Planul de preluare şi gestionare a deşeurilor de la nave în

porturile maritime Constanta, Midia si Mangalia

1. Introducere

Pe parcursul ultimelor trei decenii, comunitatea internaţională a întreprins eforturi în

încercarea de limitare a impactului advers cauzat de industria portuară şi de shipping
asupra mediului. În acest sens, Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO), agenţie
specializată a Naţiunilor Unite, a elaborat, împreună cu comunitatea internaţională, o
serie de convenţii, documente şi recomandări în vederea reducerii şi evitării poluării de
la nave, toate acestea aflându-se la dispoziţia ţărilor membre şi ai altor actori interesaţi
în problematica maritimă. În mod special, Convenţia Internaţională de Prevenire a
Poluării de la Nave (MARPOL73/78) stabileşte un set de reguli care prevăd ca, pe
durata construcţiei şi duratei de viaţă a navelor, acestea să fie echipate cu tot ce trebuie
în vederea evitării şi reducerii descărcărilor de substanţe poluante în mediul marin. De
asemenea, MARPOL 73/78 face anumite recomandări în ceea ce priveşte controlul,
înregistrarea şi administrarea deşeurilor de la bordul navei, precum şi dezvoltarea unor
facilităţi de recepţie portuară pentru colectarea şi eliminarea lor finală.
În majoritatea cazurilor, recomandările internaţionale menţionate anterior se referă la
navele implicate în traficul internaţional, nave care sunt monitorizate periodic şi
inspectate de autorităţile maritime, care au rolul de agenţii de implementare şi întărire a
Port State Control în diferite porturi din toată lumea. Cele menţionate mai sus nu sunt
neapărat obligatorii pentru navele în trafic naţional sau pe căi navigabile interioare, care
sunt sub controlul autorităţilor naţionale.
De asemenea, activităţile derulate de porturi în această privinţă se supun
reglementărilor naţionale, care pot fi stabilite pe baza celor internaţionale. Oricum,
autorităţile naţionale îşi asumă în mod exclusiv aplicarea şi supervizarea acestora.
Datorită celor menţionate anterior, implementarea MARPOL 73/78 în ceea ce priveşte
navele de trafic intenaţional reprezintă o realitate, fiindcă facilităţile de recepţie portuară

1
necesare pentru nave nu au fost implementate adecvat în ceea ce priveşte descărcarea
deşeurilor provenite de la acestea.
Datorită motivelor menţionate în paragrafele anterioare, în vederea asigurării
implementării reglementărilor intenaţionale în toate porturile europene, Comunitatea
Europeană a emis Directiva 2000/59/EC a Parlamentului şi Consiliului European privind
facilităţile de recepţie portuare pentru deşeurile provenite de la navă şi reziduurile mărfii
(Directiva deşeurilor portuare).
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a luat în considerare această directivă
europeană, având în vedere că România este o ţară membră a Uniunii Europene si a
emis in acest sens Ordinul 322/2006, care transpune în legislaţia naţională Directiva
2000/59/EC.
Printre obligaţiile menţionate în Ordinul MTCT 322/2006 cu modificarile si completarile
ulterioare, Articolul 5 stipulează obligaţiile pe care le au administraţiile portuare în ceea
ce priveşte întocmirea planurilor de management al deşeurilor provenite de la nave şi
reziduurilor mărfii.

2. Cadrul legislativ

Sumarul legislaţiei relevante privind manipularea si recepţia deşeurilor de la

nave

2.1. Suport constituţional

2.1.1. Constituţia României, Art. 35 privind dreptul oricărei persoane la un mediu
sănătos.

2.2. Legi pentru protecţia mediului

2.2.1 Legea nr. 98 / 16 septembrie 1992 pentru ratificarea Convenţiei privind protecţia
Mării Negre împotriva poluării.
2.2.2. Legea nr. 6/ 1993 prin care România a aderat la Convenţia Internaţională din 1973
pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul din 1978
(MARPOL 73/78), acceptind anexele I, II si V la Convenţie:
I - Reguli pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi;
II - Reguli pentru controlul poluării cu substanţe lichide nocive în vrac ;
V - Reguli pentru prevenirea poluării cu gunoi de la nave;

2.2.3. Legea nr. 305/2005 privind acceptarea Anexei IV revizuita la Conventia MARPOL
73/78, Reguli pentru prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave

2.2.4. Legea apelor 107/1996 modificată şi completată prin Legea nr. 310 / 2004.

2.2.5. Legea nr. 426 / 2001 privind aprobarea şi modificarea Ordonanţei de Urgenţă a
Guvernului nr. 78 / 2000 privind regimul deşeurilor.

2.2.6. Legea 528 / 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 22/1999
privind administrarea porturilor şi serviciile în porturi.

2
2.3. Ordonanţe şi Hotărâri ale Guvernului României

2.3.1. Ordonanţa Guvernului nr. 38 / 2001 privind acceptarea anexei nr. 111 - Reguli
pentru prevenirea poluării cu substanţe dăunătoare transportate pe mare sub formă
ambalată - amendată, şi a unor amendamente la Convenţia Intemaţională din 1973
pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin

Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), după cum

urmează:

Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Intemaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizatia Maritimă lnternaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin – MEPC. 84(44) la Londra la 13 martie 2000;

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizatia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin - MEPC.57(33) la Londra la 30 octombrie 1992;

Amendamentele la anexa la protocoiul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizatia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia nr. 1 a Conferinţei parţilor la
Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poiuării de către nave, astfel
cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la Londra la 2
noiembrie 1994 ;

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia nr. 3 a Conferinţei părţilor la
Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave,
astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la
Londra la 2 noiembrie 1994;

Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizaţia Maritimă Intemaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin - MEPC. 65(37) la Londra la 14 septembrie 1996;

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referilor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizaţia Maritimă Intemaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin - MEPC. 68(38) la Londra la 10 iulie 1996;

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin - MEPC, 75(40) la Londra la 25 septembrie 1997;

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin - MEPC 78(43) la Londra în iu lie 1999;

3
 Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 reteritor la Convenţia
Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de
Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru
Protecţia Mediului Marin - MEPC. 89(45) la Londra la 5 octombrie 2000.

2.3.2. Ordinul Ministrului Transporturilor, Constructiilor şi Turismului nr. 322/2006

cu modificarile si completarile ulterioare privind instalaţiile portuare de preluare
a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii.

2.3.3. HG 856/2002 privind evidenţa gestiunii deşeurilor şi pentru aprobarea listei

cuprinzând deşeurile, inclusiv deşeurile periculoase.

2.3.3. Hotarârea Guvernului nr. 349/2005 privind depozitarea deşeurilor.

2.3.5. OUG 195/2005 privind protecţia mediului;

2.3.6. OUG 71/2010 privind stabilirea strategiei pentru mediul marin

2.4. Regulamente locale

2.4.1. Regulament de exploatare portuară a porturilor maritime româneşti (aprobat prin

Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 956 /
23.06.2003).

