casetei de direcție
Fixare periculos de slăbită sau
joc vizibil față de
șasiu/caroserie X
b)Găuri de fixare ovalizate X
Fixare grav afectată X
c)Șuruburi de fixare fisurate X
sau lipsă
Fixare grav afectată X
d)Casetă de direcție fisurată X
Stabilitatea sau fixarea casetei X
de direcție afectată
a)Mișcare relativă între X
componentele sistemului ce ar
trebui să fie fixe
Mișcare excesivă sau X
posibilitate de desprindere
b)Joc excesiv în articulațiile X
sistemului de direcție
Risc foarte mare de X
desprindere
c)Deformări sau fisuri ale X
oricărei componente
Funcționalitate afectată X
d)Lipsă dispozitive de blocare X
la bracarea roților
17

2.1.4. Funcționare elemente Cu vehiculul cu roțile pe
mecanice de legătură la sol, sau utilizând un
sistemul de direcție detector de jocuri, dacă este
(+E) disponibil, se învârte
ghidonul/volanul în sensul
acelor de ceasornic și în
sens invers
Inspecție vizuală a
componentelor timoneriei
direcției în ceea ce privește
uzura, fisurile și securitatea
2.1.5. Stare, fixare, Verificarea sistemului de
funcționare și direcție în ceea ce privește
etanșeitate etanșeitatea și nivelul de
servodirecție (+E) ulei hidraulic din rezervor
(dacă este vizibil)
Cu roțile pe sol și cu
motorul funcționând se
verifică dacă servodirecția
funcționează corect
2.2. Ghidon/Volan și coloană ghidon/volan (furcă față)
2.2.1. Stare, fixare Cu roțile pe sol, se aliniază
ghidon/volan ghidonul/volanul la
coloană, se mișcă
ghidonul/volanul în diferite
direcții, perpendicular pe
coloană
e)Alinierea necorespunzătoare X
a componentelor (de exemplu,
bară de comandă a direcției,
bară de conexiune etc.)
f)Modificare nesigură2) X
Funcționalitate afectată X
g)Burduf de protecție la praf X
deteriorat
Burduf de protecție la praf X
lipsă sau deteriorat excesiv
a)Mișcarea levierului sau a X
timoneriei de direcție produce
lovirea de o parte fixă a
șasiului/caroseriei
b)Limitatoare mecanice de X
cursă nefuncționale sau lipsă
(dacă au fost prevăzute de
producător
c)Atingerea componentelor X
a)Scurgere de lichid sau X
funcționare afectată
b)Nivel redus de lichid (sub X
marcajul MIN)
Lipsă lichid în rezervor X
c)Mecanismul nu X
funcționează
Direcția afectată X
d)Mecanism fixat X
necorespunzător sau fisurat
Direcția afectată X
e)Aliniere necorespunzătoare X
sau lovirea reciprocă a
componentelor ori de o parte
fixă a șasiului/caroseriei
Direcția afectată X
f)Reparații X
necorespunzătoare/modificări
nesigure2)
Direcția afectată X
g)Cablu, conductă sau furtun X
deteriorat, uzat sau corodat
excesiv
Direcția afectată X
a)Deplasare relativă între X
ghidon/volan și coloana de
direcție care indică un joc
excesiv
Risc foarte mare de X
desprindere
18
 Inspecție vizuală a jocului
și a stării cuplajelor
flexibile sau a articulațiilor
cardanice
2.2.2. Stare, fixare coloană de Cu roțile pe sol, se aliniază
direcție ghidonul/volanul la
ghidon/volan/juguri, coloană, se mișcă
furci cuplaj și ghidonul/volanul în diferite
amortizor de direcție direcții, perpendicular pe
coloană
Inspecție vizuală a jocului
și a stării cuplajelor
flexibile sau a articulațiilor
cardanice sau a altor
articulații
2.3. Joc în sistemul de Cu motorul în funcțiune în
direcție cazul vehiculelor cu
servodirecție și cu roțile în
poziție dreaptă, se rotește
ușor ghidonul/volanul, în
sensul acelor de ceasornic
și invers, pe cât posibil fără
a mișca roțile
Inspecția vizuală a mișcării
libere
2.4. Aliniament roți Verificarea aliniamentului
roților
Control vizual
2.6. Servodirecție Inspecție vizuală și
electronică (EPS) verificarea concordanței
dintre unghiul
ghidonului/volanului și
unghiul roților în momentul
pornirii sau opririi
motorului și/sau prin
utilizarea interfeței
electronice a vehiculului
(dacă e posibil)
b)Lipsa dispozitivului de X
reținere (a siguranței) pe
furcă/butucul volanului
Risc foarte mare de X
desprindere
c)Butucul, coroana sau spițele X
volanului fisurate sau fixate
necorespunzător
Risc foarte mare de X
desprindere
a)Joc excesiv axial al X
centrului ghidonului/volanului
în raport cu coloana
b)Joc excesiv radial al X
centrului ghidonului/volanului
în raport cu coloana
c)Joc anormal în cuplajul X
elastic sau cardanic sau cuplaj
deteriorat
d)Fixare necorespunzătoare X
Risc foarte mare de X
desprindere
e)Reparație X
necorespunzătoare/modificare
nesigură2)
f)Cadru furcă corodat excesiv X
sau deformat
Cadru furcă montat X
necorespunzător sau fisurat
g) Joc excesiv al furcii în X
cadru
Joc excesiv al elementelor X
sistemului de direcție (de
exemplu, un punct de pe
coroana volanului poate fi
rotit pe un arc de cerc pe o
distanță mai mare de o
cincime din diametrul
volanului fără ca roțile
directoare să se miște)
sau neconformitate cu
cerințele1)
Siguranța este afectată X
Roți nealiniate în mod evident X
a)Martorul indicator de X
defecțiuni (MIL) al
servodirecției electronice
(EPS) indică o funcționare
defectuoasă a sistemului
b)Neconcordanță între unghiul X
volanului și unghiul roților
Direcția afectată X
c)Nefuncționare a X
servodirecției
19
 d)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
3. VIZIBILITATE
3.1. Câmp de vizibilitate Inspecție vizuală de pe șa Obstrucționarea câmpului de X
sau de la postul de vizibilitate al conducătorului
conducere care îi afectează vederea în
față sau lateral (în afara zonei
de baleiaj a ștergătoarelor de
parbriz)

Zona din raza de acțiune a X

ștergătoarelor de parbriz
afectată sau oglinzile
exterioare nevizibile
3.2. Stare geamuri (inclusiv Inspecție vizuală a)Geam fisurat sau decolorat X
parbriz) Evaluare conform lit. D din în afara zonei de baleiaj a
anexa nr. 2 la RNTR 1 ștergătoarelor de parbriz

Zona din raza de acțiune a X

ștergătoarelor de parbriz
afectată sau nu se asigură
vizibilitatea corespunzătoare
prin oglinzile exterioare
b)Geam cu transparență X
neconformă cu specificațiile
cerințelor1)

Transparență neconformă cu X
specificațiile cerințelor1) în
zona din raza de acțiune a
ștergătoarelor de parbriz
sau pentru geamurile laterale
față (nu se asigură vizibilitatea
corespunzătoare prin oglinzile
exterioare)
c)Geam în stare inacceptabilă X
(spart, cu acoperire/folie
necertificată/neomologată)

Vizibilitatea în interiorul razei X

de acțiune a ștergătoarelor de
parbriz diminuată semnificativ
3.3. Oglinzi sau dispozitive Inspecție vizuală și a)Oglindă sau dispozitiv lipsă X
retrovizoare funcțională de la postul de sau nemontat în conformitate
conducere cu cerințele1) (există cel puțin
două oglinzi sau dispozitive
retrovizoare)

Mai puțin de două oglinzi sau X

dispozitive retrovizoare
b)Oglindă sau dispozitiv ușor X
deteriorat sau fixat
necorespunzător

Oglindă sau dispozitiv X

nefuncțional, puternic
deteriorat, fixat
necorespunzător, cu risc de
cădere
d)Oglindă suplimentară la X
autovehiculele destinate
învățării conducerii auto

