ELECTROPUTERE IL-69019

Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 1/456

CUVÂNT ÎNAINTE

PREZENTUL DOCUMENT ESTE TRADUCEREA DIN LIMBA ENGLEZ A

„710G3/G3A TURBOCHARGED MAINTENANCE MANUAL” NR EE000001,

EDI IA IUNIE 1990, I A FOST REALIZAT DE UN COLECTIV DE

TRADUC TORI I INGINERI DIN CADRUL SC ELECTROPUTERE SA,

DIVIZIA VEHICULE FEROVIARE I URBANE.

ACEST COLECTIV A FOST COMPUS DIN:

ing. G. Bucur

ing. L. Hacman

ing. T. Pirvoaica

si traduc torii:

S. D ianu cap. 1-5

S. apu cap. 6-9

M. Mon escu cap. 10-16

 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 2/456

CUPRINS

PREFATA SI INFORMATII GENERALE

DESPRE MOTOR … … … … … … … … … … … … … … … … … … 3

CAPITOLUL 1. CARTERUL MOTORULUI SI BAIA

DE ULEI … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 18

CAPITOLUL 2 CHIULASA SI ACCESORIILE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 35

CAPITOLUL 3. ANSAMBLUL PISTON SI BIELE ... ... ... ... ... ... ... ... ..70

CAPITOLUL 4. CAMASA CILINDRULUI ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 92

CAPITOLUL 5. ANSAMBLU CILINDRU DE PUTERE ... ... ... ... ... ... . 106

CAPITOLUL 6. ANSAMBLU ARBORE COTIT SI

TREN DE ROTI ACTIONARE SISTEM AUXILIAR ... ... ... ... ... ... ... .. 143

CAPITOLUL 7. ANGRENAJUL DE DISTRIBU IE,

AC IONARE AUXILIARE I ARBORI DE DISTRIBU IE ... ... ... ... .. 168

CAPITOLUL 8. SISTEME DE ASPIRATIE SI

EVACUARE AER ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..209

CAPITOLUL 9. SISTEMUL DE UNGERE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..225

CAPITOLUL 10. SISTEMUL DE RACIRE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 254

CAPITOLUL 11. SISTEMUL DE COMBUSTIBIL ... ... ... ... ... ... ... ... .. 272

CAPITOLUL 12. REGULATORUL ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 290

CAPITOLUL 13. DISPOZITIVE DE PROTECTIE ... ... ... ... ... ... ... ... ..327

CAPITOLUL 14. SISTEMUL DE PORNIRE ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 338

CAPITOLUL 15. DEFEC IUNI ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 352

CAPITOLUL 16. TRANSFORM RI UNIT I DE M SUR … … … 453

 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 3/456

PREFATA SI INFORMATII GENERALE DESPRE MOTOR

PREFA .............................................................................................................................................. 4
PAGINILE INFORMATII SERVICE ................................................................................................... 4
UNIT I DE M SUR ....................................................................................................................... 4
INFORMATII MOTOR ......................................................................................................................... 5
DESCRIERE ...................................................................................................................................... 5
FUNCTIONARE................................................................................................................................ 5
AMPLASARE.................................................................................................................................... 8
NUMERE SERIALE.......................................................................................................................... 8
VOPSIRE ........................................................................................................................................... 9
INFORMATII SERVICE - MOTOR ................................................................................................... 11
SPECIFICATII................................................................................................................................. 11
RATE ............................................................................................................................................... 11
GREUTATI...................................................................................................................................... 12
VALORI MOMENTE DE STRÂNGERE........................................................................................... 13
PUNTEA SUPERIOARA ................................................................................................................ 13
CAPAT ACTIONARE AUXILIAR ................................................................................................ 14
CAPATUL CATRE TURBOSUFLANTA...................................................................................... 14
CARTERUL MOTORULUI SI BAIA DE ULEI ............................................................................ 15
ORGANE DE ASAMBLARE CU FILET EXTERIOR ...................................................................... 16
LISTA DE ECHIPAMENTE ............................................................................................................... 17
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 4/456

PREFA
Acest manual con ine informa ii pentru între inerea motorului diesel model 710G3/G3A, cu 8,
12, 16, si 20 cilindri.