3. Importanta predarii adecvate a deseurilor generate de nave si a

reziduurilor marfii
Predarea adecvata a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii la facilitatile de
receptie puse la dispozitie de administratia portuara are ca rezultat diminuarea
descarcarii acestora in apele nationale navigabile, in special a descarcarilor ilegale de
la navele care utilizeaza porturile romanesti, fapt care contribuie la protejarea mediului
marin.

4. Cerintele Ordinului MTCT 322/2006 cu modificarile si completarile

ulterioare

4.1 Principiile şi cerinţele care trebuiesc îndeplinite derivă din Directiva 2000/59/EC şi
sunt următoarele:

- se aplică tuturor navelor maritime;

- porturile maritime vor asigura instalaţii adecvate de recepţie fără a produce
întârzieri nejustificate navelor;
- fiecare port maritim va întocmi şi implementa un plan corespunzător de recepţie
şi manipulare;
- navele sunt obligate să notifice intenţia de utilizare a facilităţilor de recepţie
portuare respectiv cantităţile şi tipul deşeului de la bord, înainte de sosirea în
port;
- fiecare navă va preda tot deşeul generat de aceasta, înaintea părăsirii portului,
excepţie făcând acele nave care dovedesc faptul că există suficient spaţiu

4
 destinat pentru depozitarea deşeului acumulat şi care va fi acumulat în timpul
voiajului prognozat al navei până în următorul port;
- sistemele de tarifare pentru utilizarea instalaţiilor de recepţie portuare nu trebuie
să constituie un motiv pentru ca navele să descarce deşeuri în mare;
- toate navele care fac escală într-un port maritim românesc vor plăti un tarif care
să acopere toate costurile aferente instalatiilor de preluare a deseurilor generate
de nave, inclusiv pentru preluarea si gestionarea deseurilor/reziduurilor.

4.2 Responsabilitati

Administratia portuara are obligatia de a intocmi si implementa un plan corespunzator

de receptie si manipulare a deseurilor si reziduurilor generate de nave, in urma
consultarii cu partile interesate, in special cu utilizatorii portuari sau cu reprezentantii
acestora.

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, prin structura sa organizatorica cu atributii in

domeniul protectiei mediului, evalueaza si aproba planurile de gestionare a deseurilor si
le reautorizeaza la fiecare 3 (trei) ani sau atunci cand intervin modificari importante in
modul de operare a portului.

Autoritatea Navala Romana trebuie sa creeze un sistem care :

a) sa faca posibila inspectarea oricarei nave, pentru a verifica daca comandantul unei
nave care face escala in unul dintre porturile romanesti a predat toate deseurile
generate de nava si reziduurile marfii unei instalatii portuare de preluare;
b) sa permita efectuarea unui numar suficient de inspectii.
Pentru inspectiile referitoare la nave, altele decat navele de pescuit si de agrement
autorizate sa transporte pana la 12 persoane, se va acorda o atentie deosebita:
a) navelor care nu respecta cerintele de notificare;
b) navelor la care in urma examinarii notificarii sunt descoperite indicii ca nu se
conformeaza cu prevederile Ordinului 322/2006 cu modificarile si completarile
ulterioare.

Administratia portului are urmatoarele obligatii:

a) sa notifice comandantilor navelor, prin agentiile acestora, operatorilor instalatiilor
portuare de preluare si tuturor celor interesati despre prevederile Ordinului
322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare;
b) sa examineze in mod corespunzator notificarile transmise de catre comandanti ;
c) sa asigure dotarea si disponibilitatea permanenta a instalatiilor portuare de
preluare a deseurilor generate de nave si reziduurile marfii, in conformitate cu
necesitatile navelor care fac escala in port, fara a produce intarzieri nejustificate
acestora ;
d) sa asigure ca formalitatile referitoare la utilizarea instalatiilor de preluare sunt
simple si rapide, pentru a stimula comandantii sa utilizeze aceste instalatii si
pentru a evita cauzarea unor intarzieri inutile navelor;
e) trebuie sa instituie un sistem de tarifare aplicabil navelor, care sa acopere toate
costurile aferente instalatiilor portuare de preluare a deseurilor generate de nave,
inclusiv pentru preluarea si gestionarea deseurilor/reziduurilor.

Operatorii instalatiilor portuare de preluare trebuie sa elibereze un document de

confirmare a cantitatii si tipurilor de deseuri preluate, pe care il vor inmana
comandantului navei.

5
5. Tipuri de deseuri care pot fi generate de navele care viziteaza
porturile maritime

Deseurile generate de nave reprezinta toare deseurile, inclusiv apele uzate si alte
reziduuri decit cele ale marfii, care sunt generate in timpul exploatarii navelor si care
intra sub incidenta prevederilor anexelor I, IV si V la Marpol73/78 precum si
deseurile asociate marfii.

Conform „Ghidului de buna practica pentru furnizorii facilitatilor portuare de receptie

si utilizatorii acestora” (Circulara 671 din 20 iulie 2009 a Comitetului pentru Protectia
Mediului Marin din cadrul IMO) aceste categorii de deseuri sunt:

5.1 Reziduurile care intra sub incidenta anexei I la Marpol 73/78 - prevenirea
poluarii cu hidrocarburi de la nave („Hidrocarbura” inseamna petrol sub orice
forma incluzind titeiul, combustibilul lichid, sedimentele de petrol, reziduurile
continind hidrocarburi si produsele rafinate):
- petrol, amestecuri si reziduuri petroliere
- apa de santina
- slam/ulei uzat
- reziduuri petroliere provenite din operatiuni de spalare a tancurilor
- reziduuri de marfa de la tancuri petroliere
- apa de balast contaminata cu produse/amestecuri petroliere

5.2 Reziduurile care intra sub incidenta anexei IV la Marpol 73/78 – prevenirea
poluarii cu ape uzate de la nave
- ape de la toalete si WC-uri
- ape de la spalatoare, bai si incaperi medicale
- ape de la spatiile utilizate pentru animale vii
- ape din scurgerile magaziilor de alimente, bucatarii

5.3 Reziduurile care intra sub incidenta anexei V la Marpol 73/78 - prevenire
poluarii cu gunoi de la nave („Gunoi” inseamna orice fel de deseuri de alimente,
domestice si din exploatarea navei)

Conform ghidului IMO de implementare a anexei V la Marpol 73/78, deseuri

provenite din exploatarea navei (deseuri operationale) cuprind deseurile asociate
marfii, deseurile de intretinere precum si reziduurile marfii.

“Deseurile asociate marfii” reprezinta materialele care au devenit deseuri urmare a

utlizarii lor la bordul navei pentru legarea, impachetarea, ambalarea, asigurarea sau
protejarea marfii (paleti, ambalaje de carton sau de lemn, sfoara, chingi de amarare,
sirme, cabluri, etc.).

“Deseurile de intretinere” reprezinta materialele rezultate in urma efectuarii

operatiunilor de intretinere/functionare a navei de catre compartimentul punte si
compartimentul masini.