20

3.4. Ștergătoare de parbriz Inspecție vizuală și
funcțională
3.5. Spălător de parbriz Inspecție vizuală și
funcțională
Nefuncționare spălător
3.6. Sistem de dezaburire Inspecție vizuală și
Sistem care nu funcționează X
funcțională corespunzător sau este
deteriorat
4. LĂMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și
funcțională
4.1.2. Orientare (+E) Inspecție vizuală și
funcțională
Se determină centrul de
focalizare orizontal al
fiecărui far cu lumină de
întâlnire cu ajutorul
aparatului de control al
farurilor sau prin utilizarea
interfeței electronice a
vehiculului (dacă e posibil)
4.1.3. Comutare lumini Inspecție vizuală și
funcțională sau prin
utilizarea interfeței
deteriorată, montată
necorespunzător
Oglindă suplimentară la X
autovehiculele destinate
învățării conducerii auto lipsă
a)Ștergător nefuncțional, X
lipsă sau neconform cu
cerințele1)
b)Lamela ștergătorului X
deteriorată
Lamela ștergătorului lipsă sau X
deteriorată excesiv
Spălătorul nu funcționează X
corespunzător (lichidul de
spălare lipsește, dar pompa
funcționează sau jetul de apă
este direcționat
necorespunzător)
X
a)Far/Sursă de lumină X
defect(ă) (pentru faruri
multiple/surse de lumină
multiple; în cazul LED, până
la 1/3 nu funcționează)
Far singular/Sursă de lumină X
singular(ă) defect(ă); în cazul
LED vizibilitate foarte
afectată
b)Defecțiune ușoară a X
sistemului de proiecție
(dispozitiv reflectorizant și
dispersoare)
Funcționare defectuoasă sau X
lipsa sistemului de proiecție
(dispozitiv reflectorizant și
dispersoare)
c)Far fixat necorespunzător X
d) Lipsă far X
a)Far reglat necorespunzător X
(centrul de focalizare al unui
far nu se încadrează în
limitele stabilite în cerințe1))
b)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
a)Comutator care nu X
funcționează în conformitate
cu cerințele1) (număr mai mic
21
 electronice a vehiculului de faruri care funcționează
(dacă e posibil) concomitent)

Depășirea luminozității X
maxime admise în partea din
față (număr mai mare de
faruri care funcționează
concomitent)
b)Dispozitiv de comandă X
defect
c)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
4.1.4. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și a)Far, culoare emisă, poziție, X
funcțională intensitate sau marcaj
neconform cu cerințele1)
b)Dispersor sau sursă de X
lumină obstrucționate,
reducând intensitatea luminii
sau modificând culoarea
luminii emise
c)Sursă de lumină și far X
incompatibile
d)Faruri destinate conducerii X
pe partea stângă
4.1.5. Dispozitiv de reglare Inspecție vizuală și a)Dispozitivul nu X
pe verticală a farurilor funcțională sau prin funcționează
(dacă a fost prevăzut de utilizarea interfeței b)Dispozitivul manual nu X
producător) electronice a vehiculului poate fi acționat de pe
(dacă e posibil) șa/scaunul conducătorului
auto
c)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
4.1.6. Dispozitiv de spălare a Inspecție vizuală și Ștergătorul și/sau spălătorul X
farurilor (dacă a fost funcțională, dacă este nu funcționează
prevăzut de producător) posibil
În cazul lămpilor cu X
descărcare în gaz
4.2. Lămpi de poziție față, spate și lămpi/lumini pentru circulația pe timp de zi
4.2.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și a)Sursă de lumină defectă X
funcțională (în cazul surselor luminoase
cu diode luminiscente - LED
nu se consideră defect dacă
funcționează minimum 50%
din acestea, constituite într-un
grup compact)
b)Dispersor spart sau lipsă X
c)Lampă fixată nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere
d)Lipsă lampă X
4.2.2. Comutare Inspecție vizuală și a)Funcționarea comutatorului X
funcțională nu este în conformitate cu
cerințele1)

Lămpile de poziție spate se X

sting când farurile sunt
aprinse
b)Comutator defect, nu X
funcționează

22
4.2.3. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și a)Lampă, culoare emisă, X
funcțională poziție, intensitate luminoasă
sau marcaj neconform cu
cerințele1)

Lumină roșie în față sau X

lumină albă în spate;
intensitate luminoasă redusă
puternic
b)Dispersor sau sursă de X
lumină obstrucționată,
reducând intensitatea luminii,
luminozitatea sau modificând
culoarea luminii emise

Lumină roșie în față sau X

4.3. Lămpi de frânare
4.3.1. Stare și funcționare
lumină albă în spate;
intensitate luminoasă redusă
puternic
Inspecție vizuală și a)Sursă de lumină defectă X
funcțională (pentru surse de lumină
multiple; în cazul LED, până
la 1/3 nu funcționează)

Sursă de lumină unică defectă X

(în cazul LED, funcționează
mai puțin de 2/3)

Nicio sursă de lumină nu X

funcționează
b)Dispersor ușor deteriorat X
(fără influență asupra luminii
emise)

Dispersor deteriorat X
semnificativ (afectează lumina
emisă)
c)Lampă fixată nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.3.2. Comutare Inspecție vizuală și a)Funcționarea comutatorului X
funcțională sau prin nu este în conformitate cu
utilizarea interfeței cerințele1)
electronice a vehiculului
(dacă este posibil) Funcționare întârziată X

Complet nefuncțional X
b)Funcționarea dispozitivului X
de comandă este afectată
c)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
d)Lampa pentru frâna de X
urgență nu funcționează sau
nu funcționează corect
4.3.3. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și Lampă, culoare emisă, poziție, X
funcțională intensitate luminoasă sau
marcaj neconform cu
cerințele1)

23
 Lumină albă în spate; X
intensitate luminoasă redusă
puternic
4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie
4.4.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și a)Sursă de lumină defectă X
funcțională (pentru surse de lumină
multiple; în cazul LED, până
la 1/3 nu funcționează)

Sursă de lumină unică defectă X

(în cazul LED, funcționează
mai puțin de 2/3)
b)Dispersor ușor deteriorat X
(fără influență asupra luminii
emise)

Dispersor deteriorat X
semnificativ (afectează lumina
emisă)
c)Lampă fixată nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.4.2. Comutare Inspecție vizuală și Funcționarea comutatorului X
funcțională nu este în conformitate cu
cerințele1)

Complet nefuncțional X
4.4.3. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și Lampă, culoare emisă, poziție, X
funcțională intensitate luminoasă sau
marcaj neconform cu
cerințele1)
4.4.4. Frecvență semnal Inspecție vizuală și Frecvența semnalului luminos X
luminos funcțională neconformă cu cerințele1)
(frecvența diferă cu mai mult
de 25%)
4.5. Faruri și lămpi de ceață
4.5.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și a)Sursă de lumină defectă X
funcțională (pentru surse de lumină
multiple; în cazul LED, până
la 1/3 nu funcționează)

Sursă de lumină unică defectă X

(în cazul LED, funcționează
mai puțin de 2/3)
b)Dispersor ușor deteriorat X
(fără influență asupra luminii
emise)

Dispersor deteriorat X
semnificativ (afectează lumina
emisă)
c)Far/Lampă fixat(ă) nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere sau de orbire a
traficului din sens opus
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.5.3. Comutare Inspecție vizuală și Funcționarea comutatorului X
funcțională nu este în conformitate cu
cerințele1)

24

4.5.4. Respectare cerințe1)
4.6. Lămpi de mers înapoi
4.6.1. Stare și funcționare
Complet nefuncțional X
Inspecție vizuală și a)Far/Lampă, culoare emisă, X
funcțională poziție, intensitate luminoasă
sau marcaj neconform cu
cerințele1)
b)Sistemul nu funcționează în X
conformitate cu cerințele1)
Inspecție vizuală și a)Sursă de lumină defectă X
funcțională b)Dispersoare defecte X
c)Lampă fixată nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere
d)Lipsă lampă X
4.6.2. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și a)Lampă, culoare emisă, X
funcțională poziție, intensitate luminoasă
sau marcaj neconform cu
cerințele1)
b) Funcționarea sistemului nu X
este în conformitate cu
cerințele1)
4.6.3. Comutare Inspecție vizuală și Funcționarea comutatorului X
funcțională nu este în conformitate cu
cerințele1)

Lampa de mers înapoi poate fi X

aprinsă fără ca schimbătorul
să se afle în poziția de mers
înapoi
4.7. Dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate
4.7.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și a)Lampă care proiectează X
funcțională lumina direct în spate sau
lumină albă în spate
b)Sursă de lumină defectă X
(surse de lumină multiple)