Manualul descrie motorul de baz si cele mai cunoscute echipamente. Oricum, ad ugarea unui
sistem sau a unei componente nu înseamn c aceast component face parte din vreo comand
specific .
Imaginile descriu în general modelul pe 16 cilindri, ca reprezentativ pentru amplasarea,
m rimea, forma relativ a componentelor i accesoriilor.

Sculele speciale, la care se face referire în text i prezentate în majoritatea imaginilor, nu sunt
furnizate împreun cu motorul, dar sunt disponibile pentru cump rare.

Numarul fi ierelor continute in acest manual reprezinta desene detaliate pentru constructia
uneltelor fabricate. Aceste desene sunt disponibile la Departamentul Service Electro-Motive.

NOTA
Aceste instruc iuni nu au ca scop acoperirea tuturor detaliilor sau variantelor din echipament si nici
nu furnizeaz date despre orice eveniment neprev zut ce poate sa apar în legatur cu montarea,
operarea sau între inerea motorului. Dac sunt dorite informa ii suplimentare sau dac apar probleme
care nu sunt acoperite suficient în acest material, se va apela la Divizia Electro-Motive.

PAGINILE INFORMATII SERVICE

La sfâr itul majorit ii capitolelor se g sesc referin e, specifica ii precum i o list a
echipamentului de service.
Jocurile si limitele dimensionale enumerate în Informatii Service sunt definite astfel:
Minimul, maximul si m sur torile de toleran sunt specificate ca limite de service. În momentul
repara iei sau în cazul unei repara ii neprogramate, limitele prev zute pentru service nu trebuie
dep ite. Componentele motorului între aceste limite vor func iona corespunzator pân la urmatoarea
repara ie programat .

UNIT I DE M SUR
Unit ile de m sur din acest manual sunt unit i metrice si unit i standard US. Tabelul de
conversie este prezentat in Anexa A prin care se convertesc unit ile standard US în unit i metrice.
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 5/456

Figura 0-1: Vedere frontal trei sferturi stânga, 16 cilindri

Figura 0-2: Vedere din spate trei sferturi dreapta, 16 cilindri

INFORMATII MOTOR
DESCRIERE
Motoarele supraalimentate cu cilindrii în V sunt motoare în 2 timpi, având avantajul unei
greut i pe cal putere reduse, sistem de alimentare aer sigur, unitate de injec ie solid i compresie
ridicat .

FUNC IONARE
Intr-un motor pe 2 timpi, fiecare cilindru realizeaza ciclul de putere intr-o miscare de rotatie a
arborelui cotit. Pistonul nu functioneaza ca o pompa de aer in timpul miscarii arborelui cotit ca in
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 6/456

cazul unui motor in 4 timpi care necesita doua miscari ale arborelui cotit pentru a da o cursa activa in
fiecare cilindru.
Motorul în 2 timpi este dotat cu dispozitive suplimentare pentru a furniza aerul necesar si
pentru a elimina gazele de ardere din cilindru.
Motorul este echipat cu o turbosuflanta, aratata schematic in Figura 0-3, atât pentru a furniza
aerul necesar pentru ardere cât i pentru evacuarea gazelor de ardere. Turbosuflanta furnizeaz o
cantitate de aer mai mare decat alte variante folosite pe motoarele diesel.
In timpul func ion rii motorului, turbosuflanta utilizeaza atât energia caldurii de la evacuarea
gazelor arse din motor cât i puterea de la pinionul de distribu ie pentru antrenarea turbinei. Oricum,
cand energia furnizat de c ldura evacuat este suficient pentru antrenarea turbinei, leg tura la
pinionul mecanismului de distribu ie este anulat prin intermediul unui ambreiaj. În acest caz, turbina
antreneaz un ventilator centrifugal care furnizeaz aer motorului.
Ventilatorul centrifugal va furniza aerul la o presiune ridicata si ca urmare a cre terii de
presiune la o temperatura ridicata. Pentru a creste densitatea aerului inainte de intrarea in camera de
aer din jurul cilindrilor, este necesar ca temperatura aerului s scad .
Temperatura aerului este redusa prin trecerea prin racitoarele intermediare asa cum se arata in
figura 0-3. Astfel racit, aerul disponibil motorului are o greutate mai mare si o cantitate de oxigen mai
mare.
Presupunand ca pistonul este la punctul mort inferior si este pe cale sa inceap cursa, intr rile
pentru aer si supapele de evacuare vor fi deschise. Aerul sub presiune introdus în cilindru prin
porturile de admisie, împinge gazele evacuate ramase din cursa activa anterioara, prin supapele de
evacuare si umple cilindrul cu aer curat. Cand pistonul este la 45° fata de punctul mort, porturile de
admisie aer vor fi inchise de piston. La scurt timp de la inchiderea acestora, supapa de evacuare va fi
si ea inchisa, iar aerul curat va fi închis in cilindri.
Închiderea supapelor de evacuare dup închiderea porturilor de admisie aer duce la o
eficacitate m rit a evacu rii gazelor arse din cilindrii.

