Transportul Aerian În Bucovina Și Basarabia Interbelică - ROMÂNIA În Imagini de Ieri Şi Azi

8/11/2019 Transportul aerian în Bucovina și Basarabia interbelică | ROMÂNIA în imagini de ieri şi azi
-20% -40% -50% -40%
ROMÂNIA în Prima pagină Hărţi / Maps Imagini
imagini de REP ORT T H I S AD
ieri şi azi
România noastră şi a
străbunilor noştri!
Transportul aerian
în Bucovina și
Basarabia interbelică
Dată: 2014/10/30
Autor: Alexandru Ursu-Bukow ina
Categorie: Foto / FotoDocument /

Personalităţi
← 1933-1935. Regele Carol al II-lea,

Marele Voievod Mihai, Ion Nistor,
Dimitrie Gusti, Gheorghe Tãtãrescu
și Al. Vaida Voevod la Cernãuți,
Confidențialitate și cookie-uri: acest site folosește cookie-uri. Dacă continui să folosești acest site web, ești de acord cu
Hotin și Bălți.
utilizarea lor.
Planuri ale unor cetăți românești,
Pentru a afla mai multe, inclusiv cum să controlezi cookie-urile, uită-te aici: Politică cookie-uri
aflate sub stăpânirea imperiilor
vremii 1732 →
Închide și acceptă
2 Votes
https://romaniaimaginideierisiazi.wordpress.com/2014/10/30/transportului-aerian-in-bucovina-si-basarabia-interbelica/ 1/17
REP ORT T H I S AD
Prima linie aeriană națională din România a fost înființată în anul 1920 , sub denumirea CFRNA –
(Compania Franco–Română de Navigație Aeriană cu capital românesc.). În anul 1919, în tipul discuțiilor
premergătoare Tratatului de pace de la Trianon, ministrul român Nicolae Titulescu, discutând cu
reprezentantul Franței însărcinat cu dezarmarea, i-a propus crearea unei companii aeriene comune
destinată transportului poștal. Compania aeriană a folosit 15 avioane Potez, franceze, construite pentru
transport pasageri și servicii de poștă între Paris și București, și în alte câteva orașe din Europa
Centrală.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Linii aeriene.
În anul 1925, orașul Galați a devenit prima destinație internă românească pentru linia aeriană, în urma
unui experiment
Confidențialitate care a durat
și cookie-uri: acest 62
sitede zile, pentru
folosește a seDacă
cookie-uri. verifica rentabilitatea
continui să foloseștiliniei.
acest Pe
sitetimpul experimentului
web, ești de acord cu
utilizarea lor.
linia a fost deservită de avioane Potez XV și de piloți militari aflați sub comanda Direcției Aviației Civile,
subordonate Ministerului de Război.
REP ORT T H I S AD
Aerogara Cernăuți.
Anul următor, în 24 iunie, are loc prima cursă internă oficială a CIDNA (Compania Internațională de
Navigație Aeriană), noua denumire a CFRNA, pe ruta București – Galați – Iași – Chișinău.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Aeroportul Cetatea Albă.
În anul 1930, Direcția Aviației Civile din România a dezvoltat un proiect de legături aeriene între
București și centrele regionale din România, inclusiv Bucovina și Basarabia, și pentru a fi în măsură, să
se ajungă în orice colţ al provinciilor, dus-întors, într-o zi.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Aerogara Cernăuți.
Spre exemplu pentru a promova această idee a transportului aerian, în rândul locuitorilor, Autoritatea
Aeronautică Civilă Română a echipat un avion special de propagandă, și în 28 octombrie 1930,
aeronava a decolat de la București zburând în Bucovina și Basarabia unde a vizitat orașele Cernăuți,
Hotin, Bălți, Orhei, Tighina, Cahul, Bolgrad, Cetatea Alba și Ismail, unul din scopuri fiind și acela de a
alege terenurile pentru aeroporturi. Rezultatele au fost peste asteptari, autoritățile civile, militare, și
inclusiv populația, salutând cu entuziasm ideea.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Anunț pentru mitingul aviatic de la Ismail.
Anual, pe fiecare rută urmau să fie efectuate 240 de curse complete. Se preconiza construcţia a două
aeroporturi/hangare în punctele extreme ale Basarabiei, la Hotin şi Cetatea Albă.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Aerogara Cetatea Albă.
La Cetatea Albă, clădirea aeroportului a fost realizată în stilul românesc Modernist și a fost construită în
partea de vest a orașului de-a lungul drumului spre Monași nu departe de satul Turlachi, inaugurată în
anul 1935, proiect al arhitectului român Constantin Dragu. Printre proiectele sale – aeroportul din Balcic
(1933) și aeroportul din Cernăuți (1933).
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Holul aerogării Cernăuți.