Sursă de lumină defectă (sursă X

de lumină unică)
c)Lampă fixată nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.7.2. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și Funcționarea comutatorului X
funcțională nu este în conformitate cu
cerințele1)
4.8. Catadioptri
4.8.1. Stare Inspecție vizuală a)Echipament reflectorizant X
defect sau deteriorat

Capacitatea de reflexie este X

diminuată
b)Element reflectorizant fixat X
nesigur

Se poate desprinde X
4.8.2. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală Dispozitiv, culoare reflectată X
A se vedea anexa nr. 15 la sau poziție neconformă cu
RNTR 1 cerințele1)

25
 Dispozitiv neomologat, lipsă X
sau reflectând culoarea roșie
spre față sau culoarea albă
spre spate
4.9. Martori luminoși obligatorii pentru sistemul de iluminare
4.9.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și Nu funcționează X
funcțională
Nu funcționează pentru faza X
lungă sau pentru lampa de
ceață spate
4.9.2. Respectare cerințe1) Inspecție vizuală și Neconform cu cerințele1) X
funcțională
4.10. Conexiuni electrice Inspecție vizuală; dacă este a)Componente fixe atașate X
între autovehiculul posibil, se verifică necorespunzător
tractor și remorcă continuitatea electrică a
conexiunii Priză cu fixare X
necorespunzătoare
b)Izolație deteriorată X

Poate provoca scurtcircuit X

c)Funcționare X
necorespunzătoare a
conexiunilor electrice ale
remorcii sau ale vehiculului
tractor

Luminile de frână ale remorcii X

nu funcționează deloc
4.11. Cablaj electric Inspecție vizuală, inclusiv a)Cablaj electric fixat X
în compartimentul motor necorespunzător

Prinderi slăbite, care ating X

muchii ascuțite, conectori ce
se pot deconecta

Cablajul poate atinge părți X

fierbinți, componente în
mișcare de rotație sau solul,
conectori deconectați (pentru
sistemele de frânare și de
direcție)
b)Cablaj electric ușor X
deteriorat

Cablaj electric foarte X

deteriorat

Cablaj electric extrem de X

deteriorat (pentru sistemele de
frânare și de direcție)
c)Izolație deteriorată X

Poate provoca scurtcircuit X

Risc major de incendiu, X

formare de scântei
4.12. Lămpi și catadioptri Inspecție vizuală și a)Lampă/Catadioptru montat X
facultativi funcțională neconform cu cerințele1)

Lumină emisă/reflectată roșie X

în față sau albă în spate

26
 b)Lampa nu funcționează în X
conformitate cu cerințele1)

Numărul farurilor care se X

aprind simultan depășește
luminozitatea permisă
Lumină emisă/reflectată roșie
în față sau albă în spate
c)Lampă/Catadioptru fixat X
necorespunzător

Risc foarte mare de X

desprindere
4.13. Baterie (baterii) de Inspecție vizuală a)Fixată necorespunzător X
acumulatori
Fixată necorespunzător încât X
poate provoca scurtcircuit
b)Scurgeri reduse de electrolit X

Scurgeri majore de electrolit X

c)Comutator defect (dacă este X
necesar)
d)Siguranțe improvizate sau X
defecte (dacă sunt necesare)
e)Ventilație X
necorespunzătoare (dacă este
prevăzută)
4.14 Caseta ȘCOALĂ Inspecție vizuală și a)Sursă de lumină defectă X
funcțională b)Caseta lipsă sau deteriorată X
c)Caseta fixată nesigur X

Risc foarte mare de X

desprindere
d)Caseta nu funcționează X
corespunzător la comutarea
luminilor de poziție și a
farurilor
e)Caseta necertificată, X
montată necorespunzător
5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE
5.1. Punți (axe)
5.1.1. Punți (axe) (+E) Inspecție vizuală utilizând, a)Punte (axă) deformată sau X
dacă este posibil, un fisurată
detector de jocuri sau un b)Fixare nesigură pe vehicul X
cric
Stabilitate afectată, X
funcționalitate afectată: joc
excesiv în punctele de fixare
c)Modificare nesigură2) X

5.1.2. Fuzetă (+E) Inspecție vizuală utilizând,
dacă este posibil, un
detector de jocuri sau un
cric
Se aplică o forță laterală
sau verticală pe fiecare
roată și se evaluează jocul
Stabilitatea afectată, X
funcționalitatea afectată,
spațiu insuficient față de alte
componente sau față de sol
a)Fuzetă fisurată X
b)Uzură excesivă a pivotului X
fuzetei sau a bucșelor
Posibilitate de desprindere; X
stabilitatea direcțională
afectată

27
 dintre portfuzetă și axul
fuzetei
5.1.3. Rulmenți roți (+E) Inspecție vizuală utilizând,
dacă este posibil, un
detector de jocuri sau un
cric
Se rotește fiecare roată. Se
aplică o forță laterală sau
verticală la fiecare roată și
se constată mișcarea
relativă dintre roată și
fuzetă
5.2. Roți, jante și anvelope
5.2.1. Butuc roată Inspecție vizuală
5.2.2. Jante Inspecție vizuală a ambelor
părți ale fiecărei roți (dacă
e posibil)
5.2.3. Anvelope (+E) Inspecție vizuală a întregii
anvelope prin deplasarea
vehiculului înainte și
înapoi
În cazul utilizării unui
c)Mișcare excesivă între X
fuzetă și puntea rigidă
Posibilitate de slăbire sau X
desprindere; stabilitatea
direcțională afectată
d)Joc al pivotului fuzetei în X
punte
Posibilitate de slăbire sau X
desprindere; stabilitatea
direcțională afectată
a)Joc excesiv în rulment X
Stabilitatea direcțională X
afectată; pericol de distrugere
b)Rulment prea strâns, gripat X
Pericol de supraîncălzire; X
pericol de distrugere
a)Prezon sau piuliță de fixare X
a roții lipsă sau strâns slab
Prezoane sau piulițe lipsă la X
aceeași roată sau strânse slab,
astfel încât afectează foarte
grav siguranța rutieră
b)Butuc uzat sau deteriorat X
Butuc uzat sau deteriorat într- X
un mod care afectează fixarea
sigură a jantei
a)Jantă fisurată sau cu defect X
de sudură
c)Jantă deformată excesiv sau X
uzată în zona găurilor de
prindere pe butuc
Este afectată prinderea sigură X
de butuc; este afectată
prinderea sigură a anvelopei
d)Dimensiunile jantei și X
compatibilitatea cu anvelopa
nu sunt în conformitate cu
documentele sau cu cerințele1)
e)Spițe rupte, deformate sau X
lipsă (autovehicule cu două
sau trei roți)
Este afectată conducerea în X
siguranță a autovehiculului
f)Valvă anvelopă deteriorată X
(autovehicule cu două sau trei
roți)
a)Dimensiunea anvelopei, X
indicele de sarcină sau
indicele de viteză, marca
28
 cric, inspecție vizuală prin
rotirea roții
Conform lit. F din anexa
nr. 2 la RNTR 1/lit. D din
anexa nr. 1 la RNTR 1
(pentru autovehicule cu
două sau trei roți)
5.3. Suspensie
5.3.1. Arcuri (+E) Inspecție vizuală utilizând,
dacă este posibil, un
de omologare nu sunt
conforme cu documentele sau
cu cerințele1)
Indice de sarcină sau de viteză X
necorespunzător pentru
utilizare, anvelopa atinge alte
părți fixe ale vehiculului,
afectând conducerea în
siguranță
b)Anvelope de dimensiuni X
diferite pe aceeași axă sau pe
roțile jumelate
c)Anvelope de construcție X
diferită (radial sau diagonal)
pe aceeași axă
d)Anvelope grav deteriorate X
sau cu tăieturi
Cord vizibil sau deteriorat X
e)Indicatorul de uzură al X
profilului anvelopei devine
expus
Adâncimea profilului X
principal (zona centrală de 3/4
din lățimea benzii de rulare)
mai mică de 1,6 mm (pentru
tractoare: 2 mm la anvelopele
cu diametrul jantei până la 20"
inclusiv sau 4 mm la
anvelopele cu diametrul jantei
peste 20")
f)Anvelopa se freacă de alte X
componente (dispozitive
flexibile antiîmproșcare)
Anvelopa se freacă de alte X
componente (nu este
periclitată conducerea în
siguranță)
g)Anvelopă reșapată X
neconformă cu cerințele1)
Stratul de protecție al cordului X
afectat
h)Sistemul de monitorizare a X
presiunii anvelopelor
funcționează defectuos sau
una dintre anvelope este
dezumflată în mod evident
Nefuncționare evidentă a X
sistemului
i)Uzură neuniformă X
pronunțată a anvelopei pe
banda de rulare (doar pentru
autovehicule cu două sau trei
roți )
a)Arc fixat nesigur pe șasiu, X
cadru sau punte
29
 detector de jocuri sau un
cric
5.3.2. Amortizoare (+E) Inspecție vizuală utilizând,
dacă este posibil, un
detector de jocuri sau un
cric
5.3.3. Bare de torsiune, Inspecție vizuală utilizând,
bielete antiruliu, bară dacă este posibil, un
stabilizatoare, basculă, detector de jocuri sau un
brațe ale suspensiei cric
(+E)
5.3.4. Articulații suspensie Inspecție vizuală utilizând,
(+E) dacă este posibil, un
detector de jocuri sau un
cric
Mișcare relativă vizibilă X
Prinderi foarte slăbite
b)O componentă a arcului X
deteriorată sau fisurată
Foaia de arc principală sau X
foile de arc secundare foarte
afectate
c)Lipsă arc X
Foaia de arc principală sau X
foile de arc secundare foarte
afectate
d)Modificare nesigură2) X
Distanță insuficientă față de X
alte componente ale
vehiculului; arcurile nu
funcționează
a)Amortizor fixat nesigur pe X
șasiu, cadru sau punte
Prinderea amortizorului X
slăbită
b)Amortizor deteriorat X
prezentând scurgeri
importante sau funcționare
necorespunzătoare
c)Lipsă amortizor X
a)Fixare necorespunzătoare a X
unei componente pe șasiu,
cadru sau punte
Posibilitate de desprindere; X
stabilitatea direcțională
afectată
b)Componentă deteriorată sau X
corodată excesiv
Stabilitatea componentei este X
afectată sau componentă
fisurată
c)Modificare nesigură2) X
Distanță prea mică față de alte X
componente ale vehiculului;
sistemul nu funcționează
d)Lipsă bară stabilizatoare X
(dacă a fost prevăzută de
producător)
a)Uzură excesivă a pivotului X
fuzetei și/sau a unei bucșe sau
a unei articulații a suspensiei
Posibilitate de desprindere;
stabilitatea direcțională X
afectată
b)Burduf de protecție la praf X
deteriorat semnificativ
Burduf de protecție la praf X
lipsă sau spart
30
5.3.5. Suspensie pneumatică Inspecție vizuală și auditivă a)Sistem nefuncțional X
b)Orice componentă X
deteriorată, defectă sau
modificată care afectează
funcționarea sistemului