Figura 0-3. Imagine schematica a func ion rii motorului

 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 7/456

În timp ce pistonul se deplaseaza in sus, comprima aerul colectat intr-un volum mai mic. Pu in
înainte ca pistonul sa atinga punctul mort superior, combustibilul este pulverizat în cilindru. Arderea
combustibilului este practic instantanee, datorita temperaturii aerului comprimat din partea superioar
a cilindrului. Combustibilul arde rapid in timp ce pistonul este împins în jos pe cursa activa a
pistonului. Asa cum se arata in diagrama de timp, pistonul continua sa coboare in cursa activa pana
cand supapa de evacuare se deschide.
Supapa de evacuare este deschisa înaintea porturilor de admisie aer pentru a permite ca
majoritatea gazelor arse sa iasa si sa reduca presiunea din cilindru. Cand porturile de admisie aer nu
mai sunt acoperite de piston, în timp ce continua sa coboare, aerul din cutia de aer sub presiune poate
sa intre imediat in cilindru, evacuand gazele arse din cilindru si dand aer curat pentru combustie.
Pistonul este din nou la punctul de pornire al descrierii, iar ciclul de evenimente se repeta.
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 8/456

AMPLASARE
Plasarea cilindrilor si modul de notare al extremit ilor motorului la care face referire acest
manual sunt prezentate în figura 0-4. Regulatorul, pompa de apa si pompa de ulei combustibil sunt
montate in partea frontal a motorului. Turbosuflanta si volantul sunt localizate la capatul de cuplare
sau partea din spate a motorului. Stanga si dreapta vor fi considerate ca privind catre partea frontal a
motorului cand stam în partea din spate.
Pentru identificarea si localizarea componentelor interne ale motorului, apela i la sec iunea
prin motor prezentat în aceast sec iune.

NUMERE SERIALE
Componentele majore ale motorului sund identificate dupa numarul serial pentru inregistrari
de-a lungul timpului. Cand referirea se face cu privire la o component avand un numar serial,
numarul serial va fi inclus in informatie alaturi de alte identificari folosite cu privire la aceasta
componenta. Urmatoarele componente sunt repere majore ale motorului, identificabile cu numar
serial si localizarea.

Figura 0-4 Aranjarea motorului

Motorul - numarul serial este situat pe eticheta motorului localizat pe blocul din dreapta motorului,
si tan at pe partea blocului din stanga a motorului la actionare accesorii i sub baza ramei capacului.

Carterul motorului - numarul serial este in partea dreapta a capacelor lagarului principal, partea
dreapta a fiecarui cap t al suportului lag rului "A", si pe partea superioar - spate a blocului din
stanga.

Baia de ulei - numarul serial este localizat in stanga baii de ulei, partea din spate.

Arborele cotit - numarul serial este localizat fie primul, fie pe ultimul cot la motoarele cu 8 sau 12
cilindrii si atât pe primul cât si pe ultimul cot la motoarele cu 16 sau 20 cilindrii.

Chiulasa- numarul serial este localizat in sectiunea cntrala frontala pe fata superioara.
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 9/456

Camasa cilindrului- numarul serial este localizat sub conexiunea de intrare apa

Pistonul- numarul serial este localizat in partea de jos a diametrului interior sub segmentul de ulei.

Purtatorul pistonului - numarul serial este localizat sub platforma inelului de siguran pe diametrul
exterior.

Boltul pistonului - numarul serial este localizat la capatul boltului pe acelasi capat cu orificiul de
identificare.