În anul 1930, compania a adoptat numele LARES, adică Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat, și a
funcționat între anii 1930 și 1937. Între anii 1937 și 1946, compania a fost redenumită în Liniile Aeriene
Române Exploatate cu Statul. Prin noua denumire se arăta prezența acționarilor privați în noua
companie.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Aerogara Ismail.
Înainte de fuziune LARES opera două rute:
București – Turnu Măgurele, și
București – Galați – Ismail – Cetatea Albă – Chișinău.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Aeroportul Cernăuți.
După fuziune la acestea au fost adăugate alte trei rute:
București – Craiova – Timișoara – Arad, respectiv
București – Galați – Iași – Cernăuți, ultima fiind
București – Constanța– Balcic. Singura rută internațională operată de SARTA (Societatea
Anonimă Română de Transporturi Aeriene) pe traseul București – Cluj – Piešťany – Praga a fost
preluată și operată în contrapartidă cu CSA Czech Airlines cu o regularitate de trei zboruri pe
săptămână.
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
Una din cele mai interesante linii aeriene din Europa a fost deschisă atunci când LARES împreună cu
P.L.L. LOT au creat o legătură aeriană intre Palestina și Polonia. Aceasta era pe traseul: Lydda –
Rhodos – Athena – Salonic – Sofia – București – Cernăuți – Liov –Varșovia și retur.
utilizarea lor.
Guvernul României a dezvoltat un program pentru crearea de noi linii aeriene naționale precum și
internaționale care urmau a fi operate de către compania de stat precum și de operatori privați. Astfel
planul întocmit prevedea deschiderea următoarelor linii aeriene:
REP ORT T H I S AD
București – Turnu Severin – Timișoara – Arad
Galați – Chișinău
Cernăuți – Hotin
Chișinău – Cernăuți.
București – Silistra – Bazargic – Balcic
Galați – Istanbul
Chișinău – Ismail
București – Galați – Iași – Cernăuți – Liov –Varșovia
București – Cluj – Ujhorod – Praga
Pentru realizarea acestui plan trebuiau construite și dotate corespunzător aerodromuri la: Cluj, Cernăuți
și terenuri de zbor la Timișoara, Satu Mare, Zalău, Bistrița, Rădăuți, Hotin, Soroca, Moreni, Urziceni,
Făurei, Silistra și Bazargic. Acest plan a fost prezentat parlamentului și aprobat parțial.
utilizarea lor.
Aeroportul Cetatea Albă.
În luna Mai 1938 au fost redeschise zborurile interne care erau:
zborul Nr.2111: București – Galați – Cernăuți
zborul Nr.2112: Cetatea Albă – Cernăuți
zborul Nr.2113: București – Arad REP ORT T H I S AD
Iar în luna Iunie au fost deschise câteva zboruri de sezon:
zborul Nr.2114: București – Călărași – Bazargic – Balcic
zborul Nr.2115: București – Constanța
zborul Nr.2116: Cernăuți – Iași – Galați – Constanța
zborul Nr.2119: Cernăuți – Cluj – Arad
Aeroportul Ismail. Amplsarea față de oraș.
După cel de-al doilea război mondial, L.A.R.E.S. a fost desfiinţată de noul regim comunist, iar în locul ei a
fost înfiinţată T.A.R.S. (Societatea de Transporturi Aeriene Româno-Sovietice).
utilizarea lor.
REP ORT T H I S AD
La data de 18 septembrie 1954 compania a devenit TAROM. În următorii cinci ani, compania a devenit
compania națională
Confidențialitate de transporturi
și cookie-uri: a României
acest site folosește ieșind
cookie-uri. decontinui
Dacă sub influența economică
să folosești acest sitesovietică. După
web, ești de acord cu
utilizarea lor.
desființarea în anii 1956-1958 a tuturor hibrizilor economici de tip SOVROM, meniți a direcționa spre
URSS o parte însemnată a bogăției naționale a țării la prețuri de nimic, respectiv cu părăsirea României
de către trupele militare sovietice în perioada 1958-1959, compania TAROM a devenit una controlată în
întregime de guvernul român.
REP ORT T H I S AD
Aeroportul Cernăuți.
ADVERT ISING
Replay
utilizarea lor.
Reclame
REP ORT T H I S AD
-20% -20%
-40% -37%
REP ORT T H I S AD REP ORT T H I S AD
Similare
Familia Flondor - Arborele Jurnalul lui Viaceslav Molotov, Ungaria şi Bulgaria au cerut
genealogic şi cum a smuls Bucovina şi unirea cu România!
În "Bucovina" Ţinutul Herţa prin tratatul cu În "Foto / FotoDocument /
nemţii, sau Molotov şi Personalităţi"
ciopârţirea României
În "Basarabia"
Lasă un răspuns
Introdu aici comentariul tău...
Blog la WordPress.com. Tema: Hatch de AlienWP.
utilizarea lor.