Funcționarea sistemului X
afectată puternic
c)Pierderi de aer audibile X
6. ȘASIU, CADRU ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI
6.1. Caroserie autoportantă, șasiu, cadru și accesorii
6.1.1. Stare generală (+E) Inspecție vizuală a)Fisură sau deformare ușoară X
Coroziunile se vor evalua a lonjeroanelor sau a
conform procedurii traverselor
prevăzute la lit. G din
anexa nr. 2 la RNTR 1 Fisură sau deformare gravă a X
lonjeroanelor sau a traverselor
b)Plăci de ranforsare sau X
prinderi nesigure

Majoritatea prinderilor slăbite; X

rezistență insuficientă a
pieselor
c)Coroziune excesivă care X
afectează rigiditatea
ansamblului

Rezistență insuficientă a X
pieselor
d)Praguri, contrapraguri, X
contraaripi corodate excesiv
6.1.2. Tubulatură de Inspecție vizuală și a)Sistem de evacuare fixat X
evacuare, auditivă cu motorul în necorespunzător sau neetanș
amortizoare de zgomot funcțiune b)Gazele de evacuare pătrund X
în habitaclu

Periclitarea sănătății X
persoanelor aflate la bord
c)Lipsă element din tubulatura X
de evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu X
este poziționată corespunzător
6.1.3. Rezervor și conducte Inspecție vizuală a)Rezervor, conducte sau X
sau racorduri de În cazul sistemelor racorduri fixate
combustibil (inclusiv GPL/GNC cu ajutorul necorespunzător, creând un
rezervor și conducte de dispozitivelor de detectare risc deosebit de incendiu.
combustibil pentru a scurgerilor b)Scurgeri de combustibil sau X
dispozitivul de capacul de la rezervor lipsă
încălzire) (+E) sau neetanș

Risc de incendiu; pierdere X

importantă de substanțe
periculoase
c)Conductă sau racord uzat X
din cauza frecării

Conductă sau racord X

deteriorat
d)Funcționare X
necorespunzătoare a
robinetului de oprire a

31
 combustibilului (dacă este
prevăzut)
e)Risc de incendiu datorat: X
- scurgerilor de combustibil;
- protecției necorespunzătoare
a rezervorului de combustibil
sau a sistemului de evacuare;
- stării compartimentului
motor
f)Sistem GPL/GNC/GNL sau X
pentru hidrogen neconform cu
cerințele, oricare parte a
sistemului este defectă1)
g)Plăcuță cu data omologării X
rezervorului GPL lipsă ori cu
data respectivă ilizibilă;
etichetă sau inscripție
poansonată cu data-limită de
expirare a valabilității
rezervorului GNC lipsă ori cu
data respectivă ilizibilă
h)Sistem GPL/GNC/GNL sau X
pentru hidrogen neomologat
ori necertificat
i)Lipsă rezervor corespunzător X
fiecărui combustibil menționat
în CIV
j)Rezervor GPL cu vechime X
mai mare de 10 ani față de
data omologării poansonată;
rezervor GNC cu vechime mai
mare decât data-limită de
expirare a valabilității de pe
etichetă sau poansonată
k)Carcasă multisupapă X
neetanșă, fisurată sau fără
capac
l)Tubulatură pentru evacuarea X
scăpărilor de GPL/GNC/GNL
neetanșă ori nefixată
m)Țevi pentru GPL din cupru X
fără înveliș de protecție din
cauciuc sau plastic

Racorduri GPL sudate sau X

lipite pe țevi; racorduri GNC
lipite pe țevi
n)Rezervor suplimentar care X
nu este menționat în CIV
o)Alimentare dintr-un X
rezervor improvizat, altul
decât cel destinat
6.1.4. Bare de protecție și Inspecție vizuală Fixare slăbită sau deteriorare X
dispozitive de protecție care poate cauza accidente la
antiîmpănare spate contact
(dacă au fost prevăzute
de producător) Componente care se pot X
desprinde; funcționalitate
puternic afectată
6.1.5. Suport pentru roata de Inspecție vizuală a)Suportul nu este într-o stare X
rezervă (dacă a fost corespunzătoare

32
 prevăzut de producător)
6.1.6. Dispozitiv de cuplare și Inspecție vizuală urmărind
dispozitiv de remorcare cu atenție uzura și
(+E) funcționarea
corespunzătoare a oricărui
dispozitiv de siguranță
montat și/sau prin utilizarea
calibrelor de măsurare sau
a șublerului
Verificare și evaluare
conform procedurii
prevăzute la lit. H din
anexa nr. 2 la RNTR 1
6.1.7. Transmisie Inspecție utilizând un cric
Se verifică zona
ambreiajului, a cutiei de
viteze, diferențialului (dacă
e posibil)
Se verifică inclusiv dubla
comandă pentru ambreiaj
în cazul autovehiculelor
ȘCOALĂ
b)Suport fisurat sau fixat X
nesigur
c)Roată de rezervă fixată X
nesigur pe suport
Risc foarte mare de X
desprindere
a)Componentă deteriorată, X
defectă sau fisurată (dacă nu
este utilizată)
Componentă deteriorată, X
defectă sau fisurată (dacă este
utilizată)
b)Uzură excesivă a unei X
componente
Limita de uzură depășită X
c)Prindere necorespunzătoare X
a dispozitivului de cuplare
Prindere necorespunzătoare a X
dispozitivului de cuplare, cu
risc foarte mare de
desprindere
d)Orice dispozitiv de X
siguranță lipsă, sau care nu
funcționează corespunzător
e)Nefuncționarea oricărui X
indicator de cuplare
f)Obstrucționarea plăcii de X
înmatriculare sau a oricărei
lămpi (atunci când
dispozitivul de cuplare nu este
utilizat)
Placa cu numărul de X
înmatriculare nu este vizibilă
integral (atunci când
dispozitivul de cuplare nu este
utilizat)
g)Modificare nesigură2) (piese X
secundare)
Modificare nesigură2) (piese X
principale)
h)Cuplare prea slabă sau X
incompatibilă
i)Dispozitiv de cuplare X
remorcă
neomologat/necertificat
a)Șurub de siguranță slăbit sau X
lipsă
Șurub de siguranță slăbit sau X
lipsă, astfel încât afectează
foarte grav siguranța rutieră
b)Lagărele arborilor de X
transmisie uzate excesiv
Risc foarte mare de X
desprindere sau de fisurare
33
 c)Uzură excesivă a X
articulațiilor cardanice sau a
lanțurilor/curelelor de
transmisie