Biela - numarul serial este localizat in trei locatii diferite având în vedere c biela const din 2
semicapace si furca.
Pe semicapacul cu stift, numarul este localizat deasupra gaurii tiftului de conectare capac - furc . Pe
partea cealalta, este localizat sub gaura tiftului de conectare a semicapacelor. Pe biela, numarul este
localizat in stanga centrului deasupra îmbin rii pe partea tiftului bielei.

Lama bielei - numarul este localizat la sfarsitul sabotului opus varfului lung.

Ansamblu arbore cu came - numarul serial al ansamblului este localizat la cap tul axului pentru
accesorii.

Mecanism de actionare motor - numarul serial este localizat pe marginea mecanismului de

actionare (roata dintata).

Regulator- numarul serial este dat pe placa regulatorului.

Pompa de apa - numarul serial este localizat pe buza flansei carcasei si poate fi precedat de un "R"
sau "L" pentru a arata instalarea pompei, la stanga sau dreapta.

Pompa de ulei a sistemului de ungere - numarul serial este localizat pe capacul frontal si e precedat
de litera "L" penrtu a-l identifica ca o pompa de ungere.

Pompa ulei de baleiaj- numarul serial este localizat capacul de cap t si este precedat de litera "S"
pentru a o idenifica ca o pompa de baleiaj.

Injectoare de combustibil- numarul serial este localizat pe aceeasi parte cu a rastelului injectorului,
si este dat de fabricantul injectorului.

VOPSIRE

Daca un motor este destinat repara iei capitale care presupune revopsirea elementelor din
interior, componentele care se vor vopsi trebuie curatate intr-o cada cu solutie caustica pentru a
îndeparta vechea vopsea, unsorile si uleiul din porii metalului. Solutia caustica trebuie sa fie
indepartata total prin spalarea componentelor in apa curata si calda, si uscata cu un furtun de aer.
(Componentele din aluminiu nu trebuie sa fie spalate in solutie caustica).
Daca curatarea caustica nu se facut inainte de vopsire, vopseaua se va exfolia in interiorul
motorului si va contamina liniile de ulei lubrifiat. Proteja i componentele care nu se vopsesc.
Folositi grund f r zinc pentru: interiorul carterului, baia de ulei, conductele de aer, puntea
superioara, cadrele capacelor chiulasei (exceptand suprafata garniturii de etansare), actionarile si pe
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 10/456

carcasa arborelui cu came. Nu vopsiti suprafatele prelucrate, camasile, sau suprafetele capacelor sau
de etansare.
Pentru refinisarea exteriorului motorului, indepartati unsoarea si uleiul cu un cur itor alcalin.
Acoperiti conect rile pentru apa, ulei sau combustibil. Daca se cere, dati cu un strat de grund, apoi
aplicati stratul final.
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 11/456

INFORMATII SERVICE - MOTOR

SPECIFICATII

Diametru interior (alezaj).............................................................................. 230.19 mm (9-1/16")

Cursa ........................................................................................................... 279.4 mm (11")
Unghiul dintre grupuri .................................................................................. 45 °
Rata de compresie ...................................................................................... 16:1
Capacitate/cilindru ..................................................................................... 11 635 cm³ (710 cu. in.)
Rotatie (v zut din spate) .......................................sens contrar de miscare a acelor de ceasornic
Ordinea aprinderii -
8-cilindri ......................................................................................................... 1,5,3,7,4,8,2,6
12- cilindri ...................................................................................... 1,12,7,4,3,10,9,5,2,11,8,6
16- cilindri ................................................................... 1,8,9,16,3,6,11,14,4,5,12,13,2,7,10,15
20- cilindri ............................................... 1,19,8,11,5,18,7,15,2,17,10,12,3,20,6,13,4,16,9,14
Supape de evacuare (per cilindru.) .................................................................................... 4
Lagarele principale -
8- cilindri ........................................................................................................................... 5
12- cilindri ......................................................................................................................... 7
16- cilindri ........................................................................................................................ 10
20- cilindri ........................................................................................................................ 12
Regulator (Wood ward) .................................................................................................... PGR
Evacuator ( Baleiaj).......................................................................................................... Echicurent
Tipul suflatorului de baleiaj................................................................................. Turbo-Centrifugal
Sistem de racire .....................................................................................................Presurizat
Pompele de apa .................................................................................................... Centrifugala
Sistem ulei lubrifiant............................................................................................. Sub presiune
Pompa de ulei -
Pompa de racire principala/piston............................................. 2 pompe identice intr-o carcasa
Pompa ulei de baleiaj .................................................................. Tip roata dintata elicoidala
Injectie combustibil ..................................................................... Unitate injector cu poantou
Pompa combustibil ...................................................................... Deplasare sigura
Pornire motor -
8-cilindrii ......................................................................................Motor electric simplu
12, 16, 20-cilindrii ........................................................................Motor electric dual

