Notă informativă

1. Principiul de bază de funcționare a troleibuzelor cu mers autonom?

- Troleibuzele cu mers autonom sunt în general identice cu cele tradiționale, diferența

constă doar în instalarea bateriilor pentru mers autonom, într-un compartiment
special, alocat din spațiul tehnic al troleibuzului. Troleibuzele cu mers autonom încep
deplasarea în rețeaua electrică cu fir, alimentând astfel bateriile de la bordul
troleibuzului. Ajungând pe segmentul de rută fără rețea de contact, conducătorul
coboară troleele și comută troleibuzul la modul de circulație autonom. Troleibuzul
continuă deplasarea în mod obișnuit, doar că alimentarea motorului se face de la
bateriile electrice de la bord. În momentul revenirii troleibuzului pe segmentul cu
rețea de contact, conducătorul ridică troleele, cuplând astfel motorul la rețeaua
electrică. Din acest moment, troleibuzul funcționează în regim tradițional (alimentare
de la rețea), în același timp având loc și reîncărcarea bateriilor pentru cursa următoare.

Care este istoricul introducerii acestui tip de troleibuze (pe scurt).

- În urma mai multor solicitări din partea mai multor comune din suburbiile mun.
Chișinău, în vederea extinderii ariei de deservire cu transport public ecologic în
termeni cât mai scurți, a demarat procesul de implementare a introducerii
troleibuzelor cu mers autonom. Asamblarea, testarea și ajustarea troleibuzelor cu mers
autonom a început în toamna anului 2016. Primele cinci troleibuze fără fir au început
să circule în mun. Chișinău din 27 iunie 2017, pe traseul Aeroportul Internațional
Chișinău – Piața Marii Adunări Naționale cu numărul rutei 30. La etapa actuală, 80 de
troleibuze sunt dotate cu sisteme pentru mers autonom și deservesc opt rute în raza
mun. Chișinău.

Avantajele utilizării troleibuzelor cu mers autonom comparativ cu troleibuzele

obisnuite?

- Principale avantajele ale troleibuzelor cu mers autonom sunt: posibilitatea extinderii

rutelor existente; crearea unor rute noi în termeni restrânși de timp, fără investiri în
rețeaua de contact și comunicațiile aferente; lipsa gazelor de eșapament și sporirea
calității aerului în zona de deservire.

2. Cite rute deservesc troleibuzele cu mers autonom la moment, care este lungimea acestora,
localitățile unde merg?

La moment, troleibuzele cu funcționalitatea de mers autonom deservesc opt rute în raza mun.
Chișinău, după cum urmează în tabelul de mai jos.

Nr. Nr. Denumirea Lungimea Desintația

crt Rutei sermentului
cu mers
autonom, km
Aeroportul Internațional - Piața Marii Adunări Naționale Aeroportul
1 30 13.9
Internațional
2 31 str. 31 August 1989 - or. Sîngera 24.2 or. Sîngera
 3 32 str. 31 August 1989 - comuna Stăuceni 12.9 Com. Stăuceni
4 34 str. Ciuflea - satul Truşeni 17.3 satul Truşeni
5 35 str. Vasile Alecsandri - or. Durleşti 7.5 or. Durleşti
6 36 bd. Ștefan cel Mare - or. Ialoveni 12.0 or. Ialoveni
7 37 Gara Feroviară - satul Bubuieci 10.6 satul Bubuieci
8 16 str. Uzinelor - str. 31 August 1989 7.0 Zona urbană

Provocări?