Risc foarte mare de X

desprindere sau de fisurare
d)Cuplaje flexibile deteriorate X

Risc foarte mare de X

desprindere sau de fisurare
e)Arbore deteriorat sau îndoit X
f)Carcasa lagărului fisurată X
sau fixată necorespunzător

Risc foarte mare de X

desprindere sau de fisurare
g)Element de protecție contra X
prafului deteriorat
semnificativ

Element de protecție la praf X

lipsă sau spart
h)Modificare neautorizată a X
sistemului de transmisie sau a
elementelor de comandă
i)Scurgeri importante lichid, X
ulei de transmisie (se
formează picături)
j)Comandă ambreiaj fixată X
necorespunzător, lipsă
element de asigurare
comandă
k)Lipsă transmisie X
longitudinală sau a arborilor
planetari la una din punțile
autovehiculului în cazul
autovehiculelor cu tracțiune
integrală
6.1.7.1. Funcționare transmisie Inspecție funcțională Funcționare X
necorespunzătoare
6.1.8. Suporți motor Inspecție vizuală Suport motor deteriorat grav X
și evident

Suport motor slăbit sau rupt X

6.1.8.1. Stare ventilator Inspecție vizuală Ventilator deteriorat, paletă X
ventilator fisurată
6.1.8.2. Stare, fixare Inspecție vizuală a)Reductor-vaporizator GPL, X
componente pentru regulator GNC sau unitate de
alimentarea duală a control electronic fără marcaj
motorului conform Regulamentului
CEE-ONU nr. 67 sau nr. 110
b)Reductor-vaporizator GPL, X
regulator GNC sau alte
componente (GPL/GNC/
GNL) poziționate sau fixate
necorespunzător
6.1.9. Performanțe motor Inspecție vizuală și/sau a)Unitate de comandă X
prin utilizarea interfeței modificată, afectând siguranța
și/sau mediul

34
 electronice (dacă este
posibil)
6.2. Cabină conducător auto și caroserie
6.2.1. Stare (inclusiv ataș) Inspecție vizuală
(+E) Verificare și evaluare
conform procedurii
prevăzută la lit. G din
anexa nr. 2 la RNTR 1
6.2.2. Montare (+E) Inspecție vizuală în zonele
de control
Se vor face verificări și
evaluări conform
procedurii prevăzută la lit.
G din anexa nr. 2 la RNTR
1 necorespunzător pe șasiu
b)Modificarea motorului sau a X
anexelor acestuia, afectând
siguranța și/sau mediul
a)Panou fixat necorespunzător X
sau deteriorat ori element care
poate provoca răniri
Se poate desprinde X
b)Montant nesigur (deformat, X
corodat excesiv sau fisurat
care poate genera deschiderea
accidentală a capotelor sau a
obloanelor)
Stabilitate afectată X
c)Pătrunderea de emisii de X
gaze ale motorului sau de
gaze de evacuare
Periclitarea sănătății X
persoanelor aflate la bord
d) Reparație X
necorespunzătoare/modificare
nesigură2)
Spațiu insuficient față de X
drum sau de piesele aflate în
mișcare
e)Caroserie, cabină X
incompletă sau deteriorată
f)Caroserie și cabină corodată X
excesiv
g)Mecanism de zăvorâre X
defect sau lipsă (dacă a fost
prevăzut de producător)
h)Dispozitiv de cuplare ataș X
necorespunzător
a)Caroserie sau cabină X
nesigură
Stabilitatea este afectată X
b)Caroserie/cabină în mod X
evident centrată
c)Fixare nesigură sau lipsă X
element de fixare a
caroseriei/cabinei pe șasiu sau
pe traverse, dar simetria este
asigurată
Fixare nesigură sau lipsă X
element de fixare a
caroseriei/cabinei pe șasiu sau
pe traverse, astfel încât
siguranța rutieră este pusă în
pericol
d)Corodare excesivă în X
punctele de fixare pe caroseria
autoportantă
Stabilitate afectată X
35
6.2.3. Uși și dispozitive de Inspecție vizuală și
închidere uși funcțională
Se vor face verificări și
evaluări conform
procedurii prevăzută la lit.
G din anexa nr. 2 la RNTR
1 Ușă care se poate deschide
6.2.4. Podea (+E) Inspecție vizuală utilizând
un cric
Se vor inspecta cu atenție
mărită zonele de îmbinare
ale podelei cu caroseria
Se vor face verificări și
evaluări conform
procedurii prevăzută la lit.
G din anexa nr. 2 la RNTR
1
6.2.5. Șa/Scaun conducător Inspecție vizuală și
auto funcțională
6.2.6. Alte scaune (inclusiv Inspecție vizuală
scaunul din ataș)
6.2.7. Comenzile Inspecție vizuală și
conducătorului auto funcțională
6.2.8. Treptele și scara Inspecție vizuală
cabinei
a)Ușă care nu se deschide sau X
nu se închide corespunzător
b)Ușă care se poate deschide X
accidental sau care nu rămâne
închisă (uși glisante)
X
accidental sau care nu rămâne
închisă (uși pivotante)
c)Ușă, balama, dispozitiv de X
asigurare sau montant
deteriorat
Ușă, balama, dispozitiv de X
asigurare sau montant lipsă
sau slăbit
d)Uși corodate excesiv X
Podea nesigură sau foarte X
deteriorată
Podea instabilă X
a)Șa/Scaun cu structură X
defectă
Șa slăbită sau fixată X
necorespunzător/Scaun slăbit
sau fixat necorespunzător
b)Funcționare X
necorespunzătoare a
mecanismului de reglare
Șaua/Scaunul se mișcă sau X
spătarul scaunului nu poate fi
fixat
a)Scaune defecte sau nesigure X
(piese secundare)
Scaune defecte sau nesigure X
(piese principale)
b)Scaune care nu au fost X
echipate în conformitate cu
cerințele1); numărul de scaune
nu corespunde cu cel
menționat în CIV; poziționare
neconformă cu omologarea
c)Scaune modificate sau X
neomologate
Funcționare incorectă a X
oricărei comenzi necesare
pentru operarea în siguranță a
vehiculului
Operarea în siguranță a X
vehiculului afectată
a)Treaptă sau scară nesigură X
Stabilitate insuficientă X
36
 b)Treaptă sau scară care poate X
provoca rănirea utilizatorilor
6.2.9. Alte echipamente și Inspecție vizuală a)Fixare defectuoasă a unui X
accesorii interioare și accesoriu sau echipament
exterioare b)Accesorii sau echipamente X
neconforme cu cerințele1)

Element montat care poate

provoca răniri; siguranța este X
afectată
c)Scurgeri reduse de la X
echipamentul hidraulic

Scurgeri majore de substanțe X

periculoase
6.2.10. Apărători de noroi Inspecție vizuală a)Lipsă, fixate X
(dacă au fost prevăzute necorespunzător sau foarte
de producător), aripi, corodate
dispozitive
antiîmproșcare Pot provoca răniri; risc de X
desprindere
b)Spațiu insuficient față de X
anvelope/roți (dispozitive
antiîmproșcare)

Spațiu insuficient față de X

anvelope/roți (apărători)
c)Neconforme cu cerințele1) X

Acoperire insuficientă a X
profilului anvelopei
6.2.11. Stativ, picior de sprijin Inspecție vizuală a)Lipsă, prost fixat sau foarte X
(pentru mopede, corodat
motociclete) b)Neconform cu cerințele1) X
c)Risc de desfacere atunci X
când vehiculul se află în
mișcare
6.2.12. Mânere și suporturi Inspecție vizuală a)Lipsă, fixate X
pentru picioare (pentru necorespunzător sau foarte
mopede, motociclete, corodate
mototricicluri, b)Neconforme cu cerințele1) X
cvadricicluri)
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguranță, catarame și sisteme de reținere
7.1.1. Siguranța montării Inspecție vizuală a)Ancorare deteriorată excesiv X
centurilor de siguranță
și a cataramelor Ancorare cu risc de X
aferente desprindere
b)Ancorare slăbită X
7.1.2. Stare centuri de Inspecție vizuală și a)Centură de siguranță X
siguranță, catarame funcțională obligatorie lipsă sau care nu a
fost montată
b)Centură de siguranță X
deteriorată

