ervicing selector mechanism (rod selector mechanism)

I - Servicing gear stick housing and selector rod

 1. Butonul schimbătorului de
viteze

2. Acoperi
o ◆ Scoateți din cadru
o ◆ Conectați -vă la
mânerul schimbătorului
de viteze înainte
de instalare

3. Maneca

4. clemă
o ◆ Pentru a fixa
mânerul schimbătorului
de viteze pe stick - ul
de viteze

5. Selector rod

6. Gearbox selector lever

7. Garnitură
o ◆ Between selector hou
sing and floor
o ◆ Self-adhesive
o ◆ Bond to gear stick
housing

Servicing selector mechanism (rod selector mechanism)

I - Servicing gear stick housing and selector rod
1. Butonul schimbătorului de
viteze

2. Acoperi
o ◆ Scoateți din cadru
o ◆ Conectați -vă la
mânerul schimbătorului
de viteze înainte
de instalare

3. Maneca

4. clemă
o ◆ Pentru a fixa
mânerul schimbătorului
de viteze pe stick - ul
de viteze

5. Selector rod

6. Gearbox selector lever

7. Garnitură
o ◆ Between selector hou
sing and floor
o ◆ Self-adhesive
o ◆ Bond to gear stick
housing
8. Plastic nut
o ◆ For console on
gear stick housing
o ◆ Remove before
removing
gear selector mech
anism

9. Spacer sleeve
o ◆ Between console
and gear stick
housing

10. Selector housing

11. Gasket
o ◆ Between gear
stick housing
and base plate
o ◆ Self-adhesive
o ◆ Bond to gear
stick housing

12. Gasket

13. Cable
o ◆ Ensures that the
assembly
movement is not
transmitted directly
to the gear stick.
 14. Selector rod bearing
o ◆ Multi
component
o ◆ Is
destroyed
during removal
o ◆ When
installing
ensure that
both plastic
half cups are
not pressed
apart

15. Bolt

16. Hose clip

17. Hexagon nut, 20 Nm

o ◆ After
installing
adjust
gear selector
mechanism

18. Angle finger

19. Mounting bush

20. Hexagon bolt, 20 Nm

21. Selector finger

de la bardi e numai 5 lei, difera numai culoarea :) si intradevar e 15X24X7. dar dandu-ti codul nu
am mai considerat ca sunt atat de importante si dimensiunile.

intradevar se desface surubul de 10 si desprinzi tija ce iese din cutie de restul timoneriei.

eu am schimbat semeringul fara sa ma bag pe sant sau sa ridic cu elevatorul (erau ocupate si
chiar ma grabeam). am ridicat masina de fata cu un cric crocodil, am asigurat cu doua capre si
m-am bagat sub ea. iese greu si intradevar il distrugi. noi am reusit cu o surubelnita ascutita si l-
am ciupit numai intr-un singur loc. cat despre introdus cel nou. mai bine cauti de la inceput ceva
de forma cilindrica: cap de tubulara, un cilindru, etc, care sa aiba exact dimensiunile semeringului
(15 interior si 24 exterior) si apoi faci parghie cu un levier pentru ca pentru batut nu prea ai loc.

inca un sfat. cauta un vas de aproximativ 3-4 litri (am folosit un bidon gol de ulei) si da drumul la
uleiul din cutie intai, daca nu, vei pierde mult la schimbarea semeringului si te va si deranja. uleiul
il pui la loc dupa ce ai terminat operatiunea de schimbare (ai undeva pe aici si busoanele ce
trebuie desfacute)

bafta.

Salut, am reusit in sfarsit sa schimb si eu amaratul ala de simering :angry: .A iesit destul de
repede cu ajutorul unei surubelnite, nu inainte de a goli cutia de ulei.Au curs 2 litri de ulei, care
spre surprinderea mea si a mecanicului arata destul de bine, fiind inca de culoare galbena-
transparenta.A fost schimbat simeringul vechi cu unul nou(6 RON) si bineinteles ca am completat
cu 0.5 l de ulei 75w90 tip G4 (Aral).Am adaugat doar 0.5l fiindca atat a incaput.Acum nu mai
picura nici un pic de ulei pe la cautator, dar tot nemultumit sunt,deoarece am crezut ca odata cu
completarea de ulei o sa scap de suparatoarea agatare la schimbarea in treapta a2a. :( .
Observatie : dimineata cand uleiul din cutie e rece (cred ca si mai vascos) cutia functioneaza
ireprosabil, pot schimba vitezele cu un deget; in schimb, dupa ce se incinge motorul si respectiv
cutia,incepe din nou sa agate intr-a doua,iar intr-a patra trebuie sa trag mai cu forta ca sa intre in
viteza.Intrebare : daca pun un ulei mai gros in cutie (de ex. 80w90 sau 85w90 in loc de 75w90) s-
ar putea rezolva problema asta suparatoare cu agatatul la schimbarea treptelor de viteza?
(precizez ca apas ambreiajul corect,pana la podea,iar covorasul este cel original vw).