“Reziduurile marfii” reprezinta resturile de marfa din magaziile sau tancurile de marfa
care ramin la finalul operatiunilor de descarcare si curatare, inclusiv surplusul sau
scurgerile de marfa care pot apare pe timpul operatiunilor de incarcare/descarcare.
Reziduurile de marfa (cum ar fi cele de “vrac solid” spre exemplu) vor fi considerate
ca facind parte din categoria “gunoi” si tratate in consecinta cu exceptia cazului in
care ele sunt substante care intra sub incidenta altor anexe la Conventie.
6
 Deseurile mentionate anterior si care intra in categoria “gunoi” sunt grupate si
evidentiate in jurnalul de inregistrare a gunoiului la nava, astfel:
- materiale plastice
- materiale de fardaj, de captusire sau de ambalaj, care pot pluti
- produse concasate din hartie, carpe, obiecte din sticla si metal, sticle, vesela
- reziduuri de marfa, produse din hartie, carpe, obiecte din sticla si metal, sticle,
vesela
- deseuri de alimente
- cenusa provenind de la incineratoare

6. Estimarea cantitatilor de deseuri generate de navele care

viziteaza porturile maritime
Estimarea cantitatilor de deseuri generate de navele care viziteaza porturile
maritime ia in considerare urmatoarele aspecte:
-tipul navei (tanc petrolier, vrachier, marfuri generale, portcontainer, ferry, animale
vii, LPG, refrigerator, pasager)
-numarul de vizite in porturile maritime
-caracteristicile navelor (TRB, DWT, lungime, putere motor)
-numar mediu echipaj

Estimarea cantitatilor maxime de deseuri generate are ca referinta numarul de nave

care au vizitat porturile maritime in anul 2008.

Port Numar Hidrocarburi, Ape uzate, Gunoi, Anexa

maritim nave Anexa I (mc) Anexa IV (mc) V (mc)
Constanta 5 225 10 800 500 1 100
Midia 664 900 60 120
Mangalia 61 100 5 10
Total 5 950 11 800 565 1 230

Media zilnica de deseuri generate de navele care utilizeaza porturile maritime si

pentru care trebuie asigurate capacitati de preluare:
Reziduuri petroliere: 32 mc/zi
Ape uzate: 1,5 mc/zi
Gunoi menajer: 3,5 mc/zi

7. Realizarea serviciilor de preluare a deseurilor generate de

nava si reziduurilor marfii
Preluarea deseurilor generate de nava si a reziduurilor de marfa se poate executa de
administratia portuara direct sau prin intermediul unor agenti economici, in conformitate
cu legislatia in vigoare si sub controlul administratiei.

Autoritatea portuară trebuie să asigure cadrul legal de lucru pentru operatorii deşeurilor
portuare prin eliberarea licentelor/permiselor delucru specifice. De aemenea, operatorii
de deseurii trebuie să fie autorizaţi pentru activităţile de colectare a deşeurilor de către
autoritatea locala de mediu - Agenţia de Protecţie a Mediului.

7
Preluarea reziduurilor petroliere, a apelor uzate si a reziduurilor de marfa lichide se
realizeaza de catre Administratia Portuara, prin Sucursala Nave Tehnice Port.
Preluarea gunoiului de la nave se realizeaza de catre un agent economic autorizat (SC
CONSAL TRADE SRL - SUCURSALA PORT) in baza unui contract de prestari servicii
incheiat cu Administratia.

8. Lista punctelor de contact ale operatorilor si a serviciilor

oferite
8.1 Compania Nationala “Administratia Porturilor Maritime SA” Constanta - Sucursala
Nave Tehnice Port.
Adresa: Constanta, Incinta Port, Dana tehnica
Tel. 0241 601 224;
Fax: 0241 601 044
Persoana de contact: Director SNTP – Nicolae Stanca

- Servicii de preluare reziduuri de hidrocarburi, inclusiv reziduuri de marfa de la

tancuri petroliere (Anexa I)
- Servicii de preluare ape uzate (Anexa IV)

8.2 S.C. CONSAL TRADE S.R.L. - SUCURSALA PORT CONSTANTA

Adresa: Constanta, Incinta port, dana 12, cladire Policlinica Port, etaj 1
Tel: 0341 401 818; 0726 388 808
Fax: 0341 401 820
Persoana de contact: Director Sucursala - Catalin Boghici

- Servicii de preluare gunoi, inclusiv reziduuri de marfa solida/vrac (Anexa V)

9. Notificarea

Comandantul unei nave, alta decat o nava de pescuit sau de agrement, autorizata sa
transporte pana la 12 pasageri, trebuie sa completeze formularul al carui model este
prevazut in anexa B.1 la prezentul Plan cu date conforme cu realitatea.
Formularul va fi transmis la Administratia Portuara – Sucursala Nave Tehnice Port, la
numarul de fax 0241 60 10 44:
a) cu cel putin 24 de ore inainte de sosirea navei in port;
b) imediat ce portul de escala este cunoscut, daca aceasta informatie este
disponibila in mai putin de 24 de ore inainte de sosire;
c) cel mai tarziu dupa plecarea navei din portul anterior, daca durata voiajului
este mai mica de 24 de ore.

Formularul va fi pastrat la bord cel putin pana in urmatorul port de escala si va fi

disponibil la cererea autoritatilor competente ale portului respectiv.
Comandantii navelor trebuie sa inregistreze in registrul de evidenta a deseurilor si in
registrul de evidenta a hidrocarburilor toate datele, in conformitate cu realitatea, privind
tipurile si cantitatile de deseuri si/sau reziduuril ale marfii aflate la bord, inaintea sosirii
navei in port.
8
In urma examinarii informatiei notificate de catre comandant:
- Sucursala Nave Tehnice Port – va planifica si asigura serviciul de preluare a
reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate;
- SC CONSAL TRADE Sucursala Port – va asigura serviciul de preluare a
gunoiului.

10. Instalaţii de recepţie a deşeurilor generate de nave si a

reziduurilor marfii

Administratia portuara asigura dotarea si disponibilitatea permanenta a instalatiilor

portuare de preluare a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii in
conformitate cu necesitatile navelor, fara a le produce intarzieri nejustificate.

10.1 Colectarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave (ANEXA I la MARPOL

73/78)

Preluarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave, inclusiv a reziduurilor lichide de marfa

de la tancurile petroliere, se asigură de catre administraţia portuara prin Sucursala Nave
Tehnice Port, cu următoarele instalatii de preluare:

- 4 salupe de depoluare (DEPOL 3, DEPOL 5, DEPOL 9, DEPOL 10) având

capacitatea de preluare 19 mc fiecare;
- 1 navă de preluare (CANARA) având capacitatea de 750 mc;
- 1 navă multifunctionala (Nicolae Zeicu) având capacitatea de 100 mc.

Reziduurile de hidrocarburi preluate de la nave sunt stocate temporar într-un tanc de

stocare compartimentat (Şaland nepropulsat SN 101) cu capacitatea totală de 970 mc.

Caracteristicile tehnice şi detaliile constructive ale facilităţilor de receptie a reziduurilor

de hidrocarburi sunt prezentate în Anexa C.