- Termenul redus de exploatare utilă a bateriilor de acumulatoare de tracțiune în mediu de 5-7

ani;
- Timpul îndelungat de încărcare a bateriilor de acumulatoare de tracțiune (circulația în
regim tradițional (alimentare de la rețea) sau staționarea îndelungată la stațiile terminus;
- Lucrări suplimentare de întreținere și reparație (a sistemului de mers autonom);
- Capacitatea redusă de transportare a călătorilor (15% reducere față de cele ce funcționează
în regim tradițional);
- Masa proprie a troleibuzelor sporită;
- Limitarea distanței parcurse în regim de mers autonom;
- Exploatarea pe drumuri a căror declivitate longitudinală nu depășește valoarea de 8;

3. Ce planuri sunt de a extinde reteaua de transport utilizînd troleibuzele cu mers autonom?

La moment RTEC împreună cu Primăria mun. Chișinău evaluează opțiunea de a extinde

rețeaua de transport utilizând troleibuzele cu mers autonom în viitorul apropiat, în vederea
sporirii ariei de acoperire a localităților suburbane, unde permit condițiile tehnice și de relief
ale rețelei rutiere, pentru a facilita accesul Chișinăuienilor în mod egal la oportunitățile de
studii, muncă și alte servicii, în zonele unde la moment extinderea rețelei de contact nu e
posibilă în termen scurt.

Se va asigura continuitatea si dezvoltarea de mai departe a proiectului troleibuzelor cu mers

autonom?
La moment examinăm opțiunea de asamblare a unu număr de până la 100 troleibuze
cu mers autonom pentru a mări accesul populației mun. Chișinău la serviciile de transport
public urban. RTEC susține dezvoltarea transportului ecologic și accesibil, astfel promovăm
în continuare rularea și dezvoltarea proiectului troleibuzelor cu mers autonom.

4. Ce solutii IT și smart este necesar de a introduce in transportul public? (Rog să indicati

solutia + descriere)

Soluțiile IT și „smart”, care la momentul actual sunt necesare de a fi introduse în transportul

RTEC, sunt:
- Sistemul de taxare electronic: acest sistem urmărește reducerea elementului de fraudă
aferente titlurilor de călătorie, dezvoltarea transportului public urban integrat,
flexibilitatea achiziționării titlurilor de călătorie, înlocuirea abonamentelor lunare de
carton cu carduri „inteligente”, ce au o durată de viață de până la 4 ani, o mai bună
informare și planificare a călătoriei;
- Sistemul de comunicare bilaterală radio al conducătorului cu dispecerul: sistemul se
va instala în vederea unui schimb de informații sporit pe partea managementului flotei
și managementului riscurilor(huliganism;
 - Sistemul de monitorizare a flotei în timp real: acest sistem prevede montarea
modulelor GPS pentru monitorizarea poziției troleibuzelor în rețea în timp real,
precum și facilitarea automatizării procesului de management al flotei de troleibuze, o
mai bună informare și planificare a călătoriei;
- Sistemul de supraveghere video în interiorul și exteriorul troleibuzelor: acest sistem
prevede instalarea a șase camere video, trei fiind îndreptate spre portierele
troleibuzului, una pentru vedere generală în salon din spate, și două camere video, din
față și din spate respectiv. Acest sistem va spori securitatea la trafic, siguranța
călătorilor, va îmbunătăți managementul incidentelor cu înregistrarea cauzelor și
circumstanțelor, reducerea cazurilor de abuz verbal, fizic al angajaților și călătorilor,
reducerea huliganismului și criminalității
- Sistemul de monitorizare a solicitării troleibuzelor: acest sistem va monitoriza
fluxurile de călători și distanța de parcurs, pentru o estimare a cererii continuă și cu
precizie. Acest sistem va facilita sporirea calității de deservire prin mărirea capacității
troleibuzelor și reducerea supraaglomerării pe porțiunile de rețea cele mai solicitate în
funcție de perioada zilei;

5. Cite troleibuze sunt in flota RTEC la moment care sunt funcționale, dintre ele: cite
troleibuze vechi, noi, cu mers autonom?

Flota de troleibuze RTEC, la moment constituie 391 unități, dintre care 375 unități
sunt funcționale la moment. Din cele 391 troleibuze, 124 sunt de tip vechi, iar 267 sunt de tip
nou. Din numărul total de troleibuze, 40 unități sunt dotate cu sisteme de mers autonom.