Orice tăietură sau urmă de X

supratensionare
c)Centură de siguranță X
neconformă cu cerințele1)
d)Catarama centurii de X
siguranță deteriorată sau cu
funcționare incorectă

37
 e)Retractorul centurii de X
siguranță deteriorat sau cu
funcționare incorectă
7.1.3. Limitatorul de sarcină Inspecție vizuală și/sau a)Limitator de sarcină lipsă în X
al centurii de siguranță prin utilizarea interfeței mod evident sau care nu este
(dacă a fost prevăzut de electronice (dacă e posibil) adecvat pentru vehiculul în
producător) cauză
b)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
7.1.4. Dispozitiv de Inspecție vizuală și/sau prin a)Dispozitiv de pretensionare X
pretensionare al utilizarea interfeței lipsă în mod evident sau care
centurii de siguranță electronice (dacă e posibil) nu este adecvat pentru
(dacă a fost prevăzut de vehiculul în cauză
producător) b)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
7.1.5. Airbaguri Inspecție vizuală și/sau prin a)Airbag lipsă în mod evident X
utilizarea interfeței sau care nu este adecvat
electronice (dacă e posibil) pentru vehiculul în cauză
b)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
c)Airbag evident nefuncțional X
7.1.6. Sistem de reținere Inspecția vizuală a a)Martorul indicator de X
suplimentar (SRS) martorului indicator de defecțiuni (MIL) al SRS
defecțiuni (MIL) și/sau prin indică funcționarea
utilizarea interfeței defectuoasă a sistemului
electronice (dacă este b)Sistemul indică o defecțiune X
posibil) prin interfața electronică a
vehiculului
7.2. Stingător de incendiu Inspecție vizuală a)Lipsă X
b)Neconform cu cerințele1) X
7.3. Dispozitiv de închidere Inspecție vizuală și a)Dispozitivul antifurt nu X
și dispozitiv antifurt funcțională funcționează corespunzător
b)Dispozitiv defect X

Închidere sau blocare X

inopinată
7.4. Triunghiuri Inspecție vizuală a)Lipsă sau incomplete X
reflectorizante de b)Neconforme cu cerințele1) X
presemnalizare
7.5. Trusă de prim ajutor Inspecție vizuală Lipsă, incompletă sau X
neconformă cu cerințele1)
7.6. Cale de roată (dacă Inspecție vizuală Lipsă sau în stare X
sunt obligatorii) A se vedea anexa nr. 14 la necorespunzătoare, stabilitate
RNTR 1 insuficientă sau dimensiune
prea mică
7.7. Dispozitiv de avertizare Inspecție vizuală și a)Nu funcționează X
acustică funcțională corespunzător

Nu funcționează deloc X
b)Dispozitiv de acționare fixat X
necorespunzător
c)Neconform cu cerințele1) X

Sunetul emis poate fi X

confundat cu sirenele oficiale
7.8. Vitezometru Inspecție vizuală a)Nu este montat conform X
cerințelor1)

Lipsă (dacă este obligatoriu) X

38
 c)Insuficient iluminat X

Lipsa iluminării X
7.9. Tahograf (dacă este Inspecție vizuală a)Nu este montat conform X
montat/obligatoriu cerințelor1)
conform legislației) b)Nu funcționează X
c)Sigiliu lipsă sau deteriorat X
d)Placă de montare lipsă, X
ilizibilă sau cu termen de
valabilitate expirat
e)Falsificare sau manipulare X
evidentă
f)Dimensiunea anvelopelor X
diferită de cea înscrisă pe
placa de montare
7.11. Odometru (dacă a fost Inspecție vizuală și/sau prin a)Manipulare evidentă X
prevăzut de producător) utilizarea interfeței (fraudă) pentru a reduce
electronice (dacă e posibil) kilometrajul sau pentru a
falsifica kilometrajul unui
vehicul
b)Nefuncționare evidentă X
7.12. Sistem de control Inspecție vizuală și/sau prin a)Senzorul de turație de la X
electronic al stabilității utilizarea interfeței roată lipsă sau deteriorat
(ESC) (dacă a fost electronice (dacă este b)Instalație electrică X
prevăzut de producător) posibil) deteriorată
c)Alte componente lipsă sau X
deteriorate
d)Deteriorare sau funcționare X
necorespunzătoare a
comutatorului
e)Martorul indicator de X
defecțiuni (MIL) al ESC
indică funcționarea
necorespunzătoare a
sistemului
f)Sistemul indică o defecțiune X
prin interfața electronică a
vehiculului
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. Sistem de reducere a Evaluare subiectivă a)Nivel de zgomot excesiv X
zgomotului b)Orice parte a sistemului de X
reducere a zgomotului slăbită,
lipsă, deteriorată, montată
incorect sau modificată în
mod evident astfel încât ar
putea afecta în mod
semnificativ nivelul de
zgomot

Risc foarte mare de cădere X

8.2. Emisii de gaze de evacuare
8.2.1. Emisii de gaze de evacuare produse de motoare cu aprindere prin scânteie (mas)
8.2.1.1. Echipament de control
al emisiilor de gaze
de evacuare
8.2.1.2. Emisii de gaze (+E)
Inspecție vizuală a)Echipament de control al X
emisiilor de gaze montat de
producător lipsă, modificat
sau defect în mod evident
b)Neetanșeități ce ar putea X
afecta măsurarea emisiilor
Control cu analizor de gaze a)Fie emisiile de gaze X
pentru CO și HC la depășesc nivelurile specifice
autovehiculele cu mas fără stabilite de producător

39
 catalizator tricomponent și b)Fie, în cazul în care aceste X
sondă lambda, la turația de informații nu sunt disponibile,
mers în gol încet. emisiile de COcor și HC
Control cu analizor de gaze depășesc:
pentru CO și HC la 1)pentru vehiculele care nu
autovehiculele cu mas cu sunt controlate prin
catalizator tricomponent și intermediul unui sistem
sondă lambda, la turația de avansat de control al
mers în gol încet și la emisiilor:
turația de mers în gol - 4,5% sau
accelerat (min. 2000 - 3,5%; pentru COcor,
rot/min, max. 3000 în funcție de data primei
rot/min) înmatriculări (data fabricației,
Verificarea HC se dacă data primei înmatriculări
efectuează numai pentru nu este disponibilă), conform
funcționarea cu benzină anexei nr. 13 la RNTR 1
Nu se efectuează această - 1000 ppm pentru HC
probă pentru autovehiculele 2) pentru vehiculele controlate
echipate cu motoare în doi prin intermediul unui sistem
timpi avansat de control al
Nu se efectuează această emisiilor:
probă pentru mopede, - 0,5% la turația de mers în
motociclete, mototricicluri, gol încet și
cvadricicluri și tractoare - 0,3% la turația de mers în
Această probă se gol accelerat;
efectuează pentru sau
autovehiculele hibride - 0,3% la turația de mers în
numai dacă testul poate fi gol încet
efectuat și
La motoarele cu alimentare - 0,2% la turația de mers in
duală benzină/carburanți gol accelerat;
alternativi, controlul va fi pt. COcor, în funcție de nivelul
efectuat pentru ambele de poluare menționat în CIV,
moduri de funcționare conform anexei nr. 13 la
(dacă este posibil) RNTR 1
Pentru autovehiculele - 100 ppm pentru HC la
echipate cu un sistem de turația de mers în gol
diagnosticare la bord accelerat.
(OBD), funcționarea c)Coeficientul lambda nu se X
corectă a sistemului de încadrează în domeniul
control al emisiilor poate fi 10,03 sau nu este conform cu
verificată prin citirea valoarea specificată de
corespunzătoare a OBD și a producător la turația de mers
verificării funcționării în gol accelerat
corecte a OBD în locul d) Citirea OBD indică o X
măsurării unor emisii în funcționare necorespunzătoare
conformitate cu cerințele
specifice
A se vedea anexa nr. 13 la
RNTR 1
8.2.2. Emisii de gaze de evacuare produse de motoare cu aprindere prin comprimare (mac)
8.2.2.1. Echipament de control Inspecție vizuală a)Echipament de control al X
al emisiilor de gaze de emisiilor montat de
evacuare producător lipsă sau defect în
mod evident
b) Neetanșeități ce ar putea X
afecta măsurarea emisiilor
8.2.2.2. Verificare opacitate Control cu opacimetrul în a)Opacitatea depășește nivelul X
(+E) accelerare liberă înregistrat pe plăcuța
producătorului de pe vehicul