10.2 Colectarea apelor uzate (ANEXA IV la MARPOL 73/78)

Preluarea apelor uzate se asigura de catre Administratia portuara – Sucursala Nave

Tehnice Port, cu ajutorul navei CANARA.

Apele uzate preluate sunt transferate in autovidanje si deversate in reteaua portuara de

canalizare menajera apartinind administratiei portuare si exploatata de Sucursala
Servicii Port.

10.3 Colectarea gunoiului de la nave (ANEXA V la MARPOL 73/78)

Preluarea gunoiului de la nave se face de către un agent economic specializat, în baza

unui contract încheiat cu administraţia portuara.

Gunoiul menajer este colectat de catre SC CONSAL TRADE SRL – Sucursala Port
Constanţa, în saci de plastic, europubele şi/sau containere metalice (capacitate 2 mc)
amplasate pe cheu, la dana in care este acostata nava (în funcţie de tipul navei,
perioada de staţionare şi numărului membrilor echipajului acesteia etc.).

9
Transportul la locul de depozitare finala a gunoiului menajer colectat se realizeaza cu
mijloacele de transport ale SC CONSAL TRADE SRL care dispune in acest scop de 5
autogunoiere compactoare (2 buc. capacitate 12 mc, 3 buc. capacitate 14 mc).

Evaluarea capacitatii facilitatilor portuare de receptie

Capacitate de preluare reziduuri petroliere: 880 mc

Capacitate stocare provizorie reziduuri petroliere : 970 mc
Capacitate preluare ape uzate : 700 mc
Capacitate preluare gunoi menajer : 66 mc

11. Instalaţii portuare de tratare a deşeurilor

11.1. Tratarea reziduurilor de hidrocarburi

Reziduurile şi amestecurile de hidrocarburi de la nave sunt stocate temporar în saland

nepropulsat SN 101 şi separate gravitaţional prin transferul succesiv între
compartimentele tancului. Fracţia petrolieră separata este comercializată, iar fracţia
apoasă (cu reziduuri de hidrocarburi) este tratată în staţia de tratare apartinind CN
Administraţia Porturilor Maritime SA Constanta, amplasată în portul Constanta, dana 79
(vezi Anexa ,,C”).
Staţia de tratare este destinată epurării apelor cu reziduuri de hidrocarburi prin
tratamente fizico-chimice şi biologice având capacitatea de 814 000 mc/an.

Descrierea procesului tehnologic :

Procesul de tratare este un proces de serie şi cuprinde trei trepte tehnologice : tratarea
fizico-chimică, tratarea biologică şi tratarea nămolului.
La sfârşitul procesului de tratare, efluentul este deversat în acvatoriul portuar.
Calitatea efluentului se verifică periodic prin analize de laborator, efectuate de
laboratoare de specialitate şi se situează în limitele stabilite de legislaţia specifică.
Dupa neutralizare si filtrare in filtru presa, namolul este eliminat la rampa de deseuri.

11.2 Tratarea apelor uzate

Reteaua portuara de canalizare menajera este racordata la reteaua de canalizare a

municipiului Constanta, prin care apele uzate sunt deversate in statia de epurare
Constanta Sud, apartinind RAJA Constanta.

11.3. Tratarea gunoiului

Se realizeaza la depozitul ecologic de deseuri (caracteristicile sunt prezentate in Anexa

,,C’’)

12. Eliminarea finala a deseurilor

Deseurile generate de nava si reziduurile marfii se elimina la terminalul ecologic

amplasat la poarta 6 a portului Constanta, care cuprinde :
- depozit ecologic
- incinerator

Caracteristicile tehnice ale instalatiilor de eliminare sunt prezentate in anexa ,,C’’.

10
13. Proceduri pentru receptia si preluarea deseului generat de nava si
a reziduurilor marfii

13.1 Receptia si preluarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave si a apelor uzate

Reziduurile si amestecurile de hidrocarburi si apele uzate sunt colectate direct de la

nave de catre CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta – Sucursala Nave
Tehnice Port, prin deplasarea navelor colectoare la danele in care acestea sunt
acostate, in baza notificarilor intocmite de catre comandantii navelor si a solicitarilor
transmise de agentii navelor.

Nava colectoare care realizeaza preluarea reziduurilor elibereaza navei care predă
reziduurile un document (bon de lucru) prin care se atesta în mod exact data si ora la
care s-a efectuat operatiunea, tipul si cantitatea deşeului predat. Documentul va fi
contrasemnat şi ştampilat de comandantul navei.

Comandantul instalatiei de colectare va comunica Serviciului Dispecerat din cadrul

SNTP terminarea operaţiunii şi cantităţile preluate. Documentele aferente preluării vor fi
verificate şi vizate de Serviciul Dispecerat – SNTP şi Biroul Mediu al CN APM SA.

13.2 Colectarea gunoiului de la nave

Preluarea gunoiului de la nave se face de catre SC CONSAL TRADE SRL – Sucursala

Port Constanta, in baza unui contract incheiat cu Administratia.

Preluarea gunoiului se face direct de la nava si este obligatorie la un interval de 2 zile in

sezonul cald (mai - octombrie) si de 4 zile in sezonul rece (noiembrie-aprilie).
Nava este obligata sa predea intreaga cantitate de gunoi existenta la bord echipei de
salubrizare ce se prezinta la nava in acest scop.

Preluarea gunoiului se face astfel :

- In zilele lucratoare intre orele 700 -1500 ;
- Simbata si duminica si in zilele nelucratoare (sarbatori legale) intre aceleasi ore,
numai la navele care parasesc portul in aceste zile;
- La navele a caror durata de stationare in port este mai mica de 24 ore preluarea
se va face si in timpul noptii ;
- Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile necesare pentru asigurarea
accesului la bord a echipei de salubrizare.
Societatea care preia gunoiul va elibera comandantului navei un document privind
cantitatile receptionate.
Documentul va fi confirmat si stampilat de catre personalul navei cu responsabilitati in
acest sens.

11
14. Descrierea modului de inregistrare a cantitatilor de deseuri
generate de nave si reziduuri ale marfii preluate cu instalatiile
portuare de receptie

14.1 Metode de inregistrare utilizate pentru preluarea reziduurilor de hidrocarburi

Activitatea desfasurata de catre instalatiile de preluare a reziduurilor de hidrocarburi

este inregistrata de catre comandantul instalatiei in Jurnalul de bord .
Inregistrarea cantitatilor de reziduuri de hidrocarburi preluate de la nave se realizeaza
pe baza bonurilor de lucru intocmite de catre comandantul instalatiei care a efectuat
prestatia.
Centralizarea informatiilor privind cantitatile de reziduuri de hidrocarburi preluate de la
nave este realizata de catre Compartimentul Tehnic al Sucursalei Nave Tehnice Port
care le inregistreaza conform modelului prevazut in anexa nr.1 a H.G. 856/2002 privind
evidenta gestiunii deseurilor si pentru aprobarea listei cuprinzind deseurile, inclusiv
deseurile periculoase.
Datele astfel centralizate se transmit lunar Biroului Mediu din cadrul CN APM SA care le
inainteaza autoritatii publice teritoriale pentru protectia mediului (Agentia de Protectie a
Mediului Constanta) periodic si la solicitarea acesteia.