RATE

Tura ie sc zut mers în gol..........................................................................200/235/255 RPM

Tura ie mers în gol normal ........................................................................ 269/300/318 RPM
Tura ie maxim ............................................................................................ 904 RPM
Putere C.P.
8-cilindri .......................................................................................................... N/A
12- cilindri ....................................................................................................... 3000 CP
16- cilindri........................................................................................................ 3800 CP
20- cilindri ....................................................................................................... N/A
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 12/456

GREUTATI
Greutatile de mai jos sunt apropiate cu greutatile maxime în func ie de numarul de cilindrii ai
motorului. Greutatile sunt furnizate pentru determinarea procedurii de manipulare care se va utiliza.
Greutatile sunt date in kilograme i livre pentru o bucat .
Descriere 8 cilindrii 12 cilindrii 16 cilindrii 20 cilindrii
kg Lb kg Lb kg Lb kg Lb
Ansamblu motor 10523 23200 13698 30200 17962 39600 21047 46400

Carter (incluzand lagarul principal si capetele) 2758 6080 3841 8408 5798 12783 6992 15415

Baia de ulei 643 1418 746 1644 1019 2247 1421 3132

Arbore cotit 815 1796 991 2184 1544 3403 1653 3645

Amortizor de torsiune (mecanism) 170 375 170 375 170 375 170 375

Mecanism actionare auxiliara 42 92 42 92 44 98 44 98

Mecanism arbore cotit 51 112 51 112 51 112 51 112

Mecanism inel 132 290 132 290 132 290 67 147

Disc de cuplare 147 325 147 325 177 390 177 390

Ansamblu cilindrii de putere

w/biela in furca 200 440 200 440 200 440 200 440

w/ biela in lama 179 395 179 395 179 395 179 395

Ansamblu chiulasa 66 145 66 145 66 145 66 145

Camasa cilindrului 64 140 64 140 64 140 64 140

Piston 27 59 27 59 27 59 27 59

Biela(furca) 23 50 23 50 23 50 23 50

Biela(lama) 11 25 11 25 11 25 11 25

Arbore cu came w/ansamblu ax 64 142 90 198 114 252 138 304

Mecanism actionare arbore cu came 40 89 40 89 40 89 40 89

Carcasa actionare arbore cu came 162 357 162 357 162 357 162 357

Ansamblu mers in gol 46 101 46 101 46 101 46 101

Cursa in gol - (Nr.1) la turatie scazuta 28 62 28 62 28 62 28 62

Ansamblu mecanism actionare arc(8 cilindrii) 77 170 - - - - - -

Ansamblu mecanism actionare ambreiaj - - 91 200 91 200 91 200

(12,16,20 cilindrii)
Ansamblu capac actionare auxiliara 60 132 60 132 60 132 60 132