40
 Se accelerează motorul de b)Dacă această informație nu X
la turația de mers în gol este disponibilă, indicele de
încet la turația de regulator opacitate K depășește:
Vehiculele înmatriculate 1)pentru autovehiculele
(fabricate, dacă data primei echipate cu mac
înmatriculări nu este supraalimentat: 3 m-1
disponibilă) înainte de 1 2)pentru autovehicule
ianuarie 1980 sunt echipate cu mac cu aspirație
exceptate de la această naturală: 2,5 m-1
verificare 3)pentru autovehiculele
Nu se efectuează această prevăzute în anexa nr. 13 la
probă pentru mopede, RNTR 1: 1,5 m-1 sau 0,7 m-1
motociclete, mototricicluri,
cvadricicluri și tractoare
Această probă se
efectuează pentru
autovehiculele hibride
numai dacă testul poate fi
efectuat
Pentru autovehiculele
echipate cu un sistem de
diagnosticare la bord
(OBD), funcționarea
corectă a sistemului de
control al emisiilor poate fi
verificată prin citirea
corespunzătoare a OBD și
a verificării funcționării
corecte a OBD în locul
măsurării unor emisii în
conformitate cu cerințele
specifice
A se vedea anexa nr. 13 la
RNTR 1
8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
8.4.1. Scurgeri de lichide Inspecție vizuală Orice scurgere în exces de X
lichid, cu excepția apei, care
poate afecta mediul ambiant
sau care reprezintă un factor
de risc pentru ceilalți
participanți la trafic

Formare constantă de picături, X

care constituie un risc foarte
mare
8.4.2. Fum vizibil Inspecție vizuală Fum în exces de orice culoare X
9. ALTE VERIFICĂRI
9.1. Vehicul în ansamblu Inspecție vizuală sau prin a)Reparații sau modificări X
utilizarea unui echipament necorespunzătoare ale oricărei
adecvat componente a vehiculului ce
ar putea afecta semnificativ
siguranța circulației pe
drumurile publice
b)Orice defect suplimentar X
constatat ce ar putea afecta
semnificativ siguranța
circulației pe drumurile
publice

NOTE:
(+E) – verificare ce poate necesita utilizarea unui echipament specializat.
Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței
rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate).

41
 DMi (deficiențe minore) – deficiențele care nu au un efect semnificativ asupra siguranței vehiculului sau impact asupra
mediului, precum și alte neconformități minore.
DMa (deficiențe majore) – deficiențele susceptibile să compromită siguranța vehiculului, să aibă impact asupra mediului
sau să-i pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic, precum și alte neconformități mai importante.
DP (deficiențe periculoase) – deficiențele care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere sau care
au impact asupra mediului.
Un vehicul care prezintă deficiențe încadrabile la mai mult de o categorie de deficiențe este clasificat în categoria care
corespunde deficienței mai grave. Un vehicul care prezintă mai multe deficiențe la același element inspectat poate fi clasificat în
categoria imediat superioară de gravitate dacă se poate demonstra că efectul combinat al acestor deficiențe ar genera un risc mai
mare la adresa siguranței rutiere.
Prescurtări utilizate în tabel:
CI – certificat de înmatriculare;
CO – oxid de carbon;
CIV – cartea de identitate a vehiculului;
HC – hidrocarburi total;
GPL – gaz petrolier lichefiat (instalație de alimentare cu GPL);
GNC – gaz natural comprimat (instalație de alimentare cu GNC);
GNL – gaz natural lichefiat.

1)
„Cerințe” se referă la condițiile stabilite prin omologarea de tip și aplicabile la data omologării, primei înmatriculări,
primei înregistrări sau primei puneri în exploatare ori la condițiile stabilite pentru echiparea ulterioară ori la legislația națională.
Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele.
2)
„Modificare nesigură” înseamnă o modificare care are un efect negativ asupra siguranței rutiere a vehiculului sau care
are un efect negativ semnificativ asupra mediului.

42
 (Anexa nr. 2 la reglementări)
(față)

RAPORT DE CONTROL TEHNIC ÎN TRAFIC

1. Locul controlului .....................................................................................................................................................................

2. Data .........................................................................................................................................................................................
3. Ora ...........................................................................................................................................................................................
4. Simbolul național rutier și numărul de înmatriculare al vehiculului........................................................................................
5. Identificarea vehiculului / Numărul VIN .................................................................................................................................
6. Categoria vehiculului

a) M1(a) (până la 9 locuri (b)) b) N1(a) (până la 3,5 t) c) O1(a) (până la 750 kg)
d) O2(a) (de la 750 kg până la 3,5 t) e) L(a) f) T(a)
g) Altă categorie de vehicule

7. Indicația odometrului la momentul inspecției:....................................................................................................

8. Deținătorul vehiculului

Numele: .....................................................................................................................................................
9. Numele conducătorului auto: ...........................................................................................................................
10. Lista de verificare
Verificat(c) Neconform(d)
(0) identificare vehicul(e)
(1) sistem de frânare(e)
(2) sistem de direcție(e)
(3) vizibilitate(e)
(4) lămpi, dispozitive reflectorizante și echipamente electrice(e)
(5) punți, jante, anvelope și suspensie(e)
(6) șasiu, cadru și elemente atașate șasiului(e)
(7) alte echipamente, inclusiv tahograf (dacă este cazul) (e)
(8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de combustibil și/sau ulei(e)
(9) alte verificări(e)

11. Rezultatul controlului

Vehicul conform
Vehicul conform ce prezintă deficiențele minore menționate pe verso (DMi)
Vehicul neconform ce prezintă deficiențele majore și/sau periculoase menționate pe verso (DMa / DP)
Imobilizarea vehiculului care prezintă deficiențe periculoase (DP)
12. Diverse / Observații ........................................................................................................................................................... …..
...............................................................................................................................................................................................
13. Inspectorul RAR care a efectuat controlul / Lucrătorul de Poliție Rutieră
Semnătura:
Inspector RAR Lucrător Poliție Rutieră Conducător auto
…………………………… ……………..………………..… ………………………………

(a) Categoria vehiculului (în conformitate cu RNTR 2).

(b) Numărul de locuri, inclusiv locul conducătorului auto (elementul S. 1 din certificatul de înmatriculare).
(c) „Verificat” înseamnă că cel puțin unul sau mai multe dintre elementele inspecției enumerate în anexa nr. 1 la RNTR 11 au fost verificate
și nu au fost constatate deficiențe ori s-au constatat doar deficiențe minore.
(d) Elemente neconforme cu deficiențe majore sau periculoase detaliate pe verso.
(e) Metode de control și evaluare a deficiențelor în conformitate cu anexa nr. 1 la RNTR 11.