14.2. Metode de inregistrare utilizate pentru preluarea deseurilor solide de la nave

Inregistrarea cantitatilor de gunoi preluat de la nave se efectueaza de catre SC

CONSAL TRADE Sucursala Port, un raport privind cantitatile de gunoi colectate de la
nave fiind transmis lunar in vederea centralizarii acestor cantitati de deseuri Biroului
Mediu din cadrul CN APM SA.

14.3. Metode de inregistrare utilizate in terminalul ecologic

Operatorii instalatiilor de eliminare a deseurilor au obligatia de a tine evidenta

cantitatilor de deseuri eliminate, conform legislatiei in vigoare si a prevederilor din actele
de reglementare a activitatii, emise de autoritatile locale de mediu.
Datele centralizate se transmit catre CN APM SA – Biroul Mediu in vederea centralizarii
si asigurarii unei baze de date.

14.4. Metode de inregistrare a apelor uzate

Activitatea desfasurata de catre instalatiile de preluare a apelor uzate este inregistrata

de catre comandantul instalatiei in Jurnalul de bord .
Inregistrarea cantitatilor de ape uzate preluate de la nave se realizeaza pe baza
bonurilor de lucru intocmite de catre comandantul instalatiei care a efectuat prestatia.
Centralizarea informatiilor privind cantitatile de reziduuri ape uzate preluate de la nave
este realizata de catre Compartimentul Tehnic al Sucursalei Nave Tehnice Port si
transmisa Biroului Mediu.

15. Raportarea deficienţelor

Comandantul unei nave care a avut dificultati in predarea deseurilor poate completa
formularul prezentat în Anexa ,,B2” la plan si poate raporta la Autoritatea Navala
Romana deficientele constatate.

12
Autoritatea Navala Romana trebuie sa verifice si sa analizeze cauzele deficientelor
reclamate si sa transmita Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, IMO, Comisiei
Europene si autoritatii statului de pavilion al navei un raport privind concluzia analizei
efectuate.

16. Exceptari

Atunci cand navele sunt angajate in conditii de linie cu escale frecvente si sunt probe
suficiente care atesta existenta unei intelegeri privind predarea deseurilor provenite din
exploatarea si plata tarifelor aferente intr-un port situat pe itinerariul navei, Administratia
portuara impreuna cu Autoritatea Navala Romana pot excepta aceste nave de la
obligativitatea transmiterii notificarii si predarii deseului si reziduurilor marfii.
Administratia portuara va informa Ministerul Transporturilor si Infrastructurii despre
exceptarile acordate.

17. Descrierea sistemului de tarifare

17.1 Sistemul de tarifare pentru preluarea reziduurilor de hidrocarburi si a

apelor uzate (Anexa I si Anexa IV la MARPOL 73/78)

Pentru reziduurile de hidrocarburi si a apele uzate in porturile maritime romanesti se

aplica sistemul de taxare „indirecta” a navelor (nu exista o taxa speciala care sa se
aplice pentru prestatiile de preluare a reziduurilor).
Costurile operationale si administrative aferente preluarii, stocarii si tratarii reziduurilor
de hidrocarburi si a apelor uzate in porturile maritime sunt incluse in tarifele portuare de
bazin si de cheiaj. Acestea se aplica functie de tipul de nava, zile de stationare in port,
categorie de marfa operata.
Se aplica un tarif de 8 Euro/tona pentru preluarea reziduurilor lichide in urmatoarele
situatii:
- prestatii efectuate la nave aflate in rada exterioara, in danele santierelor navale
sau care solicita predarea de hidrocarburi din tancurile de marfa inainte de
intrarea in santierele navale;
- nave care predau o cantitate de reziduuri care depaseste 15 mc, indiferent de
dana in care se afla;
- prestatii de preluare a reziduurilor lichide efectuate la nave aflate in terminalul
petrolier;
Solicitarile nejustificate sunt taxate la tariful pe ora al navei trimisa sa efectueze
prestatia.
In vederea asigurarii faptului ca tarifele sunt corecte, transparente si nediscriminatorii si
reflecta cheltuielile facute pentru instalatiile si serviciile disponibile, Administratia
portuara comunica utilizatorilor portuari valoarea tarifelor aplicate si modul de calcul al
acestora, pe pagina web a administratiei: www.portofconstantza.com

17.2 Sistemul de tarifare pentru preluarea gunoiului (Anexa V la Marpol 73/78)

Tariful de preluare a gunoiului este cel stabilit prin contractul de prestari servicii
incheiat de concesionarul activitatii – SC CONSAL TRADE SRL Constanta cu
administratia portuara, dupa cum urmeaza:

Pentru navele comerciale 36 Euro (fara TVA)/nava/zi/prestatie

Pentru navele militare si/sau de pasageri 145 Euro (fara TVA)/nava/zi/prestatie
13
 Tariful este platibil in valuta pentru navele sub pavilion strain si in lei pentru navele
sub pavilion romanesc.
SC CONSAL TRADE SRL intocmeste facturile pentru prestatiile efectuate catre
fiecare beneficiar in parte, direct armatorului sau prin intermediul agentului navei,
administratia portuara nefiind implicata in operatiunile de plata aferente colectarii
gunoiului de la nave.

18. Informarea utilizatorilor porturilor

Administratia portuara asigura disponibilitatea informatiilor relevante privind

instalatiile portuare de receptie a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii prin
publicarea planului de preluare si gestionare a deseurilor de la nave pe pagina proprie
de internet (www.portofconstantza.com) la sectiunea destinata protectiei mediului.

Sef Birou Mediu

Paul Ioncescu

14
Anexe:

Anexa A - “Fluxul deşeurilor generate de nave”

Anexa B1 – „Formular de notificare”

Anexa B2 - “Formular de raportare a deficienţelor instalaţiei de recepţie’’

Anexa C - “Date tehnice echipamente”

Anexa A
15
“ Fluxul cu deşeurilor generate de nave”

Apendix A.1

“Managementul deşeurilor”

16
 Apendix A.2

“Management deşeuri solide”

Nave ce intră în
port

Cerinţe navă
Mare Uscat

Serviciu furnizat
Chitanţă deşeu
Serviciu furnizat cu tomberoane/
solid
cu barjele containere/
camioane

Colectare
deşeuri şi
reziduuri

Depozitare şi
pre-tratare

Tratare finală

Certificat final Groapă ecologică Groapă ecologică

Incinerator APC
APC externalizată

Eliminare finală

17
 Apendix A.3

“Management ape cu conţinut de hidrocarburi”

Nave ce intră în
port

Cerinţe navă
Mare Uscat

Chitanţă reziduuri
Serviciu furnizat Serviciu furnizat
cu hidrocarburi
de barje de camioane

Colectare
deşeuri şi
reziduuri

Depozitare şi
pre-tratare

Tratare finală

Certificat final Reziduuri cu

Oil Sluge Ape reziduale
hidrocarburi

Vînzare Eliminare apă în

hidrocarburi pe conformitate cu
post de Groapă ecologică standardele/normele
combustibil naţionale