Ansamblu carcasa mecanism viteza marita 19 42 19 42 19 42 19 42

(supraturatie)
Regulator 54 120 54 120 54 120 54 120

Ansamblu mecanism actionare regulator 24 53 24 53 24 53 24 53

Ansamblu carcasa actionare regulator 18 40 18 40 18 40 18 40

Pompa de apa 49 109 49 109 59 130 59 130

Ansamblu distribuitor apa 16 35 20 45 31 68 40 87

Combustibil principal& ansamblu pompa ulei 62 136 66 146 89 197 89 197

pentru racire piston

Ansamblu pompa ulei de baleiaj 74 164 74 164 101 222 101 222

Ansamblu filtru ulei lubrifiat 92 203 92 203 92 203 92 203

Ansamblu filtru ulei combustibil 22 49 22 49 22 49 22 49

Ansamblu turbosuflanta 816 1800 953 2100 953 2100 953 2100

Ansamblu actionare auxiliara 37 81 37 81 37 81 37 81

Conducte racitor secundar 76 167 82 180 82 180 82 180

Capac, capete, miez racitor secundar 90 199 95 210 95 210 95 210

Ansamblu separator de ulei 33 73 33 73 33 73 33 73

 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 13/456

Motor imbibat cu ulei/ Ansamblu pompa 34 75 34 75 34 75 34 75

Ansamblu filtru ulei turbosuflanta 13 28 13 28 13 28 13 28

Camera distribuitor de evacuare 86 190 86 190 86 190 86 190

Cuplaj compensator 14 32 14 32 14 32 14 32

Ecran turbo si adaptor 34 74 34 74 34 74 34 74

Demaror 35 78 35 78 35 78 35 78

Suport demaror 26 58 26 58 26 58 26 58

VALORI MOMENTE DE STRÂNGERE

NOTA
Cand valorile de strângere sunt listate ca "initiale" si "finale", trebuie urmata procedura de torsiune.

PUNTEA SUPERIOARA

N-M FT-LBS
urubul consolei lagarului axului arborelui cu came
5/8” cap hex (lubrifiat)* 190 140
1/2” cap hex i înecat 102 75
Piulitele de fixare a chiulasei (prezoane si piulite lubrifiate)*
Initial 542 400
Final 3254 2400
Piulite de fixare ale injectorului (lubrifiat)* 68 50
Chiulasa-cuzinet (lubrifiat)*
Initial 95 70
Final 325 240
uruburile ramei de la puntea superioar
(300M uruburi cu aibe din otel dur) 54 40
(280M uruburi cu aibe din otel dur) 41 30
Ansamblu declansator supraturatie 32 24
Alimentarea cu combustibil a injectorului 54 40
Blocul lag rului arborelui cu came 43 32
Piulitele axului culbutor (lubrifiate)*
Initial 203 150
Final 407 300
uruburile galeriei de ulei ale culbutorilor 9.5 7
Bloc distribuitor combustibil 54 40
Piulita de ermetizare a supapei de testare a cilindrilor 88 65
uruburi cot iesire apa 41 30
Galerie ie ire la carterul motorului (lubrifiat)**
Initial 68 50
Final 176 130
uruburi de legatura ale galeriei de evacuare 108 80
uruburi capac inspec ie galerie evacuare 108 80
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 14/456

CAP T AC IONARE AUXILIAR

Carcasa actionare auxiliara la carter si baia de ulei (w/compus 88 65

de etan are↑)
Carcasa declansator supratura ie- carter 88 65
uruburi montare pompa apa 88 65
Coturi pompa apa 88 65
uruburi montare pompa combustibil 88 65
Coturi pompa combustibil 88 65
uruburi montare pompa ulei 88 65
Coturi pompa ulei 88 65
uruburi montare carcasa filtru ulei 88 65
uruburi montare carcasa actionare regulator 88 65
Regulator-la-carcasa actionare 88 65
Capac declansator supratura ie-la-carcasa declansator 41 30
supratura ie
Distribuitoare combustibil-la-filtru 47 35
Coturi filtru ulei-la-carcasa filtru 54 40
Ansamblu de etansare capac ulei a actionarii auxiliare 54 40
Garnitura de retinere a uleiului la garnitura de retinere ulei a 41 30
capacului actionarii auxiliare
uruburi retinere cupla actionare auxiliara
Initial 136 100
Final 678 500
Bolt de arc pentru inchidere cupla actionare auxiliara 88 65
Ansamblu mecanism actionare regulator
Ax-la-carter 102 75
Bolt de centrare ax 9.5 7
Element legatura ulei-la-ax 47 35
Placa retinere-la-ax 47 35
Flansa actionare -la-roata dintata a mecanismului de actionare 47 35
Contragreutate-la-axul arborelui cu came
1/2" 122 90
5/16" (bolturi de centrare) 23 17

CAP TUL C TRE TURBOSUFLANT

Flasa galerie racire piston-la-carterul motorului 37 27

Consola ax mers in gol-la-carter
1/2" 122 90
3/8" 37 27
5/16" (bolturi de centrare) 23 17
Nr.1 disc de ambreiaj mers in gol-la-carter
5/8" 251 185
7/8" 698 515
Carcasa actionare a arbore cu cama-la-carter 88 65
Carcasa actionare arbore cu cama-bolt de ancorare cu sarma 88 65
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 15/456

de siguranta al carterului (contra desurubarii)

