PROIECT

pentru examenul de certificare a competenţelor profesionale nivel 5

CALIFICAREA : MAISTRU MECANIC

TEMA PROIECTULUI
Coordonarea unei lucrări la
maşina de şarjare

1
ARGUMENT

Prezentul proiect are in vedere rezolvarea situaţiilor problema întalnite în cadrul

lucrărilor de întreţinere şi reparaţii realizate la masina de sarjare, care asigura incarcarea cu fier
vechi a convertizoarelor din otelarie.
In opinia mea masina de sarjare este un utilaj important pentru Otelarie pentru ca
scurteaza timplul de asteptare intre sarje, eficientizand asfel procesul tehnologic de fabricare a
otelului, implicit a produsului final.

Lucrarea este structurată pe trei capitole:

Capitolul 1 cuprinde descrierea elementelor componente a subansamblurilor masinii

de sarjare si caracteristicile sale tehnice. De asemenea, sunt prezentate principalele parti
componente ale masini de sarjare.

Capitolul 2 este abordată problema întretinerii si reparatiilor la masina de sarjare. Tot

aici este prezentat si tehnologia de reconditionare a unei componente mecanice si alegerea
corecta a procedeului de reconditionare in functie de caracteristicile piesei.

Capitolul 3 este prezentat masuri de protectia mediului, securitatea muncii si situatii de

urgenta in cadrul lucrarilor de intretinere si reparatie la masina de sarjare.

Cosider ca programul de intretinere si reparatie al masinii de sarjare trebuie resprectat

cu strictete deoarece mecanismul functioneaza pe baza unui sistem de interdependenta, astel ca
defectandu-se una dintre masinile de sarjare nici cealalta nu poate functiona.
Solutiile propuse reprezinta o abordare practica ce poate fi utila in cadrul activitatilor de
intretinere si reparatie pentru personalul care se ocupa cu asa ceva.

2
CAPITOLUL 1
1.1 Descrierea maşinii de şarjare
Masina de sarjare este un utilaj metalurgic cu rolul de transport si incarcare a fierului
vechi in convertizor. Dupa ce a primit semnalul de la M.P.R. de pe 52 t N sau S, ca s-a pus
comanda de fier solicitata de primul topitor, masinistul de pe masina de sarjare urca in cabina
din partea de Sud si deplaseaza masina pana in dreptul convertizorului care urmeaza sa incarce.

Dupa incarcarea fierului vechi acesta urca in cabina din partea de Nord si deplaseaza
masina de sarjare in hala incarcaturi.

Dupa ce a fost incarcat in troci si cantarit, fierul vechi este trimis cu ajutorul
trenurilor uzinale in hala de incarcaturi metalice pentru a fi incarcat convertizor cu
ajutorul masinii de sarjare ( fig. 1.2 si fig. 1.3).

Masina de sarjare este utilajul care transporta fierul vechi, cu ajutorul a (doua troci), de
la HIM (hala incarcaturi metalice) in hala elaborare, incarcand convertizoarele tip LD ( fig 1.1).

Descarcarea trocilor in convertizor se face cu ajutorul celor 2 cilindri hidraulici care

ridica cele 2 bascule pa care sunt asezate trocile.

Trocile pe care le transporta masina de sarjare sunt manevrate cu ajutorul podurilor

rulante (PR52tf).

Caracteristici tehnice ale masinii de sarjare:

● ecartament;
● viteza de deplasare – max 100 m/min;min 12 m/min;
● unghiul maxim de basculare 50°;
● inaltimea masinii 5750 mm;
● lungimea masinii 12420 mm;
● distanta dintre axele trocilor 3800 mm;
● greutate troaca goala 14 t, 16 t, 17 t;
● greutatea maxima troaca incarcata 52 t;
● motor actionare hidraulica 4 x 24 kW;
● nr. de troci transportate simultan “2”;
● presiunea de lucru a pompelor (80 bari);
● debit normal al pompelor 4 x 2202/min;
● debit nominal pompa de comanda 10l/min;

3
 ● presiunea de lucru a pompei de comanda – 30 bari;
● cilindru hidraulic Ø300 x Ø200-1950 mm;
● timp de ridicare troaca 12,5 sec.;
● timp de coborare troaca 7 sec.

Pentru deplasarea masinii de sarjare se actioneaza astfel:

⮚ Mecanismul de deplasare se compune din doua motoare electrice, reductoare,

sisteme de franare, echipament de comanda, linii de rulare, linii de contact;
⮚ Comanda deplasarii se realizeaza din cabina de comanda principala in scopul
deplasarii de la hala incarcaturi metalice spre convertizoare, iar in cabina
secundara pentru deplasarea inapoi;
⮚ Cabina de comanda principala contine pupitrul de comanda secundara, pedala
om mort, cheia pentru comutarea comenzii la cabina principala sau secundara,
semnalizari;
⮚ Pentru deplasarea masinii din cabina principala se comuta cheia pe pozitia Z, se
apasa pedala om mort, se apasa pedala pentru semnal acustic de avertizare, dupa
care se cupleaza maneta de deplasare in treptele 1, 2, 3, 4, in functie de
deplasarea dorita;
⮚ Masinistul va avea grija ca deplasarea sa se faca in deplina siguranta, iar viteza
sa fie adaptata la starea liniei;
⮚ Este interzisa deplasarea cu viteza mare peste denivelari, sau resturi pe linia de
rulare, deoarece se produc socuri mari care duc la deteriorarea atat a partilor
mecanice, cat si a echipamentului electric;
⮚ Oprirea masinii se realizeaza prin sistem de franare pe ambele motoare aducand
maneta in poz. 0;
⮚ Pentru opriri de urgenta se ridica piciorul de pe pedala om mort si astfel se
deconecteaza motoarele si se inchid franele mecanice;
⮚ Pentru deplasarea masinii spre hala de incarcaturi metalice se comuta comanda
la cabina secundara (Nord) unde respectand aceleasi reguli duce masina la hala
incarcaturi metalice.

4
1.2. Părţi componente ale maşinii de şarjare