Eliminare finală

18
 Annex B – Anexa B

“Forms for Vessel Notification”

“Formulare pentru Notificare”

Appendix B.1
INFORMATION TO BE NOTIFIED BEFORE ENTRY INTO THE PORT OF…………
NOTIFICARE CARE TREBUIE COMUNICATA ÎNAINTE DE INTRAREA ÎN PORTUL ………
(Port of destination as referred to in Article 6 of Ordinance 322 (2006)
(Portul de destinaţie conform prevederilor Art.6 din Ordonanţa 322 (2006)

1. Name, call sign and, where appropriate, IMO identification number of the ship( Numele, indicativul de apel şi, unde este cazul,
numărul de identificare IMO al navei):
2. Flag State (Statul de pavilion):
3. Estimated time of arrival (ETA) (Timpul estimat de sosire):
4. Estimated time of departure (ETD): (Timpul estimat de plecare):
5. Previous port of call: (Portul de escală anterior):
6. Next port of call: (Următorul port de escală):
7. Last port and date when ship-generated waste was delivered: (Ultimul port şi data la care s-a predate deşeurile generate de navă):
8. Are you delivering: (Predaţi)
All (tot) some (o parte) none (nimic)
of your waste into port reception facilities? (*) din deşeurile dumneavoastră la instalaţiile de recepţie portuară ?(*)
9. Type and amount of waste and residues to be delivered and/or remaining on board, and percentage of maximum storage capacity:
(Tipul şi cantitatea de deşeuri şi reziduuri ce vor fi predate şi/sau reţinute la bord şi procentajul capacităţii maxime de stocare):
Daca predati deseurile, completati coloana a doua. (If the ship discharge all residues on board, please complete column two).
Daca predati o parte sau nici un deseu, completati toate coloanele. If the ship discharge just a part of residues or none residues,
please complete all columns).

Type Waste to be Maximum Amount of waste Port at which Estimated amount

delivered dedicated storage retained on board remaining waste of waste to be
Tipul capacity will be delivered generated between
m3 m3 notification and
m3 Portul în care se next port of call
Deşeul care Cantitatea de va preda cantitatea
urmează a se Capacitatea deşeu reţinută la m3
rămasă
preda maxima dedicată bord Cantitatea estimată
pentru stocare de deşeuri care va
fi generată în
intervalul de timp
dintre notificare şi
următorul port de
escală

Waste oils
Hidrocarburi
uzate

Sludge (Mâl, nămol)

Bilge water
(Apă de santină)

Others (specify)

Altele (specificaţi)

2. Garbage

19
 Gunoi

Food waste (Resturi

alimentare)

Plastic (Plastic)

Other (Altele)

3. Cargo-associated
waste (1) (specify)
Deşeuri asociate
mărfii (1)
(specificaţi)

4. Cargo residues (1)

(specify)
Reziduuri de marfă (1)
(specificaţi)

(1) May be estimates (Pot

fi estimări).
(*) Tick appropriated box. (Bifaţi căsuţa
corespunzătoare).

Notes (Note):
1. This information shall be communicated to the port administration of the port of call. (Aceasta notificare trebuie
transmisa administratiei portului de escala).
2. This information shall be communicated also to RNA. (Aceasta notificare trebuie transmisa de asemenea la ANR).
3. This form is to be completed unless the ship is covered by an exemption in accordance with Article 9 of the
Ordinance 322 (2006). (Acest formular urmează a fi completat chiar dacă nava se află intr-o situaţie exceptată în
conformitate cu Art 9 din Ordonanţa 322 (2006).
I confirm that,
the above details are accurate and correct and there is sufficient dedicated onboard capacity to store all waste generated between
notification and the next port at which waste will be delivered.
Confirm că:
detaliile de mai sus sunt precise şi corecte şi există la bord suficient spaţiu de stocare dedicat depozitării tuturor deşeurilor
generate în intervalul dintre momentul notificării şi următorul port în care deşeurile vor fi predate
Date (Data)……………………………………
Time (Ora)……………………………………

Signature (Semnătura)……………………………….

20
Appendix B.2

FORMULAR PENTRU RAPORTAREA DEFICIENTELOR INSTALATIEI

PORTUARE DE PRELUARE
FORM FOR REPORTING ALLEGED INADEQUACIES OF PORT
RECEPTION FACILITIES

Comandantul unei nave care a intampinat dificultati in predarea deseurilor, va inainta ANR acest raport standard,
impreuna cu documentele doveditoare.
The Master of a ship having encountered difficulties in discharging waste to reception facilities should forward the
information below, together with supporting documentation, to the RNA.
ANR va analiza cauzele deficientelor reclamate si va transmite la IMO si autoritatii statului de pavilion, un raport
privind concluzia analizei efectuate.
RNA should analyze and consider the complaint and should communicate appropriately to the IMO and flag State
Authority, the outcome of its investigation.
1. CARACTERISTICILE NAVEI
SHIP'S PARTICULARS
1.1. Numele navei: .................................................
Name of ship:
1.2. Proprietarul sau operatorul navei: ............................
Owner or operator:
1.3. Indicativul navei: ............................................
Distinctive number or letters:
1.4. Numar IMO: ....................................................
IMO Number:
1.5. TRB: ..........................................................
Gross tonnage:
1.6. Portul de inmatriculare: ......................................
Port of registry:
1.7. Statul de pavilion: ...........................................
Flag State:
1.8. Tipul navei
Type of ship:
[] Tanc petrolier [] Tanc chimicale [] Vrachier [] Alt tip de nava [] Pasagere [] Altele (specificati) .........
Oil tanker Chemical tanker Bulk carrier Other cargo ship Passenger ship Other (specify)

2. CARACTERISTICILE PORTULUI
PORT PARTICULARS
2.1. Tara: ...................................
Country:
2.2. Numele portului sau zona: ...............
Name of port or area:
2.3. Locatia portului: .......................
(de exemplu dana/terminalul/locul de acostare)
Location/terminal name:
(e.g. berth/terminal/jetty)
2.4. Numele companiei care opereaza instalatia ..............................
Name of company operating the reception facility (if applicable):
2.5. Tipul portului de operare:
Type of port operation:

[] Port de descarcare [] Port de incarcare [] Santier naval [] Altele (specificati)

........
Unloading port Loading port Shipyard Other (specify)

2.6. Data sosirii: __/__/____ (zz/ll/aaaa)

Date of arrival: __/__/____ (dd/mm/yyyy)
2.7. Data constatarii: __/__/____ (zz/ll/aaaa)
Date of occurrence: __/__/____ (dd/mm/yyyy)
2.8. Data plecarii: __/__/____ (zz/ll/aaaa)
Date of departure: __/__/____ (dd/mm/yyyy)
3. DEFICIENTELE INSTALATIEI
INADEQUACY OF FACILITIES
3.1. Tipul si cantitatea de deseuri pentru care instalatia portuara de preluare este necorespunzatoare si natura
problemelor aparute:
Type and amount of vaste for which the port reception facility was inadequate and nature of problems
encountered:

21
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
| | | |Problemele aparute |
| | | |Problems encountered |
| | | |Indicati problemele aparute folosind unul |
| | | |sau mai multe din urmatoarele coduri |
| | | |Indicate the problems encountered by using one |
| | | |or more of the following code letters, as |
| | | |appropriate. |
| | | |A Nici o instalatie disponibila |
| |Cantitatea|Cantitatea |A No facility available |
| Tipul deseului | pentru |neacceptata|B Intarziere nejustificata |
| Type of waste |descarcare| (m3) |B Undue delay |
| | (m3) |Amount not |C Imposibilitatea folosirii instalatiei din |
| |Amount for| accepted |punct de vedere tehnic |
| |discharge | (m3) |C Use of facility technically not possible |
| | (m3) | |D Locatie necorespunzatoare |
| | | |D Inconvenient location |
| | | |E Nava trebuia sa schimbe dana, implicand |
| | | |intarzieri si costuri suplimentare |
| | | |E Vessel had to shift berth involving delay/cost|
| | | |F Costuri nejustificate pentru folosirea |
| | | |instalatiilor |
| | | |F Unreasonable charges for use of facilities |
| | | |G Altele (a se specifica in alin. 3.2.) |
| | | |G Other (please specify in paragraph 3.2) |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|MARPOL Anexa I - privind | | | |
|MARPOL Annex I - related | | | |
|Tipurile de reziduuri de hidrocarburi:| | | |
|Type of oily waste: | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Apa de santina | | | |
|Oily bilge water | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Slam/uleiuri arse | | | |
|Oily residues (sludge) | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Reziduuri rezultate dupa spalarea | | | |
|tancurilor | | | |
|Oily tank washings (slops) | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Apa de balast murdara | | | |
|Dirty ballast water | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Reziduuri solide rezultate dupa | | | |
|curatarea tancurilor | | | |
|Scale and sludge from tank cleaning | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Altele (rugam specificati) | | | |
|Other (please specify ...............)| | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|MARPOL Anexa II - privind | | | |
|MARPOL Annex II - related | | | |
|Tipul de reziduuri ale substantelor | | | |
|lichide toxice1)/apa amestecata pentru| | | |
|descarcare la instalatii provenita din| | | |
|tancurile de spalare | | | |
|Type of NLS1) residue/water mixture | | | |
|for discharge to facility from tank | | | |
|washings: | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Substanta de categoria A | | | |
|Category A substance | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Substanta de categoria B | | | |
|Category B substance | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Substanta de categoria C | | | |
|Category C substance | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Substanta de categoria D | | | |
|Category D substance | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|MARPOL Anexa IV - privind | | | |
|MARPOL Annex IV - related | | | |
|Ape uzate | | | |
|Sewage | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|MARPOL Anexa V - privind | | | |
|MARPOL Annex V - related | | | |
|Tipul de gunoi: | | | |
|Type of garbage: | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Plastic | | | |
|Plastic | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Material de fardaj plutitor, de amaraj| | | |
|sau ambalaje | | | |
|Floating dunnage, lining, or packing | | | |
|materials | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Cartoane, carpe, sticla, metal, | | | |
|ceramica, etc. | | | |
|Ground paper products, rags, glass, | | | |
|metal, bottles, crockery, etc. | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Reziduuri ale marfii, produse din | | | |
|hartie, carpe, sticla, metal, ceramica| | | |
|Cargo residues, paper products, rags, | | | |
|glass, metal, bottles, crockery, etc. | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Resturi alimentare | | | |
|Food waste | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Cenusa dupa incinerare | | | |
|Incinerator, ash | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Altele (specificati) | | | |
|Other (please specify ...............)| | | |

22
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|MARPOL Anexa VI - privind | | | |
|MARPOL Annex VI - related | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Fum, noxe si filtre continand astfel | | | |
|de substante | | | |
|Ozone-depleting substances and | | | |
|equipment containing such substances | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+
|Reziduuri rezultate din curatarea | | | |
|instalatiilor de evacuare gaze | | | |
|Exhaust gas-cleaning residues | | | |
+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

1
) Indicati, in alin. 3.2. denumirea substantei lichide toxice la care se face referire si starea de solidificare sau de
vascozitate.
Indicate, in paragraph 3.2, the proper shipping name of the NLS involved and whether the substance is designated
as "solidifying" or "high viscosity".

3.2. Informatii suplimentare cu privire la problemele identificate in tabelul de mai sus:

Additional information with regard to the problems identified in the above table.

......................................................................................
.........
......................................................................................
.........
......................................................................................
.........
......................................................................................
.........

3.3. Ati discutat aceste probleme sau le-ati raportat operatorilor instalatiilor portuare de preluare?
Did you discuss these problems or report them to the port reception facility?

[] Da [] Nu
Yes No

Daca da, specificati cu cine

If Yes, with whom (please specify)

......................................................................................
.........
......................................................................................
.........

Daca da, care a fost raspunsul operatorului instalatiilor portuare de preluare la sesizarea dumneavoastra?
If Yes, which was the response of the port reception facility to your concerns?

......................................................................................
.........
......................................................................................
.........

3.4. Ati transmis notificarea inainte de sosire (in conformitate cu regulile portului) despre solicitarea navei privind
folosirea instalatiilor portuare de preluare?
Did you give prior notification (in accordance with relevant port requirements) about the vessel's requirements for
reception facilities?

[] Da [] Nu [] Nu este cazul
Yes No Not applicable

Daca da, ati primit confirmarea disponibilitatii instalatiilor portuare de preluare la sosire?
If Yes, did you receive confirmation on the availability of reception facilities on arrival?

[] Da [] Nu
Yes No

4. OBSERVATII SUPLIMENTARE/COMENTARII
ADDITIONAL REMARKS/COMMENTS

......................................................................................
.........
......................................................................................
.........
......................................................................................
.........
......................................................................................
23
.........

Semnatura comandantului Data:

__/__/____(zz/ll/aaaa)
Master's signature Date:
(dd/mm/yyyy)

24
 Annex C

“Equipment Technical Data”(Datele tehnice ale echipamentelor)

Appendix C.1 General description of mobile equipment

(Descrierea generală a echipamentelor mobile)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : barje DEPOL Cantitate totală : 4 buc

a. Length (Lungime): 17,71m

b. Wide (Lăţime): 4,33 m

c. Draft (Pescaj): 1,60 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): 5 nd

e. Number of Crew (număr echipaj): 4 persoane/tura

f. Engine characteristics: Type: Model: Power:

Caracteristici maşină: 1 DSL4TPSEF 1 ELC Tip: IAMZ 236 Model: Putere: 135 CP

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 40 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) : -

b. Crane (Macara): - Quantity (Număr): Capacity (Capacitate de ridicare):

c. Skimmer:-

d. Water Pumps (Pompe de apă):-

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) :-

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 40 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante):-

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –
Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de
echipament): depolueaza acvatoriul portuar, preia ape de santina si reziduuri petroliere, face transfer
reziduuri lichide pentru decantare la Saland 101 si Canara, face transfer reziduuri solide la Saland 101.