43
 (verso)
0. IDENTIFICARE 2.1.3. Stare conexiuni sistem de 4.10. Conexiuni electrice între dispozitive antiîmproșcare
VEHICUL direcție autovehiculul tractor și 6.2.11. Stativ, picior de sprijin
0.1. Plăci număr de înmatriculare 2.1.4. Funcționare elemente remorcă (pentru mopede, motociclete)
0.2. Identificare vehicul/șasiu, mecanice de legătură la 4.11. Cablaj electric 6.2.12. Mânere și suporturi pentru
caroserie/număr identificare sistemul de direcție 4.12. Lămpi și catadioptri picioare (pentru mopede,
1. SISTEM DE FRÂNARE 2.1.5. Stare, fixare, funcționare și facultativi motociclete, mototricicluri,
1.1. Stare mecanică și funcționare etanșeitate servodirecție 4.13. Baterie (baterii) de cvadricicluri)
1.1.1. Ax pedală frână de serviciu/ 2.2. Ghidon/Volan și coloană acumulatori 7. ALTE ECHIPAMENTE
ax manetă de frână ghidon/volan (furcă față) 4.14. Caseta ȘCOALĂ 7.1. Centuri de siguranță/
1.1.2. Stare și cursă pedală/manetă 2.2.1. Stare, fixare ghidon/volan 5. PUNȚI, JANTE, catarame și sisteme de
de frână 2.2.2. Stare, fixare coloană de ANVELOPE ȘI reținere
1.1.3. Pompă de vacuum sau direcție ghidon/volan/juguri, SUSPENSIE 7.1.1. Siguranța montării centurilor
compresor și rezervoare de furci cuplaj și amortizor de 5.1. Punți (axe) de siguranță și a cataramelor
aer direcție 5.1.1. Punți (axe) aferente
1.1.4. Manometru sau indicator 2.3. Joc în sistemul de direcție 5.1.2. Fuzetă 7.1.2. Stare centuri de siguranță,
pentru presiune scăzută 2.4. Aliniament roți 5.1.3. Rulmenți roți catarame
1.1.5. Supapă de comandă a frânei, 2.6. Servodirecție electronică 5.2. Roți, jante și anvelope 7.1.3. Limitatorul de sarcină al
cu acționare manuală (EPS) 5.2.1. Butuc roată centurii de siguranță (dacă a
1.1.6 Element de acționare frână 3. VIZIBILITATE 5.2.2. Jante fost prevăzut de producător)
de staționare, levier de 3.1. Câmp de vizibilitate 5.2.3. Anvelope 7.1.4. Dispozitiv de pretensionare
comandă frână de staționare, 3.2. Stare geamuri (inclusiv 5.3. Suspensie al centurii de siguranță (dacă
mecanism cu clichet frână de parbriz) 5.3.1. Arcuri a fost prevăzut de
staționare, frână de staționare 3.3. Oglinzi sau dispozitive 5.3.2. Amortizoare producător)
cu acționare electrică retrovizoare 5.3.3. Bare de torsiune, bielete 7.1.5. Airbaguri
1.1.7. Supape de frânare (supape de 3.4. Ștergătoare de parbriz antiruliu, bară stabilizatoare, 7.1.6. Sistem de reținere
comandă, supape de 3.5. Spălătoare de parbriz basculă, brațe ale suspensiei suplimentar (SRS)
descărcare, regulatoare de 3.6. Sistem de dezaburire 5.3.4. Articulații suspensie 7.2. Stingător de incendiu
presiune etc.) 4. LĂMPI, DISPOZITIVE 5.3.5 Suspensie pneumatică 7.3. Dispozitiv de închidere și
1.1.9. Rezervoare de aer comprimat REFLECTORIZANTE ȘI 6. ȘASIU, CADRU ȘI dispozitiv antifurt
1.1.10. Dispozitiv servofrână, ECHIPAMENTE ELEMENTE ATAȘATE 7.4. Triunghiuri reflectorizante
pompă centrală de frână ELECTRICE ȘASIULUI de presemnalizare
(pentru sistemul de frânare 4.1. Faruri 6.1. Caroserie autoportantă, 7.5. Trusă de prim ajutor
hidraulic) 4.1.1. Stare și funcționare șasiu, cadru și accesorii 7.6. Cale de roată (dacă sunt
1.1.11. Conducte de frână rigide 4.1.2. Orientare 6.1.1. Stare generală obligatorii)
1.1.12. Furtunuri de frână 4.1.3. Comutare lumini 6.1.2. Tubulatură de evacuare, 7.7. Dispozitiv de avertizare
1.1.13. Garnituri de frânare (plăcuțe, 4.1.4. Respectare cerințe amortizoare de zgomot acustică
saboți) 4.1.5. Dispozitiv de reglare pe 6.1.3. Rezervor și conducte sau 7.8. Vitezometru
1.1.14. Tamburi și discuri de frână verticală a farurilor (dacă a racorduri de combustibil 7.9. Tahograf (dacă este montat/
1.1.15. Cabluri de frână, leviere, fost prevăzut de producător) (inclusiv rezervor și obligatoriu conform
conexiuni, tije de acționare 4.1.6. Dispozitiv de spălare a conducte de combustibil legislației)
1.1.16. Elemente de acționare sistem farurilor (dacă a fost pentru dispozitivul de 7.11. Odometru (dacă a fost
frânare (inclusiv etriere, prevăzut de producător) încălzire) prevăzut de producător)
cilindri de frână cu arc, 4.2. Lămpi de poziție față, spate 6.1.4. Bare de protecție și 7.12. Sistem de control electronic
cilindri de frână hidraulici) și lămpi/lumini pentru dispozitive de protecție al stabilității (ESC) (dacă a
1.1.17. Regulator automat al frânării circulația pe timp de zi antiîmpănare spate (dacă au fost prevăzut de producător)
în funcție de încărcare (dacă 4.2.1. Stare și funcționare fost prevăzute de producător) 8. EMISII POLUANTE
a fost prevăzut de 4.2.2. Comutare 6.1.5. Suport pentru roata de 8.1. Zgomot
producător) 4.2.3. Respectare cerințe rezervă (dacă a fost prevăzut 8.1.1. Sistem de reducere a
1.1.18. Dispozitive și indicatoare de 4.3. Lămpi de frânare de producător) zgomotului
reglare a jocurilor 4.3.1. Stare și funcționare 6.1.6. Dispozitiv de cuplare și 8.2. Emisii de gaze de evacuare
1.1.21. Ansamblu sistem de frânare 4.3.2. Comutare dispozitiv de remorcare 8.2.1. Emisii de gaze de evacuare
1.1.23. Frânare inerțială 4.3.3. Respectare cerințe 6.1.7. Transmisie produse de motoare cu
1.2. Performanță și eficacitate 4.4. Lămpi indicatoare de direcție 6.1.7.1. Funcționare transmisie aprindere prin scânteie (mas)
frână de serviciu și de avarie 6.1.8. Suporți motor 8.2.1.1. Echipament de control al
1.2.1. Performanță 4.4.1. Stare și funcționare 6.1.8.1. Stare ventilator emisiilor de gaze de
1.2.2. Eficacitate 4.4.2. Comutare 6.1.8.2. Stare, fixare componente evacuare
1.3. Performanță și eficacitate 4.4.3. Respectare cerințe pentru alimentarea duală a 8.2.1.2. Emisii de gaze
frână de securitate (dacă este 4.4.4. Frecvență semnal luminos motorului 8.2.2. Emisii de gaze de evacuare
acționată printr-un sistem 4.5. Faruri și lămpi de ceață 6.1.9. Performanțe motor produse de motoare cu
separat) 4.5.1. Stare și funcționare 6.2. Cabină conducător auto și aprindere prin comprimare
1.3.1. Performanță 4.5.3. Comutare caroserie (mac)
1.3.2. Eficacitate 4.5.4. Respectare cerințe 6.2.1. Stare (inclusiv ataș) 8.2.2.1. Echipament de control al
1.4. Performanță și eficacitate 4.6. Lămpi de mers înapoi 6.2.2. Montare emisiilor de gaze de
frână de staționare (când nu 4.6.1. Stare și funcționare 6.2.3. Uși și dispozitive de evacuare
este frână de securitate) 4.6.2. Respectare cerințe închidere uși 8.2.2.2. Verificare opacitate
1.4.1. Performanță 4.6.3. Comutare 6.2.4. Podea 8.4. Alte aspecte referitoare la
1.4.2. Eficacitate 4.7. Dispozitiv de iluminare a 6.2.5. Șa/Scaun conducător auto mediu
1.6. Sistem antiblocare (ABS) plăcii de înmatriculare spate 6.2.6. Alte scaune (inclusiv scaunul 8.4.1. Scurgeri de lichide
1.7. Sistem electronic de frânare 4.7.1. Stare și funcționare din ataș) 8.4.2. Fum vizibil
(EBS) 4.7.2. Respectare cerințe 6.2.7. Comenzile conducătorului 9. ALTE VERIFICĂRI
1.8. Lichid de frână 4.8. Catadioptri auto 9.1. Vehiculul în ansamblu
2. SISTEM DE DIRECȚIE 4.8.1. Stare 6.2.8. Treptele și scara cabinei
2.1. Stare mecanică 4.8.2. Respectare cerințe 6.2.9. Alte echipamente și accesorii
2.1.1. Starea mecanismului de 4.9. Martori luminoși obligatorii interioare și exterioare
direcție/a casetei de direcție pentru sistemul de iluminare 6.2.10. Apărători de noroi (dacă au
2.1.2. Fixare mecanism de direcție 4.9.1. Stare și funcționare fost prevăzute de
/casetă de direcție 4.9.2 Respectare cerințe producător), aripi,
Detaliere deficiențe constatate

44