Transportul Aerian În Bucovina Și Basarabia Interbelică - ROMÂNIA În Imagini de Ieri Şi Azi

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Transportul Aerian În Bucovina Și Basarabia Interbelică - ROMÂNIA În Imagini de Ieri Şi Azi

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

8/11/2019 Transportul aerian în Bucovina și Basarabia interbelică | ROMÂNIA în imagini de ieri şi azi

-20% -40% -50% -40%

ROMÂNIA în Prima pagină Hărţi / Maps Imagini

imagini de REP ORT T H I S AD

Autor: Alexandru Ursu-Bukow ina

Categorie: Foto / FotoDocument /

← 1933-1935. Regele Carol al II-lea,

Aeroportul Cetatea Albă.

Anunț pentru mitingul aviatic de la Ismail.

Aerogara Cetatea Albă.

Holul aerogării Cernăuți.

Înainte de fuziune LARES opera două rute:

București – Turnu Măgurele, și

București – Galați – Ismail – Cetatea Albă – Chișinău.

După fuziune la acestea au fost adăugate alte trei rute:

București – Craiova – Timișoara – Arad, respectiv

București – Galați – Iași – Cernăuți, ultima fiind

București – Constanța– Balcic. Singura rută internațională operată de SARTA (Societatea

preluată și operată în contrapartidă cu CSA Czech Airlines cu o regularitate de trei zboruri pe

Aerogara Cetatea Albă.

București – Silistra – Bazargic – Balcic

București – Galați – Iași – Cernăuți – Liov –Varșovia

București – Cluj – Ujhorod – Praga

zborul Nr.2111: București – Galați – Cernăuți

zborul Nr.2112: Cetatea Albă – Cernăuți

zborul Nr.2113: București – Arad REP ORT T H I S AD

Iar în luna Iunie au fost deschise câteva zboruri de sezon:

zborul Nr.2114: București – Călărași – Bazargic – Balcic

zborul Nr.2115: București – Constanța

zborul Nr.2116: Cernăuți – Iași – Galați – Constanța

zborul Nr.2119: Cernăuți – Cluj – Arad

Aeroportul Ismail. Amplsarea față de oraș.

Aerogara Cetatea Albă.

REP ORT T H I S AD REP ORT T H I S AD

Introdu aici comentariul tău...

Blog la WordPress.com. Tema: Hatch de AlienWP.

S-ar putea să vă placă și