25
 Appendix C.1 General description of mobile equipment

(Descrierea generală a echipamentelor mobile)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : nava colectoare CANARA Cantitate totală : 1 buc

a. Length (Lungime): 55,8m

b. Wide (Lăţime): 10,02 m

c. Draft (Pescaj): 3,60 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): 8 nd

e. Number of Crew (număr echipaj): 8 persoane/tura

f. Engine characteristics: Type: Model: Power:

Caracteristici maşină: 2DSL4TPSEF8CIL 240/3602EAC Tip: 2XSKL 8NVD 36 Model:

Putere: 610 CP

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 700 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) :

b. Crane (Macara): Quantity (Număr): Capacity (Capacitate de ridicare):

c. Skimmer:

d. Water Pumps (Pompe de apă):

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) :

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 40 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante):

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –
Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de echipament):
preia ape de santina si reziduuri petroliere de la nave, face transferul acestora la SN 101.

26
 Appendix C.1 General description of mobile equipment

(Descrierea generală a echipamentelor mobile)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : nava multifunctionala Nicolae Zeicu Cantitate totală : 1

buc

a. Length (Lungime): 24,7m

b. Wide (Lăţime): 6,0 m

c. Draft (Pescaj): 1,25 – 2,20 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): 10 nd

e. Number of Crew (număr echipaj): 13 persoane

f. Engine characteristics: Type: Caterpillar Model: 12 C Power:

287Kw/1800 rpm

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim): 234,5 tone

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 114 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) : LAMOR – gonflabil 200m

b. Crane (Macara): Quantity (Număr): 1 buc. Capacity (Capacitate de ridicare): 1 to

c. Skimmer: 1 buc.

d. Water Pumps (Pompe de apă): 1 buc. Capacity: 45 mc/h

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : tun incendiu

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 114 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante): Da

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –
Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de echipament):
recuperarea produselor petroliere de la suprafata apei, colectare ape de santina de la nave, curatare diguri si
cheiuri, interventie in caz de poluare accidentala cu produse petroliere, interventie in caz de incendiu

27
 Appendix C.2 General description of storage equipment

(Descrierea generală a echipamentelor de stocare)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : Saland nepropulsat 101 Cantitate totală : 1 buc

a. Length (Lungime): 60,30 m

b. Wide (Lăţime): 11,00 m

c. Draft (Pescaj): 3,4 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): -

e. Number of Crew (număr echipaj): 3persoane/tura

f. Engine characteristics: Type: Model: Power:

Caracteristici maşină: Tip: Model: Putere:

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 970 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) : -

b. Crane (Macara): Quantity (Număr):1 Capacity (Capacitate de ridicare): 8tf

c. Skimmer:-

d. Water Pumps (Pompe de apă): 2 buc. WS-90 mc/ora – 20mca

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : -

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 970 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante):-

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –
Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de echipament):
salanda nepropulsata, stocheaza deseuri solide, apa de santina si reziduuri petroliere.

28
 Appendix C.3

General description of waste treatment and storage facilities

Descriere generală a instalaţiilor de tratare şi depozitare a deşeurilor

1. Type of infrastructure: Eco-landfill/Dumping site

(Tipul de infrastructură:) (Depozit ecologic/ groapă de gunoi)

Total quantity (cantitate totală): 165 000 to

a. Volume capacity (Capacitate volumetrică) (m3): 165 000 m3

b. Planned maximum life: 5 years Current operational year: 2005

Durata activă maximă planificată Anul curent de utilizare

2. Equipment available: (to perform the task) - Echipamentele disponibile: (pentru executarea
operaţiunii)

c. Front loaders (Încărcătoare frontale): Wheel loader liebherr-Werk Bischfshofen Gmbh

Quantity: 1 Capacity: 6 m3

d. Water sprinkler trucks (Autostropitoare): Quantity: Capacity:

e. Other caterpillars (Alte vehicule şenilate): Waste compactor Bomag Gmbh &Co. OHG
Quantity: 1 Capacity: 28 to

f. Lixiviate storage tanks (tancuri stocare lixiviat) : Quantity: Capacity:

Statie de tratare lixiviat 1 buc. 20 m3/zi

3. Operational condition: On service Out of service x

Starea operaţională: în serviciu ne-operaţional

4. Ownership: Port x Municipality Private

Proprietatea: portului municipalităţii privată

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) –
Descrierea operaţiunii: (scurtă descriere generală a operaţiunii pentru acest tip de infrastructură):
depozitarea deseurilor portuare

29
 Appendix C.3

General description of bilge water treatment facilities

Descriere generală a instalaţiei de tratare a apei de santina

1. Type of infrastructure: Oil residues and waste water treatment plant

Tipul de infrastructură: Instalatie de tratare reziduuri petroliere si ape uzate

Total quantity (număr total): 1

g. Volume capacity (capacitate volumetrică) (m3): 20 000 m3

h. Maximum operational capacity: per day:22302m3 per month: 6700m3 per year: 814000 m3

Capacitate de operare maximă: pe zi: pe lună: pe an:

i. Planned maximum life: Current operational year: 2007

Durată activă maximă planificată Anul curent de utilizare

2. Equipment available: (to perform the task) – Echipament disponibil: (pentru executarea operaţiunii)

j. Pools (Bazine): Quantity: Capacity:

Tanc stocare/omogenizare ape uzate 2 10 000 m3

k. Storage tanks (Tancuri de stocare): Quantity: Capacity:

Tanc stocare reziduuri petroliere 1 50 m3

Tanc tampon 1 100 m3

Tanc colectare namol 1 30 m3

Tanc stocare apa epurata 1 55 m3

3. Operational condition: On service X Out of service

Starea operaţională: în serviciu ne-operaţional

4. Ownership: Port X Municipality Private

Proprietatea: portului municipalităţii privată

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) -
Descrierea operaţiunii: (scurtă descriere generală a operaţiunii pentru acest tip de infrastructură):

Procesul de tratare a reziduurilor petroliere este un proces de serie si cuprinde trei etape tehnologice:
tratament fizico-chimic, tratament biologic si tratament namol. Un ciclu intreg de tratare are o durata
de 24 h si cuprinde fazele : separare gravitationala, si recuperarea produsului petrolier separat,
floculare si coagulare, flotatie prin dizolvarea aerului sub presiune, neutralizare namol si tratare in
filtru presa.

30
 Appendix C.4

General description of incineration facilities

Descriere generala incinerator

1. Type of infrastructure: Incinerator Total quantity: 1

l. Volume capacity (m3): 300 kg/h

m. Maximum operational capacity: per year: 463 tons

n. Planned maximum life: Current operational year: 2006

2. Equipment available: (to perform the task):

o. Pools: Quantity: Capacity:

p. Storage tanks: Quantity: Capacity:

q. Forklift : Quantity: 1 buc Capacity:

3. Operational condition: On service Out of service

4. Ownership: Port X Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure)

Incinerarea deseurilor sanitare de la institutiile de profil din subordinea MTCT si a deseurilor periculoase
de la nave.

31