Distribuitor ulei-la-distribuitor ulei 50 37
Distribuitor ulei-la-carter 43 32
Roata dintata a arborelui cu came si contragreutata-la-axul arborelui cu came
1/2" 122 90
5/16"(bolturi de centrare) 23 17
Suruburi montare turbosuflanta
3/4" 238 175
1/2" 88 65
Conducte de aer-la-turbosuflanta 81 60
Conducte cu aer-la-carter 88 65
Actionare auxiliara-la-turbosuflanta-3/8" 32 24
Actionare auxiliara-la-carcasa actionare arbore cu came-1/2" 88 65
Racitor secundar-la-conducta de aer 61 45
Bolturi tampon de suport al racitorului secundar 176 130
Turbosuflanta-la-distribuitor(lubrificat)* 122 90
Tevi apa-la-racitor secundar 47 35
Tevi apa-la-motor 47 35
Bolturi de legatura de expansiune ale separatorului de ulei 37 27
Bucla ulei-la-mecanism arbore cotit 23 17
Colector ulei-la carcasa actionare arbore cu came 41 30
Toba de esapament-la-turbosuflanta(lubrifiat)** 122 90

CARTERUL MOTORULUI SI BAIA DE ULEI

Piulitele lagarului principal (lubrifiat)*

Initial 475-542 350-400
Final 1017 750
Carter-la-baia de ulei
Initial 136 100
Final 610 450
Biela-la-boltul de piston (lubrifiat)* 610 450
Surub colector ulei al boltului de piston 16.4 12 (145 in
lbs)
Semicapace la biela (lubrifiat)*
Initial 14 10
Final 258 190
Semicapace biela 102 75
uruburile tevilor de ulei pentru racirea pistonului 27 20
Element de legatura apa-la-cilindru 41 30
Piulita chinga element de legatura apa 20 15
Amortizor de torsiune-la-arbore cotit (lubrifiat)* 814 600
Mecanism actionare auxiliara-la -arbore cotit(lubrifiat)* 217 160
Disc de cuplare-la-arborele cotit(lubrifiat)*
1-1/4"-12 1830 1350
1-1/2"-12 2440 1800
uruburile discului de cuplare 400 295
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 16/456

uruburile capacului orificiului de control 27-41 20-30

uruburi montare motor (w/cuzinet) 881 650

* Ungeti cu Texaco Threadtex Nr. 2303

** Ungeti cu Fel-Pro C5A sau echivalent
↑ Aplicati compozitie pentru garnituri Loctite Nr. 242

ORGANE DE ASAMBLARE CU FILET EXTERIOR

NOTA:

(1) Bolturi, Suruburi si prezoane.

(2) Numai bolturi si suruburi.
(3) Numai prezoane.
(4) Gradul 2 se aplica la bolturi si suruburi de 6" sau mai scurte, si pentru prezoane de toate
dimensiunile. Gradul 1 se aplica la bolturi si suruburi mai lungi de 6".
(5) Duritatea suprafata nu va depasi duritatea materialului de baz cu mai mult de 2 puncte
(echivalenta "C" Rockwell)
 ELECTROPUTERE IL-69019
Divizia VFU
Directia Tehnica
tip 710G3/G3A – General Motors 17/456

LISTA DE ECHIPAMENTE
Nr. Componeta
Grund carterul motorului -3.79 litrii (1 U.S. gal.) .........................................8187781
-18.93 litrii (5 U.S. gal.) ............................................................................... 8187782
Smalt gri piele -3.79 litrii (1 U.S. gal) ..........................................................8122047
-18.93 litrii (5 U.S. gal.) ................................................................................8133054
-0.95 litrii (1 U.S. gal.) ................................................................................. 8078289
Smalt subtire -3.79 litrii (1 U.S. gal.) ........................................................... 8079447
Grund lustruire -3.79 litrii (1 U.S. gal.) .........................................................8228726
Compozitie garnitura etansare, Loctite No. 242
-0.47 litrii (1 pt.) ............................................................................................ 8178639
Ulei pentru filete (temperatura ridicata), Fel-Pro C5A
-0.946 litrii (1 buc.) ....................................................................................... 8278929
Ulei pentru filete, Texaco Threadtex No. 2303
-approx. 18.93 litrii (5 U.S. gal.) ................................................................... 8307731